По подробней про этот мотор интересно много подводных камней кроме масложора??? А то особо про него ничего на Ютубе нет , было бы неплохо показать и рассказать про все нюансы и дороботки, ну и конечно разборка детальная и сборка регулировки, зазоры, заранее спасибо!!! Андрей очень понятно и доходчиво рассказываешь и показываешь респект, успехов вашему каналу и всем вам кто помогает,хорошо что есть такие мастера своего дела.
Под 400 тыс.минииум пробега. И по клапанам и по колпачкам, по еле оставшемуся хону....да по всему видно. Хорошо снимаете парни! Спасибо за труд! Молодцы!!!👍
Камри 5го года, 2 az-fe, пробег 290 тыс , газ поставил на 60ти тысячах, масло не жрёт вообще, меняю реже положенного, иногда очень реже. Может надо что то в консерватории менять а не на двигатель грешить?
У меня ипсум 2008 года. 2azfe пробег 270тыс масло 500 грамм на 10000 тыс. Лью газпром 5на 40.Все ок. Видать жор появляется от долбаебов которые не меняют во время масло и кольца закоксовывается.
Максим Яскин Поддерживаю!!! У самого такой двигатель, 200 тысяч пробег, но пока масложора ноль. Похоже периодические промывки и качественное масло спасает пока что...
Да, интересно бы было, а то только и слышно мотор не очень, мотор не очень. А на нем половина япошек гоняет. Информации стоящей мало. Интересно было бы узнать и о причинах "дизеления" движка.
San Pro пятого года камри 240 тыс пробегу не жрёт без промывок и без присадок исключительно бензин и регулярная замена масла есть чем гордиться и повезло походу
Снимите пожалуйста сборку 2AZ-FE. Конкретно меня интересует - регулировка клапанных зазоров (ибо у самого надо регулировать их) и дальнейший сбор двигателя после этой процедуры. В идеале бы - видеосъемка разбора до момента регулировки зазоров и после (т.е. что и как вначале надо разобрать, и что и как потом обратно собрать). Спасибо!
Спасибо за позновательные видео! Пробывал сделать раскоксовку по Вашим рекомендациям на подобном двигателе (toyota kamry 2005 г.в. кузов acv30). Перед раскоксовкой снимал поддон и крышку клапанов. На крышке клапанов, в моем случае, установлена неокрашенная маслоотражательная пластина. Поддон практически такой же, как на Вашем видео, за исключением того, что в нем имеется кранштейн с поплывком - датчиком уровня масла. Перед раскоксовкой я заливал в поддон демиксид, думал что краска вспучится и я смогу легко ее удалить перед процедурой раскоксовки. Но краска на поддоне вспучилась и отошла лишь в одном месте - на ввареном пятаке, в который вкручивается сливная пробка. На остальной части поддона - все без изменений. Раскоксовку проводил bg109 и гринолом. После раскоксовки также снимал поддон, краска на месте, маслозаборник чистый. Раскоксовку делал в середине июня 2018г., т.к. двигатель начал расходывать масло примерно 1л. на 5-6тыс. км. Об эфективности раскоксовки в моем случае, к сожалению ни чего сказать не смогу, т.к. после раскоксовки прошло не более двух-трех недель и на моем двигателе из под ГБЦ погнало масло и в настоящий момент автомобиль на ремонте. Вытянуло резьбу из блока цилиндров на двух болтах. После разборки двигателя, кольца на всех поршнях подвижные, но в поршне 4го цилиндра отверстия под маслосьемное кольцо напрочь закоксованы. Кстати, маслосъемные кольца на моем двигателе наборные, а не коробчатые.
@@МаргуланАйтжан-р2н я тут просто мимо проходил, коменты читал и тут этот вопрос удивил и захотелось спросить: - Дружище, писать умеешь, а читать еще не научился? Написан в первой строке год и кузов авто! Что не понятно?
Привет из Нерюнгри. Постоянно смотрю ваше видео. Если вы с ребятами решили профессионально чистить димексидом движки этой марки, может вам стоит заказать для себя контрактную крышку и поддон картера от этих двигателей, подготовить их как вам нужно (т.е.отчистить от краски поработать с крышкой) и использовать свои на время промывки. Тоже самое можно проделать с другими популярными движками. Тем самым избавите себя от постоянной проблемы - краска на этих запчастях. Андрей выражу наверное ожидание многих, а именно ждем раскоксовку и промывку двигателя СОЛЬВЕНТОМ. Удачи Вам и ребятам
Херню не несите у меня клюгер с таким мотором с 10 го. Года у меня в одних руках 280тыс пробег. Лью кастрол только. От замены до замены не доливаю вообще. Поменял в двс только прокладку под клапанной крышкой
Камри 5го года, 2 az-fe, пробег 290 тыс , газ поставил на 60ти тысячах, масло не жрёт вообще, меняю реже положенного, иногда очень реже. Тоже менял только прокладку под клап. Крышку и свечи.
@@ПетрШубин-й1к каждое маслосьёмное кольцо состоит из трёх частей: сверху и снизу колечки а между ними распорная пружина. Посмотрите поиском "наборное кольцо". Такие кольца меньше закоксовываются. На Тойотах 90-х годов именно такие ставили.
На 5s-fe такая же засада с крышкой клапанов, она окрашена, и димексид расквасил на ней краску, что я заметил при промывке под крышкой маслозаливной горловины.. Пришлось отсверливать обдирать и садить на простые строительные заклёпки, в целом ничего сложного, но сверлить нужно аккуратно, чтобы насквозь крышку не пройти, и всё это отнимает много времени. В конце результат порадовал, мотор совсем перестал жрать масло, хотя пробег был 470000км!
Заливайте правильное масло либо 5-40 или 5-30. А кольца и поршни поставили от камри 30, там кольца как спиральки. От замены до замены грамм не жрёт. Тоже жрал 800грамм на 1000км
Про масло это в точку. Нужно применять что завод рекомендует а не сосед тракторист. Если 5w20 значит его а не 10w40. Некоторым страшно лить такое масло. Это на подсознании. Хотя в мануале уаз патриот можно и 5 w30 лить и 20w50.
Ездил на рафе 4 . Масло тойота от замены до замены. Бенза лукойл 92. Все!! Ваще ни хрена ни делал. В мороз минус 30 без проблем. Без прогрева издевался как хотел. Кпп автомат трансформатор ваще огонь рвал до опиздинения. Ни хрена не ломался . Рав был 2004 г.в. до меня ездили. После меня еще сотку. Ни хрена не ломался. Тянет. Прадик 90 3л диз приштыривал. Нее ребятки тойота и только она. Бмв роверы мерсы на х.не нужны!!!
I don't understand Russian language but anyway you had better use new updated ring set and pistons which are really different in design especially the oil rings. The updated parts are produced by Toyota and mentioned in many TSPs that deal with this oil consumption problem of 2AZ-FE engine
Я тоже не уверен что машина проехал 140 По ощущениям мотор проехал 350, 400. Не одна машина была у меня с таким мотором с пробегом 120. 180. 100. 110. Но такого вообще не было.
судя по твоему комменту это ты на дизельном топливе ездишь) сажа из-за сгорания масла, когда говорят что масло мотор жрет имеют в вижу именно это, а не то, что масло изо всех щелей течет
Здравствуйте Андрей. Приходилось ли вам устанавливать маслосъемные кольца на двигатель 2AZ-FE ACV40 от CAMRY ACV30? Речь идет конкретно о маслосъемных кольцах. TPR № 35967. Для такой замены колец правда придётся купить 2 комплекта колец 1) № 71215 с коробчатыми кольцами и взять от туда компрессионные 2) № 35967 и взять от туда наборные маслосъемные кольца. Если приходилось, то каков результат по масложору.
На tsi 2.0 такая же проблема...купил gzox+bg 109. .потом начали все писать что нельзя...так и стоит набор почти 6 месяцев в гараже. ..наверное я буду первым кто применит данную химию на tsi с конкретным отзывом...
Всём привет! С таким мотором у меня были харриеры, и не один 😊, скажу одно, эти моторы до 2007года у них не было ни кого масло жора 😊, но была проблема с вытяжкой резьбы с блока при перегрева данного двс, после дорободки его компанией тойота 😊,проблему эту решили, резьбу в блоке увеличили на 6 милимеров, и изменив рубашку охложления в блоке цилиндров, ноооо появилась другая проблемка это масложор данного двс... Это ни страшно... И Лейте правельное масло друзья!!!! 0 W20, 5W20..и ни какое другое!!!! И будет вам счастье😊, в целом простой ,и надёжный мотор. Не зря же его японцы больше 15 лет ставили во многие машины. Всём удачи!
Привет! Такие кольца нужно раскоксовывать водородом. Воздействие пара на такое загрязнение очень положительное. Нагар становится мягким и начинает выходить через дырочки. Я уже много машин от масложора спас. Рекомендую попробовать.
Крышка разбирается и собирается ,вместо заклепок,которые высверливаются, сверлите ,но не насквозь, углубления сверлом 3,5 мм и саморезы "клопы" + герметик. На очень грязных ДВС надо это делать обязательно, достаю от туда килограммы кокса, после такой чистки вентиляция работает как надо , не в дроссель ,а во впускной коллектор. Как результат газообмен ДВС приходит в норму, дроссель и дмрв чистые , масложор снижается. Спасибо за видео. Удачи.
Pavel Kosminskiy Вы абсолютно правы,сам рассверливал и отмывал несколько крышек на z серии,без этого ремонт не ремонт,и ничего страшного,рассверливал насквозь,(перестарался),замазывал сквозные отверстия done deal,даже не видно,в цвет,не бежало,не сопливиловсе довольны,всё работает,коррекции в норме,масло долго не темнеет
А я говорил, что Гзокс оставляет пятна, но конкретно в моем двс ничего плохого от этих пятен не возникло. Прям как у меня пятнышки :)) один в один - вообще похрен на эти пятна. Главное мотор едет и масло не жрет!!!
У нас на заводе камри 2006 года . Пробег 940000 км в мотор никто не лазил . Цепь не менялась . Только по этой причине взял себе такую машину . Пробег 310000 уже масло жрет 1.5 литра на 10000 пробега . Не критично
доброго времени суток, постоянно смотрю ваши видео, очень познавательно, молодцы, спасибо! как думаете, если разобрать мотор и механически очистить маслосъёмные кольца и поршни и собрать все обратно, будет ли результат? не было у вас такой практики?
Ипсум 2003 года, 167 тысяч пробега, ни какого масложора не было, машина пуляет, выхлоп без запаха, работает ровно. Ездил на 92-ом, масло Тойота 5w30 по мануалу.
Полностью согласен. Коробками кольцами японцы испортили двигатель. Но есть вариант замены коробчатых колец на предыдущие наборные и мотор снова пол ляма без капиталки
Всем привет, камри 40 арабка, 2007 г, от замены до замены, масло стоит по уровню, пробег 270, замены масла производится через каждые 5000 км. Всем удачи
110ку лейте на зиму... Даже так.. Попробйте ее добавить когда прийдет мороз. И сравните как заводится мотор До и ПОСЛЕ 110ки. Будете приятно удивлены ;)
Николай Руховцов 5000-7000 самое то. Или 250 мото часов. Любая 20ка по своим защитным свойствам будет проигрывать той же 30. Может на слабые двигателя ( королла образные) использование 20 ки длительное время не будет критично. Я знаю что 20 жидкое, отсюда плохая защита от износа.
Наверно лучше всё-таки лить 5.30 основная езда по трассе да и жор на 180 тысячях помелочи , а что скажешь за масло эниус Корея в новой расфасовке у меня на нём почему то жор вообще незначительный и мотор почему-то тише работает чем на других маслах . Спасибо за ответ.
Николай Руховцов. лей 0-30 5-30. ничего не могу сказать про кореское масло. Про это и многие другие масла ты можешь найти информацию на сайте оил-клаб. Не мало важный монет. Покупай масло у проверенных продавцов. Сам покупаю относительно не дорогое масло. 5 к и меняю. Кстати если ты двигаешься в основном по трасса. То смело китай до 7-8.тыс.
Привет Андрей,скорей всего грязь после раскоксовки налипла под тарелки клапанов и подголели выбоинки.И раскоксовка не взяла кольца маслосьёмные ,значит надо повторять её.И надо конечно применять жидкое 0в30 маслоили 0в20.Я заливал в хонду срв 0в20 фирменное жор существенно снижался...
У меня уже 200 тыс км, и мотор работает как часы! Просто масло нужно менять не реже чем через 9-10 тыс, а при мото часах, ещё чаще! И не забывать время от времени крутить движок!
Парни , у кого есть именно 40 кузов . Проехал миллион . Камри 2008 . У 350.000 менялась цепь и шестерёнки . В 500.000 начала жрать масло , на 10.000 - 3 литра , потом всё больше и больше . При 700.000 тысяч начал лить , самое дешёвое масло . В результате , при 950.000 , клапан упал в поршень , последствия всем понимающим известно. Вскрыли , головка на выкид , поршен тоже . Выробатка номинал . Последние 500.000 лил самое дешёвое масло . А вообще парни не доводите до такого состояния . Частичная замена колпачков и колец , стоит дешевле. Контрактный двигатель с Минска , обошёлся , эвакуатор , частичная разборка , перекидка двигателя , масла , 125.000 рублей и ещё можно долго ездить
@@oldscool9703 а что масло менять нужно? Я после 2 млн 200гр долил и езжу бед не знаю, машина не ломается, ничего не делал, только иногда коврики вытряхиваю и все, в итоге пробег 9.6млн
Мужчины, схуяле на 150 тыс.км ремонтировать двигатель !? Не перекатывать масло, не допускать образования нагаров и будет мотор ходить свои 500 тыс. км. Вещайте правильно! Мотор Тойоты у них ходит 150 тыс.км до ремонта, оборжаться, блять.
Андрей доброго времени. Подскажи момент затяжки распредвалов, Камри 2006г. Хочу заменить масло съёмные колпачки на снимая головы. Хорошо бы увидеть видео как ты это делаешь.
Camry ACV30 2AZfe 2005г.в. Пробег 200ткм. Только мотюль 0W30, каждые 5ткм, Ни капли масла не съедается от замены до замены. Лью 95 газпром. режим езды активный. Думаю, все зависит от условий эксплуатации)
Все верно такая же история один в один брал в салоне с новая сделали кап ремонт поменял кольца , клапана , сёдла ,вкладыши номинал поставил ,калено без выработки посмотрим что будет,а так по теме все ясно благодарю
ИП KazDan вопрос какой окажется контракт мотор пока не поездишь не узнать кот в мешке,а так перебрал хоть будет уверен что тысячу сто проедет ремонт не дешёвый в средней около ста тысяч плюс минус
Аднрюх, привет!) А по 109-ке вопрос, ты на этой промывке мотор на оборотах держишь (1200 об.) в течении 20-30 минут? А то слегка опасаюсь держать мотор на оборотах с промывкой, да еще и такое время. Мотор Subaru, оппозитная 6-ка. P.s спасибо что подсадил на продукцию BG, кондей уже почистил, доволен :)
Если заливать нормальное масло и во время его менять , на этом двигателе можно и 350 - 400 тысяч проехать без проблем, знакомый лично проехал 300 тысяч и газ стоял, ни каких проблем и тянула хороша, просто должен быть уход
Оснавная причина продажи мной камри это жора масла.литр на 1000 км.это много.хотя мотор валил неплохо.даи пробег был 360т.км.из них 100 мной.компрессия во всех цилиндрах был 11.
привет андрей ,я сергей .смотрю ваши видосы давно молодцы...хочу добавить ты несказал про демиксидовый минус это разьедает он тефлоновый слой поршня.а сейчас его многие фирмы применяют.это один эксперементатор показал.ты тоже можешь провести такой эксперемент ведь тебя и друзей многие смотрят.я с каждой заменой лью везде лавр у нас везде в продаже только он.спаисибо так держать молодцы!!!
Камри 30-ка пробег 412 тысяч. Масло не жрет. По поводу вязкости в мануале написано 5w30. Может это в относительно новых ревизиях мотора 0w20 на манер Хонды?
Для Японского рынка Тойота как и практически все производители рекомендуют лить 0в20 с 98 года, для каких то двигателей раньше для каких то позже. Для авто с левым рулем ситуация иная, вязкозти выше, но при этом в основном увеличена емкость поддона. К примеру для авто с правым рулем для замены масла требуется в основном не более 4 литров.
Что бы не было иллюзий, современные производители двигателей в погоне за максимальной эффективностью, применили новую концепцию охлаждения поршня.Из физики известно три типа теплопроводности конвекция, радиация и диффузия, когда это стало уже не помогать применили способ выгорания масла.Да, на процесс горения тоже требуется определенная энергия.Масло активно испаряясь охлаждает поршень.Такой принцип, кстати, задействован в космических спускаемых аппаратах Союз.Так что нет масложора, есть активное охлаждение. 0w20 это то что надо.
реально заметил на 0в20 меньше угар, особенно после Gзокса и промывки масляной системы от Wynss, а так какое масло туда тока не лили, сейчас идемитсу нулевку гидрокрекинговую и на 5000 замена
Добрый день Андрей. Подскажите по возможности. Машина в 1 руках моих 9 лет. Дввигатель 2zr-fae. Пробег 135000. Последние годы после 100000 или чуть раньше, начало уходить масло по щупу. По началу не подливал, докатывал до замены на минимуме. Иногда приходилось подливать в конце срока литр или чуть меньше до уровня макс. Езда спокойная, город 90 проц, пробки часто половину поездки. Эксплуатацуия каждый день. Морозы до минус 25, среднее минус 10 зимой. Режим замены выбрал сам 2 раза в год венса-осень. Сколько накатаю....не более 300 часов и 7000. Один раз проехал 9000. В основном 5500-7000 этот промежуток. Масло 3 последих года лето 5W30 синтетика гидрокряк sn---gf5, с3. Wolf типа Бельгия. Зима идемитсу, тойота, маг1 разное все одинаковое кряк 0w20 sn-gf5. На 20 уходит больше, хоть и зима. Сейчас на идемитсу 0w20 первый раз ушел щуп за 3500 км. Езжу всю жизнь на 92 бензине. Считается ли это проблемой? Купить литр масла за срок мне не проблема. За уровнем привык следить просто потому что сам такой человек. Угар ли это или уже жрет машина? Могут ли это устать колпачки за 9 лет? Так же в этом году вместо автозапуска в морозы запуская двигатель ключом, заметил шелестение первые 20 секунд цепи или навесного слева где цепь грм. Испугался поначалу, но почитал что может быть гидронатяжитель стекает, и пока наполнится цепь звенит. Проходит это почти сразу, но звук не приятный. И сколько он длиться так я не могу сказать, все годы машина зимой заводилась сама с окна. Иногда этот звук неделями не появляется, и только в морозы минус 10 и ниже. Посоветуйте профессионально с вашей точки зрения. Спасибо, с уважением Владимир
привет. для статистики работаю в тойота центре после 150 тыс жор масла у всех камрюх. 40 у меня у самого 40ка 2007гв пробег 170тыс. за 10тыс уходит ровно 2 уровня. в принципе не напрягает.
Хорошее видео , всё это понятно , к автору с уважением. НО !!! Этот двигатель прошел не как не 140 тысяч ! Что бы его довести до такого состояния нужно было не менять масло , но и это вряд ли . Тут пробег далеко за 300 если не все 400 тыс. км. Довелось видеть два раза эти движки в разборе после 350 и 410 тыс. пробега. Их состояние было лучше. У сестры пробег 200 расход масла около 200 гр или не доливает совсем. Правда после 180 тысяч я ей посоветовал заливать дизельное масло проезжать на нём 1500-2000 сливать и заливать 5 в 40 а на нём уже проезжать 7500-8000 км . Движок стал чище , смотрели эндоскопом. Компрессия 13 8. Слышал что люди ищут и ставят себе поршневую от тридцатой серии камри , есть разница в маслосъемных кольцах проточка на поршне шире , дырки под слив масла больше , а кольца наборные а не коробчатые . Сам лично не видел .
Лайк!!! Пробег 180 тысяч на 10 тысяч жрёт до литра это много????масло заливаю эниус 5.30 Корея конистра метал 4 л. Фон белый края оранжевые надписи зелёные . Камри 40 2010 год, вопрос лавра 5 минутка есть смысл лить при замене масла??? Андрей заранее спасибо за видео про этот мотор.
Ребят по поводу демиксида, в Новосибирске на разборе, крышка клапанов стоит 500р, поддон 1000 рублей. Можно купить оттереть всю краску, пластину выломать на крышке там все почистить. И использовать это все дело как сервисный инструмент для раскоксовки. 1500р не такие уж и великие деньги.
У меня американка 2005 года, с с пробегом 210 тысяч км (130 тысяч миль). Проехал сам на ней уже больше 30 тысяч, менял масло 4 раза и ниразу не доливал масло. Колпачки тоже не менялись на машине. Камера сгорания,- чистая и без нагара. Видимо проблема именно у двигателя на видео.
у меня тойота хейлендер 2004 г.в передний привод пробег 480000 миль и ни каких проблем с маслом от замены до замены и двигатель 2 AZ-FE у друга тоже такая же тойота пробег тоже близко к этому ездит и не кашляет , меняем только расходники колодки и один раз ступичный подшипник и все , а масло льем 5W-30 тойота , да пришло время поменять цепь , стала не много побрякивать , а так все , а машина просто шикарная надежная,вместительная, и без проблемная.
купил камри 2008 г. , жор масла был, поэтому сделал ремонт движка за 50 к рублей, поменял колпачки, кольца, ну сразу цепи, и теперь всё ок. Жора нет, даже звук на разгоне другой стал. Короче езжу и радуюсь. Кстати до ремонта движок прошёл всего 140 000 км. Пробег реальный.
Доброго времени суток, на мотор мощно ставить маслоуловитель от клапана pcv в разрез маслоуловитель и после во впускной коллектор после дроссельной заслонки. А то некоторые люди говорят что картерные газы эта взвесь смазывают верхнюю часть цилиндра. Спасибо.
Здраствуйте. Есть необычный вопросик к Вам как к специалисту по тойотам. У меня есть мотор тойота камри серии 2AR. У них шатуны изогнутые идут или все таки должны быть ровными. Гидро ударов не получала. А смотришь на шатуны они вроде как каждый по разному имеет наклон.
Андрей а если раскоксавать демексидом? Про поддон и кл.крышку в курсе. Промоет эти кольца? P. S. Камри 40 2.4 жор 1л.на 1500.пробег 220000.подскажи совет!!!!
Камри 40 2.4 2007г.брал в салоне один хозяин пробег 135 000т.от замены до замены 500гр. меняю каждые 8000т. поджирать начал после 100 000т.км. масло 5-30w. Кастрол .
Андрей скажите пожалуйста по поводу вентиляции картерных газов. У меня товарищ на своем новом Рено логан вывел вентиляцию картера в атмосферу а на крышке просто заглушил. Говорит что бы дроссель не засирало. Правильно ли он сделал , прокомментируйте пожалуйста. Заранее спасибо!
Андрей, а какого года двигатель у тебя в ремонте? 2az было 2 модификации, первая модификация ставилась с 2000 по 2005г, на крышке маслозаливной про вязкость масла ни слова, лил 5-30, мотор капиталил на 340тыс км, расход масла 1л на 10 000км, капиталил я его из-за перегрева, а нагревов первые модификации сильно боялись, у них вытягивало болты гбц вместе с резьбой (ставили ввертыши под болты от 3s) как правило с задней стороны, средние 3 болта, вторая модификация вышла с 2006г, перестала боятся нагрева, т.к. сделали более длинную резьбу в блоке для болта гбц, переделали поршневую систему и они стали жрать масло, на маслозаливной крышке кстати и появилась надпись вязкости масла 0-20, 5-20, и они же на пробеге 200тыс начали жрать по литру-два на 1000км...
На своей короле лил 0 w 20 в железной таре япония ,в жаркую погоду летом неимоверно стоял шелест от клапанов под клапанной крышкой. Перешел на пластмасовые канистры и сменил вязкость 5 w 30 все стало отлично и по сей день езжу,пробег почти четыреста тысяч,правда уже появился масложор. Но тут уж извените пробег солидный.
Андрей Вечер добрый привет из Архангельска! Подскажите нужен совет у меня Лада Веста двигатель 1.6 машина на гарантии была обнаружена течь масла во второй цилиндр по гарантии как я понял собираются менять только один поршень со второго цилиндра вообще надо менять целиком все поршня или можно заменить один как мне поступить согласиться на замену одного или требовать замены всех четырех ,в трех цилиндрах сухо течь определили по свечи она была вся в на росте остальные все свечи в хорошем состоянии Спасибо
У меня выдавило масло с монтажной заглушки днвд за заглушкой звезда в масле Далее через турбину пошло масло Ремонт турбины и тоже самое Есть мысли? Опель Мовано 2.5 g9u632 146 ЛС
Как обычно - лайк. Андрей, интересует Ваше мнение : как Вы думаете - если не брать в расчет исключительный случай состояния клапанов, можно-ли пытаться "на коленке" оживлять схожие ДВС NZ/ZZ с подобными проблемами, без его разбора - димексидом + замена МСК + промывка системы ВКГ? Я понимаю, что имея мастерскую Вам проще, и стабильней вскрыть, всё измерить, и заменить изношенные детали. Но если у человека нет даже ракушки, но к примеру есть дача, где он за выходные может на земле провести комплексную промывку/раскоксовку димексидом, (предварительно ознакомившись с инструкцией, на Драйв2 в сообществе - раскоксовки ДВС), промыть/почистить вентиляцию, и заменить колпачки. Конечно для достижения результата, нужно что-бы ЦПГ и клапана/направляйки были в допуске. Но и рискует в этом случае владелец лишь колпачками, расходниками и потраченными выходными. Но в случае успеха, его возможно ожидает беспроблемная эксплуатация эдак тыс. 30-100 км. И расходы финансово и по трудозатратам, не соизмеримы с привычной многим - лайт капиталкой (кольца/колпачки).
Привет. Очень интересную тему Вы затронули. Все на самом деле сложно. Достаточно сложно сделать самостоятельную промывку димексидом если нет условий и помошника. Поэтому я показываю в фильмах что и как нужно делать. Просто чтобы люди видели и понимали что все не так уж и просто на самом деле. Но... Есть одно главное НО... Если человек по настоящему захочет сделать ту же замену МСК он начитавшись форумов и насмотревшись ютубов это сделает. В свое время (4 года назад) мы так же начинали с нуля... В общем и целом советую подумать... Думаю если нет гаража и условий, то за такие вещи не стоит браться. BG109 и более частая смена масла - все.... За большее не стоит браться. Если есть минимальный джентельменский набор (компрессор и отсосатор) - однозначно стоит делать промывки и раскоксовки.
Андрей Тоскин Ваша позиция понятна, я и сам придерживаюсь упреждающих профилактических мер. Но промывка BG109 и частая замена, думается поможет лишь в самом начале залегания.(смотрел Ваши видео использования) И опять-же поможет лишь временно, если масло начало попадать через одеревеневшие МСК, без их замены то-бишь устранения причины - с последствиями можно бороться до бесконечности. Но сейчас даже не об этом : Я сейчас говорю об раскоксовке димексидом, при наличии навыков/опыта и инструмента - как вместо процедуры замены самих колец. Естественно при условии отсутствия критичного износа колец, да и вообще всей ЦПГ. К примеру мой "динозавр" 3S-GE 2GEN : был куплен пролежавший 5 лет, после снятия с распила с пробегом 116 тыс. Был разобран, промерян и обслужен полностью новыми оригиналами (кольца, шатунные вкладыши, ВСЕ резинки, грм, ролики, помпа, маслонасос, датчики, весь узел сцепления) Но спустя 20 тыс пробега, мой брат опаздывая в иногородний аэропорт попал на трассе в затор, при выезде из которого превышением скорости компенсирует отставание. Всё бы ничего, но единственный не замененный датчик на радиаторе кончается, карлсон встаёт. Двига кипит, а брату на приборку пох. он весь вниманием в дороге - обгоняет с переходами на пониженную при скоростях за 150, и только когда спустя час такого движения у него заморгал древний чек - он опомнился, скинул фишку с датчика, подрубив этим вентилятор впостоянку, подлил 5 литров дисц.воды. Уже на обратном пути он понял что двига ест бензин - как не в себя. Спустя месяц масложора, я решился на повторную замену колец и МСК. Но решил таки попробовать димексид в масло, но надымив у знакомого в мастерской, мне зарубили сей эксперимент уже спустя 15 мин. Вскрытие показало - что кольца уже освободились, но кокс в каналах под ними - только размягчился. По итогу я сделал вывод : что если-б тщательно раскоксовал/промыл и открыл каналы - то мог бы обойтись лишь заменой МСК, не загоняя в мастерскую, сэкономил-бы около 20 тыс.руб. Вот подобные перегревы, так-же когда покупают Б/у авто, из-под нерадивых владельцев практикующих удлинённые интервалы замены масла и расходников, и когда имеет факт конструктивного просчёта, как с коробчатыми кольцами на Вашем видео, и иные случаи залегания не связанных с критическим износом ЦПГ/клапанов/направляющих - думается и можно пробовать оживлять раскоксовкой + замена МСК + чистка системы ВКГ. На самом деле при грамотном аккуратном подходе, эффект значимый при малых расходах. Нежели тратится на кольца/вкладыши/прокладку/работу, когда ещё 30-100 тык. походили-бы и свои. Конечно каждый случай индивидуален, и кому-то уже даже замена колец не поможет (гильзовка/расточка/контракт), но мало-затратная альтернатива - имеет право на жизнь. Самое главное на мой взгляд упущение собщества на драйве2 - так это малое уделение внимания, чуть ли не обязательной на мой взгляд замене МСК как одной из первопричин масложора, при раскоксовке. Понимаю что димексид чуть взбодряет резинки, но сколько длится этот эффект - не выявлено.
По подробней про этот мотор интересно много подводных камней кроме масложора??? А то особо про него ничего на Ютубе нет , было бы неплохо показать и рассказать про все нюансы и дороботки, ну и конечно разборка детальная и сборка регулировки, зазоры, заранее спасибо!!! Андрей очень понятно и доходчиво рассказываешь и показываешь респект, успехов вашему каналу и всем вам кто помогает,хорошо что есть такие мастера своего дела.
Под 400 тыс.минииум пробега. И по клапанам и по колпачкам, по еле оставшемуся хону....да по всему видно. Хорошо снимаете парни! Спасибо за труд! Молодцы!!!👍
Камри 5го года, 2 az-fe, пробег 290 тыс , газ поставил на 60ти тысячах, масло не жрёт вообще, меняю реже положенного, иногда очень реже. Может надо что то в консерватории менять а не на двигатель грешить?
Спасибо огромное !!! Очень помогло видио!!! Еще раз убеждаюсь что парни работающие в этом гараже просто молодцы и супер!!!
У меня такой японской сборки, пробег 270000, возможно больше, жер 1-1.5 на 8000км, думаю нормальный расход...
У тебя какого года авто? После 2005 года пошёл масложор на этих движках
У меня такой же движок, жрет на 8000 примерно 100-200 грамм масла.
Эти движки жрут масло после модернизации поршневой системы в 2006 году, до 2006 эти движки не жрали масло
У меня ипсум 2008 года. 2azfe пробег 270тыс масло 500 грамм на 10000 тыс. Лью газпром 5на 40.Все ок. Видать жор появляется от долбаебов которые не меняют во время масло и кольца закоксовывается.
подтверждаю.Камри 2004г.Октябрь.Пробег180000.Уровень от замены-до замены масла.
Прям респект, Андрей!
Если будет получаться, снимите сборку этого 2az!
Вам и вашей команде огромное спасибо!
Андрей, сделайте видос по сборке,; очень мало внимания уделено этому мотору на вашем канале, а мотор супер популярный!!
Максим Яскин Поддерживаю!!! У самого такой двигатель, 200 тысяч пробег, но пока масложора ноль. Похоже периодические промывки и качественное масло спасает пока что...
Да, интересно бы было, а то только и слышно мотор не очень, мотор не очень. А на нем половина япошек гоняет. Информации стоящей мало. Интересно было бы узнать и о причинах "дизеления" движка.
причины дизеления - VVTI и/или не правильная смесь. Ну и нагар. Нагар на поршнях так же является причиной дизеления.
San Pro пятого года камри 240 тыс пробегу не жрёт без промывок и без присадок исключительно бензин и регулярная замена масла есть чем гордиться и повезло походу
@@АндрейТоскин Здравствуйте вопрос такой чем лучше промыть, и раскаксовать двигатель MR479QA
Снимите пожалуйста сборку 2AZ-FE. Конкретно меня интересует - регулировка клапанных зазоров (ибо у самого надо регулировать их) и дальнейший сбор двигателя после этой процедуры. В идеале бы - видеосъемка разбора до момента регулировки зазоров и после (т.е. что и как вначале надо разобрать, и что и как потом обратно собрать). Спасибо!
Спасибо за позновательные видео! Пробывал сделать раскоксовку по Вашим рекомендациям на подобном двигателе (toyota kamry 2005 г.в. кузов acv30). Перед раскоксовкой снимал поддон и крышку клапанов. На крышке клапанов, в моем случае, установлена неокрашенная маслоотражательная пластина. Поддон практически такой же, как на Вашем видео, за исключением того, что в нем имеется кранштейн с поплывком - датчиком уровня масла. Перед раскоксовкой я заливал в поддон демиксид, думал что краска вспучится и я смогу легко ее удалить перед процедурой раскоксовки. Но краска на поддоне вспучилась и отошла лишь в одном месте - на ввареном пятаке, в который вкручивается сливная пробка. На остальной части поддона - все без изменений. Раскоксовку проводил bg109 и гринолом. После раскоксовки также снимал поддон, краска на месте, маслозаборник чистый. Раскоксовку делал в середине июня 2018г., т.к. двигатель начал расходывать масло примерно 1л. на 5-6тыс. км.
Об эфективности раскоксовки в моем случае, к сожалению ни чего сказать не смогу, т.к. после раскоксовки прошло не более двух-трех недель и на моем двигателе из под ГБЦ погнало масло и в настоящий момент автомобиль на ремонте. Вытянуло резьбу из блока цилиндров на двух болтах. После разборки двигателя, кольца на всех поршнях подвижные, но в поршне 4го цилиндра отверстия под маслосьемное кольцо напрочь закоксованы. Кстати, маслосъемные кольца на моем двигателе наборные, а не коробчатые.
У вас машина какого года?
@@МаргуланАйтжан-р2н я тут просто мимо проходил, коменты читал и тут этот вопрос удивил и захотелось спросить: - Дружище, писать умеешь, а читать еще не научился? Написан в первой строке год и кузов авто! Что не понятно?
Мужчины огромное спасибо за ваши видео. Огромный вам респект и уважуха.
Привет из Нерюнгри. Постоянно смотрю ваше видео. Если вы с ребятами решили профессионально чистить димексидом движки этой марки, может вам стоит заказать для себя контрактную крышку и поддон картера от этих двигателей, подготовить их как вам нужно (т.е.отчистить от краски поработать с крышкой) и использовать свои на время промывки. Тоже самое можно проделать с другими популярными движками. Тем самым избавите себя от постоянной проблемы - краска на этих запчастях. Андрей выражу наверное ожидание многих, а именно ждем раскоксовку и промывку двигателя СОЛЬВЕНТОМ. Удачи Вам и ребятам
Херню не несите у меня клюгер с таким мотором с 10 го. Года у меня в одних руках 280тыс пробег. Лью кастрол только. От замены до замены не доливаю вообще. Поменял в двс только прокладку под клапанной крышкой
Говорят еще что балансир может развалится при раскоксовке ( он не из металла и муфта тоже )
❤❤❤❤❤
Камри 5го года, 2 az-fe, пробег 290 тыс , газ поставил на 60ти тысячах, масло не жрёт вообще, меняю реже положенного, иногда очень реже. Тоже менял только прокладку под клап. Крышку и свечи.
Tp 35967-STD КОЛЬЦА от CAMRY 30 ТОЛЬКО НАБОРНЫЕ ПЕРЕСТАВЛЯЕМ ВОТ И СЧАСТЬЯ ВАМ
Это не кольца, это песня !!! Даже на изношенных гильзах, пропадает масложор !!! РЕСПЕКТ !
Здравствуйте! Что значит наборные переставлять???
@@ПетрШубин-й1к каждое маслосьёмное кольцо состоит из трёх частей: сверху и снизу колечки а между ними распорная пружина. Посмотрите поиском "наборное кольцо". Такие кольца меньше закоксовываются. На Тойотах 90-х годов именно такие ставили.
Ремонтный размер по этим движкам бывает?
Красавчег!!! Благодарю за информацию,..✊🏼
На 5s-fe такая же засада с крышкой клапанов, она окрашена, и димексид расквасил на ней краску, что я заметил при промывке под крышкой маслозаливной горловины.. Пришлось отсверливать обдирать и садить на простые строительные заклёпки, в целом ничего сложного, но сверлить нужно аккуратно, чтобы насквозь крышку не пройти, и всё это отнимает много времени. В конце результат порадовал, мотор совсем перестал жрать масло, хотя пробег был 470000км!
Горячий привет с Ярославля. Спасибо вашей колхозной бригаде за понятные, доступные видюхи. С удовольствием смотрю и набирают опыта у вас,
Заливайте правильное масло либо 5-40 или 5-30. А кольца и поршни поставили от камри 30, там кольца как спиральки. От замены до замены грамм не жрёт. Тоже жрал 800грамм на 1000км
Привет. Подскажи, только купил машину ипсум 2 пок. жрёт масло, хорошо так жрёт. Движок капиталить надо?
@@anatolyned6171 надо капиталить) у меня литр на 500 км, 2аz
От камри 30 подошли без проблем? Шатун оставили свой? Тоже хочу менять поршня.
Про масло это в точку. Нужно применять что завод рекомендует а не сосед тракторист. Если 5w20 значит его а не 10w40. Некоторым страшно лить такое масло. Это на подсознании. Хотя в мануале уаз патриот можно и 5 w30 лить и 20w50.
А что страшного лить жидкое масло?? У Хонда шатл новый и завод прописал масло 0/7.5 и что?? Залил и поехал!!! Да такие масла только под заказ...
Ездил на рафе 4 . Масло тойота от замены до замены. Бенза лукойл 92. Все!! Ваще ни хрена ни делал. В мороз минус 30 без проблем. Без прогрева издевался как хотел. Кпп автомат трансформатор ваще огонь рвал до опиздинения. Ни хрена не ломался . Рав был 2004 г.в. до меня ездили. После меня еще сотку. Ни хрена не ломался. Тянет. Прадик 90 3л диз приштыривал. Нее ребятки тойота и только она. Бмв роверы мерсы на х.не нужны!!!
.
Тоже только тойота камри, 20, 30 и 40 модели. В -35 без проблем заводиться
И таких наездников у нас большинство.
нужно поставить наборные масло сьёмные от 30 и проблема решина а вот компрессионные не подходят по толщине
я брал два комплекта колец
На камри 40 подойдут ли кольца от камри 30?
Сразу Поршень можно ставит от 30 ка
Спасибо за информацию ,просто полезна. У нас несколько авто с такой проблемой!!
Как всегда все по делу, четко и без воды! Респект и лайк!
Спасибо за видео . Понятно многое стало
На этих моторах весь мир катается они выдерживают что немцы не могут и не смогут так что окуратней вырожайся
Окуратней 😂 а то что будет 😂
Котак жемеш
В конец про масла в точку! 100500 лайков!
Нюрба смотрит и ставит огромный ЛАЙК 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 теперь я смотрю этот канал как инструкцию
Про масло всё верно, лью 0 W20 harrier 2.4 пробег 150 тысяч масло расхода нет вообще, меняю каждые 5000 км
Молодцы мужики.Много полезной информации даете.А по поводу Равенола,так это верно говорите.Масло отличное.Сам лью его,чего и всем советую.
Спасибо! А ребятам скорейшего выздоровления.
Минимум 300 тыс ходид даже на плохом обслуживании двигателя 150 это не пробег для этого двигателя
каждый по потишку скрутил,вот потом и говорят,что мотор говно. Учитывая,что мотору в 10-15,скорее всего 4й или даже 5й владелец.
Пробег уже 370000 км, ест масло . Вроде норм
I don't understand Russian language but anyway you had better use new updated ring set and pistons which are really different in design especially the oil rings. The updated parts are produced by Toyota and mentioned in many TSPs that deal with this oil consumption problem of 2AZ-FE engine
Не уверен что этот мотор прошел 140000 км по ощущениям на много больше...
Я тоже не уверен что машина проехал 140
По ощущениям мотор проехал 350, 400.
Не одна машина была у меня с таким мотором с пробегом 120. 180. 100. 110.
Но такого вообще не было.
Тут пробег все 300
@@jakekozyrev7378 ну мы свою продали на 670 т км при чем ездили только на газу
побольше видосов про эту двиглу 2аз-фе )))
Вот нормальный дядька ! Спасибо огромное!
*_Судя по количеству сажи ездил на дизельном топливе_*
судя по твоему комменту это ты на дизельном топливе ездишь) сажа из-за сгорания масла, когда говорят что масло мотор жрет имеют в вижу именно это, а не то, что масло изо всех щелей течет
Ремонтировал данный движок на пробеге ровно в 400 тыс.км. Без расточки блока.
Масло меняйте через 7-8 тысяч, пол ляма отходит без проблем
Меняю на каждые 8 тысяч пробега, но на пятоой тысяче литр масла доливаю. Kixx 5/30. 2 AZ FE.
Артур Валитов тоже у меня только ещё сальник коренной бежит
@@АртурВалитов-ч3я и заправляйся в лукойле, шеле, Газпроме, а не во всяких шлаковых заправках
Здравствуйте Андрей. Приходилось ли вам устанавливать маслосъемные кольца на двигатель 2AZ-FE ACV40 от CAMRY ACV30? Речь идет конкретно о маслосъемных кольцах. TPR № 35967. Для такой замены колец правда придётся купить 2 комплекта колец 1) № 71215 с коробчатыми кольцами и взять от туда компрессионные 2) № 35967 и взять от туда наборные маслосъемные кольца. Если приходилось, то каков результат по масложору.
Можно сразу поставить кольца и поршня от 30.
На tsi 2.0 такая же проблема...купил gzox+bg 109. .потом начали все писать что нельзя...так и стоит набор почти 6 месяцев в гараже. ..наверное я буду первым кто применит данную химию на tsi с конкретным отзывом...
Всём привет! С таким мотором у меня были харриеры, и не один 😊, скажу одно, эти моторы до 2007года у них не было ни кого масло жора 😊, но была проблема с вытяжкой резьбы с блока при перегрева данного двс, после дорободки его компанией тойота 😊,проблему эту решили, резьбу в блоке увеличили на 6 милимеров, и изменив рубашку охложления в блоке цилиндров, ноооо появилась другая проблемка это масложор данного двс... Это ни страшно... И Лейте правельное масло друзья!!!! 0 W20, 5W20..и ни какое другое!!!! И будет вам счастье😊, в целом простой ,и надёжный мотор. Не зря же его японцы больше 15 лет ставили во многие машины. Всём удачи!
Так в мануале написано и 5w30 можно
Привет! Такие кольца нужно раскоксовывать водородом. Воздействие пара на такое загрязнение очень положительное. Нагар становится мягким и начинает выходить через дырочки. Я уже много машин от масложора спас. Рекомендую попробовать.
Можете подробнее рассказать
друзья, всем здоровья и благополучия!
за видос лайк!!!
Крышка разбирается и собирается ,вместо заклепок,которые высверливаются, сверлите ,но не насквозь, углубления сверлом 3,5 мм и саморезы "клопы" + герметик. На очень грязных ДВС надо это делать обязательно, достаю от туда килограммы кокса, после такой чистки вентиляция работает как надо , не в дроссель ,а во впускной коллектор. Как результат газообмен ДВС приходит в норму, дроссель и дмрв чистые , масложор снижается. Спасибо за видео. Удачи.
Pavel Kosminskiy Привет, а нет видоса на эту тему про крышку?
Ярослав Заев где-то на Ютуб было, надо поискать, сложного ни чего там.
Если найдёшь скинь ссылку
Pavel Kosminskiy Вы абсолютно правы,сам рассверливал и отмывал несколько крышек на z серии,без этого ремонт не ремонт,и ничего страшного,рассверливал насквозь,(перестарался),замазывал сквозные отверстия done deal,даже не видно,в цвет,не бежало,не сопливиловсе довольны,всё работает,коррекции в норме,масло долго не темнеет
А я говорил, что Гзокс оставляет пятна, но конкретно в моем двс ничего плохого от этих пятен не возникло. Прям как у меня пятнышки :)) один в один - вообще похрен на эти пятна. Главное мотор едет и масло не жрет!!!
У нас на заводе камри 2006 года . Пробег 940000 км в мотор никто не лазил . Цепь не менялась . Только по этой причине взял себе такую машину . Пробег 310000 уже масло жрет 1.5 литра на 10000 пробега . Не критично
Какой двигатель?
На пробеге 940 тысяч нужно было уже 3 ТО сделать. А вы ждете когда она сдохнет на дороге как старая кляча.
доброго времени суток, постоянно смотрю ваши видео, очень познавательно, молодцы, спасибо! как думаете, если разобрать мотор и механически очистить маслосъёмные кольца и поршни и собрать все обратно, будет ли результат? не было у вас такой практики?
Ипсум 2003 года, 167 тысяч пробега, ни какого масложора не было, машина пуляет, выхлоп без запаха, работает ровно. Ездил на 92-ом, масло Тойота 5w30 по мануалу.
Андрей ,а вот на Питерской сборке Камри 40 на крышке нет надписи вязкости масла ENGINE OIL и всё.
Тёзка попробуй перед раскоксовкой в цилиндры на горячую заливать сольвент угольный. Он размягчит весь кокс и нагар, потом раскоксовке будет легче
Полностью согласен. Коробками кольцами японцы испортили двигатель. Но есть вариант замены коробчатых колец на предыдущие наборные и мотор снова пол ляма без капиталки
Всем привет, камри 40 арабка, 2007 г, от замены до замены, масло стоит по уровню, пробег 270, замены масла производится через каждые 5000 км. Всем удачи
РАЗ В 2000 КМ МЕНЯЮ, ПРОБЕГ УЖЕ ПОЛТОРА МИЛИОНА БЕЗ КАПИТАЛКИ
Спасибо ребята! Сделал по вашему рецепту Gzox+BG109 и воаля 2500км полет норм! Масло не жрет! Машина Lexus CT200h мотор 2ZRFXE.
Не за что.
Но не забывайте - профилактика это.. ПРОФИЛАКТИКА.
Это понятно. Да ещё я в свежее масло добавил BG110
110ку лейте на зиму...
Даже так.. Попробйте ее добавить когда прийдет мороз.
И сравните как заводится мотор До и ПОСЛЕ 110ки.
Будете приятно удивлены ;)
Так как у меня гибрид я лью 0W20 запуск у меня всегда на отлично! преимущество гибридов ). Тем не менее спасибо!!!
Артём Леушин я приус димексидом раскоксовал, оезультат превыше всех ожиданий)) краску правда с поддона пришлось снять
Если попробовать просто в поршня залить демексид вкрутить свечи и оставить часа на три сделать типа бани. Есть ли в этом смысл?
Как всегда лайк!
20ка -это убийца моторов.
Максимальный износ при этой вязкости.
Народ не меняет масла во время. Отсюда их беды.
Вован Краун а почему 0.20 или 5.20 убийца мотора??? Поподробнее заранее спасибо.
Вован Краун если 5000 тысяч до замены катать ну максимум 7000 то наверно нормально???
Николай Руховцов 5000-7000 самое то. Или 250 мото часов. Любая 20ка по своим защитным свойствам будет проигрывать той же 30.
Может на слабые двигателя ( королла образные) использование 20 ки длительное время не будет критично. Я знаю что 20 жидкое, отсюда плохая защита от износа.
Наверно лучше всё-таки лить 5.30 основная езда по трассе да и жор на 180 тысячях помелочи , а что скажешь за масло эниус Корея в новой расфасовке у меня на нём почему то жор вообще незначительный и мотор почему-то тише работает чем на других маслах . Спасибо за ответ.
Николай Руховцов. лей 0-30 5-30. ничего не могу сказать про кореское масло. Про это и многие другие масла ты можешь найти информацию на сайте оил-клаб. Не мало важный монет. Покупай масло у проверенных продавцов. Сам покупаю относительно не дорогое масло. 5 к и меняю. Кстати если ты двигаешься в основном по трасса. То смело китай до 7-8.тыс.
Андрей добрый день, подскажите палец шатуна врощатся должен в поршне или в шатуне, Лексус рх 330
Привет Андрей,скорей всего грязь после раскоксовки налипла под тарелки клапанов и подголели выбоинки.И раскоксовка не взяла кольца маслосьёмные ,значит надо повторять её.И надо конечно применять жидкое 0в30 маслоили 0в20.Я заливал в хонду срв 0в20 фирменное жор существенно снижался...
У меня Камри 40 японской сборки , на крышке клапанов это решетка прикручена болтиками, снимал и промывал
У меня уже 200 тыс км, и мотор работает как часы! Просто масло нужно менять не реже чем через 9-10 тыс, а при мото часах, ещё чаще! И не забывать время от времени крутить движок!
Как это крутить
@@ДмитрийШелопугин-д7т раскручивать до 5-6 тысяч оборотов
@@889Дознаватель ничего себе, а масло какое нужно лить
@@ДмитрийШелопугин-д7т я заливал Toyota оригинальное, 5w40
@@889Дознаватель блин, а я читаю форумы про эти коробчатые кольца и везде говорят надо жидкое, максимум 30, а лучше 20
Парни , у кого есть именно 40 кузов . Проехал миллион . Камри 2008 . У 350.000 менялась цепь и шестерёнки . В 500.000 начала жрать масло , на 10.000 - 3 литра , потом всё больше и больше . При 700.000 тысяч начал лить , самое дешёвое масло . В результате , при 950.000 , клапан упал в поршень , последствия всем понимающим известно. Вскрыли , головка на выкид , поршен тоже . Выробатка номинал . Последние 500.000 лил самое дешёвое масло . А вообще парни не доводите до такого состояния . Частичная замена колпачков и колец , стоит дешевле. Контрактный двигатель с Минска , обошёлся , эвакуатор , частичная разборка , перекидка двигателя , масла , 125.000 рублей и ещё можно долго ездить
@@oldscool9703 хахахахаха
@@oldscool9703 а что масло менять нужно? Я после 2 млн 200гр долил и езжу бед не знаю, машина не ломается, ничего не делал, только иногда коврики вытряхиваю и все, в итоге пробег 9.6млн
Мужчины, схуяле на 150 тыс.км ремонтировать двигатель !? Не перекатывать масло, не допускать образования нагаров и будет мотор ходить свои 500 тыс. км. Вещайте правильно! Мотор Тойоты у них ходит 150 тыс.км до ремонта, оборжаться, блять.
350тыс 2az_fe полёт нормальный! Долив 1л на 10тыс.
Таёта ниламаеца!!!
@No Name а что не гавно?
@@miwot5482
аналогично, 250т.км
@No Name в башке у тебя говно
Андрей доброго времени. Подскажи момент затяжки распредвалов, Камри 2006г. Хочу заменить масло съёмные колпачки на снимая головы. Хорошо бы увидеть видео как ты это делаешь.
Езжу на Камре 40-ке с нуля 2008г.Пробег 200.000.Масла заливаю Мобил 5w40 нет никаких проблем.Замена каждый 10 тысяч.
40 густое для нее. 5w30 или 0w20 надо.
Тоже 40-ка пробег 390 тыс. Начала поджирать 2-3 литра от замены до замены
Ребята спасибо что вы есть!
Camry ACV30 2AZfe 2005г.в. Пробег 200ткм. Только мотюль 0W30, каждые 5ткм, Ни капли масла не съедается от замены до замены. Лью 95 газпром. режим езды активный. Думаю, все зависит от условий эксплуатации)
Все верно такая же история один в один брал в салоне с новая сделали кап ремонт поменял кольца , клапана , сёдла ,вкладыши номинал поставил ,калено без выработки посмотрим что будет,а так по теме все ясно благодарю
Дмитрий Фролов ремонт дорогой?уже мыслями продать машину или купить контрактный двигатель
ИП KazDan вопрос какой окажется контракт мотор пока не поездишь не узнать кот в мешке,а так перебрал хоть будет уверен что тысячу сто проедет ремонт не дешёвый в средней около ста тысяч плюс минус
Аднрюх, привет!) А по 109-ке вопрос, ты на этой промывке мотор на оборотах держишь (1200 об.) в течении 20-30 минут? А то слегка опасаюсь держать мотор на оборотах с промывкой, да еще и такое время. Мотор Subaru, оппозитная 6-ка.
P.s спасибо что подсадил на продукцию BG, кондей уже почистил, доволен :)
Если заливать нормальное масло и во время его менять , на этом двигателе можно и 350 - 400 тысяч проехать без проблем, знакомый лично проехал 300 тысяч и газ стоял, ни каких проблем и тянула хороша, просто должен быть уход
Оснавная причина продажи мной камри это жора масла.литр на 1000 км.это много.хотя мотор валил неплохо.даи пробег был 360т.км.из них 100 мной.компрессия во всех цилиндрах был 11.
Андрей, зачетное видео! А если увеличить концентрацию BG109, будет ли эффект?
Вроде как нельзя ,лучше через одну замену повторить с ней же (BG109).Сам в раздумьях лить не лить.Рестайл 1литр на 3000км 5w30.
привет андрей ,я сергей .смотрю ваши видосы давно молодцы...хочу добавить ты несказал про демиксидовый минус это разьедает он тефлоновый слой поршня.а сейчас его многие фирмы применяют.это один эксперементатор показал.ты тоже можешь провести такой эксперемент ведь тебя и друзей многие смотрят.я с каждой заменой лью везде лавр у нас везде в продаже только он.спаисибо так держать молодцы!!!
Камри 30-ка пробег 412 тысяч. Масло не жрет. По поводу вязкости в мануале написано 5w30. Может это в относительно новых ревизиях мотора 0w20 на манер Хонды?
вот оно в чем дело) Можно выдохнуть.
Для Японского рынка Тойота как и практически все производители рекомендуют лить 0в20 с 98 года, для каких то двигателей раньше для каких то позже. Для авто с левым рулем ситуация иная, вязкозти выше, но при этом в основном увеличена емкость поддона. К примеру для авто с правым рулем для замены масла требуется в основном не более 4 литров.
Какое масло заливаешь?
Аурис 1.6 2013 год 0/20 а железной таре по мануалу. Меняю через 5000 км и все отлично!)))
Отличное видео! Жду новых видео. Подпись+лайк.
Что бы не было иллюзий, современные производители двигателей в погоне за максимальной эффективностью, применили новую концепцию охлаждения поршня.Из физики известно три типа теплопроводности конвекция, радиация и диффузия, когда это стало уже не помогать применили способ выгорания масла.Да, на процесс горения тоже требуется определенная энергия.Масло активно испаряясь охлаждает поршень.Такой принцип, кстати, задействован в космических спускаемых аппаратах Союз.Так что нет масложора, есть активное охлаждение. 0w20 это то что надо.
Это шутка?
реально заметил на 0в20 меньше угар, особенно после Gзокса и промывки масляной системы от Wynss, а так какое масло туда тока не лили, сейчас идемитсу нулевку гидрокрекинговую и на 5000 замена
Добрый день Андрей. Подскажите по возможности. Машина в 1 руках моих 9 лет. Дввигатель 2zr-fae. Пробег 135000. Последние годы после 100000 или чуть раньше, начало уходить масло по щупу. По началу не подливал, докатывал до замены на минимуме. Иногда приходилось подливать в конце срока литр или чуть меньше до уровня макс. Езда спокойная, город 90 проц, пробки часто половину поездки. Эксплуатацуия каждый день. Морозы до минус 25, среднее минус 10 зимой. Режим замены выбрал сам 2 раза в год венса-осень. Сколько накатаю....не более 300 часов и 7000. Один раз проехал 9000. В основном 5500-7000 этот промежуток. Масло 3 последих года лето 5W30 синтетика гидрокряк sn---gf5, с3. Wolf типа Бельгия. Зима идемитсу, тойота, маг1 разное все одинаковое кряк 0w20 sn-gf5. На 20 уходит больше, хоть и зима. Сейчас на идемитсу 0w20 первый раз ушел щуп за 3500 км. Езжу всю жизнь на 92 бензине. Считается ли это проблемой? Купить литр масла за срок мне не проблема. За уровнем привык следить просто потому что сам такой человек. Угар ли это или уже жрет машина? Могут ли это устать колпачки за 9 лет? Так же в этом году вместо автозапуска в морозы запуская двигатель ключом, заметил шелестение первые 20 секунд цепи или навесного слева где цепь грм. Испугался поначалу, но почитал что может быть гидронатяжитель стекает, и пока наполнится цепь звенит. Проходит это почти сразу, но звук не приятный. И сколько он длиться так я не могу сказать, все годы машина зимой заводилась сама с окна. Иногда этот звук неделями не появляется, и только в морозы минус 10 и ниже. Посоветуйте профессионально с вашей точки зрения. Спасибо, с уважением Владимир
У меня японской сборки для американского рынка, конец 2006 года. Пробег около 250 тыщ. Жор - 1,5 литра на 10 000
привет. для статистики работаю в тойота центре после 150 тыс жор масла у всех камрюх. 40
у меня у самого 40ка 2007гв пробег 170тыс. за 10тыс уходит ровно 2 уровня. в принципе не напрягает.
АНАЛОГИЧНО,,,,,👍👍👍
Хорошее видео , всё это понятно , к автору с уважением. НО !!! Этот двигатель прошел не как не 140 тысяч ! Что бы его довести до такого состояния нужно было не менять масло , но и это вряд ли . Тут пробег далеко за 300 если не все 400 тыс. км. Довелось видеть два раза эти движки в разборе после 350 и 410 тыс. пробега. Их состояние было лучше. У сестры пробег 200 расход масла около 200 гр или не доливает совсем. Правда после 180 тысяч я ей посоветовал заливать дизельное масло проезжать на нём 1500-2000 сливать и заливать 5 в 40 а на нём уже проезжать 7500-8000 км . Движок стал чище , смотрели эндоскопом. Компрессия 13 8. Слышал что люди ищут и ставят себе поршневую от тридцатой серии камри , есть разница в маслосъемных кольцах проточка на поршне шире , дырки под слив масла больше , а кольца наборные а не коробчатые . Сам лично не видел .
Лайк!!! Пробег 180 тысяч на 10 тысяч жрёт до литра это много????масло заливаю эниус 5.30 Корея конистра метал 4 л. Фон белый края оранжевые надписи зелёные . Камри 40 2010 год, вопрос лавра 5 минутка есть смысл лить при замене масла??? Андрей заранее спасибо за видео про этот мотор.
Ребят по поводу демиксида, в Новосибирске на разборе, крышка клапанов стоит 500р, поддон 1000 рублей. Можно купить оттереть всю краску, пластину выломать на крышке там все почистить. И использовать это все дело как сервисный инструмент для раскоксовки. 1500р не такие уж и великие деньги.
У меня американка 2005 года, с с пробегом 210 тысяч км (130 тысяч миль). Проехал сам на ней уже больше 30 тысяч, менял масло 4 раза и ниразу не доливал масло. Колпачки тоже не менялись на машине. Камера сгорания,- чистая и без нагара. Видимо проблема именно у двигателя на видео.
а еще 1nz второго поколения с 03.2004 по 03.2005 имеют такие кольца. поэтому при капиталке этих моторов лучше ставить поршни от 2006-2009 годов
у меня тойота хейлендер 2004 г.в передний привод пробег 480000 миль и ни каких проблем с маслом от замены до замены и двигатель 2 AZ-FE у друга тоже такая же тойота пробег тоже близко к этому ездит и не кашляет , меняем только расходники колодки и один раз ступичный подшипник и все , а масло льем 5W-30 тойота , да пришло время поменять цепь , стала не много побрякивать , а так все , а машина просто шикарная надежная,вместительная, и без проблемная.
480 000 миль? это 768 000 км. может километров? у меня 300 почти. масло амсойл сигнатуре 3500 за 4 литра.
купил камри 2008 г. , жор масла был, поэтому сделал ремонт движка за 50 к рублей, поменял колпачки, кольца, ну сразу цепи, и теперь всё ок. Жора нет, даже звук на разгоне другой стал. Короче езжу и радуюсь. Кстати до ремонта движок прошёл всего 140 000 км. Пробег реальный.
Привет. Вы только кольца и колпачки поменяли? Поршень не меняли?
@@Abeke04 поршня покупал, но менять не стали. Родные были в норме.
Доброго времени суток, на мотор мощно ставить маслоуловитель от клапана pcv в разрез маслоуловитель и после во впускной коллектор после дроссельной заслонки. А то некоторые люди говорят что картерные газы эта взвесь смазывают верхнюю часть цилиндра. Спасибо.
Здраствуйте. Есть необычный вопросик к Вам как к специалисту по тойотам. У меня есть мотор тойота камри серии 2AR. У них шатуны изогнутые идут или все таки должны быть ровными. Гидро ударов не получала. А смотришь на шатуны они вроде как каждый по разному имеет наклон.
Про балинсир валы не сказал то что там они тефлон или пласм, после демексида разваливается
Точно.
Андрей а если раскоксавать демексидом? Про поддон и кл.крышку в курсе. Промоет эти кольца? P. S. Камри 40 2.4 жор 1л.на 1500.пробег 220000.подскажи совет!!!!
Кто использует масло до 0-30, таких проблем не испытывает
Всмысле 0 - 30 типо не жрет?
@@СтаниславЖилин-б5у видимо если с начала эксплуатации его лить, и конечно же менять вовремя. Более жидкое масло лучше проходит через тонки каналы
Привет Андрей. Не так давно мы переписывались по этому двигателю. Получается раскоксовка Gzox+BG109- предполагаемый эффект 50/50.
Камри 40 2.4 2007г.брал в салоне один хозяин пробег 135 000т.от замены до замены 500гр. меняю каждые 8000т. поджирать начал после 100 000т.км. масло 5-30w. Кастрол
.
Алан Аланов до сих пор ест?
Андрей скажите пожалуйста по поводу вентиляции картерных газов. У меня товарищ на своем новом Рено логан вывел вентиляцию картера в атмосферу а на крышке просто заглушил. Говорит что бы дроссель не засирало. Правильно ли он сделал , прокомментируйте пожалуйста. Заранее спасибо!
По итогу, так понимаю, поршня от двс ,до 06 г.в. и наборные масло съёмные кольца? Спасибо за ответ.))
Андрей, а какого года двигатель у тебя в ремонте? 2az было 2 модификации, первая модификация ставилась с 2000 по 2005г, на крышке маслозаливной про вязкость масла ни слова, лил 5-30, мотор капиталил на 340тыс км, расход масла 1л на 10 000км, капиталил я его из-за перегрева, а нагревов первые модификации сильно боялись, у них вытягивало болты гбц вместе с резьбой (ставили ввертыши под болты от 3s) как правило с задней стороны, средние 3 болта, вторая модификация вышла с 2006г, перестала боятся нагрева, т.к. сделали более длинную резьбу в блоке для болта гбц, переделали поршневую систему и они стали жрать масло, на маслозаливной крышке кстати и появилась надпись вязкости масла 0-20, 5-20, и они же на пробеге 200тыс начали жрать по литру-два на 1000км...
Гавно вопрос !!! Нужно лить хорошее масло, желательно ПАО и менять его вовремя !!! За видос спасибо, КЛАСС !
На своей короле лил 0 w 20 в железной таре япония ,в жаркую погоду летом неимоверно стоял шелест от клапанов под клапанной крышкой. Перешел на пластмасовые канистры и сменил вязкость 5 w 30 все стало отлично и по сей день езжу,пробег почти четыреста тысяч,правда уже появился масложор. Но тут уж извените пробег солидный.
Ура ! Андрей а на 1AZ там отвод картарных газов в клапанной крышке железный! Дмитрий/Demon
Андрей Вечер добрый привет из Архангельска! Подскажите нужен совет у меня Лада Веста двигатель 1.6 машина на гарантии была обнаружена течь масла во второй цилиндр по гарантии как я понял собираются менять только один поршень со второго цилиндра вообще надо менять целиком все поршня или можно заменить один как мне поступить согласиться на замену одного или требовать замены всех четырех ,в трех цилиндрах сухо течь определили по свечи она была вся в на росте остальные все свечи в хорошем состоянии Спасибо
Такие все умные мы в России,но ничего хорошего не сделали ,только вид делаем что все знаем😂через пять тыщь будете менять масло и будете долго ездить.
Андрей , а что скажите если поршня и кольца поставить от 30 Камри на 40-ку ? Кольца вроде толще будут на 30-ке
У меня выдавило масло с монтажной заглушки днвд за заглушкой звезда в масле
Далее через турбину пошло масло
Ремонт турбины и тоже самое
Есть мысли? Опель Мовано 2.5 g9u632 146 ЛС
Как обычно - лайк. Андрей, интересует Ваше мнение :
как Вы думаете - если не брать в расчет исключительный случай состояния клапанов, можно-ли пытаться "на коленке" оживлять схожие ДВС NZ/ZZ с подобными проблемами, без его разбора - димексидом + замена МСК + промывка системы ВКГ? Я понимаю, что имея мастерскую Вам проще, и стабильней вскрыть, всё измерить, и заменить изношенные детали. Но если у человека нет даже ракушки, но к примеру есть дача, где он за выходные может на земле провести комплексную промывку/раскоксовку димексидом, (предварительно ознакомившись с инструкцией, на Драйв2 в сообществе - раскоксовки ДВС), промыть/почистить вентиляцию, и заменить колпачки. Конечно для достижения результата, нужно что-бы ЦПГ и клапана/направляйки были в допуске. Но и рискует в этом случае владелец лишь колпачками, расходниками и потраченными выходными. Но в случае успеха, его возможно ожидает беспроблемная эксплуатация эдак тыс. 30-100 км. И расходы финансово и по трудозатратам, не соизмеримы с привычной многим - лайт капиталкой (кольца/колпачки).
Привет.
Очень интересную тему Вы затронули.
Все на самом деле сложно.
Достаточно сложно сделать самостоятельную промывку димексидом если нет условий и помошника.
Поэтому я показываю в фильмах что и как нужно делать. Просто чтобы люди видели и понимали что все не так уж и просто на самом деле.
Но... Есть одно главное НО...
Если человек по настоящему захочет сделать ту же замену МСК он начитавшись форумов и насмотревшись ютубов это сделает.
В свое время (4 года назад) мы так же начинали с нуля...
В общем и целом советую подумать...
Думаю если нет гаража и условий, то за такие вещи не стоит браться. BG109 и более частая смена масла - все.... За большее не стоит браться.
Если есть минимальный джентельменский набор (компрессор и отсосатор) - однозначно стоит делать промывки и раскоксовки.
Андрей Тоскин
Ваша позиция понятна, я и сам придерживаюсь упреждающих профилактических мер. Но промывка BG109 и частая замена, думается поможет лишь в самом начале залегания.(смотрел Ваши видео использования) И опять-же поможет лишь временно, если масло начало попадать через одеревеневшие МСК, без их замены то-бишь устранения причины - с последствиями можно бороться до бесконечности. Но сейчас даже не об этом : Я сейчас говорю об раскоксовке димексидом, при наличии навыков/опыта и инструмента - как вместо процедуры замены самих колец. Естественно при условии отсутствия критичного износа колец, да и вообще всей ЦПГ.
К примеру мой "динозавр" 3S-GE 2GEN : был куплен пролежавший 5 лет, после снятия с распила с пробегом 116 тыс. Был разобран, промерян и обслужен полностью новыми оригиналами (кольца, шатунные вкладыши, ВСЕ резинки, грм, ролики, помпа, маслонасос, датчики, весь узел сцепления) Но спустя 20 тыс пробега, мой брат опаздывая в иногородний аэропорт попал на трассе в затор, при выезде из которого превышением скорости компенсирует отставание. Всё бы ничего, но единственный не замененный датчик на радиаторе кончается, карлсон встаёт. Двига кипит, а брату на приборку пох. он весь вниманием в дороге - обгоняет с переходами на пониженную при скоростях за 150, и только когда спустя час такого движения у него заморгал древний чек - он опомнился, скинул фишку с датчика, подрубив этим вентилятор впостоянку, подлил 5 литров дисц.воды. Уже на обратном пути он понял что двига ест бензин - как не в себя. Спустя месяц масложора, я решился на повторную замену колец и МСК. Но решил таки попробовать димексид в масло, но надымив у знакомого в мастерской, мне зарубили сей эксперимент уже спустя 15 мин. Вскрытие показало - что кольца уже освободились, но кокс в каналах под ними - только размягчился. По итогу я сделал вывод : что если-б тщательно раскоксовал/промыл и открыл каналы - то мог бы обойтись лишь заменой МСК, не загоняя в мастерскую, сэкономил-бы около 20 тыс.руб. Вот подобные перегревы, так-же когда покупают Б/у авто, из-под нерадивых владельцев практикующих удлинённые интервалы замены масла и расходников, и когда имеет факт конструктивного просчёта, как с коробчатыми кольцами на Вашем видео, и иные случаи залегания не связанных с критическим износом ЦПГ/клапанов/направляющих - думается и можно пробовать оживлять раскоксовкой + замена МСК + чистка системы ВКГ. На самом деле при грамотном аккуратном подходе, эффект значимый при малых расходах. Нежели тратится на кольца/вкладыши/прокладку/работу, когда ещё 30-100 тык. походили-бы и свои. Конечно каждый случай индивидуален, и кому-то уже даже замена колец не поможет (гильзовка/расточка/контракт), но мало-затратная альтернатива - имеет право на жизнь. Самое главное на мой взгляд упущение собщества на драйве2 - так это малое уделение внимания, чуть ли не обязательной на мой взгляд замене МСК как одной из первопричин масложора, при раскоксовке. Понимаю что димексид чуть взбодряет резинки, но сколько длится этот эффект - не выявлено.