1. У меня на Опеле тоже не фиксируемый рычажок поворотника. Нравится, никаких хлопот не доставляет. Это просто дело вкуса. 2. ВАГ-клуб похож на клуб любителей девственниц: почти каждый хочет купить не "чипованный/прошитый" Ваг, чтоб чипануть/прошить самому. Но покупать чипованный/прошитый - никто не хочет.) 3. Что касается автомобилей. Я считаю так: спорт по настроению, а комфорт нужен всегда. В данном случае я отдаю голос за Субару. Спасибо за обзор.
Спасибо за обзор! Пассат, имхо, куда солиднее, чем тот же Тигуан в R-версии, на которую многие чуть не /рочат. Цены вот только на всё упомянутое... 🤕 И, спасибо что остались на UA-cam
Фольксваген в данном кузове универсала выглядит конечно же эталонно на мой взгляд лаская его.Плюс ко всему вседорожный режим олтрека и много разных приятностей от ВАГа...Оутбек беспорно отличная, надежная машина, но всё же не так визуально заходит как фольц.Теперь, что касается моего выбора, я всё же скрипя сердцем выбрал бы Субару за её большую практичность и универсальность на дорогах и тропах нашей страны.
Внешний вид - на вкус и на цвет, конечно. Но не забудем, что в торопливых видосах внешний вид машины показать трудно. Я уже несколько месяцев работаю на своим отчетом об Аутбеке, но получить на видео реальный вид машины удается редко. Машину надо видеть живьём на дороге. Аутбек у нас не видели, в том числе блогеры, которые клепают видосы. Не видели - потому что машины просто нет на дороге. А мне Аутбек бросился в глаза именно на дороге (в Штатах) - в движении, с разных ракурсов, с разных дистанций. Просто убойная тачка - при том, что на предыдущем Аутбеке глаз вообще не задерживался. Важно не упускать из виду, что Аутбек - кроссовер, несмотря на назойливые втискивания его в "сравнения" с универсалами. Фольц по виду - классика жанра, как вы говорите, "выглядит эталонно". Но в жизни .... вот стоит Фолькваген - современные линии, супераккуратная работа, новая машина. И подъехал к нему Аутбек - и вдруг ты видишь, какая это скука - Фольксваген.
Владелец Аута 5 поколения. Судя по очертаниям кузова это универсал в чистом виде, только приподнят выше обычных. И посадка за рулём явно не кроссоверная, все же ближе к обычным седанам. Форестер, вот кроссовер. И на дороге они себя ведут соответственно своему классу. Сравнивал.
@@БауржанСыздыков-ц3й Кроссовер, который ярче многих кроссоверов. Кузов универсал, как и у 95% кроссоверов, с выраженным акцентом уже на лифтбэк. Посадка за рулем аналогична Форестеру , Рав4, СХ-5 (из специально проверенных). На дороге ведет себя лучше Форестера.
Я останусь со своим мнением. Аутбек для меня универсал. У жены тигуан 2020 года двушка. Того же класса что и перечисленные вами. И управление там далеко не как у универсала.
Спасибо за видос, Александр! Об автомобиля - классные! Каждый по-своему хорош. При всей своей любви к продукции Фольксваген-групп (у меня Октавия Скаут), всё же предпочёл бы Субару - за универсальность.
Спасибо! Обзор супер! Очень всерьёз рассматривал перед покупкой Тихуана Октавию Скаут. Но получалось дороже и в наличии практически ничего не было. Есть предложение повысить градус и сравнить подобные универсалы от Ауди, Вольво и Мерседеса. Конечно, если это возможно сейчас.
Однозначно Пассат! В него влюбляешся постепенно, за продуманность, за фишечки, удобство , динамику и т.д. Японец конечно понадежнее, но разница в разгоне и динамике, колоссальная! Саша, как всегда красавчик!
@@qwfgggggggggggggggg так в этом и дело, аутбэк не скачет, он в силу мягкой подвески все проглатывает, пролетает. Я говорю как любитель фв пассат, 3 раза пассат покупал и у жены гольф был. Но аутбэк такой сарай, по комфорту больше зашёл, мягко плвно идёт, как корабль. Но потом аутбэк и и пассат стали стоить как лексус, то пересел на лексус🙂
Снимите лучше видео с названием: зачем тебе личный автомобиль когда есть пазик и трамвай. Думаю сравнение общественного транспорта будет более актуально. Газели,Пазики,трамваи, троллейбусы, метро и такси. Люксовый вариант каршеринг.
Сегодня этот ролик увидел на канале мир авто 48 . они просто берут чужие ролики и у себя выкладывают . Вам огромное спасибо за труды , как всегда всё классно!
У аутбека є ще для Америки варіант. З мотором на 2.4 турбо V4 на 260 л.с. і 376 к.м. ! Розгон до сотні 5.5-6.5 секунд звук пісня ! Я чув в автосалоні був. Там виїхав аутбек там був листок на задньому вікні з доказом що там 2.4 !
По моему ни к вам,ни в Россию,ни в Европу турбо версий можно не ждать официально.Только из штатов ташить. А так то вариант интересный,хотя у нас бензин больше 2х евро/литр,а он поди не сильно экономичный😁
Классный обзор. Всё понятно без лишних слов. Аутбэку бы турбину добавить, по комфорту без притензий. Фольксваген скоро будет на платформе шкоды суперб, с длинной базой, тогда и в салоне будет свободнее и комфортнее. Аутбек использовал уже не раз, минус расход масла в двс и коробка, на 1м был 4х ст автомат, на другом вариатор, не зашло, но в целом хорошая машина. Пассат жестковат и места в салоне маловато, но ездить было очень приятно. И тоже был расход масла двс.🙂
@@ОлегВасильев-у2й в чём это?Я ездил на таком Аутбэке по работе больше 50 раз🔥На Аллтрак к сожалению не ездил,но ездил на А6 универсал и на Тауреге(сегодня утром ездил на нём)...
Спасибо за обзор, интересно. Но есть несколько неучтенных нюансов. Прохождение диагонали с раскачки..., как-то не совсем правильно. Даже не смотря на клиренс, полный ассиметричный привод субару давно известен своей легендарностью и управляемость, особенно на грунтовой дороге сильно опережает Пассат, да и на бездорожье на субару придется гораздо дальше идти за трактором. Ну, а если взять во внимание Японскую надежность и сравнительно недорогую ремонтопригодность, то Аут вне конкуренции.
Интересно, а в этом поколении уже устранили такой недостаток вариатор, как движение задним ходом на бордюр? Можно поискать видео в прошлом: авто перед обычным бордюром задним ходом рычит но не едет. Однозначно- лишние 3,5 сантиметра у клиренса это большое преимущество, но попробуйте зайти 160-180 в лёгкий поворот? Что будет? Японская надёжность тоже мало с чем сравнить, но эта надёжность пошла по наклонной вниз после камри 30ки. Смотрел камри с пробегом 800 км: внутри как в дорогом корейце, с немцем не сравнить. У самого пассат на полном приводе дизель 177 лс. И едет он очень даже весело( если машина конечно не загруженна полностью, тогда не хватает). А так , у каждого свои приоритеты, свои любимчики. Врядли эти авто можно сравнивать с холодным умом.
@@viktorviktorovich7849 Ну на счет заднего хода повеселили, конечно. Во-первых, есть куча видео, где опровергается этот миф, да, я тоже сначала повелся, но потом нашел кучу опровержения. Ну а во-вторых! Эти сказки можно рассказывать людям, никогда не ездившим на Субару и бабушкам на лавочках! Я Езжу на Субару уже почти 10 лет. Сначала импреза в третьем поколении еще на ежике и с автоматом, потом Форик второй (SG)? тоже на еже и с автоматом, и сейчас импреза в четвертом поколении (GP), с тем самым "пресловутым" вариатором!))) Заезжает и на бордюры и везде где надо. О вопросе 160-180... Вообще без всяких проблем. У современных Субару, очень хорошая система стабилизации и куча всяких помощников, но, думаю, и без них она рулилась бы на любых скоростях достойно.
Хороший обзор! Как владелец фольцвагена в прошлом и владелец субару в настоящем хотел добавить что обе машины сделаны очень качественно! Преимущество фольцвагена на высоких скоростях, это касается и в управлении и возможности долго ехать на очень высокой скорости и не думать о температуре в коробке и двигателе. О наличии динамики у субару можно говорить когда у аутбэка под капотом стоит 3.6!
У Вас новый Аутбек? В ролике же объяснили, почему на новом Аутбеке теперь можно ехать на высокой скорости и не думать о температуре в коробке. Динамику на своём я сравнивал с аналогом от Мерседес-Бенц. Очень достойно.
Обе машины хороши, просто рассчитаны на разного потребителя: кому в приоритете комфорт и клиренс повыше - тому ближе Субару, кому важнее динамика, управляемость и образцовая эргономика - здесь более разумно выбрать Фольксваген. Спасибо за тест.
@@ozzless тоже владел Гольфом 6-го поколения, а ранее Шкодой Октавией Тур (что на базе 4-го Гольфа) Очень приятные воспоминания остались по рулёжке. С Субару не доводилось сталкиваться, но другие японцы были в пользовании (Мазда, Хонда), там тележки уступали в плане управляемости.
Данное видео, очень актуальное для меня, владею двумя машинами Шкода Скаут 18 г.в. и Аутбек 21 г.в., вроде выбор очевиден, но не могу определиться, какую оставить….
Езжу на пассат б7 и ездил на оутбаке, по городу на много легче ездить на пассате, оутбак тяжёлый и на разгон слабоват и постоянно слышишь как двигатель напрягается, а вот по трассе он мне понравился ( адаптивный круиз вещь). В итоге если постоянно в городе с пробками и ускорениями не очень, а вот если где-то в сельской местности и по трассе то да
Как всегда, очень информативный и интересный тест драйв. Кстати, вы ранее говорили, что в скором времени собираетесь снять тест драйв на новый Хайлендер. Хотелось бы посмотреть именно ваш тест драйв (желательно сравнительный) на Хайлендер.. Когда же планируете?
У фольксвагена вижу только одно преимущество - более мощный мотор. Аут с турбомотором будет лучше во всём. Вроде обещали привезти его к нам, хотя хз как будет теперь.
Аутбек, конечно, неплох, но внешне совсем не заходит. Оллтрек красивый сарай, выбрал бы его. Хотелось бы увидеть тест А6 allroad (любимый сарай) и Е-Klasse all-terrain
Универсалы повышенной проходимости покупают исключительно "гурманы" такого типа автомобилей и конечно же не на гарантийный срок эксплуатации, поэтому надёжность узлов и агрегатов имеют первостепенное значение для российских пользователей. Subaru Outback здесь вне конкуренции в сравнении с европейцами из Германии и Швеции..
Довольно честное сравнение! А то обычно поют дифирамбы в одну сторону. Разумеется у VW больше поклонников. Но и предназначение у машин немного разное. Ездил на обоих машинах, и практически мнения совпадают. Взять бы силовые агрегаты ВАГа и поставить их на Субару, наверняка бы получилась песня! Но для наших дорог Субарь будет практичнее. Очень надежная подвеска и клиренс 21.3 без металлической защиты позволяют передвигать почти везде, разумеется это не внедорожник, но возможности позволяют многое по сравнению с легковым авто. И самое главное, на грунтовке любого состояния подвеска не пробивает и ведет себя очень комфортно. Хотя на асфальте полно более комфортных машин.
@@autoclub34 Я потому спрашиваю, что Вы отмечаете 21.3 без мет. защиты. Есть обзор с довольно тщательным измерением в салоне (с мет. защитой) - 21.3 + запас. У меня есть гипотеза на этот счет - в отчете расскажу. 20 см - заниженная цифра.
Пассат в городе в пробках около 11, в режиме гонки около 15. На трассе при крейсерской 180 летом чуть более 8. Субару не знаю, но думаю прилично больше ест на трассе, в городе +- то же самое, т.к. динамика другая.
18:45 зазоры с палец у субарика, какой то аляпистый, какие то накладки аля штурмовик из звёздных воин. Пассат как в строгом костюме, в нём всё чётко и по делу.
не надо звиздеть про зазоры. Все там на уровне. пассат, конечно элегантнее, но в бальном платье в чистом поле как-то неуютно, и подол по земле волочится.
Аутбэк 2021 . купил в сентябре . по гарантии уже замена глушителя - звук стал как на газели - развалилось там что то внутри после 5000 км. теперь по гарантии уже замена каркаса водительского сидения - ощущаешь себя дальнобоем особенно на неровной дороге так оно скрипит безбожно. пробег 12 тыс км , система мультимедиа глючит с самой покупки , сама включается / сама выключается особенно на навигации и apple car play . Диллер ничего с этим сделать не может уже много месяцев . Расход улетел куда то в космос от паспортного , показывает в смешанном цикле от 13 до 20 л/100 км. как повезет. Машина больше расстраивает чем радует а брал в топе со всеми доп. установками
Да.... У меня всё норм после 20 000 (американец). На стадии покупки нужно было решиться принять японский автомобиль не японской сборки. Исследовал вопрос - напрасная фобия. Всё норм.
@@ВикторМорозов-ж1б а причём тут я? Или мои деньги чем то от Ваших отличаются ? Мне продали вот такого качества товар и все тут. Те кто раскатывают губу на знаменитое японское качество могут насмотревшись разных обзоров могут закатать ее обратно , потому что и «вот так тоже» японцы делают.
Алексей, было время, когда я даже подумать не мог о покупке машины, даже ВАЗа - настолько это было дорого. При этом у меня были горы журналов и каталогов. По фрагменту фотографии я мог узнать практически любую иномарку. При этом тогда ещё не было ни блогеров, ни Ютьюба, ни интернета. А что было? Было увлечение автомобилями. Вот такой у меня ответ.
Оба интересны, но аут есть аут - это субару. То есть спокойное прохождение любого сугроба, танк в грязи по полколеса и багажник, в котором можно спокойно пожить пару дней.
Недавно на канале автоМПС смотрел как противопоставляли Форестер с Аутлендером и Аутлендер якобы был лучше на бездорожье и, несмотря на более мощный двигатель у Форика Аутлендер с ходу его рвет. Это действительно так или это Форестеру не повезло с прокладкой между рулём и сидением? Может, если будет возможность проведёте свое сравнение?
Edik, шоу, на которое вы ссылаетесь - полная лажа, развлекуха невысокого пошиба для лохов. Это самое худшее из подобной тематики, что я видел за последний год.
Аутбэк в обслуге и темноте значительно проще и дешевле, но немец смотрится на мой взгляд интересней. Сам имею аутбэк только 3 поколения, и уже не первый, машина нравится все можно сделать самому, а на немце так не получится.
Пока у Оутбека не будет нормального двигателя, он и дальше будет проигрывать тесты. Если Вольво просто уничтожила Субару, то Фольц просто уверенно победил.
@@АлексейКокорин-я3л Я имею в виду сравнение на этом канале, Вольво была лучше по динамике на голову (у Субару 180 л.с., а у Вольво 250), по отделке и что самое удивительно по управляемости, по проходимости +/-, за Субару только плавность хода была.
Обе тачки хороши, но выбрал бы Немца - мне он больше зашел на тест драйве. Да и DQ500 куда ближе, чем вариатор. Жаль, что клиренс на Фольксвагене не такой внушительный, как на Японце. Думаю, Субару уйдет с нашего рынка быстрее, чем локализованный Немец.
Клиренс это самое главное,а если честнее быть,то единственное характеризующее свойство универсалов повышенной проходимости.И еще: - сравнивать скоростные возможности надо было на машинах с равномощностными движками.Сравнение в тесте некорректно. Эталоном,притом безоговорочно,может быть только Субару.
@@SevenAL1988 Как =тип кузова= - он в принципе универсал, хотя тяготеет к лифтбэку (у задней стойки наклон 30 градусов). Но кроссоверы - по определению универсалы с полным приводом и увеличенным дорожным просветом. У меня подборка фотографий есть - собираю для видео отчета по моему Аутбеку (новая серия на подходе). Ставлю рядом с разными машинами на парковках - иногда картинка просто шокирующая. Кузов у него, конечно, более продолговатый, чем у =типичного= кроссовера, но он уже "переполз" из универсалов. Надо быть слепым, чтобы не видеть это. Улыбку вызывает, когда мне начинают доказывать, что это универсал, в то время как я для себя выбирал именно кроссовер, долго и упорно сравнивал и рублём (долларом) проголосовал за Аутбек. Когда будет время: ua-cam.com/video/SMlnHxSW0rw/v-deo.html Эпизод из зимней жизни: ua-cam.com/video/mPNY3L2sA_Y/v-deo.html
1. У меня на Опеле тоже не фиксируемый рычажок поворотника. Нравится, никаких хлопот не доставляет. Это просто дело вкуса.
2. ВАГ-клуб похож на клуб любителей девственниц: почти каждый хочет купить не "чипованный/прошитый" Ваг, чтоб чипануть/прошить самому. Но покупать чипованный/прошитый - никто не хочет.)
3. Что касается автомобилей. Я считаю так: спорт по настроению, а комфорт нужен всегда. В данном случае я отдаю голос за Субару.
Спасибо за обзор.
Спасибо за обзор!
Пассат, имхо, куда солиднее, чем тот же Тигуан в R-версии, на которую многие чуть не /рочат.
Цены вот только на всё упомянутое... 🤕
И, спасибо что остались на UA-cam
Спасибо!
@Вадим Спорт На разницу в цене посмотри.
@Вадим Спорт Это то-же самое.что сравнивать аутбэк и форик.
Фольксваген в данном кузове универсала выглядит конечно же эталонно на мой взгляд лаская его.Плюс ко всему вседорожный режим олтрека и много разных приятностей от ВАГа...Оутбек беспорно отличная, надежная машина, но всё же не так визуально заходит как фольц.Теперь, что касается моего выбора, я всё же скрипя сердцем выбрал бы Субару за её большую практичность и универсальность на дорогах и тропах нашей страны.
Внешний вид - на вкус и на цвет, конечно. Но не забудем, что в торопливых видосах внешний вид машины показать трудно. Я уже несколько месяцев работаю на своим отчетом об Аутбеке, но получить на видео реальный вид машины удается редко. Машину надо видеть живьём на дороге. Аутбек у нас не видели, в том числе блогеры, которые клепают видосы. Не видели - потому что машины просто нет на дороге. А мне Аутбек бросился в глаза именно на дороге (в Штатах) - в движении, с разных ракурсов, с разных дистанций. Просто убойная тачка - при том, что на предыдущем Аутбеке глаз вообще не задерживался. Важно не упускать из виду, что Аутбек - кроссовер, несмотря на назойливые втискивания его в "сравнения" с универсалами. Фольц по виду - классика жанра, как вы говорите, "выглядит эталонно". Но в жизни .... вот стоит Фолькваген - современные линии, супераккуратная работа, новая машина. И подъехал к нему Аутбек - и вдруг ты видишь, какая это скука - Фольксваген.
Владелец Аута 5 поколения. Судя по очертаниям кузова это универсал в чистом виде, только приподнят выше обычных. И посадка за рулём явно не кроссоверная, все же ближе к обычным седанам. Форестер, вот кроссовер. И на дороге они себя ведут соответственно своему классу. Сравнивал.
@@БауржанСыздыков-ц3й Кроссовер, который ярче многих кроссоверов. Кузов универсал, как и у 95% кроссоверов, с выраженным акцентом уже на лифтбэк. Посадка за рулем аналогична Форестеру , Рав4, СХ-5 (из специально проверенных). На дороге ведет себя лучше Форестера.
Я останусь со своим мнением. Аутбек для меня универсал. У жены тигуан 2020 года двушка. Того же класса что и перечисленные вами. И управление там далеко не как у универсала.
Скрепя сердце. Скрепить сердце, сделать его крепче. А не от слова скрип.
Спасибо за видос, Александр! Об автомобиля - классные! Каждый по-своему хорош. При всей своей любви к продукции Фольксваген-групп (у меня Октавия Скаут), всё же предпочёл бы Субару - за универсальность.
Спасибо!
Спасибо! Обзор супер! Очень всерьёз рассматривал перед покупкой Тихуана Октавию Скаут. Но получалось дороже и в наличии практически ничего не было. Есть предложение повысить градус и сравнить подобные универсалы от Ауди, Вольво и Мерседеса. Конечно, если это возможно сейчас.
Однозначно Пассат! В него влюбляешся постепенно, за продуманность, за фишечки, удобство , динамику и т.д. Японец конечно понадежнее, но разница в разгоне и динамике, колоссальная! Саша, как всегда красавчик!
Спасибо!
в какой момент вариатор и турбодвиж стал синонимом надёжности ?
@@prometejv3254 ну во первых у Субару не турбодвижок! А вариаторы уже давно доработаны и свои 200-300 тысяч выхаживают!
Это факт !
Опозит жрущий масло и вариатор это надежно? Думаю по надежности они плюс минус равные. В остальном пассат вырывает аут. Увы суба уже не та
Alltrack это как городской "пижон" для хороших дорог. А Outback больше для грунтовых дорог.
Недооцениваешь ваг. Я на своем пассате сс так скакал по херовым дорогам в Сибири. И ни че, на 170к пробега продал с родной подвеской.
@@qwfgggggggggggggggg так в этом и дело, аутбэк не скачет, он в силу мягкой подвески все проглатывает, пролетает. Я говорю как любитель фв пассат, 3 раза пассат покупал и у жены гольф был. Но аутбэк такой сарай, по комфорту больше зашёл, мягко плвно идёт, как корабль. Но потом аутбэк и и пассат стали стоить как лексус, то пересел на лексус🙂
@@ВячеславШевнин пассат б8 отличается от предыдущих пассатав,вы владели оллтраком?у него другая подвеска,это абсолютно другая машина
Спасибо за тест! Идеальный выбор это Outback с двигателем 2.4 турбо на 260 сил) Но на российском рынке, к сожалению, не продаётся)
Спасибо)
Как раз не идеальный, тут вопрос цены и надежности
Хотя сейчас это все не актуально
3.6 атмосфера кайф☺️
2.4пушка согласен.
Купил себе Outback 3,6 из США 🇺🇸 . При этом есть Forester 2,5 тоже из США .
3,6 - это пушка .
Расторжение в Украине с начала войны было (0 ) .
Снимите лучше видео с названием: зачем тебе личный автомобиль когда есть пазик и трамвай. Думаю сравнение общественного транспорта будет более актуально. Газели,Пазики,трамваи, троллейбусы, метро и такси. Люксовый вариант каршеринг.
Эти видео снимают для состоятельных людей
Чувак это самый грамотный во всех отношениях обзор. Очень грамотно.
Сегодня этот ролик увидел на канале мир авто 48 . они просто берут чужие ролики и у себя выкладывают . Вам огромное спасибо за труды , как всегда всё классно!
Спасибо)
Здравствуйте. Спасибо за обзор двух интересных автомобилей. Удачи Вам и каналу.👍👍👍.
Спасибо!
Обе Машины отличные,но мне больше нравится Аутбэк. Всё таки кроссоверности в нём больше.
Очень намного больше, он происто и есть кроссовер. ua-cam.com/video/p0VOenRHWA8/v-deo.html ua-cam.com/video/mPNY3L2sA_Y/v-deo.html
Александр вы забыли о самом главном что это будет последний фольксваген для России
Всё правильно, но этот 'последний раз' случается в России не первый раз
@@sergbify 🤣
@@sergbify на вашу жизнь этот ‘один последний раз’ может быть действительно последним. Следующие поколения возможно увидят новые модели VW 😉
У аутбека є ще для Америки варіант. З мотором на 2.4 турбо V4 на 260 л.с. і 376 к.м. ! Розгон до сотні 5.5-6.5 секунд звук пісня ! Я чув в автосалоні був. Там виїхав аутбек там був листок на задньому вікні з доказом що там 2.4 !
По моему ни к вам,ни в Россию,ни в Европу турбо версий можно не ждать официально.Только из штатов ташить.
А так то вариант интересный,хотя у нас бензин больше 2х евро/литр,а он поди не сильно экономичный😁
Outback - the best!
Оба крутые! Мне гонять не где, зато присесть на брюхо мест тьма, поэтому я за оутбэк!
Классный обзор. Всё понятно без лишних слов. Аутбэку бы турбину добавить, по комфорту без притензий. Фольксваген скоро будет на платформе шкоды суперб, с длинной базой, тогда и в салоне будет свободнее и комфортнее. Аутбек использовал уже не раз, минус расход масла в двс и коробка, на 1м был 4х ст автомат, на другом вариатор, не зашло, но в целом хорошая машина. Пассат жестковат и места в салоне маловато, но ездить было очень приятно. И тоже был расход масла двс.🙂
В США есть турбо.Сам купил неделю назад 2,4 турбо.в комплектации Туринг.Кайф.
@@mrcrazy4786 да читал за него в Японии Австралии тоже турбы есть. 👍
@@mrcrazy4786 как спустя год машина себя чувствует? вы новую или бу брали? себе думаю тоже взять аутбэк
Они в хорошее время стояли под 4 лимона а ща боюсь представить даже .
Аутбэк за 6 🍋 на авто ру с пробегом 400км
@@honeydr4364 ну тем более за такие деньги вот только на видео смотреть и будем .
@@honeydr4364 😳!
Audi allroad новый за 15.5 миллионов продают сейчас...
@@MotoRaveEnduro воооо нормально надо брать а то потом подешевеют !)
Как по мне:"Фольц круто,но куплю Субару".
Хотел всегда Таурег или А6 Аллроад а купил Японца и квартиру,чтобы не рисковать...
Ну ты диванный мечтатель.
@@ОлегВасильев-у2й в чём это?Я ездил на таком Аутбэке по работе больше 50 раз🔥На Аллтрак к сожалению не ездил,но ездил на А6 универсал и на Тауреге(сегодня утром ездил на нём)...
@@АлександрПижевский-х1о да судя по твоему коменту и каналу ты на жигулях ездиш
@@ОлегВасильев-у2й к счастью не езжу! У Отца были разные и хватило гемора:( Удачи👋
Subaru 🔥🔥🔥
Очень интересный обзор, визуализация на уровне, информативно, без лишней воды. Смотрел не прокручивая как другие обзоры.
Спасибо за обзор, интересно. Но есть несколько неучтенных нюансов. Прохождение диагонали с раскачки..., как-то не совсем правильно. Даже не смотря на клиренс, полный ассиметричный привод субару давно известен своей легендарностью и управляемость, особенно на грунтовой дороге сильно опережает Пассат, да и на бездорожье на субару придется гораздо дальше идти за трактором. Ну, а если взять во внимание Японскую надежность и сравнительно недорогую ремонтопригодность, то Аут вне конкуренции.
Интересно, а в этом поколении уже устранили такой недостаток вариатор, как движение задним ходом на бордюр? Можно поискать видео в прошлом: авто перед обычным бордюром задним ходом рычит но не едет. Однозначно- лишние 3,5 сантиметра у клиренса это большое преимущество, но попробуйте зайти 160-180 в лёгкий поворот? Что будет? Японская надёжность тоже мало с чем сравнить, но эта надёжность пошла по наклонной вниз после камри 30ки. Смотрел камри с пробегом 800 км: внутри как в дорогом корейце, с немцем не сравнить. У самого пассат на полном приводе дизель 177 лс. И едет он очень даже весело( если машина конечно не загруженна полностью, тогда не хватает). А так , у каждого свои приоритеты, свои любимчики. Врядли эти авто можно сравнивать с холодным умом.
@@viktorviktorovich7849 Ну на счет заднего хода повеселили, конечно. Во-первых, есть куча видео, где опровергается этот миф, да, я тоже сначала повелся, но потом нашел кучу опровержения. Ну а во-вторых! Эти сказки можно рассказывать людям, никогда не ездившим на Субару и бабушкам на лавочках! Я Езжу на Субару уже почти 10 лет. Сначала импреза в третьем поколении еще на ежике и с автоматом, потом Форик второй (SG)? тоже на еже и с автоматом, и сейчас импреза в четвертом поколении (GP), с тем самым "пресловутым" вариатором!))) Заезжает и на бордюры и везде где надо. О вопросе 160-180... Вообще без всяких проблем. У современных Субару, очень хорошая система стабилизации и куча всяких помощников, но, думаю, и без них она рулилась бы на любых скоростях достойно.
@@viktorviktorovich7849 Это о вопросах бордюра... ua-cam.com/video/mjEDBQGcUAo/v-deo.html, ua-cam.com/video/mjEDBQGcUAo/v-deo.html
@@viktorviktorovich7849 ну, аутбек 160-180 в поворотах ездить не должен, для этого есть легаси, импреза, WRX и BRZ
Спасибо за тест и за то, что с нами!
Спасибо за отличный обзор. Новые авто многим не по карману, но все равно интересно)
Спасибо)
Спасибо за видео!
Всегда интересно смотреть!
Аутбек очень хороший автомобиль, но теперь с такими ценами 2.4турбо к нам точно не привезут.
С америки коцаный закажи, в десять раз дешевле
Это всё ху#ня, цены не страшно, лебеду жрать можем! Главное что путин с нами!
Ладу калину купи
@@ПавелЯшков-г8ъ Ага и не дай бог дтп,запчасти хер достанешь.По кузовщине америка и европа разные.
@@СергейА-е4ч тебе?
Хороший обзор! Как владелец фольцвагена в прошлом и владелец субару в настоящем хотел добавить что обе машины сделаны очень качественно! Преимущество фольцвагена на высоких скоростях, это касается и в управлении и возможности долго ехать на очень высокой скорости и не думать о температуре в коробке и двигателе. О наличии динамики у субару можно говорить когда у аутбэка под капотом стоит 3.6!
Спасибо.)
У Вас новый Аутбек? В ролике же объяснили, почему на новом Аутбеке теперь можно ехать на высокой скорости и не думать о температуре в коробке. Динамику на своём я сравнивал с аналогом от Мерседес-Бенц. Очень достойно.
@@VseNaParohod высокую скорость подразумевал 180+
@@АлександрГорюшин-д2г Ну-ну,и долго с такой скоростью ехать будете? камера на камере стоит,кругом сказочники)
@@Sergey_Chernov_83 какая разница сколько ехать с такой скоростью, субару греется, а фольцваген не греется. Сказочник)))
Оба варианта хороши! Но для нашего бездорожья Subsru практичнее и надёжнее, Фольксваген для города!
По факту ни одна ни другая ни будет ездить по бездорожью, максимум щебенка и проселочные дороги
Жду новый geely и конечно ваз УАЗ и другую параллельную вселенную.
Ждём обзоры на индийские авто ! Максимум гранту )
Обе машины хороши, просто рассчитаны на разного потребителя: кому в приоритете комфорт и клиренс повыше - тому ближе Субару, кому важнее динамика, управляемость и образцовая эргономика - здесь более разумно выбрать Фольксваген. Спасибо за тест.
По эргономике Пассата хотелось бы услышать детали, но не прозвучало. Как и о Субару.
Управляемость это тоже к Субару. Прям намного лучше.
@@ozzless зная управляемость машин от концерна ВАГ, не могу согласиться, одни из лучших шасси, в принципе, что существуют в плане рулёжки.
@@vincenzonevezella имел обе (гольф 6-го поколения) , обе отличные, но Субару рулится лучше, даже с клиренсом выше на 5 см
@@ozzless тоже владел Гольфом 6-го поколения, а ранее Шкодой Октавией Тур (что на базе 4-го Гольфа)
Очень приятные воспоминания остались по рулёжке. С Субару не доводилось сталкиваться, но другие японцы были в пользовании (Мазда, Хонда), там тележки уступали в плане управляемости.
Благодарность за вашу работу.
Данное видео, очень актуальное для меня, владею двумя машинами Шкода Скаут 18 г.в. и Аутбек 21 г.в., вроде выбор очевиден, но не могу определиться, какую оставить….
Продавай обе и бери ниву
С учётом реалий ресурс Аута поболее будет.
У коллеги 16 года Аут, нюансы есть по мелочи, но в общем доволен.
Не хавствайся....пойду со злости ешо пачку дршика запару тоже шиковвть буду!😠
Аутбэк, что тут думать)
@@МаратКокобаев а я вот наоборот считаю
как всегда топ, надеюсь увидим сравнение каена с Х5
Классные обзоры делаете, спасибо, а как идея предлагаю сравнить ещё и вольвана с оллтрэком
Спасибо!)
Езжу на пассат б7 и ездил на оутбаке, по городу на много легче ездить на пассате, оутбак тяжёлый и на разгон слабоват и постоянно слышишь как двигатель напрягается, а вот по трассе он мне понравился ( адаптивный круиз вещь). В итоге если постоянно в городе с пробками и ускорениями не очень, а вот если где-то в сельской местности и по трассе то да
Точно подмечено
Спасибо большое за обзор!
Как всегда, очень информативный и интересный тест драйв. Кстати, вы ранее говорили, что в скором времени собираетесь снять тест драйв на новый Хайлендер. Хотелось бы посмотреть именно ваш тест драйв (желательно сравнительный) на Хайлендер.. Когда же планируете?
Спасибо! Хайлендер будет, скоро)
У фольксвагена вижу только одно преимущество - более мощный мотор. Аут с турбомотором будет лучше во всём. Вроде обещали привезти его к нам, хотя хз как будет теперь.
Видеть очевидное - это не каждому дано, судя по комментам. Плюсую Вам.
Так давай кроме байки что вы знаете о этом субару, не словами а фактами покажите где надежность этого Субару?
Аутбек, конечно, неплох, но внешне совсем не заходит. Оллтрек красивый сарай, выбрал бы его.
Хотелось бы увидеть тест А6 allroad (любимый сарай) и Е-Klasse all-terrain
Универсалы повышенной проходимости покупают исключительно "гурманы" такого типа автомобилей и конечно же не на гарантийный срок эксплуатации, поэтому надёжность узлов и агрегатов имеют первостепенное значение для российских пользователей. Subaru Outback здесь вне конкуренции в сравнении с европейцами из Германии и Швеции..
Мне нужен был кроссовер, поэтому купил Аутбек. ua-cam.com/video/p0VOenRHWA8/v-deo.html
Отличный обзор, как всегда
Спасибо)
Люблю субару, но пассат очень красивый!!!
Довольно честное сравнение! А то обычно поют дифирамбы в одну сторону. Разумеется у VW больше поклонников. Но и предназначение у машин немного разное.
Ездил на обоих машинах, и практически мнения совпадают. Взять бы силовые агрегаты ВАГа и поставить их на Субару, наверняка бы получилась песня! Но для наших дорог Субарь будет практичнее. Очень надежная подвеска и клиренс 21.3 без металлической защиты позволяют передвигать почти везде, разумеется это не внедорожник, но возможности позволяют многое по сравнению с легковым авто. И самое главное, на грунтовке любого состояния подвеска не пробивает и ведет себя очень комфортно. Хотя на асфальте полно более комфортных машин.
Satanas, а с мет. защитой какой клиренс по Вашим данным?
@@VseNaParohod не по моим. а заводские данные, уже четвертое поколение с клиренсом 21,3. Сколько раньше до этого было не в курсе.
@@autoclub34 Я потому спрашиваю, что Вы отмечаете 21.3 без мет. защиты. Есть обзор с довольно тщательным измерением в салоне (с мет. защитой) - 21.3 + запас. У меня есть гипотеза на этот счет - в отчете расскажу. 20 см - заниженная цифра.
Не легче, Фольц просто приподнять? У вас гемморой?
Я зашёл чтобы быстро написать)) просто риторический вопрос - эти видео ещё имеют смысл?
По расходу хотелось бы знать различия
Данный формат не предполагает подробного знакомства с автомобилем.
Пассат в городе в пробках около 11, в режиме гонки около 15. На трассе при крейсерской 180 летом чуть более 8.
Субару не знаю, но думаю прилично больше ест на трассе, в городе +- то же самое, т.к. динамика другая.
@@romain12356 Субарик в городе 11.3, при активной езде около 13, трасса 7-8, но при 110-120.
@@romain12356 Subaru forester город 10-11 , трасса 7-8 при скорости 110-130 . Но на круизе 110 - 7 литров .
@@romain12356 ауди а4 224лс в городе в спокойном режиме 12.8-13.5 трасса от 8 - 10.8л
Аутбэк практичен и современен. Я за него)
Субарик то , что надо👍👍👍
Благодарю за информацию 🎥👍
18:45 зазоры с палец у субарика, какой то аляпистый, какие то накладки аля штурмовик из звёздных воин. Пассат как в строгом костюме, в нём всё чётко и по делу.
не надо звиздеть про зазоры. Все там на уровне. пассат, конечно элегантнее, но в бальном платье в чистом поле как-то неуютно, и подол по земле волочится.
Пузотерка этот пассат, смысл в его приводе если такой клиренс
Аутбэк 2021 . купил в сентябре . по гарантии уже замена глушителя - звук стал как на газели - развалилось там что то внутри после 5000 км. теперь по гарантии уже замена каркаса водительского сидения - ощущаешь себя дальнобоем особенно на неровной дороге так оно скрипит безбожно. пробег 12 тыс км , система мультимедиа глючит с самой покупки , сама включается / сама выключается особенно на навигации и apple car play . Диллер ничего с этим сделать не может уже много месяцев . Расход улетел куда то в космос от паспортного , показывает в смешанном цикле от 13 до 20 л/100 км. как повезет. Машина больше расстраивает чем радует а брал в топе со всеми доп. установками
Да.... У меня всё норм после 20 000 (американец). На стадии покупки нужно было решиться принять японский автомобиль не японской сборки. Исследовал вопрос - напрасная фобия. Всё норм.
@@VseNaParohod ну вот с момента нашей с Вами переписки на другом канале моему авто лучше не стало , стало хуже (
@@shumakA Только сочувствую как коллега коллеге.
@@ВикторМорозов-ж1б а причём тут я? Или мои деньги чем то от Ваших отличаются ? Мне продали вот такого качества товар и все тут. Те кто раскатывают губу на знаменитое японское качество могут насмотревшись разных обзоров могут закатать ее обратно , потому что и «вот так тоже» японцы делают.
Красава! Мне нравятся тесты этого парня
Спасибо!)
Насколько надёжен оппозит и вариатор?
Ваговские приподнятые универсалы это любовь на всю жизнь - строго, стильно, практично
Очень надежно. Ваги там рядом не стояли.
А5 в бурьян Сашу тащит, аккуратнее надо же)
Отличный обзор! Давай в следующем сравнение универсала мерседеса e class и бмв 5 серии универсал
Спасибо за отличный обзор. Аутбэк- более универсален и, думаю, более надежней.
При наличии Аутбэка кроссоверы - вообще бессмысленная хрень. Они меньше, ездят хуже - зачем их вообще берут, не понимаю.
Я за пассат!
А если сравнить этот же Пассат с Аутбеком с мотором 3,6?
В этом поколении нет 3.6, но есть 2.4 турбо, который не так сильно будет уступать пассату
Классное кино, обожаю фантастику
Пассат мне нравится больше как по дизайну так и по оформлению салона.
Последние мгновения) скоро тестов не будет вообще , разве нивы))
Пассату за внешнку и динамику можно все простить
А смысл сравнивать то,чего на рынке нет и не будет?
Приветствую Вас, хотел узнать про авто тойёта хайлэндр 2012.тест могли бы вы показать и рассказать. Спасибо.
Спасибо за видео, Александр.
Немец понравился. Японцы как то не заходят. Никакие..
Спасибо!
Европой можно любоваться бесконечно. Купить машину? Только японца. ua-cam.com/video/PSm6-GF0ofk/v-deo.html
Really professional video. Bravo
Вот и зачем россиянам обзоры на авто, которых у нас уже никогда не будет, вдобавок у большинства граждан скоро даже на сахар денег не будет????
Алексей, было время, когда я даже подумать не мог о покупке машины, даже ВАЗа - настолько это было дорого. При этом у меня были горы журналов и каталогов. По фрагменту фотографии я мог узнать практически любую иномарку. При этом тогда ещё не было ни блогеров, ни Ютьюба, ни интернета. А что было? Было увлечение автомобилями. Вот такой у меня ответ.
Ну вы же смотрите) кому не нужно, того и нет здесь
Меньше сахара жри,будет больше денег😁
Давайте ещё к этому тесту найдите Opel insignia 4*4 2.0 turbo
Оба интересны, но аут есть аут - это субару. То есть спокойное прохождение любого сугроба, танк в грязи по полколеса и багажник, в котором можно спокойно пожить пару дней.
Интересно, за сколько до 100 едет праворукий Аэтбэк с турбодвигателем 1,8?!))
Недавно на канале автоМПС смотрел как противопоставляли Форестер с Аутлендером и Аутлендер якобы был лучше на бездорожье и, несмотря на более мощный двигатель у Форика Аутлендер с ходу его рвет. Это действительно так или это Форестеру не повезло с прокладкой между рулём и сидением? Может, если будет возможность проведёте свое сравнение?
Edik, шоу, на которое вы ссылаетесь - полная лажа, развлекуха невысокого пошиба для лохов. Это самое худшее из подобной тематики, что я видел за последний год.
@@VseNaParohod Я тоже подозреваю, что так оно и есть,но все же хотелось такое же сравнение лицезреть у нормальных журналистов)
@@Edik605 Edik, Если интересуетесь тестами на бездорожье, смотрите driving sports tv.
@@VseNaParohod Интересуюсь спасибо
Haldex тоже с преднатягом работает… по-моему 10 или 5 процентов момента идёт постоянно.
ФОЛЬЦВАГЕН 👍
Сравнили бы с октавией или супербом универсал
Субару Аутбэк - мечта
Аутбэк в обслуге и темноте значительно проще и дешевле, но немец смотрится на мой взгляд интересней. Сам имею аутбэк только 3 поколения, и уже не первый, машина нравится все можно сделать самому, а на немце так не получится.
веткой как ножом по сердцу😢
ну взял поцарапал обе машины! Оператор тоже муд...к не мог подсказать!!!
Какая это докатка на субарике 215×60
Ведущий молодец 👍
Пока у Оутбека не будет нормального двигателя, он и дальше будет проигрывать тесты. Если Вольво просто уничтожила Субару, то Фольц просто уверенно победил.
Аутбек у меня выиграл 30К.
@@АлексейКокорин-я3л Я имею в виду сравнение на этом канале, Вольво была лучше по динамике на голову (у Субару 180 л.с., а у Вольво 250), по отделке и что самое удивительно по управляемости, по проходимости +/-, за Субару только плавность хода была.
+ в поддержку канала
спасибо и вам
Правый бок на обоих авто погладили ветками берёзки неплохо
Название своего ролика читали? Что в названии и что сравниваете?
VW Alltrack рулит👍
А какое это у вас, не простое время?
Говорить в обзоре про какие-то левые stage 1 и тем более утверждать что они не снижают ресурс - это адский зашквар.
Обе тачки хороши, но выбрал бы Немца - мне он больше зашел на тест драйве. Да и DQ500 куда ближе, чем вариатор. Жаль, что клиренс на Фольксвагене не такой внушительный, как на Японце. Думаю, Субару уйдет с нашего рынка быстрее, чем локализованный Немец.
Просвет вполне себе!
Без экстрима на все случаи в дороге!
А уж удобен! А красив! А солиден!
Будет видео аутбек и форестер ? Да форик это не универсал но все равно
Клиренс это самое главное,а если честнее быть,то единственное характеризующее свойство универсалов повышенной проходимости.И еще: - сравнивать скоростные возможности надо было на машинах с равномощностными движками.Сравнение в тесте некорректно.
Эталоном,притом безоговорочно,может быть только Субару.
Давайте на следующей ролике газель соболь 2022
Не понял, а эти машины разве продаются у нас?
Ну вы чего, не могли ветки подломить перед проездом? Кошмар, не ваша личная машина, а кто то ведь ее купит.
Снова сравнение скорости атмосферник турбированным авто😮
Volvo XC70 было бы интересно сравнить. Хоть и бу уже. Но по моему, это самый универсальный универсал )
Аутбек и Волво ХС70: ua-cam.com/video/D8mmBHj90vE/v-deo.html
@@VseNaParohod Кстати да, Аутбэк получается уже и не универсал вовсе
@@SevenAL1988 Как =тип кузова= - он в принципе универсал, хотя тяготеет к лифтбэку (у задней стойки наклон 30 градусов). Но кроссоверы - по определению универсалы с полным приводом и увеличенным дорожным просветом. У меня подборка фотографий есть - собираю для видео отчета по моему Аутбеку (новая серия на подходе). Ставлю рядом с разными машинами на парковках - иногда картинка просто шокирующая. Кузов у него, конечно, более продолговатый, чем у =типичного= кроссовера, но он уже "переполз" из универсалов. Надо быть слепым, чтобы не видеть это. Улыбку вызывает, когда мне начинают доказывать, что это универсал, в то время как я для себя выбирал именно кроссовер, долго и упорно сравнивал и рублём (долларом) проголосовал за Аутбек. Когда будет время: ua-cam.com/video/SMlnHxSW0rw/v-deo.html Эпизод из зимней жизни: ua-cam.com/video/mPNY3L2sA_Y/v-deo.html
Цвет у пассата шикарный
В Аутбэк бы мотор и коробку от пассат было бы просто пушка
...зашли оба универсала, затем заезжаем на сто по ремонту ходовой и у фолькса беремся за голову от цен