Où est c’que j’veux m’faire ventiler...le retour 😉 merci Nicolas pour ce nouvel essai qui confirme que tu restes le plus complet et agréable de tous les testeurs du net. Bonne continuation, ou plutôt bonne route...
J'avoue que les Renault sorties depuis la Megane E Tech sont vraiment impressionnantes. C'est simple pour moi, elles me plaisent quasiment toutes entre la Megane E Tech, l'Austral, le Scenic E Tech, le Captur ou le symbiose. Geek comme je suis, le nouveau système sous Android automotive et les aides à la conduite me laissent pas indifferent. J'ai longtemps était prêt à passer à l'électrique mais leurs prix exorbitants pour avoir une autonomie correct m'ont dissuadé et le full hybrid permet des consommations très retenues. 4,1L/100km, je ne sais pas quoi dire d'une consommation aussi basse😍 quand je suis à 5,8L/100km avec mon diesel. Je vais attendre les essais du Symbioz qui a une taille quasi parfaite pour mes besoins et permet d'avoir plus de coffre pour les vacances. Et pour répondre à ta question, je préfère les toits fermés mais panoramique plutôt que ouvert mais petit. Cela dit, très bonne vidéo, c'est le genre d'essai que je raffole, j'ai hâte de voir ton essai du Symbioz sur le même format. Si le Symbioz propose des consommation aussi faible que le Captur alors ça sera sûrement le Symbioz
Essai de référence quand on est chez Nico. Je le trouve sympathique ce Captur, bon en hybride, le coffre est trop petit pour moi, soit je prends une version essence soit je préfère le Symbioz, avec le solarbay... Le plus, choix moteur pour éviter les bêtes à chagrin android automotive hybride pour éviter le malus et éventuellement réduire un peu la consommation pour un usage route et autoroute, en ville, je n'y vais pratiquement jamais; à voir si le gain en consommation assez compact aides à la conduite, les moins donc le coffre la vision périphérique n'est pas exceptionnelle, voir assez réduite, comment stationner sans radar et sans caméra? franchement, quand comme moi on a connu le coude à la portière, aujourd'hui il faut avoir le coude à hauteur de l'épaule, surtout à l'arrière , pas très confortable, agrandissez les vitres vers le bas. l'intégration de l'écran, c'est vraiment pas une réussite, ça a toujours l'air d'une tablette rajoutée. pas de possibilité d'avoir même un pseudo cuir, les sièges tissus Pourquoi ne pas mettre des barres de toit style duster qui se transforment en galerie en 2 coups de cuillère à pot? les nothing to polish la clé accès main libre, vu les possibilités de vols que ça offre, ça serait en option que je m'en passerais volontiers les jantes, j'avoue que je m'en tamponne un peu, là, ça m'a l'air bien côté couleur avec le noir, le nettoyage étant ma préoccupation première. le bi-ton, je trouve ça ringard à souhait et inutilement coûteux quand ce n'est pas juste stupide comme un toit noir pour bien capter la chaleur. je suis à 100% pour le cuir naturel, puisqu'on tue les animaux pour la manger , autant valoriser aussi leur peau, à votre avis, on en fait quoi de la peau... je veux un toit vitré, éventuellement ouvrant surtout avec les sous marins qu'on nous propose. le grand coffre, indispensable, au moins 2 à 3 fois par mois, je trimballe du matériel et toujours mon chien dans sa cage sur la place arrière gauche banquette rabattue, régulièrement le kayak pneumatique, il faut de la place, surtout pour partir en vacances j'aurais aimé savoir si on avait des palettes pour faciliter l'utilisation en montagne parce que quand on est en montagne, j'aime bien contrôler ma vitesse en utilisant le frein moteur, surtout que la régénération, c'est vite terminé en descendant un col. On ne sait pas trop ce que ça consomme sur autoroute....
J'ai adoré ce tournage Nico. J'en rie encore. Entre les camions, l'avion, l'orage qui plane, les insectes. Tu nous a même joué du Zaza en partant dans le fossé, Michel Serrault n'aurait pas mieux fait. Les go pro KO, le feu orange ggrrr... 😁 Bon, la voiture semble chouette et très belle en face avant. Les jantes sont sympas, et pour bien dessinées pour l'aéro. Nico reste nature comme dans cette vidéo géniale. Tu te prends pas la tête et nous non plus. Ça fait du bien et tes essais sont toujours aussi bien réalisés, expliqués en détail. Bonne route pour de nouvelles aventures Merci Nicolas ❤et des bisous 😘
Pour moi, en mode B lorsque la batterie est pleine, la voiture n'utilise pas les plaquettes pour freiner mais elle entraine le moteur thermique avec l'alternodémarreur. Le moteur thermique tourne à vide et dissipe l'énergie de freinage. Au niveau de la conduite que la batterie soit vide ou pleine, les impressions de conduite sont inchangées. On a le même freinage lorsqu'on relâche la pédale d'accélérateur. La différence est que l'alternodémarreur entraine le moteur thermique à vide pour freiner.
le frein moteur n'est souvent pas suffisant pour ralentir la voiture en mode B. Des que tu appuies sur la pédale de frein en descente batterie pleine, les plaquettes entrent en action systématiquement. Y a pas le choix. .
@@barennesa9411 Je suis d'accord avec votre remarque. On ressent bien la transition quand on appuie sur la pédale de frein en descente. Immédiatement ça freine puis pendant une demi seconde ça décélère légèrement moins fort et enfin ça freine à nouveau.
Top, merci Nicolas pour cette super et nouvelle vidéo 👍 Il y a 1 semaine, je l'ai vu au Salon Auto Moto de Rouen (le même que dans cette vidéo, en E-Tech 145 Techno Blanc), je ne suis pas très fan de la nouvelle face avant mais il est très réussi A la prochaine 😉
Bonjour Nicolas, encore un super essai, tu nous a habitué à l exellence. Toujours un réel plaisir de te suivre. Je l attendais avec impatience cet essai. Je la trouvais déjà pas mal en studio, mais avec la lumière naturelle elle pète bien je trouve. Esthétiquement je préfère cette version à l esprit alpine essentiellement car la lame grise (trop lego ) sur l avant casse trop la ligne. Une teinte uni met beaucoup plus en valeur l avant plus statutaire qu auparavant. Vu de 3/4 avant en début de vidéo je trouve qu elle envoie vraiment du lourd. Je trouve les jantes modernes et vraiment très sympa en bi-ton. elles s harmonise bien avec la ligne de la voiture. Concernant ta question cuir ou pas cuir, je préfère le vrai cuir, car tant qu on mangera des vaches.... Et puis ce cuir synthétique, il faut voir dans le temps, et puis on a pas l odeur... 😊 Bien ce choix de prendre version intermédiaire pour l essai. Dommage pour la go pro qui t à lâché. Ce qui serait bien serait d avoir un sonomètre (sur smartphone ? ) pour le niveau sonore à 110 et 130. Elle me paraît bien insonorisé en tout cas. Renault a beaucoup progressé. Il sont devenus malins en proposant des véhicule bien pensés.ce moteur me paraît être une proposition interessante alliant une puissance correcte et une belle frugalité. À voir dans le temps la fiabilité et la capacité du froupe Renault à assurer le sav sur ce genre de véhicule. Au jeu de l ecoconduite avec ma Swift 1.2 2023, j arrive à tenir le 4,3L/100km sur un plein avec tout type de trajet ( sauf autoroute ou je me limite à 110km/h). Âpparement tu y arrives aussi, et donc vu le poids et la puissance supérieure de cette captur, c est vraiment une belle proposition. Chapeau renault. Et bravo nico. 👌
Salut Nicolas. Un essai complet mené de main de maître. Le Captur de Renault est l'un des rares véhicules de la marque au losange qui a su garder son âme et surtout sa forme globale depuis son lancement. Ce nouveau Captur a bien été pensé sur tous les compartiments. Ça lui permettra de poursuivre sa carrière en toute tranquillité. Il tiendra la dragée haute à la concurrence. Y'a pas de doute là dessus. Merci Nicolas.
Le cuir est certainement plus écolo que le plastique (pétrole) du simili et que vont devenir les peaux de toutes les vaches que l'on mange, (poubelle ?) quand on mange un big mac on mange de la vache ou du boeuf non? Sinon le nouvel avant du Captur est trés joli bon boulot chez Renault
J'ai eu la chance de pouvoir le voir en vrai aujourd'hui et surtout pouvoir comparer la phase 1 et la phase 2 et vraiment il a gagné en caractères dommage que l'arrière bouge pas énormément mais en tout cas il est sublime ❤
Comme indiqué précédemment, ce n’est pas une version française. L’i-shifter n’est pas dispo en France sur la finition techno ainsi que le volant bi-matière. Ces 2 éléments ne sont dispo en France qu’en finition Alpine à l’inverse du marché espagnol 😤
Bonjour, 1/ Excellente observation! A l'inverse le modèle Techno espagnol a-t-il des équipements en moins par rapport à celui vendu en France? 2/ Comment commander un Captur Techno en Espagne?
Très bien équipé cette finition techno, les jantes sont très bien, merci d'avoir montré le gris rafal, j'avais envie de voir ce que ça donne dans la finition Alpine
Bonjour Nicolas. Et merci pour tes vidéos toujours passionnantes. Pour les GoPro, prends en plusieurs... Et essaye les Insta 360 (je crois que tu as aussi une DJI type Osmo ?). Mais sinon. Une question technique. A propos du "freinage régénératif", qui en fait est juste un gros frein moteur quand tu lèves le pied n'est-ce pas ? Il y a 7/8 mois, entre Marennes et Saintes, à la tombée du jour, avec ma compagne, on a été surpris par une voiture ralentissant assez fortement sans feux de freinage s'allumant devant nous sur plusieurs kilomètres. C'était assez désagréable alors que nous respections bien sûr, les distances de sécurité. Mais celles-ci se rétrécissaient soudain sans crier gare. En t'écoutant quand tu évoques le "gros frein moteur", régénérant la batterie, je me suis soudain souvenu de cet épisode et je me demande si en fait devant nous, nous n'avions pas une full hybrid dont le conducteur régénérait sa batterie ainsi. C'est assez dangereux en fait, dans certaines conditions de conduite, sur route entre deux ronds-points ou en ville. Où soudain, dans certaines conditions de visibilité, tu as devant toi une voiture qui ralentit assez vite "sans prévenir". Alors ? Des feux s'allument sur les full hybrid quand les conducteurs usent du frein moteur régérératif ? Ou c'est une option à envisager sur ces voitures dès qu'elles dépassent certaines vitesses de freinage en mètres seconde ?
ta bien fait de prendre cette version ...les acheteurs tel que moi n'ont pas envie de prendre une version suréquipé cette version la me plait bien aussi
Merci pour ce test super complet. Vu qu'il n'y a plus de scenic, ma prochiane voiture sera du coup soit un captur soit un symbioz. Je trouve dommage sur le captur qu'ils aient mis les feux arrières en rouge, c'est assez rédhibitoire. J'espère qu'ils sont dispo en incolores en option. Les jantes sont vraiment sympa. Team toit ouvrant ici (il est prafait sur mon scenic 2), ou à minima toit vitré. Reste à voir les différents intérieurs dispo, et surtout attendre qu'il y en ait d'occasion car le prix c'est inaccessible au commun des mortels. Quand je pense que j'avais acheté mon scenic 2 toutes options 13000 euros avec 40000km, maintenant pour la même chose en occaz faut au moins 25000 euros, c'est complètement fou.
Salut belle vidéo comme d'habitude! Tu pourras faire le nouveau 3008 dans sa version hybride 136 ch et plus tard quand elle sortira la version 320ch ? Merci a toi
Sympa côté look, habitabilité ( La banquette coulissante, c'est top) mais alors l’électronique et les sons d'alerte à outrance...Mais quelle plaie!! Et ce, alors même que Renault/Dacia ont pourtant un raccourci très bien pensé pour désactiver les "biiips, biiipss" stressants!! Dommage aussi que certaines motorisations passent à la trappe pour la France...là encore, car le 140 Cv 1.3 serait vraiment top - en terme de ratio agrément/conso.
Un restylage très réussi😮😮magnifique moi je possède la nouvelle clio esprit alpine e tech hybride je fait du 4.5 l mais c’est dommage que sur la nouvelle clio il ont pas proposé le nouveau système Google ont resté sur le système R-link tandis que sur le nouveau captur oui
Merci pour le test. Dans ton intro il y a plusieurs Captur avec différentes couleurs tu aurais d'autre vidéo/image à partager ? j'ai toujours pas vu les autres couleurs 👍👍
Je suis plutôt Captur que Symbioz, mais j’ai beaucoup moins d’enfants à transporter qu’il y a quelques années. Toit ouvrant absolument. J’ai trouvé cette vidéo moins bien faite et préparée que les précédentes. Surmenage? 😅 Cette vidéo m’a permis d’apercevoir la couleur gris Cassiopée, toit gris highland comme celle que j’ai commandé! Merci pour tous ces essais.
Super essai ! La version Techno que j'ai vu en concession n'avait pas ce pommeau de vitesse qui est reservée à la version Alpine. D'où provient ta version d'essai ?
ce serait intéressant d'avoir un essai du TCE 160 mildhybrid avec une boite EDC, normalement plus cool que la boite à crabots histoire de comparer les consos sur route et autoroute. En version mild hybrid batterie plus petite, résultat coffre donné pour 487 DM3 par Renault. est-ce que les 1700 € de plus valent la peine de s'encombrer de la grosse batterie si on ne fait pratiquement jamais de ville?
merci pour le test complet je comprend pas pourquoi les vitres arr.. descend pas jusqu en bas( les contructeurs devraient penser au passagers a l arriere l été),on retourne au années 90 dans x années on nous proposera a nouveau un moteur diesel😊
Nicolas j'ai un Captur 2 et....son défaut principal c'est l'absence de poignée de maintien au plafond, passager avant 😅, sinon c'est une super voiture, aucun soucis en 4 ans et 5,4 litres sur parcours mixte
Não consigo entender na Europa o Captur tem uma grande aceitação e, é totalmente diferente do nacional, até trouxeram o modelo para o Brasil, mas não avaliaram de que somos um pais de terceiro mundo e, aqui no Brasil so carro popular tem aceitação.
J'ai besoin d'un grand coffre pour mes voyages entre Paris et ma petite résidence secondaire dans le Massif Central. Dans mon coffre, je transporte beaucoup de matériaux et d'outils pour entretenir la maisonette plutôt très ancienne. Le Symbioz répond bien mieux à mes besoins.
ce qui m'inquiète un peu, c'est les sous virages quand tu as accélérer un peu , j'ai jamais eu ça sur scénic 3 et 4 ni mon espace 5 . J'ai commandé le captur mais là, ça m'inquiète vraiment , j'avais le problème de sous virage à l'époque sur R 15 et 17 , c'est vraiment galère surtout que je suis plutôt conduite rallye
En Auvergne où l'on passe son temps à monter et descendre, avec un Jogger Hybride, j'arrive à rouler 66% de la distance parcourue en électrique et la voiture consomme 4,1 l/100km. Par contre, pour y parvenir, il faut respecter les règles de la conduite économique d'une mécanique full hybride Renault.
A priori ce devrait être ma prochaine voiture. Autant les anciennes versions (surtout la première) me laissaient de marbre, autant celle-ci arbore le nouveau style de calandre qui me plait bien. Je viens de voir ce jour exactement le même modèle à la succursale de Boulogne. Malgré le nom pompeux donné par le service commercial, j'appelle ça du blanc quant au toit, il m'a fallu 5mn pour me rendre compte qu'il avait une teinte différente (bon, j'étais à l'intérieur du hall). Quant aux essais , comment les interpréter sachant que la communauté des youtubeurs a été invitée par Renault en Espagne, difficile d'être très très critique et objectif.
Un bien bel essai. L’arrière du captur a bien fait d’être gardé, expressif et puissant à la fois. En effet l’avant change beaucoup, un côté plus sage. Le captur est pas mal, un p’tit suv de bonne taille taillé pour la route et les long trajets. Par contre dommage de ne pas avoir de plastique moussé sur les portes avants. Perso, un toit ouvrant ça pourrait être sympa. Moi je dispose du Captur précédente génération et j’en suis totalement satisfait. Le coffre me convient pour 2 personnes par contre pour les familles, le symbioz pourrait être mieux adapté. Sinon pour GoPro, c’est tout simplement une marque de m…e, maj minables et matériel défaillant, je te conseille la marque Dji Osmo Pocket 3 bien plus performante que ce go pro pourris. Encore top cette vidéo, merci à toi.
Essai toujours aussi "pro" cependant il aurait été intéressant de vérifier le comportement de ce véhicule sur un itinéraire avec un peu de relief (il y en a autour de Madrid). En effet ce moteur E-Tech est connu pour s’essouffler quelque peu dans les montées en raison du manque de souplesse de sa boîte de vitesse et de poser un grave problème de frein moteur dans les descentes lorsque la batterie est chargée au maximum. Une mise à jour dite SWD40 a été effectuée par Renault à l'été 2022 qui semble-t-il dans ce cas permet de mettre en route le moteur atmosphérique sans injection de carburant pour récupérer un peu de frein moteur, mais peu de retour jusqu'à présent sur l'efficacité de ce stratagème.
Pour être passé le voir en concession, la version Techno n’a pas la boîte sur console flottante, ni ce volant sympa… Différence d’équipements entre Espagne et la France ?
Les nouveaux modèles sont très sympa esthétiquement, ayant envie changer mon actuelle par le modèle symbioz, j'ai vité déchanté sur les retours fiabilité du e-tech, je comprend vraiment pas ce choix de boite de vitesse...
@@Guybrush-Threepwoood j’ai un etech 145 en série limitée Rive Gauche et aucuns soucis, conso avec pas mal de ville 4,4 litres, ceux qui crient contre ne sont pas capables d’argumenter ! 😉
@@mitch25421 effectivement, je viens de voir que les problèmes concernent surtout l'e-tech 140, mais après la catastophe du 1.2 tce et surtout la gestion du dossier par renault, ça me parait évident de bien s'informer avant un achat de cette importance. Habitant dans une région vallonée et à la campagne, je pense que cette boite de vitesse n'est pas adapté à mon usage. Peut-être qu'un essai me fera changer d'avis mais pour le moment je reste convaincu qu'avec ce petit moteur, une boite double embrayage avec 7 ou 8 rapports aurait été plus judicieux ;)
@@Miickado En tout cas pour faire de la petite route et de la ville et bien je ne pensais pas avoir une consommation aussi basse, l’hybride 145 est arrivé en mars 2021, il y a eu des reprogrammations concernant la boîte sur tous les modèles 2021 et 2022 elle montait trop haut dans les tours surtout en montagne, les soucis ont été surtout sur les 160 plugin rechargeables sorti plutôt en 2020 , tu parles d’un tout petit moteur thermique 😂 en version essence il y a un 90cv et il marche pas si mal que ça, tandis que l’hybride concernant le symbioz c’est un thermique de 94ch qui est associé à 2 moteurs électriques de 49ch et de 20ch, ça marche plutôt bien cette combinaison en Full hybride, je devais prendre un tce 140 essence mais j’ai pensé à la revente qui s’avère très compliquée, bon essai du Symbioz hybride 😉
Bonjour, j'aurai aimé savoir ce qu'il y a de prévu de base comme aide à la conduite et "options". Puisque ce n'était pas une esprit alpine, qu'est-ce-qui change hormi le badge les jantes et les surpiqûres ? Même question pour le symbioz par ailleurs. Merci !
En France la différence entre Techno et Esprit Alpine est essentiellement du design, jantes 19 pouces, sellerie spécifique, volant grainé, couleur des skis avant et arrière gris chiste. En équipement, levier I shifter et console flottante, régulateur de vitesse adaptatif, et c’est tout. Pour le toit ouvrant c’est en option pour les 2 finitions, idem pour l’aide à la conduite niveau 2, la couleur bi-tons, le Park assist avec caméra 360. Tous le reste c’est pareil. Je trouve donc un peu cher la finition Alpine.
27:30 Il aurait fallu expliquer pourquoi il y a toutes ces aides à la conduite qui sonnent désormais. Tout ça à cause de l’Europe débile qui impose cela à partir du 1er juillet 2024 à tous les véhicules de toutes les marques automobiles.
@@Guybrush-Threepwoood je ne parle pas de ce qu’a fait Renault pour contourner légèrement le problème mais de pourquoi Renault ont mis ce bouton en place. Il faut apprendre à savoir lire correctement ^^
je suppose qu'il est aussi tape cul que son prédécesseur... j'ai le captur 2 finition intens avec ses roues de 18 pouces, c'est tape cul, j'ai aussi une vieille xsara de 25 ans, je préfère ma xsara !
Sa débites les vidéos, il est au taquet notre Nico, prends aussi du temps pour toi de temps en temps, un jours ont va te retrouver les 4 pâte en l’aire , complètement ramolli, ta plus 20 ans mon pti Nico.
quand tu dis elle double par la droite nomalement on a pas le droit ok on le voit bien si ta voiture depasse un véhicule a gauche ,l autre conduteur te vois pas et se rabat sur la droite c est dangereux!!!!!! donc en cas d accident qui est responsable ?
Attention, le modèle essayé n’est pas une version Techno Française, le i-Shifter avec la console centrale flottante n’est pas proposée (même en option) sur une version Techno. A la place c’est un levier mécanique. Le volant n’est pas le même aussi, le volant techno est lisse sur tout le pourtour. J’ai vu aussi qu’en Allemagne les barres de toit sont proposées, pas en France (CO2 ?)
Bonjour, Bonne info! A l'inverse les modèles Techno espagnols ont-ils des équipements ou autres option que celle que vous indiquez, en moins par rapport aux français? Comment commander un Captur Techno en Espagne?
J'aime beaucoup l'arrière mais l'avant je le trouve commun, pas moche mais déjà vu . Le précèdent avait apporté un plus sur le dessin avant à sa sortie alors que celui-ci n'apporte rien de bien nouveau .
C'est dingue le nombres de voitures que sort Renault en ce moment
Et c’est pas fini !
Surtout des suv qui ne ressemble à rien, à par les coréennes
@@thierrymommer795 Beaucoup trop de SUV et plus de berlines compactes. C'est bien dommage
@@thierrymommer795 C'est ce qui se vend !
Oui il y a le Symbioz aussi ! 😂
Où est c’que j’veux m’faire ventiler...le retour 😉 merci Nicolas pour ce nouvel essai qui confirme que tu restes le plus complet et agréable de tous les testeurs du net.
Bonne continuation, ou plutôt bonne route...
Merci pour l essai👍
Vraiment très joli 👍
merci pour l'essai super vidéo !!
Très bel essai, ultra complet, rien à dire, juste félicitations ! 👌
Super vidéo de présentation 👍🏻
Une réussite ce nouveau design Renault 👍🏻
Vidal
J'avoue que les Renault sorties depuis la Megane E Tech sont vraiment impressionnantes.
C'est simple pour moi, elles me plaisent quasiment toutes entre la Megane E Tech, l'Austral, le Scenic E Tech, le Captur ou le symbiose.
Geek comme je suis, le nouveau système sous Android automotive et les aides à la conduite me laissent pas indifferent.
J'ai longtemps était prêt à passer à l'électrique mais leurs prix exorbitants pour avoir une autonomie correct m'ont dissuadé et le full hybrid permet des consommations très retenues. 4,1L/100km, je ne sais pas quoi dire d'une consommation aussi basse😍 quand je suis à 5,8L/100km avec mon diesel.
Je vais attendre les essais du Symbioz qui a une taille quasi parfaite pour mes besoins et permet d'avoir plus de coffre pour les vacances.
Et pour répondre à ta question, je préfère les toits fermés mais panoramique plutôt que ouvert mais petit.
Cela dit, très bonne vidéo, c'est le genre d'essai que je raffole, j'ai hâte de voir ton essai du Symbioz sur le même format.
Si le Symbioz propose des consommation aussi faible que le Captur alors ça sera sûrement le Symbioz
Superbe voiture!,
voiture très bien présenter pour moi sa serait parfait continu a nous donner envie sur des modèles économiques et utiles
Canon ! Merci Nico
Essai de référence quand on est chez Nico. Je le trouve sympathique ce Captur, bon en hybride, le coffre est trop petit pour moi, soit je prends une version essence soit je préfère le Symbioz, avec le solarbay...
Le plus, choix moteur pour éviter les bêtes à chagrin
android automotive
hybride pour éviter le malus et éventuellement réduire un peu la consommation pour un usage route et autoroute, en ville, je n'y vais pratiquement jamais; à voir si le gain en consommation
assez compact
aides à la conduite,
les moins donc le coffre
la vision périphérique n'est pas exceptionnelle, voir assez réduite, comment stationner sans radar et sans caméra?
franchement, quand comme moi on a connu le coude à la portière, aujourd'hui il faut avoir le coude à hauteur de l'épaule, surtout à l'arrière , pas très confortable, agrandissez les vitres vers le bas.
l'intégration de l'écran, c'est vraiment pas une réussite, ça a toujours l'air d'une tablette rajoutée.
pas de possibilité d'avoir même un pseudo cuir, les sièges tissus
Pourquoi ne pas mettre des barres de toit style duster qui se transforment en galerie en 2 coups de cuillère à pot?
les nothing to polish
la clé accès main libre, vu les possibilités de vols que ça offre, ça serait en option que je m'en passerais volontiers
les jantes, j'avoue que je m'en tamponne un peu, là, ça m'a l'air bien côté couleur avec le noir, le nettoyage étant ma préoccupation première.
le bi-ton, je trouve ça ringard à souhait et inutilement coûteux quand ce n'est pas juste stupide comme un toit noir pour bien capter la chaleur.
je suis à 100% pour le cuir naturel, puisqu'on tue les animaux pour la manger , autant valoriser aussi leur peau, à votre avis, on en fait quoi de la peau...
je veux un toit vitré, éventuellement ouvrant surtout avec les sous marins qu'on nous propose.
le grand coffre, indispensable, au moins 2 à 3 fois par mois, je trimballe du matériel et toujours mon chien dans sa cage sur la place arrière gauche banquette rabattue, régulièrement le kayak pneumatique, il faut de la place, surtout pour partir en vacances
j'aurais aimé savoir si on avait des palettes pour faciliter l'utilisation en montagne parce que quand on est en montagne, j'aime bien contrôler ma vitesse en utilisant le frein moteur, surtout que la régénération, c'est vite terminé en descendant un col.
On ne sait pas trop ce que ça consomme sur autoroute....
Top la vidéo comme d'habitude
J'ai adoré ce tournage Nico. J'en rie encore. Entre les camions, l'avion, l'orage qui plane, les insectes. Tu nous a même joué du Zaza en partant dans le fossé, Michel Serrault n'aurait pas mieux fait. Les go pro KO, le feu orange ggrrr... 😁 Bon, la voiture semble chouette et très belle en face avant. Les jantes sont sympas, et pour bien dessinées pour l'aéro. Nico reste nature comme dans cette vidéo géniale. Tu te prends pas la tête et nous non plus. Ça fait du bien et tes essais sont toujours aussi bien réalisés, expliqués en détail. Bonne route pour de nouvelles aventures Merci Nicolas ❤et des bisous 😘
Pour moi, en mode B lorsque la batterie est pleine, la voiture n'utilise pas les plaquettes pour freiner mais elle entraine le moteur thermique avec l'alternodémarreur. Le moteur thermique tourne à vide et dissipe l'énergie de freinage.
Au niveau de la conduite que la batterie soit vide ou pleine, les impressions de conduite sont inchangées. On a le même freinage lorsqu'on relâche la pédale d'accélérateur. La différence est que l'alternodémarreur entraine le moteur thermique à vide pour freiner.
le frein moteur n'est souvent pas suffisant pour ralentir la voiture en mode B. Des que tu appuies sur la pédale de frein en descente batterie pleine, les plaquettes entrent en action systématiquement. Y a pas le choix. .
@@barennesa9411 Je suis d'accord avec votre remarque. On ressent bien la transition quand on appuie sur la pédale de frein en descente. Immédiatement ça freine puis pendant une demi seconde ça décélère légèrement moins fort et enfin ça freine à nouveau.
Hâte de la recevoir en version esprit alpine
Top, merci Nicolas pour cette super et nouvelle vidéo 👍
Il y a 1 semaine, je l'ai vu au Salon Auto Moto de Rouen (le même que dans cette vidéo, en E-Tech 145 Techno Blanc), je ne suis pas très fan de la nouvelle face avant mais il est très réussi
A la prochaine 😉
Merci Nicolas
Bonjour Nicolas, encore un super essai, tu nous a habitué à l exellence. Toujours un réel plaisir de te suivre. Je l attendais avec impatience cet essai.
Je la trouvais déjà pas mal en studio, mais avec la lumière naturelle elle pète bien je trouve.
Esthétiquement je préfère cette version à l esprit alpine essentiellement car la lame grise (trop lego ) sur l avant casse trop la ligne. Une teinte uni met beaucoup plus en valeur l avant plus statutaire qu auparavant.
Vu de 3/4 avant en début de vidéo je trouve qu elle envoie vraiment du lourd.
Je trouve les jantes modernes et vraiment très sympa en bi-ton. elles s harmonise bien avec la ligne de la voiture.
Concernant ta question cuir ou pas cuir, je préfère le vrai cuir, car tant qu on mangera des vaches.... Et puis ce cuir synthétique, il faut voir dans le temps, et puis on a pas l odeur... 😊
Bien ce choix de prendre version intermédiaire pour l essai. Dommage pour la go pro qui t à lâché.
Ce qui serait bien serait d avoir un sonomètre (sur smartphone ? ) pour le niveau sonore à 110 et 130.
Elle me paraît bien insonorisé en tout cas.
Renault a beaucoup progressé. Il sont devenus malins en proposant des véhicule bien pensés.ce moteur me paraît être une proposition interessante alliant une puissance correcte et une belle frugalité. À voir dans le temps la fiabilité et la capacité du froupe Renault à assurer le sav sur ce genre de véhicule.
Au jeu de l ecoconduite avec ma Swift 1.2 2023, j arrive à tenir le 4,3L/100km sur un plein avec tout type de trajet ( sauf autoroute ou je me limite à 110km/h). Âpparement tu y arrives aussi, et donc vu le poids et la puissance supérieure de cette captur, c est vraiment une belle proposition.
Chapeau renault.
Et bravo nico. 👌
Merci !
Avec plaisir :)
Salut Nicolas. Un essai complet mené de main de maître. Le Captur de Renault est l'un des rares véhicules de la marque au losange qui a su garder son âme et surtout sa forme globale depuis son lancement. Ce nouveau Captur a bien été pensé sur tous les compartiments. Ça lui permettra de poursuivre sa carrière en toute tranquillité. Il tiendra la dragée haute à la concurrence. Y'a pas de doute là dessus. Merci Nicolas.
Super essai Nicolas! Tu nous fais voyager en plus! 😊
Cheers, Tom
Belle vidéo Nicolas!!! Cette chance d'avoir pu le conduire 😊
Superbe auto
Le cuir est certainement plus écolo que le plastique (pétrole) du simili et que vont devenir les peaux de toutes les vaches que l'on mange, (poubelle ?) quand on mange un big mac on mange de la vache ou du boeuf non? Sinon le nouvel avant du Captur est trés joli bon boulot chez Renault
Monsieur bloque les camions 😄
Sinon vidéo test au top comme d'habitude. 😉
Merci, très complet! Et j'ai ri au "c'est euh...gratouillant!"
C’est vrai qu’il envoie mais comme tout les véhicules depuis les 5 dernières années c’est hors budget
J'ai eu la chance de pouvoir le voir en vrai aujourd'hui et surtout pouvoir comparer la phase 1 et la phase 2 et vraiment il a gagné en caractères dommage que l'arrière bouge pas énormément mais en tout cas il est sublime ❤
Merci beaucoup Nico, j'arrive pas à me décider entre le nouveau Captur et le 2008 hybrid 136
Symbiose e tec
Renault, sans hésiter. Et pourtant la seule évocation de cette marque il y a encore quelques années me donnait de l urticaire.
Comme indiqué précédemment, ce n’est pas une version française. L’i-shifter n’est pas dispo en France sur la finition techno ainsi que le volant bi-matière. Ces 2 éléments ne sont dispo en France qu’en finition Alpine à l’inverse du marché espagnol 😤
C'est bien ce que je me disais. De même pour le système audio premium, qui n'est pas disponible en option sur la version Techno. Un peu dommage.
Bonjour,
1/ Excellente observation! A l'inverse le modèle Techno espagnol a-t-il des équipements en moins par rapport à celui vendu en France?
2/ Comment commander un Captur Techno en Espagne?
Bonjour Nico. Très bon test mais trop de SUV chez Renault 😂. A quand le test de la nouvelle MG3 Hybride plus? Bonne journée. À bientôt sur la chaîne .
Très bien équipé cette finition techno, les jantes sont très bien, merci d'avoir montré le gris rafal, j'avais envie de voir ce que ça donne dans la finition Alpine
Problème de fiabilité ! Éviter ce genre de voiture ! Des pièges à loup!!!
je préfère largement la symbioz qui a le design complètement différent a l'arrière sans avoir le style de 2 designers
Bonjour Nicolas. Et merci pour tes vidéos toujours passionnantes. Pour les GoPro, prends en plusieurs... Et essaye les Insta 360 (je crois que tu as aussi une DJI type Osmo ?).
Mais sinon. Une question technique. A propos du "freinage régénératif", qui en fait est juste un gros frein moteur quand tu lèves le pied n'est-ce pas ? Il y a 7/8 mois, entre Marennes et Saintes, à la tombée du jour, avec ma compagne, on a été surpris par une voiture ralentissant assez fortement sans feux de freinage s'allumant devant nous sur plusieurs kilomètres. C'était assez désagréable alors que nous respections bien sûr, les distances de sécurité. Mais celles-ci se rétrécissaient soudain sans crier gare. En t'écoutant quand tu évoques le "gros frein moteur", régénérant la batterie, je me suis soudain souvenu de cet épisode et je me demande si en fait devant nous, nous n'avions pas une full hybrid dont le conducteur régénérait sa batterie ainsi.
C'est assez dangereux en fait, dans certaines conditions de conduite, sur route entre deux ronds-points ou en ville. Où soudain, dans certaines conditions de visibilité, tu as devant toi une voiture qui ralentit assez vite "sans prévenir".
Alors ? Des feux s'allument sur les full hybrid quand les conducteurs usent du frein moteur régérératif ? Ou c'est une option à envisager sur ces voitures dès qu'elles dépassent certaines vitesses de freinage en mètres seconde ?
ta bien fait de prendre cette version ...les acheteurs tel que moi n'ont pas envie de prendre une version suréquipé cette version la me plait bien aussi
Merci pour ce test super complet. Vu qu'il n'y a plus de scenic, ma prochiane voiture sera du coup soit un captur soit un symbioz. Je trouve dommage sur le captur qu'ils aient mis les feux arrières en rouge, c'est assez rédhibitoire. J'espère qu'ils sont dispo en incolores en option.
Les jantes sont vraiment sympa. Team toit ouvrant ici (il est prafait sur mon scenic 2), ou à minima toit vitré. Reste à voir les différents intérieurs dispo, et surtout attendre qu'il y en ait d'occasion car le prix c'est inaccessible au commun des mortels. Quand je pense que j'avais acheté mon scenic 2 toutes options 13000 euros avec 40000km, maintenant pour la même chose en occaz faut au moins 25000 euros, c'est complètement fou.
Salut belle vidéo comme d'habitude! Tu pourras faire le nouveau 3008 dans sa version hybride 136 ch et plus tard quand elle sortira la version 320ch ? Merci a toi
Sympa côté look, habitabilité ( La banquette coulissante, c'est top) mais alors l’électronique et les sons d'alerte à outrance...Mais quelle plaie!! Et ce, alors même que Renault/Dacia ont pourtant un raccourci très bien pensé pour désactiver les "biiips, biiipss" stressants!! Dommage aussi que certaines motorisations passent à la trappe pour la France...là encore, car le 140 Cv 1.3 serait vraiment top - en terme de ratio agrément/conso.
Les alarmes se commandent via les paramètres écran...depuis 2020 captur 2...
Un restylage très réussi😮😮magnifique moi je possède la nouvelle clio esprit alpine e tech hybride je fait du 4.5 l mais c’est dommage que sur la nouvelle clio il ont pas proposé le nouveau système Google ont resté sur le système R-link tandis que sur le nouveau captur oui
Les jantes sont très belles
tres beau ce nouveaux renault captur
Carrément 💯
J'aime bien l'avant ❤
"c'était désert et maintenant y'a que des camionnettes qui passent" ... on se croirait dans GTA ! 😂😂
Renault fait le forcing en ce moment 👍merci Nico !
Merci pour la vidéo. Pas de commentaire pour le coffre aujourd'hui (ta griffe de test, on se comprend 🤣🤣=> tu es pardonné.
Merci pour le test. Dans ton intro il y a plusieurs Captur avec différentes couleurs tu aurais d'autre vidéo/image à partager ? j'ai toujours pas vu les autres couleurs 👍👍
Je suis plutôt Captur que Symbioz, mais j’ai beaucoup moins d’enfants à transporter qu’il y a quelques années. Toit ouvrant absolument. J’ai trouvé cette vidéo moins bien faite et préparée que les précédentes. Surmenage? 😅
Cette vidéo m’a permis d’apercevoir la couleur gris Cassiopée, toit gris highland comme celle que j’ai commandé! Merci pour tous ces essais.
Salut j’aime bien tes vidéos mais j’ai une question ? tu pourras tester le Nissan juke 2024 N-sport hybrid s'il te plaît merci .
Super essai ! La version Techno que j'ai vu en concession n'avait pas ce pommeau de vitesse qui est reservée à la version Alpine. D'où provient ta version d'essai ?
ce serait intéressant d'avoir un essai du TCE 160 mildhybrid avec une boite EDC, normalement plus cool que la boite à crabots histoire de comparer les consos sur route et autoroute. En version mild hybrid batterie plus petite, résultat coffre donné pour 487 DM3 par Renault. est-ce que les 1700 € de plus valent la peine de s'encombrer de la grosse batterie si on ne fait pratiquement jamais de ville?
Pas de cuir synthétique pour moi. Vrai cuir ou tissus.
Le simili, ça fait chaussures made in China qui font suer des pieds.😊
merci pour le test complet je comprend pas pourquoi les vitres arr.. descend pas jusqu en bas( les contructeurs devraient penser au passagers a l arriere l été),on retourne au années 90
dans x années on nous proposera a nouveau un moteur diesel😊
Nicolas j'ai un Captur 2 et....son défaut principal c'est l'absence de poignée de maintien au plafond, passager avant 😅, sinon c'est une super voiture, aucun soucis en 4 ans et 5,4 litres sur parcours mixte
Je suis d’accord avec ça , c’est toujours utile pour le passager je trouve? Surtout dans les virages pris un peu sec
Não consigo entender na Europa o Captur tem uma grande aceitação e, é totalmente diferente do nacional, até trouxeram o modelo para o Brasil, mas não avaliaram de que somos um pais de terceiro mundo e, aqui no Brasil so carro popular tem aceitação.
J'ai besoin d'un grand coffre pour mes voyages entre Paris et ma petite résidence secondaire dans le Massif Central.
Dans mon coffre, je transporte beaucoup de matériaux et d'outils pour entretenir la maisonette plutôt très ancienne.
Le Symbioz répond bien mieux à mes besoins.
ce qui m'inquiète un peu, c'est les sous virages quand tu as accélérer un peu , j'ai jamais eu ça sur scénic 3 et 4 ni mon espace 5 . J'ai commandé le captur mais là, ça m'inquiète vraiment , j'avais le problème de sous virage à l'époque sur R 15 et 17 , c'est vraiment galère surtout que je suis plutôt conduite rallye
J'aurais bien vu le bas de calandre sous le logo en noir pour faire raccord avec le haut de la calandre.
En Auvergne où l'on passe son temps à monter et descendre, avec un Jogger Hybride, j'arrive à rouler 66% de la distance parcourue en électrique et la voiture consomme 4,1 l/100km.
Par contre, pour y parvenir, il faut respecter les règles de la conduite économique d'une mécanique full hybride Renault.
A priori ce devrait être ma prochaine voiture. Autant les anciennes versions (surtout la première) me laissaient de marbre, autant celle-ci arbore le nouveau style de calandre qui me plait bien. Je viens de voir ce jour exactement le même modèle à la succursale de Boulogne. Malgré le nom pompeux donné par le service commercial, j'appelle ça du blanc quant au toit, il m'a fallu 5mn pour me rendre compte qu'il avait une teinte différente (bon, j'étais à l'intérieur du hall). Quant aux essais , comment les interpréter sachant que la communauté des youtubeurs a été invitée par Renault en Espagne, difficile d'être très très critique et objectif.
Je voulais savoir c'est la même technologie que sur le nouveau Juke ?
Sur les full hybride le mode B accentue le frein moteur et n'apporte pas grand chose à la régénération et peut même à l'inverse augmenter la conso
Personnellement, j'attends la Twingo.
Un bien bel essai. L’arrière du captur a bien fait d’être gardé, expressif et puissant à la fois. En effet l’avant change beaucoup, un côté plus sage. Le captur est pas mal, un p’tit suv de bonne taille taillé pour la route et les long trajets.
Par contre dommage de ne pas avoir de plastique moussé sur les portes avants. Perso, un toit ouvrant ça pourrait être sympa.
Moi je dispose du Captur précédente génération et j’en suis totalement satisfait. Le coffre me convient pour 2 personnes par contre pour les familles, le symbioz pourrait être mieux adapté.
Sinon pour GoPro, c’est tout simplement une marque de m…e, maj minables et matériel défaillant, je te conseille la marque Dji Osmo Pocket 3 bien plus performante que ce go pro pourris.
Encore top cette vidéo, merci à toi.
Essai toujours aussi "pro" cependant il aurait été intéressant de vérifier le comportement de ce véhicule sur un itinéraire avec un peu de relief (il y en a autour de Madrid). En effet ce moteur E-Tech est connu pour s’essouffler quelque peu dans les montées en raison du manque de souplesse de sa boîte de vitesse et de poser un grave problème de frein moteur dans les descentes lorsque la batterie est chargée au maximum. Une mise à jour dite SWD40 a été effectuée par Renault à l'été 2022 qui semble-t-il dans ce cas permet de mettre en route le moteur atmosphérique sans injection de carburant pour récupérer un peu de frein moteur, mais peu de retour jusqu'à présent sur l'efficacité de ce stratagème.
❤🌷👍
Belle présentation comme d'habitude. Mais et renault talisman, ils n'en font plus ?
Non fini malheureusement depuis 2022, pareil pour la Estate 😓
Pour être passé le voir en concession, la version Techno n’a pas la boîte sur console flottante, ni ce volant sympa…
Différence d’équipements entre Espagne et la France ?
Les nouveaux modèles sont très sympa esthétiquement, ayant envie changer mon actuelle par le modèle symbioz, j'ai vité déchanté sur les retours fiabilité du e-tech, je comprend vraiment pas ce choix de boite de vitesse...
Alors ces problèmes sont de quelles natures sur l’etech 145 ?
L’etech 145 est une vraie pépite pourtant
@@Guybrush-Threepwoood j’ai un etech 145 en série limitée Rive Gauche et aucuns soucis, conso avec pas mal de ville 4,4 litres, ceux qui crient contre ne sont pas capables d’argumenter ! 😉
@@mitch25421 effectivement, je viens de voir que les problèmes concernent surtout l'e-tech 140, mais après la catastophe du 1.2 tce et surtout la gestion du dossier par renault, ça me parait évident de bien s'informer avant un achat de cette importance. Habitant dans une région vallonée et à la campagne, je pense que cette boite de vitesse n'est pas adapté à mon usage. Peut-être qu'un essai me fera changer d'avis mais pour le moment je reste convaincu qu'avec ce petit moteur, une boite double embrayage avec 7 ou 8 rapports aurait été plus judicieux ;)
@@Miickado En tout cas pour faire de la petite route et de la ville et bien je ne pensais pas avoir une consommation aussi basse,
l’hybride 145 est arrivé en mars 2021, il y a eu des reprogrammations concernant la boîte sur tous les modèles 2021 et 2022 elle montait trop haut dans les tours surtout en montagne, les soucis ont été surtout sur les 160 plugin rechargeables sorti plutôt en 2020 , tu parles d’un tout petit moteur thermique 😂 en version essence il y a un 90cv et il marche pas si mal que ça, tandis que l’hybride concernant le symbioz c’est un thermique de 94ch qui est associé à 2 moteurs électriques de 49ch et de 20ch, ça marche plutôt bien cette combinaison en Full hybride, je devais prendre un tce 140 essence mais j’ai pensé à la revente qui s’avère très compliquée, bon essai du Symbioz hybride 😉
Ate de voir le symbioz
Moi c'est le cuir et cuissardes
Comment ils font avec le même moteur hybride pour descendre à 4,1l ? Je conduis tjs à la cool, et je fais 4,6l avec ma RS Line en mode éco.?!)
Elle sera commercialisée quand ?
Toit ouvrant sans hésiter
Bonsoir, plutôt ce nouveau Captur ou le juke avec le même moteur ? Merci
Capture 100/100
Les 4 différents modes , c'est quel bouton tu nous l'a pas montré
On peut le comparer au Duster non ?
Sors la CB Nico ! Offres à chacun de nous un Captur ... Bon j'avoue, 126 000 voitures à payer ça fait beaucoup 😁
Ils auraient du laisser le OpenR Link, c'est vraiment rageant..
Bonjour, j'aurai aimé savoir ce qu'il y a de prévu de base comme aide à la conduite et "options". Puisque ce n'était pas une esprit alpine, qu'est-ce-qui change hormi le badge les jantes et les surpiqûres ?
Même question pour le symbioz par ailleurs.
Merci !
En France la différence entre Techno et Esprit Alpine est essentiellement du design, jantes 19 pouces, sellerie spécifique, volant grainé, couleur des skis avant et arrière gris chiste. En équipement, levier I shifter et console flottante, régulateur de vitesse adaptatif, et c’est tout. Pour le toit ouvrant c’est en option pour les 2 finitions, idem pour l’aide à la conduite niveau 2, la couleur bi-tons, le Park assist avec caméra 360. Tous le reste c’est pareil. Je trouve donc un peu cher la finition Alpine.
Combien de cylindres le moteur ?
4
C'est plutôt frein à doigt électrique !
you're funny and so cute, i like your car reviews the most 😁
Peugeot captur !
Un milione di difetti
hum avis perso, les feux arrière sont très décevants, tout comme les jantes
27:30 Il aurait fallu expliquer pourquoi il y a toutes ces aides à la conduite qui sonnent désormais. Tout ça à cause de l’Europe débile qui impose cela à partir du 1er juillet 2024 à tous les véhicules de toutes les marques automobiles.
Ça se désactive si besoin, personnalisation Renault 👌
@@Guybrush-Threepwoood je ne parle pas de ce qu’a fait Renault pour contourner légèrement le problème mais de pourquoi Renault ont mis ce bouton en place.
Il faut apprendre à savoir lire correctement ^^
T es pas monté dansnle coffre Nico 🤔🤣😂😉
Merci..
Nb : attention, les phev risquent d'être (fortement) malussés en 2025 (loi européenne)
G mesuré 13 s sur le 0 à 100 !!! 😳 ? 🤔
Qui me l'achète ?
je suppose qu'il est aussi tape cul que son prédécesseur... j'ai le captur 2 finition intens avec ses roues de 18 pouces, c'est tape cul, j'ai aussi une vieille xsara de 25 ans, je préfère ma xsara !
Sa débites les vidéos, il est au taquet notre Nico, prends aussi du temps pour toi de temps en temps, un jours ont va te retrouver les 4 pâte en l’aire , complètement ramolli, ta plus 20 ans mon pti Nico.
N’importe quoi …. 🤦♂️
oui ! jusqu'à mi juillet =) je vais essayer de rester sur pied =)
quand tu dis elle double par la droite nomalement on a pas le droit ok on le voit bien
si ta voiture depasse un véhicule a gauche ,l autre conduteur te vois pas et se rabat sur la droite c est dangereux!!!!!!
donc en cas d accident qui est responsable ?
Je ne suis vraiment vraiment pas fan du tableau de bord, je préfère celui des Peugeot
Attention, le modèle essayé n’est pas une version Techno Française, le i-Shifter avec la console centrale flottante n’est pas proposée (même en option) sur une version Techno. A la place c’est un levier mécanique. Le volant n’est pas le même aussi, le volant techno est lisse sur tout le pourtour. J’ai vu aussi qu’en Allemagne les barres de toit sont proposées, pas en France (CO2 ?)
Bonjour,
Bonne info! A l'inverse les modèles Techno espagnols ont-ils des équipements ou autres option que celle que vous indiquez, en moins par rapport aux français?
Comment commander un Captur Techno en Espagne?
3 cylindres TCE : fuyez... 😵💫
Pourquoi?
Très bon ce 3 cylindres TCE 👍
J'aime beaucoup l'arrière mais l'avant je le trouve commun, pas moche mais déjà vu . Le précèdent avait apporté un plus sur le dessin avant à sa sortie alors que celui-ci n'apporte rien de bien nouveau .
J'ai du mal avec le son, trop faible et inégal