Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
Как сделать 125 кубов на мопеде альфа. Сборка моего запиленного мотора. Увеличение мощности
Вставка
- Опубліковано 1 гру 2020
- как поставить коленвал от 125сс на 110сс. полный переход со 110 на 125сс, первая часть. отличие поршневых 100,110,115,120,125,127сс. отличие коленвалов 100-127кубов.
/ @jekamoto зацените его канал "Жека мото").
• Максимальная скорость ... ссылка на максимальную скорость мопеда на этом двигателе по прямой в обе стороны по gps.
• Мопед альфа против 200... гонка с 200сс мотоциклом нижневальным.
• Мопед дельта, альфа vs... гонка с минском СССР.
• Разгон до 100 на время... разгон на время до 100км/ч
alii.pub/6182it - фрезы, чтобы точить алюминий
motaki.ru/mope... коленвал с моего мотора
![Дон ДОН, Алаудинов и СБЕЖАВШИЕ из под Курска ахматовцы 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/dEfCf5IK26Q/mqdefault.jpg)
Дружище, у тебя золотые руки и голова на месте, ты же можешь на этом деньги зарабатывать.
спасибо) возможно когда-то
Шарошки называются- инструменты для расточки лишних поверхностей.
вот да, точно))
Подписался. Наверное один из самых лучших обзоров кабовских моторов китайского производства. С уверенностью можно сказать Вы на этом "собаку" съели. С интересом буду ждать продолжения. Очень умно! Удачи Вам и крепкого здоровья! Не болейте!
Про лайк не беспокойтесь. Уже стоит родимый))).
В следующем ролике пожалуйста по подробней опишите привод маслонасоса. Очень важный момент при переходе на коленвал с более широкой щекой.
спасибо!)
по поводу насоса не совсем понял, сам насос вскрыть? там напрямую от коленвала он работает
@@user-he8hu2cg4y Нет вскрывать насос не нужно. В принципе я уже понял и получил ответ на свой вопрос. У Вас картер двигателя уже заточен под привод маслонасоса не посредственно от коленвала. На малокубатурных китайских кабовских движках привод от цепи распредвала. Вал привода не проходит когда ставиш колена с широкой щекой. Огромное спасибо Вам!
@@user-ol3po6lx7s да, из-за больших щек я и поменял этот правый картер)
вам спасибо)
Просмотр рекламы важнее👍,если смотришь рекламу цэликом -блогеру должна деньга с этого капать
Свапнул 120 на лидер2, тоже планирую собрать честные 125 )
Красава,так держать!!!
Парень ты красавчик, буду собирать такой же
удачи в сборке)
13:20 очень интересно было бы узнать про жесткие методы)
Ты попробовал бы перепресовать сам шатун, со 125 на 110 коленвал, было бы интересно посмотреть что бы получилось. Так бы вообще было бы всё гораздо проще.
На 110 ход коленвала меньше, ничего не поменяется просто
Слушая рассуждения о размерах не обнаружил внятности о ходе поршня. У "колена" есть две параллельные оси и расстояние между ними помноженое на 2 и есть ход поршня. Также это расстояние есть рычаг, через который поступательное движение поршня превращается во вращательное движение "колена". Вспоминаем Архимеда и понимаем, что чем больше рычаг тем больше момент. Так что длинноходные моторы высокомоментны но тихоходны (вибрация кинетики его разрушает). О вибрации. При возвратно поступательных движениях виброцию никто не отменял. Снижение массы приводит к снижению упругости материала и в конечном этого его разрушению. Виброция никуда не делось, она осталось в моховиках, корзинах сцепления и якорях генераторов. Это как суслик, ты его не видишь а он есть. Поэтому увеличение мощности за счет снижения массы живет не долго, если не на полке.
ход 54мм мотор был квадратный. ресурс огромный, тем более колена. конечно поменьше чем сток, но разница почти не ощутима
Капец я даже не слышал про коленвал с ходом 54
Один уралец на сигму поставил мотор на 150куб.,по джи пи эс разгонялся 105км/ч.
ну сигма хотя-бы дорогу держит получше альфы)
@@user-he8hu2cg4y ну да,там уже рама дуплекс нижний,но крепление маятника такое же.
@@user-he8hu2cg4y а альфовскую усилить можно- доварив трубы чтоб на верхний дуплекс похоже стало.
Нивасика диски стоят на полу, респект :-) , У меня 2131...следующее приобретение- альфа :-) Пока смотрю,впитываю..
Молодца сынок молодца так держать.
Твои видео интересно смотреть.
Я сейчас думаю на своём мотоцикле Sym xs-125 k на коленвале сделать такую же доработку как у тебя ? У меня диаметр и ход поршня 56.5 * 49.5 мм, ЦПГ я буду устанавливать 144 сс ( 61мм )
А мото канал Дядя Жорик тоже говорит что объем 54 и ход 54 это так называемые квадратные движки,) они лучше всего подходят для тюни-форсажа) это и панония и восход ещё
Капитальный канал!!!
Ролик супер.
Благодарю вас
спасибо)
@@user-he8hu2cg4y
Мне интересно стало.
127 кубиков и это получается хороший мощный мопед или слабый мотоцикл около Минск, который имел около 10 лошадиных сил или юбр Ямала 125 кубов.
@@user-he8hu2cg4y
Ямаха юбр 125,только с той разницей что дешевле хуже.
Но по мощности не отличается.
Но и юбр Ямала мне внешне не нравится.
А если картер 152fmh, там та же проблема будет? Коленвал под 125 не встанет без доработок?
19:00 а что если оставить звезду вместо ролика, просто шток отпилить?
я тоже заморочился с этой темой . но собираю 120 из 110. то есть ход 55.5 диаметр 52.4 . колено длиноходное в 152 картер подогнал таким же образом . крепление ролика сделаю немного по другому. правая половина картера от 154 фми-2.
Красавчик❤
Бро, а подскажи пожалуйста, на каких движках стоит этот самый длинный коленвал на честные 120 кубов? какая маркировка у двигателя должна быть?
Вчера снял голову. Замерил диаметр цилиндра. Оказался 54мм. Я думал у меня 107, а оказывается 113. Ну дела.
вероятно у вас реальные 125 кубов). 113 с завода пока ещё не встречал
На картер ттр 125 можно крышку генератора тире стартера как-то повернуть в верх стартером. Или вообще убрать прилив стартера как-нибудь ?
Подскажи а где можно купить такую правую половину картера ? И какой коленвал от 140 туда встанет ?
Добрый день а как с вами можно пообщатся в личных сообщениях? Есть много вопросов
Привет! Как с тобой связаться? Один вопрос есть, по карбюратору pz19!
Кто-нибудь покупал цилиндр, как в этом ролике, на Мотаках ("Поршневая Альфа 115 (ЦПГ d54 x h69 x p13 мм, МАРК 107cm) 152FMH")? Не подскажете, он с алюминиевой или чугунной рубашкой? На фото выглядит как чугун, в отзывах написано - алюминий. Не догоняю. Хотелось бы найти чугун с таким размером, в идеале - сразу с поршнем под палец D14 мм. Это возможно? Спасибо.
я брал там 2 раза. цилиндр чугунный приходил, а вот прокладка под головку разная приходит
а я вот щас собираю двигатель на 130сс.поршневая 54,ход поршня 55.запил головы, как выпуск и выпуск, так еще и увеличена степень сжатия за счёт, притерки головы. и масленное охлаждение.
неплохой вариант). интересно какой будет конечный результат
Подскажы негде немогу найти коленвал на 125 кубов есть только с длиной шатуна 130мм, 124мм негде нет
Пытаюсь тоже собрать кубическое соотношение.. бывают такие?можно ли добиться хода поршня 54,увлечением длинны шатуна,с щекой 89...тоесть щеки как у 110 коленвала, а шатун как у 120ки,на 55,5 мм ход
Привет . Можешь подсказать ? Не могу разобраться с кубатурой двигателя . Поршень 52 , ход поршня 50 , звезда распредвала 32 , рабочая поверхность цилиндра 78 , длинна поршня 44 мм . Смотрел по всем каталогам такого не нашел
Скажи пожалуйста а на альфу можно поставить большой двигатель 150кубов от Зида 150?Ответь пожалуйста 🙏
вертикалку на 5 передач которая?
с большими заморочками можно. некоторые даже по креплениям задним подходят, но скорее всего цилиндр и головка упрутся в раму.
проще найти какой нибудь ух150/160. они почти как заводские подходят
@@user-he8hu2cg4y один чел в альфу вколхоживал нижневальник 150сс,но там дохрена пилил и варил,по задним креплениям подошло и альфовская электрика тоже подходила
У меня мотоцикл 5 ступка, по докам 49кубов. Разгоняюсь до 100 легко, думаю можно до 130. Но хотелось бы больше мощи, что можно сделать?
Что за мотоцикл?)
@@user-on4ew5lt4i реплика легкого сузуки
Классно!
Я вытачивал втулку в картер под болт ролика и вприсовывал.
Я на таких картирах собирал 133куб,Коленвал от 125ки ход 54мм и ваш от 140ки диаметр 56мм
у меня, к сожалению, без токарки всё немного колхознее, но тоже работает))
@@user-he8hu2cg4y Я точил на болгарки,взял гайку с длинную с нужной резьбой и все
@@Yurii.1991 оо, это по нашему👍
@@user-he8hu2cg4y с таким конфигом только так)
Это на настоящем 154ом картере я так понял?
Ещё интересно было бы узнать толщину гильз всех кубатур
в следующей части скорее всего всё будет)
именно толщина интересует? или внешний диаметр?
@@user-he8hu2cg4y толщина гильзы и внешний диаметр тоже, если не сложно))) жду видос)
@@Tylskiu_pranik ок, принял)
И разнос шпилек
@@user-he8hu2cg4y
От души благодарю
Класс)
Я просто к чему, кто то переходит на 110 кубов с 49.9 кубов не меняя коленвал.
Можно ли собрать такую же систему как у вас, если у меня мотор на 70 кубов?
Ответьте пожалуйста.
да, вполне. что 110, что 70сс картера одинаковые)
всё те же заморочки будут
@@user-he8hu2cg4y Спасибо!
А нельзя просто сточить щеки у коленвала ?
сколько-то можно, но совсем немного. сам шатун будет выпирать
Браво, дружище ! подскажи какое расстояния между шпильками у 54*54 и остальных, разбирать не хочется, а так можно понять!
на моей самодельной 125 разнос шпилек как у мопеда. это я рассказал во второй серии
а так у других 125ток, которые 54/54 вот такой разнос шпилек
motaki.ru/mopeds/alpha/golovka_ttr125_sigma_54_mm_v_sbore_chernaya_klapana_d23_28_32z_na_3_bolta_154fmi
там на одной фотке указаны размеры
@@user-he8hu2cg4y СПАСИБО!
Подскажи пожалуйста, не могу найти поршень 52,4 с пальцам 13 выпуклый! Нужен такой поршень потому что хочу поставить ГБЦ от 125 см3 но там камера сгорания большая, соответственно с плоским поршнем работать не будет так как не будет сжатия. А вот выпуклые поршня с 14 пальцем есть везде, как думаешь если я разверну родной шатун под 14 палец, не сломает его? Может ты так делал?
(Мы участвуем в соревнованиях на питах, есть регламент поэтому мы не можем увеличить кубатуру больше 110 см3 )🤬
коленвалы бывают с разной толщиной стенок шейки шатуна, зависит от производителя. поэтому какие-то вообще без проблем можно сделать под 14мм, а некоторые под вопросом.
поршня 52.4мм под 13 палец полно на али. если надо, скину ссылки. правда я там не заказывал, только сохранил поиски для будущих заказов
посмотрел сейчас и что-то не могу найти. Где-то затерялось или я перепутал что-то. вечером если что посмотрю
Доброго времени соток. А не пробовал на коленвал 110сс поставить шатун от 125кубов?
У меня есть коленвалы, нужно сделать замеры, коленвал от динго т125 с обломаной цапфой .
добрый день. в моих условиях качественно поменять шатун невозможно. но зачем это нужно? увеличится только длина и так называемый "rs", но объём останется прежним, т. к. на него влияет не длина шатуна, а смещение его относительно центра
На все каналы твои подписался, скажи брат 125 куб альфа лучше , или 110 куб альфа? Ато говорят большинство что 125 куб копризный и не надежный двигатель
надёжность примерно одинаковая, если обслуживать.
а вот по мощности 125 будет получше, но только те, которые с увеличенными клапанами (эти моторы и дороже обычно), а которая на обычных клапанах (обычно они чаще всего встречаются), она не особо отличается от 110. едет конечно чуть лучше во всём диапазоне, но это едва ощутимо
@@user-he8hu2cg4y спасибо большое что ответили, счастье здоровье вам, ты наш ученный , я так радостный смотрю ваши видео
@@murad04 спасибо). я как нибудь постараюсь сделать видео про виды 125,чтобы понятнее было. а то путаница большая по этому двигателю т. к. их куча всяких видов
@@user-he8hu2cg4y буду ждать брат👍👍👍
Здравствуйте у меня вопрос что если поменять звездочку колен вала по меньше размера и грм звездочки по меньше размера что будет на 125 кубовый. Просто у меня нет звёздочки большого размера ответ пожалуйст🙏🙏
привет. нужно будет ещё поменять цепь грм. но под это всё нужен низкий цилиндр, чугунные 125ки такие идут. под ход 54мм
Можно ли перейти на 125сс без замены гбц? Чтобы ее на 72 куба оставить, а просто поменять звезду?
На 125 клапана больше, со старой головой тупить будет
А можно использовать коленвал со 110, и просто поменять цылиндр и голову?
Нет
Одно по разнице коленвалов не сказал, самое интересное! Почему у 110ки коленвал со смещением? Я информации в интернете не нашел.
Вдохновился твоим видео и разобрал мотор, думал отбалансировать. А когда вывесил коленвал, оказалось что оно не симметричный. У тебя тут такой же. Короче побоялся я его ровнять и собрал все как было.
ты про смещение шатуна? или я чёт не так понял
@@user-he8hu2cg4y Возьми коленвал и увидишь в щеках не симметрично выборки.
Можешь мое последнее видео глянуть, я там показывал.
@@libral1973moto аа, вроде понял о чём ты. в одно время тоже смотрел на него и складывалось впечатление что его как-то пытались с завода барансировать. но с другой стороны не совсем понятно под какой поршень и какие обороты. по сути коленвал один и тот же, а поршневые разные ставят. поэтому посчитал это не серьёзным и сделал по своему).
к тому же всякие корч моторы от японцев, и не только, идут с отпиленным коленвалом
@@libral1973moto на счёт симметричности потом посмотрю их, когда в гараж выйду
Коленвал
ТТR 125
Динго 125
storm indigo
Длина шатуна 130
Диаметр пальца 13
Ход поршня 54
Диаметр шеек 89
152/153 FMI
скорее всего у тебя ход поршня 55.5. чаще всего именно такой конфигурации идут коленвалы с шатуном 130.
но объем двигателя уже 120 кубов (честные), если поршневая 52.4 мм
У меня есть вариант купить у челиков одних коленвал 55.5, с расточенным местом под 14 палец(раньше был 13). Поршневая 119сс, расточенная под 54мм, тоесть уже 127 кубов должно быть. Думаешь выдержит нагрузку коленвал ?
да должен, уже собирали такой конфиг неоднократно, пока ездят)
@@user-he8hu2cg4y и что, думаешь брать ? 1200 просит за поршень без колец, колено переточенное, и цилик точенный
@@patriotchannel7529 смотря какое состояние, если есть желание, то можно брать) я б купил, если оно живое всё
Ну вообще верхняя втулка под палец должна быть цэментирована и закалена,а если её развёртывать под больший палец- она быстро износится
у меня картер 152 fmh и на нем шпильки как у тебя))
По видео прикидываю что от нижней головки шатуна до торцевого края щеки около одного см. Проточить с торца щеку на 5 мм. И проблем с насосом и с роликом, картериной как и не было, что скажешь??😗
там совсем нечего стачивать к сожалению. тоже думал об этом, но подшипник слишком жирный. сточить щеки можно (правда есть риск прослабить посадку для шатуна), но нижняя часть шатуна конкретно упрется в вал насоса. может там что-то не так показалось).
вот на 55.5 колене чуть чуть можно, но всё равно скорее всего не пролезет
@@user-he8hu2cg4y это которое с более длинным ходом?
@@user-xr1mv7hb8y да. там подшипник шатуна чуть меньше
@@user-he8hu2cg4y тогда нужна цепь ГРМ и звезда верхняя другая грм? А ребра цилиндра те что неправильно расположены будут? Голова какая?
А если с 125 коленвала снять звезду маслонасоса? Тогда можно оставить старые картера и маслонасос? Планирую на зиму 125-ку собрать
не получится т. к. коленвал не влезет. упрется щеками в вал насоса
самый простой способ описывал в этом видео. нужно поменять правую половинку картера и тогда можно будет ставить коленвалы от 125 и даже от 140 (который под электростартер)
@@user-he8hu2cg4y 140 ето хорошо, но выдержит ли сцепление и коробка
@@konstantalait3354 140 (который со стартером) почти весь такой же как альфовские. сцепление тоже на колене, только 3х дисковое
Подскажите пожалуйста что будет если поставить поршневую на 120 кубов с 70 кубов каленвалом
не подойдёт высота цилиндра даже близко)
@@user-he8hu2cg4y нужно стачивать цилиндр?
@@YanFox-fb7iy да. но лучше точить от 110. диаметр у него такой же, но высота меньше и окно под цепь грм сходится лучше.
суммарно на колене 50-70 получится 90 кубов где-то. если всё хорошо сделать, то ездить будет и нормально так
@@user-he8hu2cg4y 110 нет, если только этот растачивать
Приветствую👋🏼 мне подогнали мотор 110,но без головы, решил переставить со своей 70, заменил поршень на коленвале. Все идеально сошлось, но при попитке запуска поршень упирается в головку, потому что ход больше... как мне решить проблему? Может наростить голову, вирезать подкладки из метала?
приветствую. а цилиндр от чего установили? если коленвал от 110,то цилиндр по высоте должен быть 69мм
@@user-he8hu2cg4y от 70сс через ето поршень упираеться
@@yurchikleon42 тогда да, надо изготавливать проставку под цилиндр толстую, но в таком случае объём будет где-то около 90 кубов т. к. ход 49.5мм, а диаметр у этого цилиндра 47мм. короче проще купить обычный цилиндр от 110 (52.4 мм) и не мучаться, тем более стоят они копейки)
@@yurchikleon42 и ещё цепь грм со шпильками нужно будет поставить от 110, они длиннее
@@user-he8hu2cg4y дело в том что ище и поршня нет, так ещё и цепь докупить
Здравствуй хочу спросить совета купил на мотаки поршневую 115 см ход 49.5 диаметр 54 под 13 палец специально для 110 мотора написано без переделок.вопрос можно ли оставить старую голову и карб и будет ли от этого какой нибудь смысл.какую прокладку ставить под 110 голову со 110 поршневой или ту что шла в комплекте диаметром 54 мм.сейчас у меня стоковая 110 голова и карб наверное pz19 с пластмассовым рычагом обогатителя
головку можно оставить от 110, обычно так и собирают. прокладку ставить нужно на 54мм, но бывает такое что от 110сс прокладки идут 53 с лишним мм, в таком случае можно и от 110 поставить. но если есть на 54мм,то лучше её.
карбюратор 19мм подойдёт. если есть чуть больше, можно и его поставить (но не больше 22мм)
@@googleearnings4042 у него немного другая модификация. палец 13 мм, юбка гильзы по внешнему диаметру такая-же как у 110).
у меня где-то обзор был на эту поршневую
Спасибо большое за ответ
@@googleearnings4042 да.ссылку на эту поршневую я дал.там и отзывы вроде нормальные если конечно отзывы не фейковые
А по сути шатун подойдёт от 120 на 110?
теоретически должен) но чтобы перепрессовать, это дофигище делов(
да и смещение по посадке у него немного другое, цилиндр придётся самодельный подгонять)
Зачем?
@@_.-art-._ Да думал купить если он естб и переприсовпть шатун 125 на колено 110
@@tapok8886 зачем?тем более у шатуна от 125сс обе дырки больше чем у 110 и 120
@@_.-art-._ Я знаю, в начале иначе думал
Как может быть у 125куб. Ход поршня 54. У 110 49.5 а цилиндры по высоте одинаковые?
ход поршня больше именно вниз).
сам удивился, когда впервые мерял
тот же принцип у двигателей lifan 150 и yx 140 ход поршня разный, а высота одинаковая. также другие ещё моторы есть с такими параметрами
А коленвал на 49.9 кубов он отличается от коленвала на 110 кубов
конечно! на коленвале 41.5мм собирается 49, 70, 80 кубов. на колене 49.5 мм собирается 100, 110, 115 кубов
@@user-he8hu2cg4y О спасибо тебе
@@user-he8hu2cg4y А 125 кубов нужен другой двигатель. ?
Я только одного не понимаю, как может быть одинаковая высота цилиндра при разном ходе поршня? Или там длина нижней части отличается, которая в картер уходит?
у 54мм коленвала ход поршня больше именно вниз, поэтому высота цилиндра такая-же.
сначала сам офигел, когда начал примерять)
длина гильзы такая-же тоже, там видимо запас есть
@@user-he8hu2cg4y Это чего же выходит вместо 100 можно цилиндр от 125 поставить с поршнем и все подойдет, только объем меньше получится т.к у 110 ход меньше.
@@alekseymavrin6361 да, из-за этого и появился в продаже цилиндр на 54мм под альфовские шпильки (115 кубов)
Короткий шатун у колена от 154fmi(124cc)
Помоги, очень прошу. Что, если сточить щеки коленвала или вал маслонасоса? Тогда будет всё хорошо?
хотел так сделать, но там много не получится сточить. может едва едва влезет. если токарь есть, то можно сделать, ничего страшного не будет)
@@user-he8hu2cg4y в ролике речь шла про "жёсткие способы"-это какие?
@@user-ee6rw8pv6i я уж не помню про что там)
@@user-he8hu2cg4y а можно ли коленвал с ходом поршня 55,5 воткнуть в ту поршневую, которую ты делал под 125 кубов, или поршень с головой или клапанами встретится?
@@user-ee6rw8pv6i тот цилиндр у меня низкий (69мм), а под коленвал 55.5 нужен 78мм. проблема решается проставкой под цилиндр, но у меня таких возможностей нет)
А где можно купить такой коленвал в которого шатун 124mm ??
motaki.ru/mopeds/alpha/kolenval_ttr125_palec_d14_x_shatun_123_na_hod_54_mm_154fmi
я вот тут брал. правда с коррозией прислали(, но вроде ездит пока
@@user-he8hu2cg4y спасибо большое
Подскажи пожалуйста.разве не должна быть длинна шатуна 124 а щеки 96 чтобы был ход поршня 54? Или достичь этого можно и длинной шатуна 130?
ход поршня зависит от положения подшипника шатуна относительно центра коленвала. длина шатуна влияет на то, на какой высоте от коленвала будет поршень.
например:
двигатель 110 кубов, ход поршня 49.5, длина шатуна 124 и двигатель 125 кубов (честные), ход поршня 54мм, длина шатуна при этом как у 110. но у 125 кубового поршень будет ближе к коленвалу в нижней мёртвой точке.
такая-же история и у моторов зонгшен 160 и yx140. шатуны разные по длине, но ход поршня при этом одинаковый)
Получается если шатун 130 то на 110ом коленвале,ход так и останется 110тый?!
@@user-he8hu2cg4y и какое должно быть оно для достижения хода 54,а то нигде в инете не нашол такую инфу...и померить нет возможности,пока закупка запчастей!
@@user-xs1kn6rp6s такие коленвалы редкость. сейчас скину ссылку на образец
@@user-xs1kn6rp6s вот это колено motaki.ru/mopeds/alpha/kolenval_ttr125_palec_d14_x_shatun_123_na_hod_54_mm_154fmi
вот у меня двигатель 140 кубов, но цилиндр не аллюминиевый серебрянный, а черный чугунный, как мне узнать сколько поршень мм не разбирая двигатель? звезда грм на 32зуба
если чугун, то скорее всего у тебя поршень 55мм.
можно ещё по маркировке на картере посмотреть, но там часто пишут не то что по факту)
@@user-he8hu2cg4y как раз на картере нету маркировки вообще никакой
@@user-he8hu2cg4y мерял цилиндр линейкой от начала до конца показано 8см
@@moto_ilya_6864 длинноход)
ну так действительно сложно узнать, какие там размеры.
знаю точно что есть 140сс 55мм чугунный цилиндр, но не исключено что у тебя другой)
@@user-he8hu2cg4y вроде ж 140сс цпг56мм
Просто голову ставят, так можно или так не получится.
Привет я купил новый поршень и целиндар на альфу нужно ли проходить обкатку и как?
привет. если кольца старые, то особо не стоит заморачиваться. обкатываются в основном только они.
если кольца тоже новые, то 100% обкатка требуется
но на старых кольцах не стоит собирать, если износ у них уже приличный
@@user-he8hu2cg4y а как происходит обкатку кольца новые
@@user-bz8ws2de6u заливаешь чистое масло. запускаешь, даёшь ему поработать минут 5, очень слегка подгазовывая (на холостых нежелательно держать долго), потом начинаешь ездить. самое главное в обкатке ездить так, чтобы мотору легко было. т. е. если едешь в горку, то включай ту передачу, на которой ему будет легко в средний и лёгкий газ, и второй важный момент, не ездить на сильно низких оборотах.
обкатку проходить от 300 до 1000км. на первых километрах прям очень аккуратно нужно ездить, но с каждым днем можно чуть больше нагружать двигатель (кратковременно). главное всегда чувствовать его, чувствовать когда ему тяжело и вовремя передключать на пониженную передачу).
и да, после первых 300км пробега нужно заменить масло, т. к. в нём много продуктов износа накапливается во время обкатки
@@user-he8hu2cg4y огромное спасибо вам!!!
Про вот эту поршневую я имел ввиду
да, я понял) у меня обзор на неё есть. я там тебе ответил
@@user-he8hu2cg4y спасибо поищу обзор на твоём канале
@@иван-23рф ua-cam.com/video/TmZStosIPfQ/v-deo.html
если что вот оно.
единственное что поршневую с мотаки.ру я заказывал очень давно, там был косяк с прокладкой, а сейчас вроде нормальные приходят
Может 136 кубов поставить?
надо шпильки как-то перемещать( так если делать то очень не надёжно
@@user-he8hu2cg4y делал без переноса шпилек.
На 140 цилиндре шпильки также стоят.
@@user-dp2th7vo7u ты наверное имеешь в виду на 140 разнос шпилек как на 125? это да. я просто сначала подумал что ты хотел перейти с 50сс на 140) это уже практически невозможно без переделок в картере. у 139 картера размер под гильзу 56мм с копейками, а у 140 только внутренний диаметр 56мм), т. е. надо растачивать картер, причём ощутимо, но проблема в том что там одна шпилька будет висеть в воздухе
@@user-he8hu2cg4y совершенно верно.
👍
Ребята подскажите, совсем запутался. 139 Fma движок, после замены коленвала, не заводится альфа, и впускным клапаномна поршне сделало себе фазку, я грешу на сбитое зажигание, но по видосам на этих двигах заводские настройки. Заранее спасибо. Ход поршня 49,5,диаметр поршня 49,5.
скорее всего у вас сбиты метки, причём очень сильно. проверьте всё заново. поршень должен быть верхней точке, а метка на звезде распредвала должна быть спереди (смотреть на переднее колесо) вровень с прорезью, либо чуууууть выше
@@user-he8hu2cg4y добрый день. На распредваое на звездочке точка она слева стоит в сторону колеса, на барабане буква т стоит. А может быть такое что новый каленвал может на пару мм больше, из за этого и бьет клапан по поршню?
@@user-lx2og9re9eдобрый день. это вряд ли. если коленвал будет больше, то поршень просто упрется в головку.
всё очень странно. метки совпадают, но клапан встречается с поршнем 🤔. возможно каким-то образом шпонку не там выточили на новом колене. проверить можно, для этого надо подвести поршень в верхнюю точку и метка т при этом должна появиться в окошке.
и ещё один момент, если клапан упирался в поршень, то очень вероятно его загнуло. в таком случае мопед точно не запустится. чтобы это проверить нужно замерять компрессию, либо снимать головку и смотреть фонариком просветы
@@user-he8hu2cg4y я понял, спасибо. Буду дома попробую. Я и сам думаю что происходят странности((((((
@@user-lx2og9re9e также стоит обратить внимание при выставлении меток на роторе надо выставить не саму букву, а полоску рядом с буквой которая. на звезде распредвала тоже метка должна быть либо идеально ровно напротив прорези, либо чуть выше (оно само как надо встанет), но ни в коем случае не ниже
Да пальцы тожа разные
А. Ге проще было взять шатун по длиннее как на 125 но с размером под подшипник как на 110 и поставить на 110 коленвал и не переделывать картер вообще???!!!!
шатун, который длиннее, смещен дальше от центра оси коленвала
Центровка бы нарушилась?!
Неребра мереют , а цилиндр
Продай коленвал на 110сс!?
не продаю) да и смысла нету, за пересылку нужно будет доплачивать почте( проще так купить новый)
Почему 154FMI 124сс при 9000 оборотах едет 60км/h,карбюратор PZ22, за красную на тахометре не гнал. Тахометр врёт чтоли.
возможно. главное чтобы сцепление не буксовало. если всё нормально, то не стоит заморачиваться)
Может и не стоит, но когда тахометр зашкаливает, я боюсь быстрее ехать. На Филимон Фил ютубе "дальняк" показывл,что 60km/h он едет на 6,500. Что делать чтобы мой двигатель так ехал, хочу всю Литву и дальше проехать, но боюсь сжечь двигатель.
@@viktoraslevasevskis8187 если газ не на полную открыт при 60км/ч, то всё нормально ,не сожгешь. в идеале можно иногда чуть медленнее ехать, потом быстрее) некоторые ставят датчик температуры в масло, либо на цилиндр, так проще смотреть за температурой
Я поставил датчик температуры масла на место где масло меряют, китайский, до 100 градусов и отдых. На полный газ никогда не ездил, что делать с тахометром, он наверное настроен под двигатель 72сс, как его настроить под 124сс двигатель. Что надо отрегулировать, 9000 у меня наверное в под создание что больше нельзя. Извеняюсь за бред.🤪🤪🤪
@@viktoraslevasevskis8187 у вас скорее всего 2 провода с тахометра идёт.
надо менять тахометр, поставить типо такого, на 3 провода motaki.ru/mopeds/alpha/tahometr_alfa_elektronnyy_3_provoda_hrom_stakan
Всё это конечно хорошо и красиво , но это всё мелочи по сути ! По большому счёту какая разница 110 и 125 кубов ? Прирост очень и очень не большой ! Вот если бы ты рассказал как сделать 200 , 250 , 300 кубов , вот это было бы здорово ! Но мы конечно понимаем что это невозможно ! Тут только полная замена двигателя поможет ! Так что по сути всё ЭТО мышинная возня ! Так как толку то с этого ?!
тебе в китай кулибн
тогда уж лучше в Японию) там поинтереснее есть детали
А сильно ли отличается сборка на поршневой 115 54 мм и ход поршня 49.5 от сборки 127 54 мм и ход поршня 55.5 , будет ли сильная разница в скорости?(хочу просто что бы альфа поехала больше 100,но после просмотра ролика не особо хочется морочить голову маслонасосом и другим картером,жаба душит Картер покупать)
Разница в скорости большая, по опыту говорю уже пройдено
Путаницы много
Можно ли на Альфу 110сс поставить саму поршневую 125сс с шириной 70мм и диаметром 54мм?
Нет. Нельзя без доп.работ и переделок.