Czy tylko VW PASSAT B5 1.9 TDI zasługuje na tytuł: KRÓLA SAMOCHODÓW? | LCM 83
Вставка
- Опубліковано 25 чер 2020
- Volkswagen Passat B5 1.9 TDI w kombi, uznawany jest za króla samochodów, jednak z racji tego że pojawił się jeszcze w poprzednim stuleciu (1996 roku), to swoje lata świetności ma już za sobą.
Dlatego w tym odcinku LCM postanowiłem sprawdzić, czy pojawił się jego godny następca, a może B piątka po prostu nie ma już następcy!
Inaczej mówiąc zapraszam Cię na przewodnik po VOLKSWAGENACH PASSATACH, który jak zawsze będzie: Z INNEJ PERSPEKTYWY ;)
________ZAPRASZAMY TAKŻE NA NASZE INNE MIEJSCA ________
Link do naszego Funpage na FB:
/ motoryzacja.zinnej
Link do Instagrama
/ motozinnej
Link do naszej strony
zinnejperspektywy.pl/
#LCM
#LzCH
#RL - Авто та транспорт
Kurde po tytule nasunęła mi się myśl , że prowadzący przegrał zakład po pijaku i że zrobi program o passacie. Ale wyszło całkiem spoko więc nie ma się czego wstydzić.
Może tak być .
W tytule jest błąd, bo pastuch w tedeju jest jedynie królem polskiej wsi i nic więcej. Na tym terytorium panuje jeszcze księciunio, czyli mniejszy sweter.
Ty to potrafisz nawet o pasku opowiadasz i się fajnie słucha 👍👍👍👍
mądrego miło posłuchać :)
Passat jest trochę jak disko polo. Niby wszyscy wyśmiewają ale coś w nim jest.
Jeżdżę od 2 lat 1.9 tdi 130 kuca automat 2003r i jestem zadowolony! Niezawodne auto 😊
Wyśmiewają ale patrzą z zazdrością jak mija ich nowiuśkie auto stojące na poboczu.
Mam i wcale się tego nie wstydzę. Przejechał ponad 700 tyś i nadal jeździ...
Przez takie właśnie auto wzięło się powiedzenie ,, Kurła kiedyś to samochody były"
Ostatnio widziałem toyotę z benzyną 1.6 na liczniku 750 tys i jeździła, także jest sporo pancernych silników
@@Luminous65 tylko że ten ponad już 500 tyś przejechał z chipem ponad 90% fabrycznej mocy ...😉
@@bobby6702 a takich silników też jest wiele nie bój się ;) , polecam poczytać o 3S-gte Toyoty, coś czuję, że ten też dałby spokojnie coś takiego zrobić
@@bobby6702 to niezły chip na ponad 90% fabrycznej mocy
Forma programu spoko można oglądać i czekam na następne
Tera Dopiero Idzie!
Jak zwykle super odcinek. Podoba się czekamy na więcej :-)
Grzechu! Ty i Złomnik to najlepsze kanały motoryzacyjne na YT! Oby tak dalej!
A teraz zjebka. Moja Octavka z 1.9 TDI BXE podciągnięta na 150 koni ma przelatane 460 tyś km i jakoś korba jej nie wyszła więc tego tam wiesz... popatrz na to Z INNEJ PERSPEKTYWY ;-)
Też moi rodzice mieli passata b6 z tym silnikiem i silnik był świetny też sie nic nie działo
Życie jest zbyt piękne by jeździć Passatem 😝
I zbyt krótkie 😂
Życie jest zbyt piękne, żeby ładować kasę w daily. B5 jest bezawaryjny jeśli masz zadbany egzemplarz. Za kasę, którą ludzie pakują w naprawy aut z tych roczników, mam drugie auto na weekendy. 😉
Jak zwykle klasa, możliwe że widziałem Cię na starych filmikach z wrakrace ?
9:22 mało się nie udławiłem.
Nowa seria mile widziana
Forma jak najbardziej odpowiada. Nawet więcej historii można wrzucić
Forma przekazu super tak trzymaj. Lubię ten kanał.
Dobra Robota Oby Tak
Daleej 😊👍👍👍
Bardzo dobra produkcja, dowiedziałem się tutaj więcej niż gdzie kolwiek indziej. Oglądam i subskrybuje każdy odcinek. Taka forma jest idealna. Oby więcej takich odc. oraz oby prowadzącemu nie zabrakło zapału do tworzenia takich odc z cyklu ZiP. Pozdrawiam
Jesteś super gość😁😁😁pewnie że sie podobało!jak zawsze👍
Fajny materiał ale mam małe uwagi.
Czego zabrakło a są to istotne rzeczy w historii Passata.
- Po modelu B5 zrezygnowano z montażu silnika wzdłużnie na rzeczy silników poprzecznie - podobna baza podłogowa co Golfy - znacznie uszczupliło paletę silników oraz zmieniło diametralnie napęd 4x4
- Napęd 4x4 - Syncro a potem 4Motion w B5 to niz innego jak legendarne Quattro z audi na Torsenie, B6 i w górę z uwagi na płytę podłogową oraz silniki mają już napęd realizowany przez Haldex.
- 2.0 TDi w B5, dlaczego tego wątku nie rozwinięto ? To nie jest silnik ten z B6, a jest to przymiarka VW do nowego litrażu. W skrócie jest to rozwiercony 1,9 TDI (AWX) do pojemności 2.0 przez co otrzymujemy 136KM zamiast 130 KM - również jest to polecany silnik ale ze względu na ilość - ze świecą szukać. Kod silnika BWG.
- W B6 warto było wspomnieć iż wersje 170KM poprzez osprzęt Siemensa i wtryski piezoelektryczne wysyłały w przypadku awarii, właścicieli po kredyty hipoteczne z uwagi na koszty.
- A co do B8 i silnika 2.0 BiTDI - odkąd zrezygnowano z wpólnych płyt audi, tylko zaczęto pakować wspólne części z "Gulfem", Passat wyzbył się 6 cylindrów z gamy silników ( były potem jeszcze koślawe VR6 na FSI).
ten silnik jest odpowiednikiem jednostki 3.0TDI które posiada Audi.
Jakoś muszą sobie radzić w czasach gdzie komora pozwala montować tylko 4 cylindry.
- Co do silników TDI wracając do czasów 1.6TD to warto dodać iż w tamtych czasach wychodził już 1.6 TDic - była to wersja silnika 1.6 TD wraz z montowanym intercoolerem, turbo chłodzone dodatkowo wodą - czasy Passata B3 oraz Golfa 2.
Pozdro !
Świetny odcinek 💪👍👍👍
Bardzo fajny odcinek!
8:13, nie dość że rarytasowe zielone MFA to dodatkowo sprzężone z nawigacją o której nie miałem totalnie pojęcia, że można było takową zapodać do przedlifta o.O Potrójne combo byłoby gdyby to był licznik z Diesla, wtedy to chyba można by policzyć takie sztuki na palcach obu rąk i stóp o.O
Bardzo dobry materiał. Przyjemnie ogląda się odpowiednio dobrane przerywniki, na których omawiane auta często są przedstawiane w czasach swojej świetności. Przenosimy się wtedy do lat pierwszych produkcji danych modeli. Niesamowity klimat.
Nie jestem na bieżąco, ale miło byłoby obejrzeć odcinek o pancernej Toyocie Camry.
Pozdrawiam!
Dobry materiał. Pozdro
Jak zawsze super forma, dobrze opowiedziane, co prawda nie jestem fanem pasatów ale takich ciekawostek nigdy zbyt wiele !
Widzę że kanał wszedł na wyższy poziom😉
Zacne uwagi, konkrety bez uprzedzeń fanów F&F i NFS 👌
A jednak hehe zrobiliście TO 😯👏 jestem w pozytywnym szoku, zwłaszcza, że nie tak dawno wlaśnie to sugerowałem w komentarzu pod filmikiem z Lamborghini 😅👌🏻
Forma przekozacka. Jestem na tak!
Kurłaa... to je najlepszy film na całym jutubie bo o najlepszym aucie, kto ma ten wie, dzienkuje. Król jest tylko jeden, to oczywiscie B5 po lifcie w hajlajnie tylko ledy założyc i morzna sie cieszyc jazdom, czego chciec wiencej, pisiont na godzine i cyk pionteczka i pali tyle co nic, czyli ekonomia i luksus.
Masz 1.9 tyś likeow... przypadek? Fajny odcinek. Pozdrawiam Serdecznie.
Nie mogło go zabraknąć na twoim kanale Grzesiek 😁😁
Dobrze to robicie.
wincyj:) takich poradnikow
Pamiętam jak chodziłem do technikum to chłopak od nas ze szkoły podjechał takim nowym Passatem. Wtedy B3 to już było coś. Chyba to był pierwszy w mieście. Na każdej przerwie wychodziliśmy go podziwiać.
Jak najbardziej jestem za taka seria byle wiecej takich bo potrafisz wytłumaczyć co jak i dla czego. Teraz czekam na bardziej "prestiżowe" auto czyli audi A6
Super odcinek, kawałek historii i dużo wiedzy super👍👍👍👍 mam passata b5 4motion 1.9tdi 👍👍👍👍😁😁😁
Tez mam avf 4motion..
Sprzedałem swoje B7 170DSG po 350ooo. Mogę powiedzieć o nim wszystko ale w skrócie: zero problemów ! Cudowne auto służyło mi tyle lat. Sprawa w sądzie w temacie dieselgete przepadła w Niemczech. Z minusów: jak był mróz to klamka nie chciała otwierać auta.
Grzechu mój imienniku! Mi odpowiada taki kontener. Czekam na kolejne odcinki. Chociaż dodam jako motocyklista ze fantastycznie byłoby obejrzeć odcinek bądź kilka z innej jednośladowej perspektywy😊 pozdrawiam
Kontent*
History i poradniki 👍😊
Świetny odcinek, w końcu B5 jeszcze niedawno był nazywany ulubionym autem Polaków. Brawo Grzegorz
Wciąż jest ulubionym autem...no chyba, że coś się zmieniło.
Zasługujecie na znacznie więcej subskrypcji!
Tak, jest królem. Nie miałem takiego osobiście, ale miałem okazję jeździć, na wycieczkę nie trzeba było zabierać namiotu. Silnik 1.9 można dłubać, więc jeździł ponad przeciętnie.
Passata b5 nic nigdy nie przebije jest wiecznym królem jak Michael Jackson i Zenek ❤❤❤❤
Dobre - polecam !
Wg. Mnie historia i poradnik zajebista opcja, pozdrawiam.
Miałem B5 fl avf w kombi szczerze polecam i chyba kupię ponownie
Mam na sprzedaż 🤪
Mam ale nie sprzedam xd
fajny poradnik w sumie
Dobre:)
Jak najbardziej odpowiada!
Grzegorz A może zrobiłbyś serię o mercedesach C-klasse w dieslach?
Odcinek bardzo fajny i bardzo ciekawy 👍
Forma odcinka jest bardz dobra. Ciekawe jaki wedlug Ciebie charakter ma honda stream. Pozdro
jest ok prosze o wiecej
jakieś z 15lat temu miałem Passat'a 1,9 TDI 110@130KM AFN '97/'98 Kombi w butelkowo-zielonym kolorze , wtedy miało ok 220kkm i było zajebiste , chyba najmniej problematyczne auto
dobrze spasowane - masywne wnętrze , cokolwiek się dotknęło było czuć wysoką jakość i że to auto wytrzyma lata... do tej pory pamiętam kilka rzeczy które mi się podobały
+ odpalał od strzała, nawet w -30 stopniowym mrozie na paliwie zimowym ze Statoil'a odpalał za pierwszym razem po max 5sek kręcenia
+ szybko się nagrzewał / ciepełko leciało z nawiewów po 300-500m
+ ładne spalanie, perfekcyjne zawieszenie i hamulce, kilka razy myślałem że wylecę z drogi, a on bez zająknięcia pokonał te zakręty ! w żadnym innym aucie nie miałem takiej sytuacji
+ budowa drzwi - perfekcja - każde wcześniejsze auta i większość późniejszych ... między blachą drzwi, a materiałowym boczkiem miały zwykłą folię przyklejoną naokoło klejem butylowym, a tu jako jedyny mnie zaskoczył, bo w środku zamiast tej folii była wytłoczka aluminiowa z gumowymi uszczelkami do której zamontowany był mechanizm elektrycznych szyb !!! - perfekcja
+ 110KM to muł niemiłosierny, ale chip na 130KM i było pięknie
+ 220KKM i pierwszy dobierałem się do zawieszenia od nowości
były też wady jak pamiętam ...
- rdza pod uszczelkami pod oknami tylnych drzwi i pod szybą bagażnika
- 110KM to muł
- po wymianie elementów przedniego zawieszenia które wytrzymały 220kkm .... nowe (tanie) gorzej hałasowały po 3-5kkm niż pozostała reszta od nowości, a po wymianie wszystkich przednich wahaczy po 5-10kkm znowu kwalifikowały się do wymiany
masz od razu like-a za Passata, jestem jednym z 14 milionów wielbicieli Passata.
*starego Passata.tego do 2005 roku
update:
po obejrzeniu odcinka drugi lajk😂 Zayebisty odcinek wyjaśniający wiele np. to że zawsze mechanicy mówili Passat jest na płycie podłogowej Audi A6 , a jednak to nie to samo... Humor świetny ! tak tak więcej takich odcinków! Run Forrest Run ! 😂🤣😂🤣
Passat B5 jest na miksie płyt podłogowych, czyli na "swojej" płycie. Trochę A4, trochę A6.
forma programu super . Pozdro
Grzesiu, jak Ty mnie zaimponowałeś w tej chwili, tym odcinkiem ;]
Te silniki, w Pasacie B8 naprawdę można można polecić. Co prawda mam go w A4 b8 2014 ale mam 380k przebiegu i silniczek smiga aż miło. Mam wersje 150hp
Mialem B5 1.9avf w czarnym highlign...przejechalem 380tys. Nic, zadnej usterki. Piekna sprawa. Obecnie B6 highline plus rline 2.0tdi CR 170kucy... 320tys i... Zadnej usterki przez 10 lat. Niestety po 7 latach rzucila sie ruda na przednie blotniki!!! Czas na zmiane na B8 ale tam sie pojawia problem wadliwego mocowania napinacza paska rozrzadu. U znajomego silnik eksplodowal po 170tys km (spadl pasek). Auto caly czas serwisowane, aso nic nie wykrylo 2 miechy przed eksplozja.
Odcineczek spoko.
To właśnie B3 i B4 zbudowały legendę Passata, ludzie jeździli nimi latami bez większego wkładu, poza tym niskie spalanie i dużo miejsca w środku. Nic dziwnego że kolejne modele były tak poszukiwane.
Jeśli chcesz B5 1.9 TDI z charakterkiem, polecam A4 quattro. Kupiłem, szukając czegoś z napędem na wszystkie koła, ale nie spodziewałem się tak dobrych wrażeń.
Passat B5 ma quattro od nowoczesnej A6 C5, gdy A4 B5 quattro z tylnym zawiasem od 80, wybór jest prosty.
W b5 pod koniec produkcji tez bylo 2.0TDI 8v 136km :D
Przecież o tym powiedział
Jeszcze na japoński rynek w 1996r. Passat B4 był wypuszczony 1,9 TDI 150 km. Podrasowany AFN około 2 tysiące sztuk.
ja lubię auta z francji.może odcinek taki jak ten!
Mam po dzisiaj dzień książkę "samochody świata 1994" Gdzie skrót TDI tłumaczą jako turbo diesel intercooler... Więc się chłopów którzy tak myślą się nie czepiajcie;-)
a nie TERO DOPIERO IDZIE...??
Teraz Dopierdolimy Intercoolera ino będzie jechać 😂
To nazwa z czasów wtrysku pośredniego obowiązująca dla silników z intercoolerem np 1.6TDi .
Pierwszy łapka, ale Yanushe się obrażą ;)
8:10 Analogowy zegar na stacyjce- perełka
Będzie kiedyś odcinek o volvo serii 900,700 lub coś w te mańke?
kurłaa to jusz ni ma to ci kiedyś :D
To był naprawdę dobry udany samochod. Który z dzisiejszych aut będzie miał przebieg grubo ponad pół miliona i nadal będziesz jeździł jak gdyby nigdy nic.
Jesteś kozak
Myślę że gdyby np. silnik d4d toyoty był montowany w takiej ilości samochodów jak TDI (volkswagen, seat, audi i ich modele) to też by zasłużył na miano "Króla" niezawodności. Takie jest moje zdanie😁
Król i książe każdej wsi, golf i passat w TDi :d
I kto to pisze... 😂
Dobre, w sumie to samochód przełomowy niczym Ford-T. Każde czasy mają swoje kamienie milowe. Nigdy nie patrzyłem na to auto pod tym kątem. Pozdrawiam całą ekipę
Mialem b3 2.8vr6 w latach 2007-2009 coś pieknego w tamtych czasach
1.9 TDI BXE w UK jeżdżą i jeżdżą i nic się nie dzieje... Cywilizowany kraj to i akcja serwisowa była w której VW wymieniał wadliwe panewki lub całe silniki 😉
@Chris Anderson a co mieli k**wa sami panewki robić? Z blaszek nieużytków, wtedy będą prawdziwymi mechanikami?
@@Spycahl95 tak, mieli wycinać kątówką prostokąciki z blachy, potem siedzieć z młotkami w kuźni i kuć je a na końcu ręcznie wyszlifowac i wypolerować idealnie na wymiar. To je mechanik kurła a nie wymieniacze partacze.
Cywilizowany kraj 😂 Parówki smażą w głębokim tłuszczu jak frytki, mówią że to kiełbaski i żrą to na śniadanie 🙈
Jedno z aut przez które powstało słynne powiedzenie ,, Kurła kiedyś to samochody robili''
głównie
Jaki się polska wieś przesiadła na samochód który pali połowę tego co Polonez i psuję się 5 razy rzadziej od niego to nie dziwota ,że uznali iż to definitywnie najlepszy samochód świata;-)
Polonez psuł się 50 razy częsciej.
w punkt panie profesorze
Zapomniałeś że to była ewolucja: polonez -> ford Escort -> opel astra -> passerati /a4-a6 we gruzie
@@miodekks Nie zgodzę się mój wujek prosto z poloneza na paserati b4 w tdi się przesiadł i tak się jarał ,że zawału niedługo się nabawił... No ale serio tak się jarał i podniecał jakby co najmniej Ferrari f40 do testów dostał;-)
@@mordechajzuckerman9088 jako były właściciel poloneza caro powiem: nie dziwota! 😁
Super
Szacun, mówić o 1.9 TDI i nie uśmiechnąć się ani razu :D
bo tu się nie ma z czego śmiać... nad tym gównem należy płakać.
@@patera4660 1.9 to akurat bardzo udany silnik może niezbyt dynamiczny ale niezawodny jak nie jesteś debilem
Nie wiem czemu w 11:44 usłyszałem a kur.....a wyszła bokiem XD i tak coś czuję,ze te B5 , to jeszcze ten nowy szmelc przejeżdża. Ogólnie to śmiać mi się chce z tej dzisiejszej techniki i nie mówię tu tylko o VW. Jak to pokazują w dokumentach wideo, jakie to nowoczesne fabryki , ile to etapów odtłuszczania ,zabezpieczania antykorozyjnego ,tylko czemu to kurwa po dwóch latach rdzewieje ?! A taki stary B5 czy audi stojąc często pod chmurką po 20 latach bywa ,że nawet grama rdzy nie ma. Taki to dzisiejszy cud techniki , tylko kasa się liczy . Czekam teraz na benzynowe.
Serdeczna prośba o odcinek o VW T4, który ma również 2.5 TDI rzędową 5kę, turbinę o stałej geometri i znakomity motor 102 konie i 250 Nm.
Zabraklo wspomnienia o pasku B3 z 1.6 z turbo ( jak dobrze pamietam chlodzonym woda ) i intercoolerem co mial 88 kunia. I ten wlasnie model jest dla mnie pierwszym TDI. A 2.5 TDI.... myslalem ze opszesz sie populizmowi ale jednak show musi trwac. Znam dwa AKNy czyli pierwsze generacje diesla v6 i uwazam ze sa zajebiste. Uzytkowalem swojego przez 4 lata i mial mega duzo kilometrow na liczniku a na prawde pewnikiem ze dwa razy wiecej i nidgy mnie nie zawiodl. Drugi AKN jezdzi u znajomego od 15 lat i wielu kilometrow i zgadnijcie... i nadal nic sie nie dzieje. Silnik jesli mu sie wymienai olej to dziala i to dobrze dziala. Mialem spora radosc obserwujac chlopcow z rozbuchanym ego co z batorym z rury po chip tuningu chcieli mi dorownac. Nawet jak ktorys dawal rade to powyzej 190ciu odpychal sie juz uszami a 2.5 idzie do licznikowych 220 bez problemu na manualnej szustce. Silnik ma wiele plusow juz seryjnie jak np. moc, kulture, gladkie rozwijanie mocy i to ze nikt go jeszcze nie zdolal przegrzac. Jak na dieslowska szesciocylidrowke koszty utrzymania wcale nie sa wysokie. Ciekawostka jest to ze kazdy jak sie zorientowal co ma pod maska wchodzil w dyskusje w ktorej okazywalo sie ze to byly wlasciciel v6 tdi. Spytany jakie ma wrazenia odpowiadal ze byl z tego silnika mega zadowolony. W sumie gdy nim nie pedziles na zlamanie karku to na autostradzie przy stuwie potrafi podjesc jedynie piec litrow ON. Jezeli macie inne zdanie na temat tego silnika to zadajcie sobie pytanie w jakiej byl kondycji, moj ciaganal tak ze nienadazalem ze zmianami pierwszego i drugiego biegu.
Ps. Zabraklo mi jako przerywnika - reklamy z B5 po lifcie jak koles wypada z auta przy dystrybutorze i czolga sie do wiaderka z woda by sie napic he he
B3 z turbo 1.6 TDi miał 80KM a nie 88, dokłądnie 80KM i 155Nm. A 1.9 TD miał 75KM/140Nm. Najsilniejszy w gamie diesli był włąsnie 1.6, z intercoolerem.
Postrach alfiarzy, zwłaszcza tych z R4 pod maską i fwd. Bardzo często wspominają o Passatach jako ucieleśnieniu zła.
Miałem B5, był świetny.
Miałem B5 paska przed lifta 2.8 V6 dobre auto było z niego
2.0 tdi 8v 8 zaworowiec w b6 bardzo dobra jednostka i jak dbasz to się nie sypie jest dużo lepszą jednostką niż1.9 tdi u mnie w rodzinie jest taki passat b6 z tym 2.0 tdi 8v i nigdy się nie zepsuł polecam :)
Sprawdzałem niedawno Passata 1.9 110 z chipem na 140. W czasie przejażdżki właściciel powiedział żebym kręcił do 1500 obrotów, bo to dynamiczna fura i tyle mu wystarczy.
Po 1500 załącza się turbina ;)
No mam drugiego Passata, no i powiem że to spoko auta. No ale król? To trochę przesadzone, no dobrze są oszczędne, części jest sporo bo są popularne, mechanicy znają te auta, są pojemne. No ale bez przesady, to bardzo rozsądny wybór. Szybciej na takiego króla to bym wybrał W8 albo R36. Z resztą boję się tego odcinka z benzynami, sam mam 2.0 TSI w B6, bo w 2008 roku silniki EA113 zamienili na EA888. Ale od 4 lat nic się w nim nie psuje, a jest dosyć podkręcony. Czekam na kolejny odcinek
Program rewelka
Passat B5 mi się nie podoba, ale Passat B3 i B4.. miodzio :) moja opinia, posiadacza Vento i Bory :D
GOLF 1 i 6 Tylko :D
@@victorstoulm3356 1 do 4 to tak....
jeździłęm swego czasu b3 w 1.6TD intercooler - W sumie wygodny był pierun , według mnie nawet wygodniejszy od b5 ;p
Silnik totalny traktor ale niezależnie od obrotów trzepał i jechał a zmiennej geometrii raczej tam nie było .
A moduł komfortu w podłodze który się zawszę je.....i zawsze amelinowe o którym ludzie zapominają i potem koła gubią...naprawdę dobrym i pojemnym był B3 i B4 tam nie miało co się psuć
8:43 Ciekawe jakie to niedociągnięcia , bo jakoś nie widzę nic lepszego w FL.
P.S. B8-ki za 15 lat pewnie będą wszystkie na śmietniku, ze względu na nieopłacalność napraw a B3-B5 niektóre mają się świetnie.
B1 miał ojciec, B2 również (choć to zagorzały Mercedesowiec). B3 miałem ja, B4 wciąż trzymam... w garażu z sentymentu z VR5 pod maską :). B5 mile wspominam (miałem 3-y) ten model był... jakiś taki dojrzały. B6 był ostatnim Passatem jakiego kupiłem. Nie dlatego że się psuł (bo się nie psuł) ale był jakiś taki... sam nie wiem....
Grzesiek, ja Cię proszę o mniej "czekaj czekaj" i "no właśnie, że nie". Ciężko flow trzymać jak tam mącisz. Poza tym zajebiście opowiadasz i fajnie jakbyś więcej mówił o szczegółach. Coś jak kickster w motoznafcy.
Co do następnych passatów w benzynie to koniecznie o passacie CC wspomnij! Mam w rodzinie takiego z 2010 roku z 1.8 TFSI ;)
Jak wygląda w tym CC zużycie oleju? Poprawę pierścieni zaczęli wprowadzać od 2011r. jak jest w Twoim przypadku?
@@arcadikus6312 gorzej niż mówią. Ojciec co 100km litr oleju dolewa...
Znasz jakieś sposoby by sobie z tym poradzić?
Passata b4 TDI 1z oryginalna wersja GT z przebiegiem 450tys, czekam az dobije do poł bańki :)
Mam takiego jak w 1:08 z 98 90km.... Ale jak dla mnie B3 jest bardziej kuuuuultowy Pozdrawiam
wg. mniej królem powinien być passat b4 który jest sporo solidniejszą konstrukcją od b5 i jest pojemniejszy w środku :)
Ten szary Pasek B7 OU60YVG z UK mial w 07.2019 na MoT 105k miles przebiegu i dziwnym trafem jego przeglad konczy sie 01.2021,czyli przeglad na 1rok i 6mcy..
Taka ciekawostka sprawdzona na apce historii przegladow i napraw w GB
Mam b6 2,0 tdi bkp 14 lat i nigdy sie nie zepsul. Tylko trzeba wiedziec kiedy dobre wymienic na dobre. Co nie bylo praktykowane we wczesniejszych wersjach, ktore oczywiscie tez mialem.
W silnikach 1.9 o kodzie BXE feralne panewki poprawino w 2009 roku. Z kolei w 2.0 CR usunięto większość wad z wersji PD i są godne polecenia.