В Днепре сварка рамы на заводе, это беда ! Купил Днепр 11 в 87г. Первым делом разобрал его и весь обварил электродами раму и рамку коляски. Швы были, как у начинающего ПТУшника, сам ПТУ по сварке закончил,знаю. Потом собрал,начал обкатывать,через 500км пробега,пропало давление, отослал ДВС в Киев,думал пришлют новый ,хрен то,старый ,только видно что утятницу снимали. После обкатки перебрал весь мотоцикл с движком, счастливо и весело отьездил на нем еще11 лет, только каждый год в июне рассыпалась шестерня распредвала и текло масло по шпильке крепления ДВс к раме, все это время ,пока не продал. С уважением Игорь.
@maksgarage Я уже в возрасте, но у меня 3 Днепра, два 11 и 10-36 ,один на ходу,два других ,для проекта. Соглашусь с тобой Максим, рама от 10-36 намного культурнее, у меня 11 ,90 года,швы не довареные или рядом с швом, и как ёжики торчат кончики от полуавтомат. Жду роликов по поршневой на 82 и демпфера в колесо. С уважением Игорь.
Четодел купил днепра за 60т.р., 20 это доставка. Ну а что делать если барыги лупят ценники такие. Отдельно комплект привода тоже в районе 50 состояние не известно. Я конечно не знаю, чего он по своим знакомым добрый привод не поискал, может с небольшой разницей и нашёл бы под проект. Про гераповский комплект( с рамой) вообще молчу - можно квадрик простенький купить за эти деньги наверное.
Смысл сравнивать компрессор и ДВС? Хоть 6 тысяч оборотов, он работает без нагрузки в отличии от двс и естественно не так греется! Так что сравнение не корректное
@maksgarage нет там нагрузки! Воздух это не нагрузка. Он качает не напрямую, а в ресивер! И такой нагрузки как двс не испытывает! Убери на Днепре маслонасос и посмотрим на сколько его хватит🤣
@@АндрейЮдин-э3с и клапана не гнёт. И переднюю опору не разбивает. И распредвал на подшипниках с двух сторон.и коромысла стоят жёстко и ровно. И свечное отверстие резьба никогда не срывается. И подшипники коренные гораздо мощнее и крепче. И цилиндры на шпильках длинных, и цилиндры алюминиевая рубашка.это только двигатель.
@ клапана не гнет если ездить на степени сжатия под 76 на 92 что не целесообразно при таком коленвале,посадку на гетарке еще как разбивает,на счет распредвала согласен,ушки крепления коромысел постоянно отламываются,на счет свечной резьбы тоже соглашусь,на счет длинных шпилек и цилиндров алюминиевых то постоянно плоскость прилегания к картеру цилиндра кривое,и постоянно из за всех щелей летит масло на ноги что не делай,то из под шпилек то из под трубки сливной и из под цилиндра,мне кажется в Днепровском двигателе больше минусов чем плюсов.Идея двигателя хорошая но реализовано очень плохо в отличии от Урала в котором идея хуже но качественнее.
Парни у меня 17 мотоциклов больше Днепров один мт 16 Днепр и касик выигрывают Урал как авто москвич живут своей жизнью я про коленвал просто не доработка и всегда правая сторона
Макс! Сижу немного выпиваю, смотрю видос. Такое ощущение что ты тоже вмазал! Прикольно слушать тебя! Молодец!
@@Гешаче-тоспел я за рулём, никаких вмазал.
😂😂😂
Чтоб коленвал Урала не изнашивался надо выкидывать сепаратор и класть игла к игле
В Днепре сварка рамы на заводе, это беда ! Купил Днепр 11 в 87г. Первым делом разобрал его и весь обварил электродами раму и рамку коляски. Швы были, как у начинающего ПТУшника, сам ПТУ по сварке закончил,знаю. Потом собрал,начал обкатывать,через 500км пробега,пропало давление, отослал ДВС в Киев,думал пришлют новый ,хрен то,старый ,только видно что утятницу снимали. После обкатки перебрал весь мотоцикл с движком, счастливо и весело отьездил на нем еще11 лет, только каждый год в июне рассыпалась шестерня распредвала и текло масло по шпильке крепления ДВс к раме, все это время ,пока не продал. С уважением Игорь.
@@ИгорьЕлисеев-ж7ъ да. По наблюдениям. Качество было до86.или даже 84 года. Но все заводские недоработки легко устранимы.
@maksgarage Я уже в возрасте, но у меня 3 Днепра, два 11 и 10-36 ,один на ходу,два других ,для проекта. Соглашусь с тобой Максим, рама от 10-36 намного культурнее, у меня 11 ,90 года,швы не довареные или рядом с швом, и как ёжики торчат кончики от полуавтомат. Жду роликов по поршневой на 82 и демпфера в колесо. С уважением Игорь.
Четодел купил днепра за 60т.р., 20 это доставка. Ну а что делать если барыги лупят ценники такие. Отдельно комплект привода тоже в районе 50 состояние не известно. Я конечно не знаю, чего он по своим знакомым добрый привод не поискал, может с небольшой разницей и нашёл бы под проект. Про гераповский комплект( с рамой) вообще молчу - можно квадрик простенький купить за эти деньги наверное.
И мт 16 у меня лет восем в приводе только масло меняю два раза в сезон Мот основной на всё лето .Лес река болото не подводил пока не утопиш
Компрессор весч, крашу, подготавливаю авто таким, целый день...
Смысл сравнивать компрессор и ДВС? Хоть 6 тысяч оборотов, он работает без нагрузки в отличии от двс и естественно не так греется! Так что сравнение не корректное
@@robocopivanovich5004 так он вообще без маслонасоса, и нагрузка есть.
@maksgarage нет там нагрузки! Воздух это не нагрузка. Он качает не напрямую, а в ресивер! И такой нагрузки как двс не испытывает! Убери на Днепре маслонасос и посмотрим на сколько его хватит🤣
В Урале только коленвал подводит,а в остально Урал по всем пунктам лучше. А Днепр на оборот,только коленвалом выигрывает,и на этом все.
@@АндрейЮдин-э3с и клапана не гнёт. И переднюю опору не разбивает. И распредвал на подшипниках с двух сторон.и коромысла стоят жёстко и ровно. И свечное отверстие резьба никогда не срывается. И подшипники коренные гораздо мощнее и крепче. И цилиндры на шпильках длинных, и цилиндры алюминиевая рубашка.это только двигатель.
@ клапана не гнет если ездить на степени сжатия под 76 на 92 что не целесообразно при таком коленвале,посадку на гетарке еще как разбивает,на счет распредвала согласен,ушки крепления коромысел постоянно отламываются,на счет свечной резьбы тоже соглашусь,на счет длинных шпилек и цилиндров алюминиевых то постоянно плоскость прилегания к картеру цилиндра кривое,и постоянно из за всех щелей летит масло на ноги что не делай,то из под шпилек то из под трубки сливной и из под цилиндра,мне кажется в Днепровском двигателе больше минусов чем плюсов.Идея двигателя хорошая но реализовано очень плохо в отличии от Урала в котором идея хуже но качественнее.
@@maksgarageНасчёт крепления коромысел - на стандартных днепрах самый ущербный вариант. И ты об этом знаешь гораздо лучше многих.
@КротЪ не знаю
@@АндрейЮдин-э3с крепление коромысел отказывается у полных даунов ,которые тянут ось коромысла без родных шайб
Парни у меня 17 мотоциклов больше Днепров один мт 16 Днепр и касик выигрывают Урал как авто москвич живут своей жизнью я про коленвал просто не доработка и всегда правая сторона
Макс ураловодом бесполезно что то объяснять они просто не слушают доводов😂
Газ в пол 😂😂😂 видео где? покажите как вы ездите газ в пол