Все , Юрий , после плавка бензина в карб , завелся . Работает нормально , чуть постреливая , но это потому что надо ещё подключить электроклапан обогатителя , а так чувствуется добавка мощности , на ручку отзывается с полувзгляда . Спасибо огромное , Юрий за идею , доволен
Владимир Я очень за вас рад что у вас всё получилось. Ещё он стал у меня работать мягче чем 120.на девяносто пятом бензине работал вообще шикарно так я и ездил на девяносто пятом пока не поставил 190тый.
Когда вы замеряли цилиндр размер получился 88,5 , а на колене 55,5 должно быть 77,8 . Поэтому и сомнения закрались . А ваш ответ меня успокоил , Спасибо , развеяли сомнения . Голову тоже не пилили , все в стоке , это хорошо
мудрый дядечка, спасибо Вам. как за видео, так и за Вашу жизненную мудрость). Что не высказывание, так хоть конспектируй за Вами. " Кто понял жизнь-тот не торопится". "На Яве убиться можно она мощная-так если в голове опилки, то и на велосипеде убьешься". " Важна не излишняя мощность а правильное ее использование". Слушаю и киваю головой в монитор)). Вам бы лекции читать).
Здравствуйте Тимофей. И вам огромное спасибо за откровенный, добрый, лестный комментарий. Мне всегда охота донести до зрителя не только техническую сторону вопроса ну и какую-нибудь мораль, для некого понимания жизни. 🤗🏍️
Здравствуйте Валерий. Искренне от всей души рад что у вас всё получилось нарядно. Думаю, что когда сойдёт снег вы в полной мере ощутите прибавку мощности. Думаю что все хлопоты по переделке себя оправдают. Удачи на дорогах!!!
Спасибо за видео, нашел немного информации по данной модификации на форуме мотофилин ру; * "Установка 56мм поршневой в 120cc (125) мотор"* « Ответ #17 : 27 12 2015, 19:18:28 » думаю можно упомянуть в этой теме, с момента переделки прошло уже прилично времени, и нужно подвести итоги: если ехать ~80 км/ч и нажать газ в пол, то все узлы двигателя работают наверно на пределе, а именно, на таких испытаниях случалось следующее - буксует сцепление на родных пружинах, вырывает шпильки вместе с разрушением картера в месте отверстий, срывает шлицы на корзине сцепления если она хоть чуть чуть закручена не до сорваных ключей. но если сразу все собрать аккуратно, то такого скорее всего не случится \/\/ кстати коробка от альфы держит)))"
Как всегда убедительно и подробно у Юрия! И весело, особенно про опилки в голове))) Но! Тут ведь по- мимо прямых рук, не обойдёшься без знакомого и хорошего токаря "дяди Васи", что многих может остановить от затеи, с повышением кубатуры.Но Ваш материал Юрий, думаю всё-таки должен придать смелости и решительности к желанию всё-таки повысить кубатуру.
Нашёл ролик , парни поставили поршень от 140 проточив цилиндр 125 , и оставив голову тоже 125 поршень упирался в голову пока не поставили вторую прокладку увеличив длину цилиндра . Поршень от 140 имеет больший размер от пальца до верха поршня .
Проточить 125 цилиндр конечно можно под 56 мм ну там опять остаётся стенка юбки меньше чем пол миллиметра. Без ущерба можно расточить под 54 поршень и будет всё ОК . Но хочется как всегда побольше.
У меня есть мотор 120 кубов на альфе и там шпильки прямо очень близко к отверстию под цилиндр. Это альфовский мотор как 110 кубовый, только ход поршня больше. А переделке подвергся мотор от питбайка 120 или 125 кубов и там разнос шпилек больше должен быть. Правильно рассуждаю?
Вылез косяк . Блоки цилиндров разные , или токарь промахнулся не знаю , но отверстие правое верхнее по ходу движения повредило стенку рубашки на улицу на длину сверления . Я по началу не обратил внимание , так как медная шайба стоит с низу и давление только на нижней шпильке , но...масло начало по немногу капать . Думаю сверлить надо сверлом на 8 и потом доводить напильником . Точится легко . Сейчас думаю :или заклеить , заверить или купить другой цилиндр
Аккумулятор заряжаю машиной . Пока крутил и слушал " пшики " посадил аккумулятор и свечи залил , скоро буду заводить . Карбюратор поставил от 157 движка .Пришлось развернуть на 45` . Думаю за ведётся . Отпишусь обязательно
На счёт прибавки при замене сток головки на 125ую-140ую,на верхах особо не даёт прибавки, но вот на счёт низов, есть нехилый подрыв, в районе 8к оборотов уже просто пропадает тяга
Согласен, и так-то такие головки под 4 клапана есть, но от японских моторов (takegawa) с 2мя распредвала и, но во-первых они редкие, и найти очень трудно, во-вторых дорого(((
@@borntoride7180 Честно скажу, я такую 4х клапанную головку только на ю тюбе видел....потом цену узнал и загрустил....стоит почти как сам мотоцикл.....
Да видео Так и называются Мега Альфа с двигателем zongshen 190 просто ракета первая, вторая, третья, четвёртая, пятая часть. Если не смотрели посмотрите обязательно будет весьма занимательно!
Доброго времени суток. Я купил цилиндро поршневую группу плюс головку цилиндров в сборе и расточил картер двигателя под юбку цилиндра. Больше ничего не покупал. Да потом купил карбюратор микуни с большими диффузорами. И стало всё совсем отлично.
А я сперва расточил отверстие в Картера для гильзы, потом оказалось коленвал не вставал в Картера из-за большых щёк, опять точить Картера пришлось, а потом аргоном в картерах наращивал толщину в районе отверстий с резьбой под шпильки и переверчивал отверстия под шпильки, старые отверстия заплавил разумеется. Кстати башку надо ставить с увеличенными клапанами, так как со стандартными как у 110сс он едет слабо как 110сс
@@ИвасМатвеи Доброго времени суток. Пользуюсь случаем поздравляю вас с новым годом. Не совсем понял вопрос если можно расширьте тему, что именно нашёл. Спасибо.
А именно на 125-й двигатель 54 мм, возможно поставить цилиндро-поршневую групу из ух 140 (56 мм) ??? Там же разнос шпилек вроде такой же как на ух 140 ???
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста на REGULMOTO RM-3 можно такую переделку сделать? Не могу нигде информацию точную по ДВС регулмото найти - вроде аналог хонда каб.
У вас точно ход поршня 55,5 ? По высоте цилиндра похоже на 57. А если 55,5 то поршень не доходит до верха 0,7мм.Тоже думаю переделать движок на динго 125 . Статья очень полезная . Как думаете коленвала от ux140 поставить можно вместо штатного
Доброго времени суток Владимир. Ход поршня 55,5 мм. А насчёт 140 коленвала здесь надо смотреть шестерню привода масляного насоса, всё конкретно промерять. Однозначного ответа дать не могу. Огромное вам спасибо за вопрос и комментарий!!!
Доброго времени суток Михаил. Огромное вам спасибо за прекрасный комментарий!!! Затяжка головки блока цилиндра производится как минимум в четыре, пять этапов с 20 минутным перерывом между ними. Точную цифру момента затяжки назвать не могу боюсь обмануть. Я пользуюсь маленькой трещеткой с головкой мне подсказывает только опыт и интуиция. Могу сказать что когда вы достигнете нужного момента затяжки шпильки начинают пружинить(как бы гайки на шпильках немножко возвращается назад) Это говорит о том что дальше тянуть уже нельзя.
@@Khadgimurat к сожалению видео по изготовлению звёздочки нет так как я делал её раньше чем открыл канал и видео ещё не снимал. Попробуйте поставить тридцать четвёртую звезду и 17 перед. Может быть вам этого и хватит.
День добрый . Приступил к переделке движка по вашей системе . Двигатель с верхнем расположением стартера , карбюратор от 150 не влазиет . Хочу поставить карб за стартером , через патрубок , см 10 . Вопрос :
Сдравствуйте. Может вы подскажете мне. Не знаю уже где искать причину моей проблемы. У меня венто рх 120сс. Раньше ехал мопед довольно не плохо. Крутился мотор до 8500 об/мин с горочки или даже по равнине. Разгонялся по спидометру до 110 км/ч Потом он перестал крутиться. Даже на месте на нейтрале не больше 6500-7000 Причём иногда до 6 а иногда до 7 тыс. И по ощущениям едет тоже то лучше,то хуже. Сейчас максималка по спидометру порядка 85км/ч Раньше с женой вдвоём лучше ехал. В чем может быть причина? Карбюратор регулировали уже по разному и толку нет. Пробег 4500 проблема пошла после 4000 где то. Фильтр хороший воздушный,я смотрел. Свечку менял,клапана регулировал,метки смотрел. Масло не ест,свеча не чёрная и не белая. Свеча рыжего цвета на электроде.
Здравствуйте Максим. Для начала померьте компрессию двигателя. Если с компрессией всё нормально то поищите подсос воздуха после карбюратора. Если всё норм то всё-таки попробуйте полностью снять воздушный фильтр и попробовать без него. Если и это не поможет. То поменяйте свечу зажигания и коммутатор по очередности и самый последний крайний случай попробуйте без глушителя маловероятно но может быть каким-то образом он засрался это крайняя мера. Больше на ум пока ничего не идёт.
Я бы не стал переделывать под 140 так как цилиндр не нравится рёбра поперек потоку воздуха как будет охолождаться , рёбра должны быть как у 120 ого , а эти по перек больше для двигателя с принудительным охолождением , как на скутере и ли на двигателях мотоблоков , бензопил или бензокос .
Вадим Доброго времени суток. Рёбра хоть и поперёк но они дюралевые и увеличенного размера поэтому для охлаждения их хватает плюс к этому я ещё радиатор охлаждения замутил. Видео по радиатору тоже есть. Вам огромное спасибо за комментарий!!!
Здравствуйте Михаил. Если я вас правильно понял то вы хотите вместо двигателя 140 кубиков поставить 120 кубических сантиметров. То тогда всё подойдёт беспеределок.
Владимир здравствуйте. Изначально я хотел так и сделать сточить юбку до нужного размера. Но тогда юбка останется 0,7 мм а то и того меньше. И что-то я побоялся так сделать, решил пойти более сложным на мой взгляд правильным путём. Расточил картер ДВС.
А гильзы дуть не будет? Только что на эту тему вышел ролик на канале прокачанныЕ колеса .я вот на 110 альфу поставил поршневую на 115 с диаметром цилиндра 54 мм и теперь переживаю.там расстояние между шпилькой и цилиндром совсем маленькое получается как и в вашем случае
Иван, спасибо за вопрос. В моём случае цилиндро-поршневая группа устанавливается штатная 140 я. Гильза цилиндра нерасточенная, то есть толщина гильзы остаётся прежней, а значит и дуть гильзу не будет.
@@PlatovLive согласен но вы в этой цпг рассверливаете дырки под шпильки уменьшая расстояние между каналом шпильки и гильзой.уменьшая жесткость всего цилиндра
Добрий день, можна ли дать токару чтоб проточил юбку целиндра? На сколько можна точить целинл 120 кубов и 110? Если не сложно или знаеш ответ отпиши)))
Доброго времени суток. Токарь проточит юбку цилиндра без проблем особенно в 4 кулачковом патроне. Но толщина юбки останется меньше чем полтора мм. (1,3мм) в некоторых случаях 0,7 мм. И я боюсь как бы чего не вышло может об ломить. Вам огромное спасибо за хороший вопрос.
@@PlatovLive такой движок поставил на альфу но не вкурю почему не заводится . Электрика вся в норме. Свеча мокрая. Компрессия есть.Он даже не фыркнул ни разу
С увеличенными клапанами и большей кубатуре со штатным воздушным фильтром прибавки вряд-ли будет. Штатный фильтр на 120кубах душит мотор при повышенных оборотах. А с повышением объема притока воздуха, его вообще плющить будет. ИМХО.
Здравствуйте, у меня двигатель 119 кубов, поршень 52,4мм, подойдёт ли голова 125 с увеличенным клапанами или нужно ещё поршень с прорезями под клапана, спасибо.
Здравствуйте. У 125 головы может быть больше межшпильковое расстояние. (Их несколько видов) обратите на это внимание. Насколько я знаю народ ставит 125 голову не меняя поршень. Но я бы для гарантии вместе с головкой поменял и поршень.
Здравствуйте. Нужно смотреть межшпильковое расстояние. Если расстояние между шпильками такое же как на 140 головке то можно. Если у вас расстояние меньше то придётся делать то же самое, что у меня на видео.
Здравствуйте Максим. 7.500 оборотов при длительной эксплуатации - это для двигателя будет напряжно. Раскручивать кратковременно до 8000-9.000 одно дело А когда ехать 7.500 долго это другое. Я на дальниках больше 5.000 оборотов не кручу. Это у меня получается 80- 85 км/ч по GPS.
@@Максим-л9ц8б ну тогда лейте моторное масло хотя бы 15w 50 и не давайте перегреваться двигателю на больших расстояниях. Лучше установить масляный радиатор.
@@ЮраКашкин-ф5ч Здравствуйте Юрий. Это двигатель от питбайков. Он отлично подходит по всем креплениям к мопеду Альфа без проблем. Если у вас двигатель на альфе 72 кубических сантиметров, то увеличить кубатуру на нём чрезвычайно сложно. Игра не стоит свеч.
@@СергейКаверзин-в6д Здравствуйте. Самое главное не забудьте про масляный канал около правой нижней шпильки. Не попадался ролик на Ютубе там он тоже справился бормашинкой или дрелью. Главное не торопитесь и всё должно получиться. 👌✊🏍️
Здравствуйте Михаил. Если у вас нет уверенности то лучше и не начинать. В нынешнее время с токарями очень туго. К сожалению продать коронку я вам не могу. 🤭🤗🏍️
Идея не плохая, но у меня 125 мотор едет 86км.ч. и это мало, на первой ... третей дует дай боже, а вот на четвертой уже туговато, не вижу смысл такой тяжелой работы, данный двс ресурсный, и я подумываю менять, то только на 200, а вообще подъискиваю японца, но тоже до первого гаишника, но ездию на китайцах уже 8 лет не один гаишник ни в городе не на трассе не разу не остановил
Здравствуйте. Да конечно целесообразнее будет поставить 200 кубиков. Я на zongshen190 езжу 4 сезон и просто кайфую от удовольствия.гаишники останавливали раз 10 вопросов по двигателю не было только за водительское удостоверение категории А. Удачи вам!!!
@@kreosan5299 Доброго времени суток. Высота чугунного цилиндра составляет 78,2мм. Диаметр цилиндра 52,4 мм. Наружный диаметр юбки цилиндра 56,3 мм. Высота юбки цилиндра 20 мм. Палец поршня диаметром 13 мм.
Василий Здравствуйте. Подходит практически всё но есть нюансы. Поэтому посмотрите мой видеоролик который называется (установка ДВС zongshen 190 на Альфу) думаю что после просмотра этого ролика у вас вопросов больше не возникнет. Желаю вам успехов по установке ДВС 190.
Доброго времени суток Владимир. Я так и не понял если честно двигатель запустить получилось, работает? Что касается зазоров клапанов. Впускной клапан 0,06 . выпускной 0,08.-0,09.
Здравствуйте,а растояние между шпильками 41мм?,много ли осталось места для шпилек?Из чего или как называются вставки в цилиндр,тоже 120 и тоже звенят рëбра
Здравствуйте. Расстояние между шпильками Я уже не помню но после расточки картера толщина металла до резьбы на двух верхних шпильках осталась 0,25 мм. Вставки между рёбрами на цилиндре я вырубил из вакуумной белой резины диаметром 12 мм. И двигатель стал работать кардинально тише.
Ещё до смены поршневой на 140 спиливал выступ на роторе наполовину. На холостых оборотах и на низах работает намного лучше. Больше ничего не делал. Вам огромное спасибо за вопрос!!!
Проблему нашло . Дело было не в бобина , р.......й сидел в машине . Карбюратор то новый , а заглушку капроновую с сопла не снял , вот она и создавала звуки подсоса .
@@ДальнийСвет-я8д мотоциклы у меня разные езжу потихоньку и мотоциклетный стаж уже больше 40 лет. Но с каждым годом они для меня становятся всё тяжелее и тяжелее. Поэтому я и решил замутить альфу повеселей. Теперь она мне очень нравится. На канале есть всякого рода видео Если есть желание посмотрите. Может что и понравится. Спасибо вам огромное за комментарии!
Мужик красава! Настолько всё доходчиво и понятно объясняет, что не остаётся вопросов! Респект! 👍✌️
Здравствуйте Андрей. Я очень рад что вам всё понравилось. Значит всё не зря.
@@PlatovLiveЗдравствуйте. Какая максималка с цпг 140?
@@АндрейБедин-ы8н до сотки по GPS можно разогнать.
Все , Юрий , после плавка бензина в карб , завелся . Работает нормально , чуть постреливая , но это потому что надо ещё подключить электроклапан обогатителя , а так чувствуется добавка мощности , на ручку отзывается с полувзгляда . Спасибо огромное , Юрий за идею , доволен
Владимир Я очень за вас рад что у вас всё получилось. Ещё он стал у меня работать мягче чем 120.на девяносто пятом бензине работал вообще шикарно так я и ездил на девяносто пятом пока не поставил 190тый.
Вечер добрый , мерить ни чего не надо , все разобрался .Спасибо
Владимир, большое Вам спасибо, что отписались!
Когда вы замеряли цилиндр размер получился 88,5 , а на колене 55,5 должно быть 77,8 . Поэтому и сомнения закрались . А ваш ответ меня успокоил , Спасибо , развеяли сомнения . Голову тоже не пилили , все в стоке , это хорошо
Владимир здравствуйте. Теперь вы вселили в меня сомнения. Обязательно ещё раз промерю цилиндр и отпишусь.
мудрый дядечка, спасибо Вам. как за видео, так и за Вашу жизненную мудрость). Что не высказывание, так хоть конспектируй за Вами. " Кто понял жизнь-тот не торопится". "На Яве убиться можно она мощная-так если в голове опилки, то и на велосипеде убьешься". " Важна не излишняя мощность а правильное ее использование". Слушаю и киваю головой в монитор)). Вам бы лекции читать).
Здравствуйте Тимофей. И вам огромное спасибо за откровенный, добрый, лестный комментарий. Мне всегда охота донести до зрителя не только техническую сторону вопроса ну и какую-нибудь мораль, для некого понимания жизни. 🤗🏍️
Друг у меня дальнобойщик , говорит: " Какая бы кубатура у фуры ни была, две коробки всё равно не влазит".
Спасибо большое, всё сделал по вашему видео,в прошлом году и вот, второй год полет нормальный
Здравствуйте. Я искренне рад за вас. Что у вас всё получилось. Думаю что и дальше всё будет нормально. 👍✊👌🏍️
Как едет?
Был ли замер скорости?
Спасибо за хорошую идею , сделал благодаря вашему видео . Всё получилось , ждём лета . По сугробам не потестишь .
Здравствуйте Валерий. Искренне от всей души рад что у вас всё получилось нарядно. Думаю, что когда сойдёт снег вы в полной мере ощутите прибавку мощности. Думаю что все хлопоты по переделке себя оправдают. Удачи на дорогах!!!
Если такое на честный полтинник собрать, то вообще красота будет👍
в 139ый картер колено- максимум на 49мм влезит
на полтиник не встанет 140 цилиндр. ход у коленвала тоде меньше. максимум на 80 кубов можно переделать (72 куб обычно обозначены они)
Интересно, для прямых рук)).
Молодец умный человек
Здравствуйте. Огромное вам спасибо за добрый комментарий!!!
Спасибо за видео, нашел немного информации по данной модификации на форуме мотофилин ру; * "Установка 56мм поршневой в 120cc (125) мотор"*
« Ответ #17 : 27 12 2015, 19:18:28 »
думаю можно упомянуть в этой теме, с момента переделки прошло уже прилично времени, и нужно подвести итоги: если ехать ~80 км/ч и нажать газ в пол, то все узлы двигателя работают наверно на пределе, а именно, на таких испытаниях случалось следующее - буксует сцепление на родных пружинах, вырывает шпильки вместе с разрушением картера в месте отверстий, срывает шлицы на корзине сцепления если она хоть чуть чуть закручена не до сорваных ключей.
но если сразу все собрать аккуратно, то такого скорее всего не случится \/\/ кстати коробка от альфы держит)))"
У меня 125 кубов пит. После замены колец и потери болтов регулировки с карба вместо 73 начал ехать 44че
Здравствуйте , не фига не понимаю но очень интересно ;)))
Как всегда убедительно и подробно у Юрия! И весело, особенно про опилки в голове))) Но! Тут ведь по- мимо прямых рук, не обойдёшься без знакомого и хорошего токаря "дяди Васи", что многих может остановить от затеи, с повышением кубатуры.Но Ваш материал Юрий, думаю всё-таки должен придать смелости и решительности к желанию всё-таки повысить кубатуру.
Ждал это видео больше выходных ,спасибо за видео ,очень рад ЛАЙК ОДНОЗНАЧНО
Никита. Рад вас видеть на канале огромное спасибо.
Спасибо за ответ
Все работает
Хороший ролик 190 на альфе маловато будет будем ставить 172 на 22 лошадки😂
Daytona 190 4v будет куда веселей ехать чем 172 фмм
Переделка из 120 в 140 хороша но не многие смогут так сделать тут надо очень прямые руки и трезвый ум
Именно это я и хотел донести до зрителя. Спасибо огромное.
ды никто не сможет повторить такое. это кажется, что просто, а на самом деле это все не просто.
@@Shura_Balaganov_ прямые руки, и всё возможно собрать)
@@borntoride7180 Это все очень возможно.....
@@Shura_Balaganov_ а почему нет? Розбриаешь мотор и меряешь смотришь это видео и если совпадает кидаешь цпг нову с головкой
Нашёл ролик , парни поставили поршень от 140 проточив цилиндр 125 , и оставив голову тоже 125 поршень упирался в голову пока не поставили вторую прокладку увеличив длину цилиндра . Поршень от 140 имеет больший размер от пальца до верха поршня .
Проточить 125 цилиндр конечно можно под 56 мм ну там опять остаётся стенка юбки меньше чем пол миллиметра. Без ущерба можно расточить под 54 поршень и будет всё ОК . Но хочется как всегда побольше.
для многих сложно да ещё инструмент нужно сделать точный
У меня есть мотор 120 кубов на альфе и там шпильки прямо очень близко к отверстию под цилиндр. Это альфовский мотор как 110 кубовый, только ход поршня больше. А переделке подвергся мотор от питбайка 120 или 125 кубов и там разнос шпилек больше должен быть. Правильно рассуждаю?
Здравствуйте. Правильно рассуждаете.
Вылез косяк . Блоки цилиндров разные , или токарь промахнулся не знаю , но отверстие правое верхнее по ходу движения повредило стенку рубашки на улицу на длину сверления . Я по началу не обратил внимание , так как медная шайба стоит с низу и давление только на нижней шпильке , но...масло начало по немногу капать . Думаю сверлить надо сверлом на 8 и потом доводить напильником . Точится легко . Сейчас думаю :или заклеить , заверить или купить другой цилиндр
Пробовал сегодня крутить , какие то пшики со свечой , и чисто без . Такое впечатление , сто где то травит
Аккумулятор заряжаю машиной . Пока крутил и слушал " пшики " посадил аккумулятор и свечи залил , скоро буду заводить . Карбюратор поставил от 157 движка .Пришлось развернуть на 45` . Думаю за ведётся . Отпишусь обязательно
На счёт прибавки при замене сток головки на 125ую-140ую,на верхах особо не даёт прибавки, но вот на счёт низов, есть нехилый подрыв, в районе 8к оборотов уже просто пропадает тяга
Было бы 4 клапана - то и на верхах было бы все хорошо.....
Согласен, и так-то такие головки под 4 клапана есть, но от японских моторов (takegawa) с 2мя распредвала и, но во-первых они редкие, и найти очень трудно, во-вторых дорого(((
@@borntoride7180 Честно скажу, я такую 4х клапанную головку только на ю тюбе видел....потом цену узнал и загрустил....стоит почти как сам мотоцикл.....
@@Shura_Balaganov_ ну да, цены не радуют, но это уже что-то новенькое, "никак у всех"
@@borntoride7180 в россии зарплаты фуфлыжные. в германии сварщик 240 000 на наши зарабатывает и это при 2х выходных в неделю.....
Все , натянул
Владимир Здравствуйте я чертовски рад за вас что у вас всё получилось как запустите двигатель и испытаете напишите если не трудно.
Если уш менять двиготель то срузу либо на 140 либо на 160
на 150 с прямой головой,у косоголовых цэпь грм морзе- у неё ресурс небольшой
сразу на вертолет !
Конечно отпишу .
Здравствуйте у меня двигатель 154fmi с завода стоит 127сс 54мм поршень ход 55.5мм могу ли я поставить цилиндр от 140сс?
На заднем плане Альфа с "Zongshen 190" 👍пушка - гонка наверное.
Да видео Так и называются Мега Альфа с двигателем zongshen 190 просто ракета первая, вторая, третья, четвёртая, пятая часть. Если не смотрели посмотрите обязательно будет весьма занимательно!
Вопрос не успел дописать . А вопрос такой : будет ли работать , и как
Возможно первый запуск будет чуть дольше но потом будет всё нормально. Надеюсь длина патрубка и его диаметр в пределах разумного.
что нужно будет переделать если мотор с завода 125, что нужно будет купить кроме цпг
Доброго времени суток. Я купил цилиндро поршневую группу плюс головку цилиндров в сборе и расточил картер двигателя под юбку цилиндра. Больше ничего не покупал. Да потом купил карбюратор микуни с большими диффузорами. И стало всё совсем отлично.
А с гбц что делали? Где шпилька не подходит
@@НикитаВобликов-щ5ц Здравствуйте. Головка 140. Ничего с ней не делал встала без переделок. Если я всё правильно помню.
Здравствуйте скажите как из 139fmb 125сс сделать 140-150сс
@@КириллБогданов-д1х Здравствуйте Кирилл. По вашему вопросу ничего конкретно сказать не могу. 🤔
А я сперва расточил отверстие в Картера для гильзы, потом оказалось коленвал не вставал в Картера из-за большых щёк, опять точить Картера пришлось, а потом аргоном в картерах наращивал толщину в районе отверстий с резьбой под шпильки и переверчивал отверстия под шпильки, старые отверстия заплавил разумеется.
Кстати башку надо ставить с увеличенными клапанами, так как со стандартными как у 110сс он едет слабо как 110сс
Абсолютно всё верно!!! Спасибо!
@@PlatovLive мне больше проблем доставило найти такую поршневую
@@cappuccinosem7729 эта тема по поиску поршневой и головки тоже мне доставила немало хлопот.
@@PlatovLive И где нашли не подскажите?
@@ИвасМатвеи Доброго времени суток. Пользуюсь случаем поздравляю вас с новым годом. Не совсем понял вопрос если можно расширьте тему, что именно нашёл. Спасибо.
Скажите пожалуйста!У вас маслонасос там какой стоит в двигателе?
Доброго времени суток. Масляный насос шестеренчатого типа в двигателе с правой стороны.
А именно на 125-й двигатель 54 мм, возможно поставить цилиндро-поршневую групу из ух 140 (56 мм) ???
Там же разнос шпилек вроде такой же как на ух 140 ???
Здравствуйте Сергей. На 100% на ваш вопрос не могу ответить. 🤔
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста на REGULMOTO RM-3 можно такую переделку сделать? Не могу нигде информацию точную по ДВС регулмото найти - вроде аналог хонда каб.
Здравствуйте Андрей. Двигатель который я переделывал имеет такую маркировку 153 FMI Про другие двигатели к сожалению сказать ничего не могу.🤔
У вас точно ход поршня 55,5 ? По высоте цилиндра похоже на 57. А если 55,5 то поршень не доходит до верха 0,7мм.Тоже думаю переделать движок на динго 125 . Статья очень полезная . Как думаете коленвала от ux140 поставить можно вместо штатного
Молодец , все очень доходчиво
Доброго времени суток Владимир. Ход поршня 55,5 мм. А насчёт 140 коленвала здесь надо смотреть шестерню привода масляного насоса, всё конкретно промерять. Однозначного ответа дать не могу. Огромное вам спасибо за вопрос и комментарий!!!
Спасибо,классный видос!!! подскажите моменты затяжек ГБЦ,а то и мануал не найти...а на глаз опасно...
Доброго времени суток Михаил. Огромное вам спасибо за прекрасный комментарий!!! Затяжка головки блока цилиндра производится как минимум в четыре, пять этапов с 20 минутным перерывом между ними. Точную цифру момента затяжки назвать не могу боюсь обмануть. Я пользуюсь маленькой трещеткой с головкой мне подсказывает только опыт и интуиция. Могу сказать что когда вы достигнете нужного момента затяжки шпильки начинают пружинить(как бы гайки на шпильках немножко возвращается назад) Это говорит о том что дальше тянуть уже нельзя.
24 h/m
Здравствуйте, а где вы взяли 30т ведомую звезду, везде переискал но меньше 34т не нашел?
@@Khadgimurat Здравствуйте. Заднюю ведомую звёздочку на 30 зубьев я делал сам из нержавеющей стали. Проехал на ней 18.000 км пока всё норм.
@@PlatovLive спасибо, а есть видео как вы ее изготавливаете?
@@Khadgimurat к сожалению видео по изготовлению звёздочки нет так как я делал её раньше чем открыл канал и видео ещё не снимал. Попробуйте поставить тридцать четвёртую звезду и 17 перед. Может быть вам этого и хватит.
@@PlatovLive у меня как раз такие звёзды стоят, а все трудности из-за 12х колёс, вот я и хочу звезду поменьше.
@@Khadgimurat понятно.
Можно ли поставить бошку yx140 на 154fmi?
@@f1oydso257 Здравствуйте. Точно сказать не могу извините.
у большой бошки степень сжатия меньше- крутящий момент меньше
Если хотите поднять степень сжатия, можно поставить поршень с вытеснителем.
У нее камера сгорания меньше, а степень сжатия от рабочего объема ещё зависит, хуйню пишешь
День добрый . Приступил к переделке движка по вашей системе . Двигатель с верхнем расположением стартера , карбюратор от 150 не влазиет . Хочу поставить карб за стартером , через патрубок , см 10 . Вопрос :
Будет ли работать
@@ВоваШульженко-п7ж работать будет без вопросов. Главное чтобы подсоса воздуха нигде не было.
Спасибо за ответ
Родная гильза понаружнему диаметру 56,3 , гильза 56 мотора 60. Должно выйти . Если конечно данные не врут
Как-то всё это сомнительно и не очень надежно. Пробуйте.
Очень сложная переделка. Проще старый двиг расточить...
Я пока установил только головку 140сс на мотор ттр 125сс. Вот думаю цилиндр установить 140сс , я так понял доработки нужны?
Здравствуйте. Всё будет зависеть от межшпилькового расстояния и диаметра отверстия в картере под гильзу цилиндра.
@@PlatovLive понял, значит заказывают. Спасибо за информацию.
Вечер добрый . Движок почти собрал , но что то цепочка коротковатая на распредвале . Правда я ещё головку не протянул . Цепочку вы точно не меняли ?
Владимир Доброго времени суток. Цепь распредвала точно не менял.
Сдравствуйте. Может вы подскажете мне. Не знаю уже где искать причину моей проблемы. У меня венто рх 120сс. Раньше ехал мопед довольно не плохо. Крутился мотор до 8500 об/мин с горочки или даже по равнине. Разгонялся по спидометру до 110 км/ч Потом он перестал крутиться. Даже на месте на нейтрале не больше 6500-7000 Причём иногда до 6 а иногда до 7 тыс. И по ощущениям едет тоже то лучше,то хуже. Сейчас максималка по спидометру порядка 85км/ч Раньше с женой вдвоём лучше ехал. В чем может быть причина? Карбюратор регулировали уже по разному и толку нет. Пробег 4500 проблема пошла после 4000 где то. Фильтр хороший воздушный,я смотрел. Свечку менял,клапана регулировал,метки смотрел. Масло не ест,свеча не чёрная и не белая. Свеча рыжего цвета на электроде.
Здравствуйте Максим. Для начала померьте компрессию двигателя. Если с компрессией всё нормально то поищите подсос воздуха после карбюратора. Если всё норм то всё-таки попробуйте полностью снять воздушный фильтр и попробовать без него. Если и это не поможет. То поменяйте свечу зажигания и коммутатор по очередности и самый последний крайний случай попробуйте без глушителя маловероятно но может быть каким-то образом он засрался это крайняя мера. Больше на ум пока ничего не идёт.
Я бы не стал переделывать под 140 так как цилиндр не нравится рёбра поперек потоку воздуха как будет охолождаться , рёбра должны быть как у 120 ого , а эти по перек больше для двигателя с принудительным охолождением , как на скутере и ли на двигателях мотоблоков , бензопил или бензокос .
Вадим Доброго времени суток. Рёбра хоть и поперёк но они дюралевые и увеличенного размера поэтому для охлаждения их хватает плюс к этому я ещё радиатор охлаждения замутил. Видео по радиатору тоже есть. Вам огромное спасибо за комментарий!!!
Так он в видео ни к чему и не обязывает.
А картер получиться подточить напильником?
Здравствуйте. Если напильником то даже не надо начинать всё испортите.
Подскажите , стоит 140 мотор лег, встает ли 120 в место него без переделок ?
Здравствуйте Михаил. Если я вас правильно понял то вы хотите вместо двигателя 140 кубиков поставить 120 кубических сантиметров. То тогда всё подойдёт беспеределок.
@@PlatovLive да все верно, спасибо за информацию
Заранее спасибо . Ещё есть вопрос : думаю сточить юбку 140 до размера 125 . Как думаете , это возможно?
Владимир здравствуйте. Изначально я хотел так и сделать сточить юбку до нужного размера. Но тогда юбка останется 0,7 мм а то и того меньше. И что-то я побоялся так сделать, решил пойти более сложным на мой взгляд правильным путём. Расточил картер ДВС.
А гильзы дуть не будет? Только что на эту тему вышел ролик на канале прокачанныЕ колеса .я вот на 110 альфу поставил поршневую на 115 с диаметром цилиндра 54 мм и теперь переживаю.там расстояние между шпилькой и цилиндром совсем маленькое получается как и в вашем случае
Иван, спасибо за вопрос. В моём случае цилиндро-поршневая группа устанавливается штатная 140 я. Гильза цилиндра нерасточенная, то есть толщина гильзы остаётся прежней, а значит и дуть гильзу не будет.
@@PlatovLive согласен но вы в этой цпг рассверливаете дырки под шпильки уменьшая расстояние между каналом шпильки и гильзой.уменьшая жесткость всего цилиндра
@@иван-23рф основную функцию жёсткости цилиндра несут рёбра охлаждения и толщина гильзы. Так что не переживайте Иван всё будет в норме.
А где брал поршневую 115 где купить такую гильзу
@@ДимаМелехин-щ7ж мотаки
на 152fmh получится поставить?
Здравствуйте. На 152 двигатель Я не знаю врать не буду. Я делал на 153 FMI
@@PlatovLive 152 fmh у меня
@@dmitkokompozitor1051 за 152 fmh я сказать ничего не могу.
@@PlatovLive из 120 в 125 можно сделать ?
@@kingdoom5623 Я не знаю.
Добрий день, можна ли дать токару чтоб проточил юбку целиндра?
На сколько можна точить целинл 120 кубов и 110? Если не сложно или знаеш ответ отпиши)))
Доброго времени суток. Токарь проточит юбку цилиндра без проблем особенно в 4 кулачковом патроне. Но толщина юбки останется меньше чем полтора мм. (1,3мм) в некоторых случаях 0,7 мм. И я боюсь как бы чего не вышло может об ломить. Вам огромное спасибо за хороший вопрос.
здравствуйте. есть пара вопросов по установке цпг 140 на двигатель от снегохода динго 125. если можно в личной беседе
Здравствуйте Александр. Я думаю можно как-нибудь встретиться.
@@PlatovLive такой движок поставил на альфу но не вкурю почему не заводится . Электрика вся в норме. Свеча мокрая. Компрессия есть.Он даже не фыркнул ни разу
@@PlatovLive я про личную беседу в плане переписки . Совет мне нужен по моему мопеду
@@АлександрЖуравлев-т6н здравствуй Александр. Головка блока простая или с декомпрессором?
@@АлександрЖуравлев-т6н Я думал ты мой сосед. Так бывает.
Это вы поменяли коленвал гбц и цпг?
Здравствуйте Олег. Поменял ГБЦ и ЦПГ коленвал остался прежний.
@@PlatovLive коленвал 125 кубов? Если не сложно, можно маркировку.
@@Олег-ч1г2д маркировка двигателя 153 FMI
Здравствуйте а на 110 так можно сделать?
Здравствуйте. На 100% сказать не могу.
С увеличенными клапанами и большей кубатуре со штатным воздушным фильтром прибавки вряд-ли будет. Штатный фильтр на 120кубах душит мотор при повышенных оборотах. А с повышением объема притока воздуха, его вообще плющить будет. ИМХО.
Здравствуйте Александр. Штатного фильтра хватит до 5.000 оборотов максимум до 6000. Так что желательно воздушный фильтр поставить большого объёма.
Можете подсказать пожалуйста, встанет ли 160й цилиндр с головой на 125й мотор?
Здравствуйте. Думаю что не получится. А то бы я его приладил.
Нет не получится очень много пилить
Здравствуйте. К сожалению такой информацией я не владею.
Здравствуйте, у меня двигатель 119 кубов, поршень 52,4мм, подойдёт ли голова 125 с увеличенным клапанами или нужно ещё поршень с прорезями под клапана, спасибо.
Здравствуйте. У 125 головы может быть больше межшпильковое расстояние. (Их несколько видов) обратите на это внимание. Насколько я знаю народ ставит 125 голову не меняя поршень. Но я бы для гарантии вместе с головкой поменял и поршень.
@@PlatovLive спасибо
Здравствуйте Скажите пожалуйста можно на питбайк 125 кубов ставить гилза поршень 140 кубов или 150 кубови
Здравствуйте. Нужно смотреть межшпильковое расстояние. Если расстояние между шпильками такое же как на 140 головке то можно. Если у вас расстояние меньше то придётся делать то же самое, что у меня на видео.
На 154фми подойдёт на тюнинг на 140сс?
Здравствуйте Владимир. Не могу ответить на ваш вопрос. 🤔
Померьте цилиндр по охлаждающей рубашке высота 140 78 мм и поршневой палец 13 . Если у вас другие размеры то нет.
Подскажи пожалуйста,а если с верху стартер,такое дело можно замутить?
Иван, такое дело можно замутить с верхним расположением электростартера но возникнут проблемы с карбюратором из-за впускного коллектора.
@@PlatovLive понял,думаю с коллектором можно решить,это не проблема.
Можно и получишь 135 кубиков)
Ещё к вам такой вопрос. Вредно ли ехать по трассе на этих моторах на оборотах 7-7.5 тыс или это для них норма?
Здравствуйте Максим. 7.500 оборотов при длительной эксплуатации - это для двигателя будет напряжно. Раскручивать кратковременно до 8000-9.000 одно дело А когда ехать 7.500 долго это другое. Я на дальниках больше 5.000 оборотов не кручу. Это у меня получается 80- 85 км/ч по GPS.
@@PlatovLive Просто у меня на 5000 это будет наверное не больше 60 км/ч и это нудновато так ездить.
@@Максим-л9ц8б ну тогда лейте моторное масло хотя бы 15w 50 и не давайте перегреваться двигателю на больших расстояниях. Лучше установить масляный радиатор.
Я так понял что вы воткнули ЦПГ от 140 на 125?
Здравствуйте. Примерно так.
А это мотор не от альфы? С альфой такое можно сделать?
@@ЮраКашкин-ф5ч Здравствуйте Юрий. Это двигатель от питбайков. Он отлично подходит по всем креплениям к мопеду Альфа без проблем. Если у вас двигатель на альфе 72 кубических сантиметров, то увеличить кубатуру на нём чрезвычайно сложно. Игра не стоит свеч.
@@PlatovLive 125сс у меня
@@ЮраКашкин-ф5ч ну тогда по идее должно получиться.
Сколько цпг на 140 кубов стоит
Здравствуйте. На тот момент мне всё обошлось за 3700 руб. Вместе с головкой.
Скажите пожалуйста а вы цепь грм не меняли?
Доброго времени суток. Цепь ГРМ осталась штатная. Вам огромное спасибо за вопрос.
@@PlatovLive здравствуйте а Коленвал как я понял тоже штатный?
@@СергейКаверзин-в6д Здравствуйте. Ну да коленвал остался тот же.
@@PlatovLive спасибочки за ответ, вместо коронки справлюсь бормошинкой в проточке картера?
@@СергейКаверзин-в6д Здравствуйте. Самое главное не забудьте про масляный канал около правой нижней шпильки. Не попадался ролик на Ютубе там он тоже справился бормашинкой или дрелью. Главное не торопитесь и всё должно получиться. 👌✊🏍️
Хочется тоде так сделать но коронку такую выточить негде ,ьуду точить бор машикой,модет вы коронку продадите?)
Здравствуйте Михаил. Если у вас нет уверенности то лучше и не начинать. В нынешнее время с токарями очень туго. К сожалению продать коронку я вам не могу. 🤭🤗🏍️
@@PlatovLive жаль
Идея не плохая, но у меня 125 мотор едет 86км.ч. и это мало, на первой ... третей дует дай боже, а вот на четвертой уже туговато, не вижу смысл такой тяжелой работы, данный двс ресурсный, и я подумываю менять, то только на 200, а вообще подъискиваю японца, но тоже до первого гаишника, но ездию на китайцах уже 8 лет не один гаишник ни в городе не на трассе не разу не остановил
Здравствуйте. Да конечно целесообразнее будет поставить 200 кубиков. Я на zongshen190 езжу 4 сезон и просто кайфую от удовольствия.гаишники останавливали раз 10 вопросов по двигателю не было только за водительское удостоверение категории А. Удачи вам!!!
По шпилькам 140 цилиндр спокойно встает на 120 картер?
В140ом цилиндре нужно рассверливать отверстия для шпилек иначе на 120 картер не напялить. Меж шпильковое расстояние разное.
@@PlatovLive А чугунный цилиндр у вас длинной 78 и 52
4?
@@kreosan5299 Доброго времени суток. Высота чугунного цилиндра составляет 78,2мм. Диаметр цилиндра 52,4 мм. Наружный диаметр юбки цилиндра 56,3 мм. Высота юбки цилиндра 20 мм. Палец поршня диаметром 13 мм.
А как же дайтона четырех клапанная и зонгшен на 200 кубов?????и есть на 250 кубов.но говорят что стоят сцука неслабо
Пока довольствуюсь zоnshеn 190. На daytona цена сдерживает. Время покажет. Спасибо.
у зонгшен 190 хреновая кпп и привод от стартера
Привет!!я ваш подписчик!!!у меня тоже альфа 110 хочу как у вас 190!надо что-то по креплениям менять все подходит ??
Василий Здравствуйте. Подходит практически всё но есть нюансы. Поэтому посмотрите мой видеоролик который называется (установка ДВС zongshen 190 на Альфу) думаю что после просмотра этого ролика у вас вопросов больше не возникнет. Желаю вам успехов по установке ДВС 190.
@@PlatovLive все ясно!огромное спасибо просто не увидел этот ролик.
@@ВасяКуралесов-ю5ф удачи вам Василий. Главное не торопиться и всё у вас получится.
153 fmi можно так переделать?
Доброго времени суток. Двигатель про который я рассказываю это как раз 153. Вам огромное спасибо за вопрос!
Какие зазоры должны быть на клапанах ? Может в них дело ?
Доброго времени суток Владимир. Я так и не понял если честно двигатель запустить получилось, работает? Что касается зазоров клапанов. Впускной клапан 0,06 . выпускной 0,08.-0,09.
Ну да , что то я тупанул , с юбкой не получится
Да надо конечно всё на 100 раз просчитать и промерить.
А шпильки подошли
Сами шпильки на картере двигателя я не трогал они остались родные в своих местах.
Здравствуйте,а растояние между шпильками 41мм?,много ли осталось места для шпилек?Из чего или как называются вставки в цилиндр,тоже 120 и тоже звенят рëбра
Здравствуйте. Расстояние между шпильками Я уже не помню но после расточки картера толщина металла до резьбы на двух верхних шпильках осталась 0,25 мм. Вставки между рёбрами на цилиндре я вырубил из вакуумной белой резины диаметром 12 мм. И двигатель стал работать кардинально тише.
А чугунный цилиндр у вас длинной 78 и под поршень 52
4?
Да,да.
Угол зажгания не менял?
Ещё до смены поршневой на 140 спиливал выступ на роторе наполовину. На холостых оборотах и на низах работает намного лучше. Больше ничего не делал. Вам огромное спасибо за вопрос!!!
17:00 приму в дар или куплю ЦПГ с головой старую)
здраствуйте а этот мотор разве не 154й
Здравствуйте Александр. Я даже не помню какой двигатель всё в голове перемешалось. Буду в гараже посмотрю и отпишусь.
Доброго дня Александр. Сходил в гараж посмотрел двигатель маркировка такая 153FMI.
@@PlatovLive спасибо большое просто такой же мотор собираю только марка 154й и разнос шпилек другая
@@СашаКейда-б5м понял вас Александр. Удачи вам в переделке.
Проблему нашло . Дело было не в бобина , р.......й сидел в машине . Карбюратор то новый , а заглушку капроновую с сопла не снял , вот она и создавала звуки подсоса .
Я подписался но не описался😉
Доброго времени суток Человек СССР РСФСР. Я очень рад приветствовать вас на своём канале добро пожаловать!!!
@@PlatovLive Спасибо за полезные видео.Мы смотрим из соседней области Сысертского района.
@@USSR_PyCKOE_BCE значит всё не зря. Доброго вам настроения! Мир тесен. Огромный вам человеческий привет!!!
А разве 52,4 это не 110?
Не совсем, да 52.4 это 110, но на некоторых 125 стоит точно такой же поршень , а 125 кубов там из за ходы коленвала
То 110 була передєлав на 140
Млять, зачем городить огород ! Возьми сразу 150 кубов, хотят того мало будет , так потехоньку на 250 пересядишь...
Ну так и есть как вы говорите. Во концовке установил двигатель zongshen 190. На нём проехал уже 6000 км пока норм.
@@PlatovLive так потихоньку в байкеры )
@@ДальнийСвет-я8д мотоциклы у меня разные езжу потихоньку и мотоциклетный стаж уже больше 40 лет. Но с каждым годом они для меня становятся всё тяжелее и тяжелее. Поэтому я и решил замутить альфу повеселей. Теперь она мне очень нравится. На канале есть всякого рода видео Если есть желание посмотрите. Может что и понравится. Спасибо вам огромное за комментарии!