【６MT】N-VANに乗ってきたよ。【試乗】
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- Опубліковано 5 вер 2024
- 人気の軽箱N-VAN６sマニュアルFF 狩猟車候補のインプレッション
MT初心者にも優しいエンストし難いエンジンで、坂道発進のアシストも付いている！
隙間時間に軽貨物のバイトにも使えるおすすめの一台
アクティバンの後継車N-VANは、車内の静粛性と安全性が高まりました。
ホンダセンシングのアシストも自然で、ロングドライブがとても快適になりました。
アクティバンが車検で、１週間借りてました。
由比 薩埵峠
何回も見ちゃいます、
クルマのレポートもですがそれにまして声がいいですねー。
なるほど。これはエンストしない車ですね。点火時期も電子制御で低回転・低負荷では極端に点火時期も遅いはずなのでノッキングがないんでしょうねぇ。これだけ良いMT車がまだ新車として購入できるので、どうか若い人たちにはMTで免許を取ってもらって乗ってほしい。
乗りやすいクルマですね。長距離も楽ちんです
エンストはかなりしにくい、昔のディーゼル車並みにクラッチだけで動かせるのと
エンストが仮に発生したとしても、クラッチを踏むと同時に再起動（アイストの制御）になるのでほぼエンストは存在しない車ですね
ありがとうございます。嬉しいです！
長く乗るのを最優先したら4ナンバーのMTになりますね。
N-VANのATはCVTだから耐久性はどうしても劣ると思うしもしミッション関係が故障したら修理高そう。。。
4ナンバーだからスーパーローだし、後ろに下がらない機能無くても慣れたら難なく坂道発進もできるし。
昔、ホンダのバモスの5MT乗ってたけどあれ乗用車なのに何故かギア比まで商用車ベースでスーパーローになってたから坂道発進楽だったwww
ホンダセンシングも必要無い人は外して車体価格下げれるし良い車だと思うけど、運転席以外の座席がグレード高いのでも助手席すらショボいからそこだけネックかな
商用車と言っても、N-VANは遊びで使うお一人様専用向けキャラですね。
ライバルがいないので、価格も高めの設定ができるし販売台数が伸びる要因になってます。
バモスの使い勝手を知っている人なら、N-VANでは物足りないですね。
20年近く前勤めていた先に、新しく入って来たエルフ？（いすゞの４✕２トラック）に坂道発進アシストが付いてて「要るかっ！」と小バカにしたもんですが、あっと言う間にATの普及同様の早さで普及しちゃいましたよねー。
半年前にNバンのマニュアルに乗り換えました
すごく楽しい車でFFベースで荷室も広く使い勝手が良いのですが、電スロがどうも苦手です😅
スロコン入れると違うらしいですよ😊
わかります、私もMTですが電子制御が入るのか変なしゃくりみたいなのがありますね
特にゆっくり加速している時など
@@888motorcycle_JAPAN今まで乗ってきたマニュアル車なのなかでもダントツ滑らかに動かすのが難しい車です
動かすことはできるけど、操れないみたいな？
分かりますかね？笑
今でも油断したらガッコンガッコンなります😁
特にエアコンONだとアクセルワーク難しいですね…
だけど、憎めないお気に入りの車なんですよね👍️
何より、このご時世マニュアルを出してくれたホンダに感謝です。
薩埵峠といわれて分かる私はやはり静岡県民だった
あの激坂加減と道の荒れ具合が、クルマの試乗に最適（´∀｀）
ディーラー涙目
ディーラーの普段使いの車が、良いPR動画になりましたw
NVANは貨物としても、猟車としても信頼できますね😁
燃費が良くて快適で耐久性のある良い車です。
今秋発売のN-one６速マニュアルにも
坂道アシストあればほしい!
同じNシリーズなのでアシストは付いている可能性は高いですね。N-oneで6sならとても面白そうですね（´∀｀）
DOHCターボの6速じゃないですか(ﾟдﾟ)ﾊｯ!!
クッソ面白そう！
MTでACCが欲しいんだよね。
右足に搭載可能です。
アナログクルーズコントロール
素晴らしい動画です。自分は軽貨物便をやる予定です。6速で高速走ったら燃費良さそうですね。5速だとうるさくなるし、燃費悪くなりそう。新車で買うか中古車で買うか迷ってます。
ドライバーには優しいクルマです。プロとして使うなら一度ラゲッジルームを見て決めることをオススメします。今まで2列で積めてた農業用コンテナも1列で積む事になるので、軽のワゴンに最適化されてた物はロスになる事もあります。荷の積み込みのしやすさなどはn-vanの長所ですね。長距離が得意なクルマです。疲れ方が全然違いますね（´∀｀）
質問ですがヒルアシスト機能は、登り坂をバックで上がる時も機能するでしょうか？
車屋に聞いた方が良いと思います。
この手のアシストはおまけ程度なので、通常でもサイドブレーキを使っての発進をオススメします。ステッキタイプです。
横から失礼しますが、バックでも作動します
ただし、全般的に作動条件がアバウトなことが多いので基本的にはサイドブレーキを使った方が確実かと思います
セブンさん、いまさらですがNバンかえないので、旧型のバモスの中古をセカンドカーにほしいなと思い下見してます。見れば見るほどNバンがほしくなりますｗ
床面積がデカイ、バモスの方が使えると思いますよ。買うなら、4速ATの4WDかターボです。n-vanの助手席の使えなさは悲しくなるレベル。書類なんか置いてたら全部床の落ちます。
@@HAMAKAZE-360 あざす!１０万くらいの事故車ねらってますｗ
自分もNバン乗ってますが、ペダルの位置が近すぎて難儀してます。その点どうでしょうか？
thesankin 確かに足元は狭いですねー。左足のフットレストを付けるスペースはありません。でも、安全靴で運転できたので慣れれば気にならない程度だと思います。
ずっと足が背屈した状態でアクセルのオン オフ疲れます。またアクセルからブレーキに移る際、背屈状態なのでうまくブレーキが踏めない。よくブレーキペダルの横に足が当たりブレーキが遅れることがあります。
thesankin シートが前過ぎて、窮屈な感じのポジションになってないですか？かかとをフロア付けてブレーキペダルが無理なく踏める状態が理想位置。かかとを支点に、つま先だけを右にスライドしてアクセルです。シートに深くしっかり座ってなるべく背中は立てるのも足元のトラブルを防ぐコツですね😃
N-VANのサイドブレーキは、ハンドルの横にありますね、
NVANのサイドブレーキはステッキタイプですね。
MTでもアイドリングストップするので、信号待ちでもパーキングブレーキを引く必要がなくなりました。
イーコン（ＥＣＯＮ）ボタンはアイドリングストップのＯＮ／ＯＦＦがメインに感じます
パワーの体感でしたら横滑り防止をＯＦＦ（運転席足元付近にボタンがあり、長押しで切り替えができます）
あまり体感は出来ませんがｗ
自分は、シンプル+ＭＴ車で一人がメインだけど、たまにひとを乗せる
だけど乗用は快適だけど走りが重い
んで出た当時に試乗して気に入っていたＮ－ＶＡＮ一択で購入
私は一番下のＧのセンシング無しですが
ＬだったらＵＳＢ充電ジャックが運転席側にも付いたのに
若干後悔してます。でも楽しい車です。とはいいつつも・・・ＴＶ1サンバー虎視眈々といまだに狙ってます
快適な軽箱ですね♪
N-VANの静かさに慣れてしまうと、TVー1は走行音が気になるかもです。
N-VANのマニュアルの動画初めて見ました
自分はN-BOXの＋に乗っていますが、残クレが3年になるのでVANに変更する予定です
＋も良いんですが、車中泊を考えるとやっぱりVANが理想の車です
マニュアルも候補に挙がってたんですが、オートクルーズが使えないという事で断念しました
私も静岡県内なので、どこのディーラーさんの台車でしょうか？
現物を見てみたいです
E-CONはたぶんマニュアル車ではわからないと思います
ノンターボのCVTでE-CONを外すと最初のもったり感がなくなるくらいスムーズに加速するそうですよ
私もLかGの四駆ノンターボか、FANのFFターボで悩んでます
価格的にはL・Gの方が20万近く安いのと街中は全然問題ないくらいの走りなんですが、高速はさすがに厳しそうでした
私も台車でエンジンが同じの新型のBOXを借りれた時に高速を乗ってみたんですが、入り始めの加速と追い越し時はきつい感じでした
営業に聞いてみると、やはりE-CONを外すと全然違うとのことでした
代車はホンダカーズ静岡 清水渋川店です。
アクティバンの車検が長引いてしまったので、２週間ぐらい乗ってましたw
おそらく、普段営業や雑用に使っている車だと思います。
相談したら喜んで貸してくれますよ。
N-VANの見積もりをいただいたのですけど、高グレード車ATであれば、残クレで買ってもお得な車でした。
@@HAMAKAZE-360
ありがとうございます
残念な事に私のお休みとお店の休みとかぶってて行けそうにないです(T_T)
今、購入に向けて、色々動いていますが、価格的にLのna4WDを考えてます
高速の加速は確かに厳しいとこもありますが、naでも他の箱バンよりパワフルでこちらにしようと思ってます
何をつけるか考えるだけで、ワクワクして今が一番楽しいかもですね
一番楽しい時期ですね😃使って私が気になった事は、助手席の座面の角度と素材です。ファイルやバックを置いても角度が平坦なので、運転してるうちに滑って下に落ちてしまいますから工夫が必要です。あとリアの床面がホイールハウスの分狭いですから、犬と一緒に寝るには狭いですね。私の主観ですが、動力的には問題なかったです😃
@@HAMAKAZE-360
ありがとうございます
私の場合、乗るのはほぼ一人なので、助手席はあまり気にしてないですが、100均のゴム状の滑り止めか誰か座るならTVショッピングでやってる青いジェル状の生卵と一緒に座っても割れないクッション？辺りを載せとけば大丈夫かなと思います
下のフレームに5㌢位のゴムを挟み込んで角度をつけて座りやすくする動画がありましたが、あれだと多分倒した時にその分上がってるでしょうね
真っ平らにしてタイヤハウスで狭いと言う事でしたが、ベッドキットと言うのがあるんですよ
20㌢位の上げて下には荷物、上は車内幅目一杯使えるので夢が広がってます
その時のモードが助手席の背もたれを倒すだけなので、常時その状態にしとこうかとおもってます
あの面は平らだからテーブルとして最適ですからね
色々ありがとうございました
まだ契約までいってませんが、十分準備して備えます
以前はありがとうございました
先日ちょっと空いたので連絡して清水まで行ってきました
無事乗れたんですが、久しぶりのマニュアルとNAのくせにガンガン回りすぎるエンジンで扱いに苦労しました(笑)
一速で4～5000回転くらい軽くいってしまうので、下手すれば二速ではなくいきなり三速に入れた方がスムーズに走れるように感じました
二速スタートはやってみましたが、ちょっとパワー感に欠けるのかなというのと、クラッチ板の減りが早そうだなというのを感じました
結果、CVTの方が楽だなって思いました
だいぶ参考になりました
情報ありがとうございました
最近のMTは基本エンストしないってことかな？
初心者にはありがたい。
エンストし難いですね。1速でも急にクラッチを繋いだらエンジン止まります（´∀｀）
いいですね～(^-^)v我が家も車種はちがいますがホンダです
ホンダは乗り易いですよね😁
またキャブオーバーのバンを出して欲しいです
狩猟用車両としていいですね。
四駆の設定もあるし燃費も良さげだし。
林道に結構入る私としてはホイールがもう少し大きくて
最低地上高がもう少し高いといいんですけどねー。
あと走行アシスト機能は良いと思うけど、ほしい人だけ選べるように
オプションにして価格をぐんと下げてくれればいいですねー。
もう少し悪路走破性に振ってくれれば良いのですけど。
僕もそこで考えてしまいます。
たしか、スタイルファンはMTはなかったな
これ買おうマニュアルの４wdターボありますか？
残念ながら、今のところターボMTの設定は無いようです。
マジすか出るといいですねー
@@user-fl3ui7tu7b
当分その設定はないようですね
と言うか乗ってみてその必要がないという判断なのかなと思いました
あれでターボが付いた日には、とんでもないスポーツカーになると思いますよ
そんなエンジンがあのボディに付いたらバランス悪くて事故多くなりそうです
なるほど^ - ^！ぜひ欲しいですnvan^ - ^ホワイトが
ホワイトカッコイイですね（´∀｀）
僕も白狙ってます。商用車っぽいけど…
燃料タンクが小さすぎて泣ける、それ以外は良いんだけど。
MTだし四駆もあるし
2024.4月に新しくなるですよね。
少し期待してます♪
私はNバン買って満足してます。ステッキ式のサイドブレーキハンドルは戻す時に引っかかることがあり、坂道発進のアシスト機能は助かりますね。シートをダイブダウンさせて出来る床は低く、ペットがスロープ無しで乗り降りできるので助かります（4WDだと15cm高くなりますが）。高速での横風が恐いのが唯一の不満かな。ua-cam.com/video/c1ESsQKWFUk/v-deo.html
ヤギなら屋根の上にも1発で乗れそう😁
横風はアクティバンよりも強いですね。良い車です。
軽バンで6mt・・・モーターベースになりそうですかね❗苦笑