Многолетний опыт показал что это самый быстрый способ регулировки. Во втором положении медленнее, темпом ликвидации 0. 2 Ат за 80-120с. Вы, похоже, не знаете конструкцию крана усл. 395
@@mechlocomotive8567 Да нет конечно,я то 31 год только машинистом ,несколько раз приходилось и краны разбирать на промежуточных станциях,и прокладку 367 менял ,где же мне горемыке разбираться то. Вы же грамотный, давление по уравнительному выставляете, а не так как безграмотные.
Автор всё правильно показал. Не в рамках инструкции, а в рамках знаний автоматических тормозов. В наше время это называется Лайфхак. Я на электропоезде работаю десятый год, иногда тоже приходится регулировать зарядное давление. Только у нас это можно сделать очень быстро без разрядки с помощью ЭПТ, которого нет на грузовых. И это тоже не по инструкции. Это исключительно по пониманию работы двух разных видов тормозов и где они пересекаются в работе. Воображение хоть какое-то никто не запрещает использовать
И потом, вот я поменял кабину, заряжаю УР, вижу что у меня давление завышено. Смысл мне открывать и заряжать ТМ? Значит я могу и по манометру УР всё отрегулировать, а потом уже питать ТМ. Не логично разве?
Давление регулируют по манометру ТМ
Забыл еще в 5А положение на 5,7 секунд)
Автор,во втором положение быстрее отрегулируешь, меньше шума и телодвижений, и да, регулируется по манометру ТМ.
Многолетний опыт показал что это самый быстрый способ регулировки. Во втором положении медленнее, темпом ликвидации 0. 2 Ат за 80-120с. Вы, похоже, не знаете конструкцию крана усл. 395
@@mechlocomotive8567 Да нет конечно,я то 31 год только машинистом ,несколько раз приходилось и краны разбирать на промежуточных станциях,и прокладку 367 менял ,где же мне горемыке разбираться то. Вы же грамотный, давление по уравнительному выставляете, а не так как безграмотные.
Автор всё правильно показал. Не в рамках инструкции, а в рамках знаний автоматических тормозов. В наше время это называется Лайфхак. Я на электропоезде работаю десятый год, иногда тоже приходится регулировать зарядное давление. Только у нас это можно сделать очень быстро без разрядки с помощью ЭПТ, которого нет на грузовых. И это тоже не по инструкции. Это исключительно по пониманию работы двух разных видов тормозов и где они пересекаются в работе. Воображение хоть какое-то никто не запрещает использовать
И потом, вот я поменял кабину, заряжаю УР, вижу что у меня давление завышено. Смысл мне открывать и заряжать ТМ? Значит я могу и по манометру УР всё отрегулировать, а потом уже питать ТМ. Не логично разве?