Что круче? Volvo V90 Cross Сountry VS Subaru Outback | Выбор есть!
Вставка
- Опубліковано 7 лип 2018
- Сравниваем Вольво V90 и Субару Аутбек.
Мы - АВТО ПЛЮС - телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС:
ВКонтакте: autoplustv
Одноклассники: ok.ru/autoplustv
Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/autoplustv
#Вольво #Против #Субару - Авто та транспорт
Да когда же вы все обзористы запомните у субару ЦЕПЬ, а не ремень. И поэтому вариатор КЛИНОЦЕПНОЙ!!!!!!!! А не клиноременной. Учите матчасть внимательно перед тем как людям дичь несёте.
Они журналисты, а не технари! Что сказали то и говорят))
не у всех цепь...
@@user-wm3nc9qq5v он имел в виду вариатор, а не двигатель
Вы не правы!!!! Цепь состоит из звеньев (01j ауди) ,а у субару со стальными элиментами поэтому это считается РЕМЕНЬ. Я просто ауди брал на варике много инфы перекопал!!!!!
@@user-alex_67 посмотри фото вариатора Субару перед тем как кричать во всё горло про ремень!
Непонятно почему сравнивают Динамику Вольво 230 сил и Субару 170 сил! Возьмите субару 2,5 турбо и сравните! Не обзор , а бред!
турбо движков больше нет в комплектациях новых,только атмосфера 2,5 и 3,6
это для раши нету а для других стран есть
@@nyny4953
Друг мой, а причем здесь всякие страны, если предполагается пользовать машинки в России?
или 3.6!
@@Nikkar82 Ну так в чем проблема? Почему не 3,6 на сравнении? Если уже не боятся сталкивать в лоб бензин и дизель? Возьмите 3,6 и будет вам тест! Я не отстаиваю Субару, Вольво однозначно ТОП, но тест не справедлив, особенно по последней дисциплине. Я понимаю, что в России на 3,6 будет сумасшедший налог, но двигатель то этот есть!! Значит и надо показывать максималку.
Выбор есть , а денег нет. Дилемма , однако. )
Бири ВАЗ 110
Бери иж ода 4*4
@@user-vi1wr4gl6h Зачем её брать?
АВТО ПЛЮС
Вариатор на Субару не клинно-ременной, а цепной. Изучайте ТТХ!!!
А хотите прикол? :)
Цепной вариатор в технической терминологии - это подвид клиноременного.
Даже есть термин "цепной ремень" или "наборный ремень из стальных звеньев".
В простонародье противопоставляют материал - ремень или цепь. А в исходной технической терминологии мир значительно разнообразнее. Вариаторы бывают:
- клиноременные (как однородные, так и многосегментные наборные; и те, и те могут быть из разных материалов);
- конусные;
- шаровые;
- многодисковые;
- торцовые;
- волновые;
- лобовые;
- дискошариковые.
Так вот клиноременный - это где крутящий момент передаётся клиновидным ремнём (тут не столь важно резиновый он, стальной многозвенный или, скажем, кевларовый), который держится на двух шкивах с разъезжающимися и съезжающимися бортами, между которыми ремень и держится. В конусном вариаторе тоже есть ремень, обычно однородный из гибкого материала, который двигается влево-право по этим конусам, которые расположены как бы "валетом". В других видах вариаторов ремней нет вовсе.
Вот и получается, что у Субы вариатор клиноременный (а не какой-нибудь, например, волновой).
И далее уточнение: с наборным ремнём из стальных звеньев.
P.S. Кстати, ТТХ - не совсем корректный термин применительно к гражданским легковушкам. Так как ТТХ - это тактико-технические характеристики. Так говорят про военную технику. Про танки или пистолеты и т.д.
Про гражданскую технику корректнее использовать более общий термин: ЭТХ - эксплуатационно-технические характеристики.
P.P.S. Вы правы, не клинно-ременной :)
Так как термин пишется слитно без дефиса и без удвоения "Н" в корне -клин-.
Есть три варианта написания и произношения: клинореме́нный, клиноремённый, клиноременно́й.
Написал хрень.
Клиннореиенной - используется ремень, на которых металические пластины.
У Субару именно что цепной - используется подобие велосипедной цепи.
Бесит этот вариатор, говно полное, на 38 тыс. поменяли + его неимоверная задумчивость не куплю больше СУБАРУ
@@aleksandrnestrato ,чувак, ты его расстрелял из гаубицы пулеметной очередью ))
Да,стыдоба
Надо было 3.6 брать Субару,ценник Вольво на лям больше.
Вольво это премиум авто... К тому же вольво есть вольво, лидер по безопасности в мире
@@user-jy6bi4mv6s Субару внутри в жирных комплектах не будет уступать вольво. Нет, я не спорю что скандинавы более премиум, но они сильно дороже, там нет такой динамики как в 3.0, 3.6 субару моторах и у вольво фары воруют.
@@marbidullive ну фары впзде воруют, на поршах новых, бмв, мерсах... Даже на платных стоянках...
@@marbidullive будет уступать по комфорту, D класс против E как ни как, да и у вольво есть тогда уж T6 AWD а это 6,3 до сотни) тут странное вообще сравнение машин.
@@user-jy6bi4mv6s Volvo точно не премью класс
Ещё не смотрел но понял что заруба по поводу привода будет сильная 💪
Цирк, у этих машин из общего только 5я дверь...
Volvo супер но много $$$ ...... Subaru попроще, дешевле и побольше на нем поездишь.
У меня такой Субару, я всем доволен, а главное я люблю считать свои деньги
...когда в очередной раз пересчитываю сдачу в сервисе.
Roman а я нет
Просто у тебя мало денег
Сколько стоит КАСКО на ваш автомобиль?
Пусть скажут цену замены ГРМ и все просто оху....т!! На вольвасе в 10 раз дороже
Мне больше аут нравиться, он боевой, он не боится сложных условий, он не менее безопасней ,а может и больше ,у него полноценный полный привод который не перегрееться и витащит тебя с любой жопы, у Вольво халдекс, без коментариев... Вольво городская, аут вездеход... короче Вольво для понтов, аут для жизни, и вообще для чистоты эксперимента нужно было найти 3.6 аут и потом сравнивать их на змейке, они имеют сравнимую мощность с вольво
Тока мотор опозит говно редкое, а так да ничё.
Alexey Tsymbal subaru самые безопасные посмотри тесты не у одной марки нет такого что 3 модели в топе по безопасности, раньше да вольво была самой безопасной но увы уже это далеко не так
Андрей Казеев И вариатор - тоже редкое,а внешне ничего.
короче Вольво для понтов, аут для жизни -дебилы блядь "Лавров"
100 % ! .....
Не заехать на такой подъем на вольво?! Ой не смешите)))
Надо поменять прокладку на водительском месте!
У Вольво зад подключаемый, в отличие от субару, а это играет роль на бездорожье
Не в этом дело, муфта там нормально работает, просто кто то в натяг решил взять подъем
заехал бы легко .
Субару не останавливаясь заехал на ходу!а на вольво он остановился и заезжал медленно !вольво бы таким же манером заехал без проблем )
это заказ...
Согласен, что сравнивать разные моторы глупо. У обоих авто есть сопоставимые движители. Субару 3,6 л здесь было бы уместней!
Подстава!
Паша взял крутую горку ходом! Рома пробовал в натяг...))
А что это у Вольво под брюхом оторванное болтается на 24-й минуте, где змейка?
Фаркоп, отстегнулся с клипсы на кочках...
Субару нужно не с Вольво сравниаать,а с Дастером или Рав4
АВТО ПЛЮС
Ну вы даёте. Вольво на бездоре проиграл, так как не заехал, а значит остался позади Субару. А бал дали более мощному двиглу. У Субару есть 3,6 движок 7,5 сек/100км. Нужно было его брать. Вольво в этой комплектации стоит ПЯТЬ лямов против 2,8 Субаровских. Это ещё бал. Так что ничья! Всё зависит от кошелька владельца.
Александр Алекс да 100проц, сравнение не обьективно совсем
он просто сбросил газ и машина закопалась. а на самом деле вольва класс
александр Янчик
Нашли оправдание Вольво))) Если не заметили, что водитель защищал свой авто и сбрасывать газ, ему смысла не было. Думаю они повторили манёвр(нам не показали), а "воз и ныне там"(С)
Субару 3.6 практически в рф не продаётся. Так что сравнение правильное и актуальное
Вольво стоит в более менее норм комплектации 3,2
у меня вопрос. где вы нашли v90 d5 с такой комплектацией за 3600000 очень бу???
Что там весит на Вольве снизу по машиной? На 20 - х минутах видео
This is 6 gen outback (2018), not 5 gen (2017)
That huge sunroof must get hot! Great winder car for cold weather though. More ground clearance on the Volvo & quieter, more cushioned ride please! Wait didn't see the last clip. Please also add Subaru's AWD system.
А у вольво, что то оторвалось под днищем.
и все как-будто этого не замечают...
Ага... Косяк... Не думаю что, тот кто её купит, будет так уматывать тачку
Это фаркоп задний
Константин Берд это не фаркоп а что то по середине с левой стороны
25.52 - видно, что отвалилось и болтается.
Учите матчасть какие ещё 560 н М крутящего момента?
greetings from Slovakia, great video! helped me to vote for Volvo V90 :)
Аутбэк и в90 кроскантри разные по нескольким причинам.
1. Премиальность
2. Для аутбэка разумней взять в сравнение в60сс, но ну не как не в90сс
Сходство только в сути - универсалы повышенной проходимости.
Но такое сравнение, все равно что взять rav4 и GLE
Но минус за рекламу! Ещё конечно в сравнении таких машин не хватало грязи))) а так информативный обзлр👍🏼🤣👍🏼
Скорость открытия багажника разве нельзя настроить?
Для высоких , субару лучше несравненно!!!!!!!!!!
Что за дичь ты несёшь? В Субару невозможно жить с ростом выше 175
@@Heivaldr у меня рост 186 см и аутбек 2019 года. Комфортнее не куда. Может пора научится пользоваться настройками сидения? И почему не указан в видео полный объем багажника у аутбека? Вольво просто сливается по этим показателям.
Эту рекламу вольво посмотрел 5 минут, а тест где?
посмотрите на старые субару Трибека. там еще в 2005году были дисплеи в регулировках климата...
а что Вы не взяли аута 3.6?
I really like the idea of your channl, but could you make english subtitle？
Субару лучше
Что одна машина, что другая хороши конечно, но вопрос дальнейшей продажи оба варианта долго будут продаваться на вторичном рынке. Может я не прав конечно.
Я всегда выбираю субару 👍💪
Но езжу на жиги
Ещё одно что их объединяет, так это их безопасность.
зуб в задней двери не для жескости кузова, а для безопасности при ДТП. Ну или да, можно сказать для жесткости кузова при ДТП и что бы дверь не вырвало.
Клоунский тест. Увы, смотреть на тест от ТВ канала без слез нельзя, если до этого посмотреть тест от обычных блогеров. Ребята, вас не только догнал интернет, он вам перегнал!
Resevenuos а что у блогеров такие-же сравнения, надо у авто журналистов
А где снимали этот обзор? 😁
Какая комплектация у Volvo v90 cross country? У меня нет разетки на 220🤦♂️ у меня подогрев задних сидений есть только 🤔 D5 комплектация 2019 года. Наверное убрали? Дополнительно можно было заказать только самостоятельную парковку, для меня важна разетка на 220 🤦♂️
Отличный тест, а карьер вообще шикарный, где это? Дайте плиз координаты?
У вольво глушитель вырвало там ? Или что у него свисало с днища ?
Вообще температура на крутилке климы еще на Трибеке применялись с 2005 года
Ух ты, классное сравнение
хоть я и субарист--но надо быть честным--на подъеме вольву походу заказали--разгона не было, как сделал субарик, офроуд не срабатывал--блокировки не работали...
сходу бампер бы оторвали)))
У Вольво зимняя направленая резина, что в грязи только плюс, а у Субару чисто летняя дорожная резина! Так что у Вольво фора!
) взяли бы лучше комплектацию тоурин с движком 3.6 R.для субару и потом бы делали передачу. Жаль что для отечественного рынка она не доступна
Вольво вроде уже давно китайцы выкупили , примерно в году 2012- 2013 или нет?
Молодцы, мне понравилось.
Цен а вопроса за 3,6 л аутбэк и 320 лс Вольво в топ комплектациях? Если Вольво дороже хотя бы на, поллимона то спасибо не надо.
В Вольво как-будто сейчас достанут колени до зубов
Вольво по бездорожью до субарука далека, факт
Четверка на двоих и по двойке на нос! Хрепотца не пробила на слезу!
V90 XC wheelbase: 2941mm.
Outback wheelbase: 2745 mm.
Even the V60 XC has 2774 mm, but it should be the competitor of Outback in xc environment.
Quite different categories.
Еще бы добавили тест одноклассника wolksvagen passat alltrack 2018, было бы интереснее
Пассат это одноклассник Субару, у Вольво всего три одноклассника это мерс е220 кросс и а6 Ауди кросс, а Вольво и субарик это не одноклассники
Субару конечно дешевле, но если взять вариант с двигателем 3.5 литра, тогда Вольво будет куда выгоднее в соотношении цены, технических новшеств и функционала. Т.к. Субару с указанным двигателем будет 3.6 млн., за эти деньги уже можно Вольво XC90 рассматривать. Субару не оправданно дорогой.
Аутбек 2019 модельного года уже имеет 2.5 турбо( наконец-то они услышали стоны любителей марки) и салон там уже совсем другой.
12:32 Ай, ошибочка, у Субару и Ауди клиноцепные вариаторы. Это на Ниссане клиноременной, который после 100т.км. дохнет почти у всех.
Я тут человеку написал комментарий на комментарий, увидел ваш комментарий, решил и вам скопировать на ваш комментарий свой комментарий на тот комментарий. :)
Цепной вариатор в технической терминологии - это подвид клиноременного (клиноремённого, клиноременного).
Даже есть термин "цепной ремень" или "наборный ремень из стальных звеньев".
В простонародье противопоставляют материал - ремень или цепь. А в исходной технической терминологии мир значительно разнообразнее. Вариаторы бывают:
- клиноременные (как однородные, так и многосегментные наборные; и те, и те могут быть из разных материалов);
- конусные;
- шаровые;
- многодисковые;
- торцовые;
- волновые;
- лобовые;
- дискошариковые.
Так вот клиноременный - это где крутящий момент передаётся клиновидным ремнём (тут не столь важно резиновый он, стальной многозвенный или, скажем, кевларовый), который держится на двух шкивах с разъезжающимися и съезжающимися бортами, между которыми ремень и держится. В конусном вариаторе тоже есть ремень, обычно однородный из гибкого материала, который двигается влево-право по этим конусам, которые расположены как бы "валетом". В других видах вариаторов ремней нет вовсе.
Вот и получается, что у Субы вариатор клиноременный (а не какой-нибудь, например, волновой).
И далее уточнение: с наборным ремнём из стальных клиновидных звеньев.
Во как!
Нет нормальных слов.почему не взяли максимальную комплектацию с 3.6?
Переснимайте срочно!)
Volvo is belong to the premium segment. Not only these guys, sometimes there are some other reviewers also try to compare Subaru with Volvo. However it is pretty easy to understand level of the each vehicles while opening the doors.
отличное видео, классно снято и смонтировано, ведущие очень обаятельные, спасибо!
SUBARU SUPER! Все субару во всём превосходят своих конкурентов! Авто-ми водят водители, вот этот кайф дарят водителям единицы,в том числе Универсальные! и Полуспортивные гражданские Субару! Вольво тоже классное авто,но для более спокойной езды...
Subaru, es leal, fiable, pensado para disfrutar de una conducción única. Gracias a su motorización boxer. El que nunca tuvo un Subaru. No sabe lo que es. Y difícil lo pueda entender. Su durabilidad es casi eterna jaaajaaa
Что там под машиной оторвалось на 22:50?
А почему не с 3 литповым субу взяли?
Дегенераты: аут надо было 3.6 брать, а вольво с белым салоном и, пожалуй, на бензине для чистоты эксперимента.
Аутбек класс тачка
Сначала пишут что момент 480нм потом говорят 560 нм. Горе обзорщики.)))
На 23 минуте видно, что Вольво оторвали глушак снизу.:(
Почему они не говорят о расходе топлива после тестов.....
с последними словами на счет субару полность согласен )))он продивет ещё один рестайлинг вольвы и будет как конфетка )))
Аут надо сравнивать с к примеру аллтрэком, а вольво с ешкой all terrain
Здраствуйце.А вы неперепутали volvo v90 и volvo v90 cross country
Вы красавчики
Вопрос почему не взяли для сравнения 2,5 литровый турбированный вариатор Субару который по лошадям практически эдентичен 250 сил. И тогда спорили какой из них быстрее! А то 230 сил против 173. Все остальное шум, управляемость,(думаю это зависит от водителя)комфорт - подвеска Субару Аутбек проходит обкатку после 45000тыс. пробега, до этого времени этот автомобиль напоминает внедорожник. Поэтому говорить о комфорте в новом Субару не стоит.
Субарик более практичен и надёжен, ну а Вольво более комфортен...лайк за выбор.
Чем надёжен вариатором так у вольво гидротрансформатор классический который я думаю по надёжнее будет!
В вольваке видно было по стойке что пасажира сидуха была вперед удвинута и асгардец сидел коленками в панель
Не то чтобы корректно сравнивать машины с разницей в цене более чем в миллион и вообще разных классов. И чем вам тоннель то не угодил? Где кардан будет проходить?
Про путешествие в кювет проорал почему то
Тут сравнивать совсем нечего. И тот и другой авто хороши. и у тех и у других есть минусы. Всегда восхизал пп на субарике. И всегда восхищала безопасность на вольво. Так что. Давайте жить дружно)))
На вольве "прокладку" надо поменять.
Как владелец последнего и предпоследнего субару аутбека скажу: в новом ауте слишком много электроники, чихнуть нельзя без разрешения. Система ай сайд великолепна, но опасна, один раз решения водителя и этой системы не совпали: я тапку в пол, чтобы быстро обьехать препятствие, а система тормоз в пол. В результате опасный выкрутас, который никто не понял. Один из пассажиров отложил кирпичей. А предпоследняя версия веселее и проще.
a povorot pered maniovrom vkliuchali?
@@Sergejxxx77 Эта ситуация была, похожа не лосиный тест... когда там поворотник то, включать.... надо было уверенно и спокойно объехать машину, которая ударила по тормозам и решила без поворотника повернуть... да, система ударила по тормозам первая, номы встали как вкопанные в пару см от другой машины... и позади никакого не было... а если бы был?, а если бы это была фура?... и обочина была фактический из асфальта, смысл было системе вмешиваться и давить тормоз в пол?
22:53 Субару едет дальше, Вольво едет в сервис прикручивать отвалившуюся штуку на брюхе. Польный привод не для проходимости, а для лучшего сцепления с дорогой на этих авто.
За чем было на Вольво останавливаться перед подъемом, чтобы потом в натяг преодолевать его, когда субару шла ходом, что бы сказать, что вольво хуже???
Вы, два тормоза! Какая машина на полном приводе и без заднего туннеля?
Хотите быстрее, возьмите аутбек 3,6 мотор, чё взяли самый слабый?
Молодцы.Было прикольно.Как уральские пельмени
Давайте в сравнение Peugeot 508 RXH!!!
странно вроде бы лето а Вольво в в зимней шиповке
Езжу на XV, два литра турбодизель. Коробка обыкновенная. 6 передач.
Что-то на Вольво по змейке снизу отвалилось.. не хочу хаять.. просто вопрос!! Не могу понять как можно сравнить Авто с оооочень разной ценой!!
Про систему удержания в полосе - я понимаю, блогеры инструкцию не читают. В общем это тонкости сертификации - та же машина в Украине и Финляндии сразу перестает просить держаться за руль каждые 30 секунд и работает адаптивный ограничитель скорости, который читает знаки и добавляет к ним до +10 км/час. Я на Pilot Assist от Мск до Воронежа доезжал иногда брал руль только чтобы заехать на пункт оплаты - достаточно руль поддерживать коленкой или вставить бутылку с водой в обод.
Жаль что чуда не бывает((( Как бы хотелось двигатель на 250 л.с., ходовку и цену Субару, а дизайн и музыку Вольво - такую бы машину я купил)))
Это машинки из разных классов, как их сравнивать? Вы ещё Ларгус с Вольво сравните!!!
А ещё обычно с ними раньше Audi A6 allroad сравнивали, ну или А4 оллроуд на крайний случай...
Павел Егоров их унас не продают осталось мерс е аллроад
Андрей Мальцев Понятно. Андрей, по-моему у такого Мерса клиренс маловат, да и ценник кусается дюже. Особенно, по сравнению с аутбеком. Хотя, на каждый товар свой купец найдётся...
Вы хотя бы раз посмотрите, как сравнивать, например, Авторевю или За рулем. А вы, что сравнили Субару,когда куда коректней Мерс. И так у вас вовсех выпусках.
Ребята, перед тем как показывать внедорожные возможности, вы хотя бы видео ряд посмотрели бы внимательнее сами. Субару на чисто шоссейной резине, а на вольво, ярко выраженный направленный рисунок (не характерный для летней резины) и не исключаю что была зимняя резина, чисто для съёмок.
А что у вольво оторвано под днищем? На 23:3 секунде видно
Who won?
Машину любить надо, а не кошельками меряют. Сам то я субарист. Но свой первый москвичек ИЖ412 с глубоким уважение и любовью вспоминаю
Что то мне показалось Вольво на зимней резине. Не?
Вписывать показания температуры как раз субару и придумали, еще в 2004году. Колхозники
Мало того , что современные машины надёжны только в рамках гарантии , так ещё и пытаются САМОУНИЧТОЖИТЬСЯ ,срулив на обочину , если на пару секунд отпустить руками руль !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!