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N-VAN発売されたの最近かなと思ったけど、もう４年前で驚愕
スポンサーに媚びたインプレッションではなく、欲しい情報が的確に説明されていてとても現実的で分かりやすい。とてもよいインプレッションですね。それに、まとまりのない詰まり詰まりの解説ではなく、台本のようにスムーズで聞いていて不快ではない！とても良いです。車の質感の良さも、インプレッションの良さが引き立てていますね！
ウナ丼さんの解説は詳しいのにわかりやすいところが好きですね。
N-VANに関して非常に判りやすい動画です。
助手席が収納できないとピラーラスは無意味って記事みたけどそりゃそうやこれこそピラーレスを活かせてる
買いました。来月の頭に納車です。バイクや自転車乗せれて、燃費もそこそこで、車中泊もできて、税金も安くて～って考えたらこれしか無いw
試乗する前のホビー感は最高によかった釣りやロードバイクが趣味なんで欲しいと思い試乗したら色んなノイズが凄すぎてロードバイクがなんとか積めるデミオを買いました。
めちゃくちゃわかりやすかった！
ときどき蝉の声のような音がきこえるだけど、夏に外で撮影したからかな？
なかなかの新車紹介に、共感ですスポーティな姿がマッチしてて案内を聞いてて、いいっこの車の魅力を しっかり伝えているこの車購買意欲を刺激された うんうんっ
ちょうど40年前、ホンダステップバンに乗っていました。360ccのかわいいヤツでしたが坂道ではオーバーヒートしてました。今の車では考えられないですねー😆 今の軽は660ccだけど、昔はホンダS600は普通車だったからな〜😃
買いました。+StyleFunのターボ。満載することもないけどこのフラットな荷室は重宝します。それ以上にホンダセンシングってのがね。N-BOXでも証明済みの質感の高さと走りの良さ。もちろんヘビーな使い方をする人にはスズキとダイハツがありますゆえ。
Nboxでは無駄に前出しされたAピラーとフロントガラスが、①イメージ優先②使えもしないカタログ用室内空間の数値のため、でしかないという認識であったが、このNバンはそのあたりが本当の使い勝手を考慮されたのか、いくらか適正化されたように見え好意的に捉えている。これほどドライバーが前方に座れるFF軽自動車は初めてのように感じる。助手席のフラット化、Bピラーについてはホンダらしく見事である。畳み方については、メカメカしくて萌える。フラット化された床は他社モデルよりも低いのではないか。フラット化された床を見ているだけで、手持ちの荷物や道具をどう置こうかなどと妄想してしまう。バンにもかかわらずCVTや６MTを組み合わせている。それは低速トルクには相当の自信があるが、高回転まで引っ張る特性ではないのかもしれない。
色々な種類の車が出ることは良いこと。必死に鈴木を押してる人は鈴木を買えばよい、それだけ。なぜいちいちホンダを貶すのか。無関心ではいられないのか。
ドラえもん3世 批評するぐらいいいでしょ？逆に批評しちゃいけないの？
批評をするなら自分の事情をベースにして考えてはいけないですね。コンパネが積めるかどうかは、コンパネを積まない人には関係ないのです。
ドラえもん3世 そう？自分の事情、例えば「ゴリゴリのプロユースでは使えない。中途半端。誰の為に作った車なの？」とか健全な批評だと思うけど
toriaezunoakanto 批評しなきゃ商品は育たない定期
KNIGHT PRIMERA だよな定期
ウナさんいい色に焼けてますねえ、歌手の松崎しげるより黒いですねえ。
MTが選択出来るのは雪路でも心強いですね。
MT にもターボがほしかった。
快適な 商用車ですね！
とても判りやすい。
印象、デザインだけの薄っぺらいチャンネルが多いなか。技術、構造の部分もしっかり説明されていて、良いインプレッションだと思います。この調子でどんどん掘り下げてください！
おっしゃる通りで、ちゃんと情報として成立してると思います。かなり勉強されてるんですね。とても良く分かりました。
この動画を見るまでエブリイの方がいいかなと思ってたけど、よく考えられて作ってるんですね。
めちゃくちゃ分かりやすいちゃっちゃっと駆け足でもれなく解説されていいですね
ライフステップバンの現行型みたいな感じがする（？）
ものすごくわかり易く聞きやすい解説。そのテンションでこれからもお願いします。
いつもより急ぎ足ながら、ポイントを抑えた上手いインプレッションです。動物がどのくらい積めるのかがほしかった。
すごい車を出したものだ。
実は車中泊2二人用のオプションがあって運転席部分の上に床材置いて二人寝られるオプションもあるんですよね！それを見てからこれもありかなと思えてきました。
いいな～これ
これのピックアップトラックはでませんか？
キャンピングカーに改造する人出てきそう。
このままでもキャンプ出来ますからホントすぐに出てきそうですね
“自宅住所:軽自動車”が捗るなー
これ欲しいな〜
荷物一杯一杯積んで走るとどうなるのか知りたいね。その条件でライバル車より格段に優れているのであれば、この使い勝手の良さそうなバン、少々高額でも買う価値アリだと思う。
狭い日本には 軽が最高だね
1:48 あ、助手席のシートベルトってドア側についてるんですね
舞踏会にはちょっとね🤏🏽テテッー‼️
うちのdayz roox 売ってこれ欲しい。デザインが良い
説明がテンポよく分かりやすいです。
あれ？一生声変わり中のウナ丼さん？
ターボエンジンに6MTの仕様があったらもっとよかった。
技術的には可能っぽいけど、需要とかで外されてるっぽいよなぁ…なんでアルトもそうだけど、mt仕様だけVVTが外されたりスイフトもターボモデルはatだけっぽいからmtはシンプルで仕様を安価なのを好む人に買われれてるのかな軽バンでMTでターボで6速なんて尖ってて唯一無二にの車種なんだけどなぁ荷物積む人には受けそうだし
只今Nバン納車待ちの為助かります
Ｚ軸周りのモーメントはどうなんでしょうか？
KONTAみたいな声ですね
It's a shame that this vehicle is not marketing in other countries. Very nice and cool.
メーターが初代シビック1500に似てるね
冒頭の解説でFFにしたおかげでキャブオーバーより室内容積が広いと言ってるように聞こえますね。助手席立てたらキャブオーバーより当たり前ですがボンネット分狭くなりますよ。
mitu tam 鋭いです 本当はキャブオーバーとFFスーパーハイトを同じ土俵で考えるだけで凄いかもしれません。
そうなんですね！
すごい説明力。どこかの女ユーチューバ-と同じ車の説明とは思えない。素晴らしい。欲しくなりました。
パドルシフトも付けられるのかな？
声がバービーぼーいずの人！
かわいい車だなぁ
我发现，韩国本土的起亚 RAY 非常像 这款K CAR, 这辆小本田，内部空间大， 夏天开空调 动力明显不足，而且车内不凉爽，这就是小排量的弊病。这辆小本田，外观还是非常漂亮的。
4ナンバーで維持費安そうだから子育て世代でも活用出来そう!何かと荷物の多い子育て世代向けかもって思いました!
商業車の後部座席に取付可能なチャイルドシートは、現時点では存在しないそうです。
@@仲井克往 そうなんですか!前、ミニカバンにチャイルドシート載せて使ってたので、シートベルトさえあれば大丈夫かなと思ったのですが。
黄色可愛い、
車中拍に最高😃⤴️⤴️
杉上けんしん 車中泊する人にとってこんなシートは必要ですか？どうせならもっと思い切って運転席以外は付ける付けないは選択する形にしたほうがまだいいような気がする。
kodap03 フラットに畳めるんだから別にいいでしょ
そうてんSAT 収納式のシートって事は結構なコストかかっていると思うんです。この車で車中泊するなら1人用になりますよね。だったら運転席だけあれば十分ですよね。シートを取っ払って価格も抑えたラインナップもあった方が売れると思う。
出来れば広さや収納の説明に例えが有れば良いかなと思いました。猪は何頭載せられるのかな？
どの車も安全を考えたら基本アンダーステアだよ。後ろに重い荷物を積んで、運転者が交差点でえい！と曲がった時、オーバーステアだったらどうなる？雨の日だったらクルッと１回転、事故って終わるでしょ。だからアンダーでいいの。でもそんなことはメーカーは熟知の上で設計していて運転者に無用な気遣いをさせないようにしている極基本的なことなので、触れる必要のないことだよ。以上
値段が優しくない
こりゃ遊ぶのには楽しそうな車
NBOXベースのバンが出ると聞いてましたが、去年末にDA17V（5AGS）を買った。建築業界で使う場合、N-VANは向いてないな～CVTだし、タイヤハウスの出っ張りも気に入らない。DA64VからDA17Vに乗り換えたわけだけど、仕事車としてはエブリィ最高！
絶対出来ないと思うんだけど、Dピラーがなくなると、めちゃくちゃ使い方変わると思うんだよな。例えば、助手席側のリヤはスライドのまま、運転席側のリヤドアはCとDの間を横開きにして観音開きに出来たら面白いのに。
ウェイクよりいい？
레오 Second みてくれはウェイクの方が断然いい。この車サイドの安っぽい３本線だのルーフのサイドボディの切り替えるとこのダサさだの
toriaezunoakanto 作った目的が違うから仕方ない
鬼がかってるリゼロ 商用車だとしてもこんなダサい三本線じゃなくてオシャレな立体造形でドアの剛性を保てるっしょ。なぜ敢えてこんなダサい三本線にしたのかねー
toriaezunoakanto 僕は商用車と言うより趣味の車として見ていますので、少し考え方が違うかもしれませんホンダは多分商用車を意識して作ったのではなくオシャレを意識したのだと思いますもし3本線が嫌なのならオプションに3本線の所に柄が入れられます。それで雰囲気は一気に変わります
鬼がかってるリゼロ この３本線オシャレだと思って入れたんだろうねぇ。かなり不評だとおもうけど。柄を入れたとこでダサいのは変わらないと思うなぁ…
黄色ええなあ
USB電源は5Vでは??
ターボエンジンと6MTの組み合わせを選ばせないのは何故なんだろう？
私もそれ疑問でした。MT ×ターボ があったら最強なのに。
かなり限られた用途で、かつ拘りが強い人じゃないと、この車向かないと思う。結構、高齢の人中心に売れてる印象だけど、数年したら投げ売りの中古が溢れる予感がする。だって一番安い仕様と同じ値段でスズキならターボつくもの
あれ？うな丼さんのチャンネルじゃないのにうな丼さんがいて驚きました！
1:10親子がワープしたΣ（・□・；）
コッパミジン ワロタwww
いいレポートだな。見る価値のある動画。さて、N-Vanねぇ～便利そうなんだけど、運転シートも良さそうだし。ただFFは走らせても面白くないんだよなｗ かといってポンコツハイゼットは御免だし、残された選択肢はエブリィ位か？
ニュートラルステアにする方法ないのですか?お金をかけずに。
Smart thinked, smart made.
z軸周りのモーメントの人？
ホイールベースが長いんだよな
長らくエレメント乗ってるけど真剣に購入迷ってるただ助手席スライド無し！リアシートリクライニング無し！ってのがネック…エレメント税金上がったから買い換えたい気持ちは山々だけど常に物を積載って訳でも無いからね
アンダー強めなのは荷物を満載にした時にもオーバーは膨らみすぎない為かと
私は松田スクラムが好きです。 この車もきれいですね!
2016マツダ さんへ、今のスクラムやエブリィは広いのはもちろん、全車集中ロックがようやく付きましたね！まあこの車と比べたら何でも装備があるわけではないですが
マスクを前のカスタムみたいにすれば、かっこよかったのに。Ｎ－ＢＯＸカスタムは前のほうがカッコイイ。
これからはこの車も会社名を掲げてブッ飛ばす勢になるのか。
あのさあ、むやみやたらと貶してる奴らにいうけどさ、ホンダが最初に作った軽4がどんなスペックだったか知ってるのか？そういう会社なんだよ。そこんとこ押さえてたら、だいたい納得できるものだ。
左ハンドルなら、バイクのトランポに使えるぅぅぅぅ。。。 もうちょいサイズ大きのはあるんかなあ。。
これで燃料タンクが大きければねえ。
Miya Miya 重くてダメだとおもいます
Miya Miya g
S660も少ないですよね
NAがすごく気になる。可変バルタイの威力はどれほどなのか？
ターボも軽貨物なら買う
後ろの荷室の幅が狭いのと鼻が長い分キャビンが狭いので、軍配は断然エブリィに上がる！
安全性もNバンの勝ち
もう車中泊とか釣りとか趣味専用車にもってこいで売ればいいのに。そうしないからエブリィがいいとか的外れな変な奴が沸くんだ。ホンダは技術はあるのに誰が買うの？って車が多いね。
軽キャンピングカーのベース車両としても良さそうだなぁ。
声が…。聴き取りにくい
今の日本の経済活動を考えるとこの車のために仕事を合わせないといけないね。
うーん、ホンダすごい。
自分もホンダは応援しとるんやけど、今回はミスった。ホントに仕事用に出すんやったらもうちょっと考えなあかん。
自分はキャンプとかしないので ピックアップみたいのが実際出たら欲しいです 今は取り消しで免許無いですけど(/_;)
ドアの交換、部品たかそー😂
ベーシックモデルに2人乗りか1人乗り仕様が有っても良かったんじゃ無い？
デメリットには、触れずか？FFになったら荷室が広くなるんだ！それは知らなかったよ！
畳のつみ方とか、そういうときには差が出るだろうな。
二人乗った条件で考えてよ。狭いよ。
現場用に使えないでしょうね。ぎりぎり商業用
tsutomu ootani 人が4人乗ってその荷物を…となったら今のNVのバネットとかみたいに使えないですね…まあそのうちバレてくることかと
ホンダアンチ様ピリピリなご様子(*´艸`)ﾌﾟﾌﾟ
形は・・・バモスの形で良かったのに・・・。
コンパネが積めないって事は使用が限られるね何より値段が高い 最低グレードでエブリィの最高グレードと同等ってW
yaku mo コンパネも3×6プラスターも助手席フラットにして立てて積めますよ～
エアプ？立てなきゃ積めないのは積める内に入らない
8080ken そうなんだね～価値観の違いかな？？立てて積めるの積めないうちなんだねwww
まあ アクティ辞めるって事なんだからホンダは本当に苛酷に仕事で使う人たちを切り捨てたと言うことでしょうねでなければ過積載当たり前の軽バンにピラーレスやCVTは無いでしょう以前スバルはCVT載をのせ 過積載に耐え切れず壊れまくってATに戻した訳だしスズキがジムニーや軽バンにCVTを載せず 5ナンバーだけCVTなのはこれらが分ってるからでしょ要するに税金逃れの為に4ナンバーだけどレジャー日常志向のバンって事ですね
ゆゆゆ コンパネとか立てて積んだら運転席から助手席側の窓が全く見えなく、運転に必要な視界を確保できないんじゃ？
90℃まで開くドアは、気を付けないと隣の車に思いっきりドアパンチします。風は特に要注意で、ダイハツネイキッドで知人のクラウンは思いっきり凹んでました。運転者の婆さんが「風のせい！自分がした訳じゃない！！」と開き直って来たので、相当揉めました＾＾;
masakim55 開くメリットって別にそこまでないんですよねー。
風のせい！自分がした訳じゃないその後のやりとりが凄く気になります。
ハイゼットカーゴから乗り換えで検討試乗しましたがタイヤパターンなのかゴーゴーうるさいでした。乗り換え止めました。 自分は。
リアゲートの上半分がまんまアクティ、バモスホビオとおんなじ。なので恐らく120キロくらい出すと風の巻き込み音が室内で響いてうるさいんじゃないかな。もっとも120なんてこの車じゃ怖くて出せないだろうけど。
リアワイパーの連動はいらない👋😞
結局はダイハツのピラーが羨ましかったんだろうな。
N-VAN発売されたの最近かなと思ったけど、もう４年前で驚愕
スポンサーに媚びたインプレッションではなく、欲しい情報が的確に説明されていてとても現実的で分かりやすい。
とてもよいインプレッションですね。
それに、まとまりのない詰まり詰まりの解説ではなく、台本のようにスムーズで聞いていて不快ではない！
とても良いです。
車の質感の良さも、インプレッションの良さが引き立てていますね！
ウナ丼さんの解説は詳しいのにわかりやすいところが好きですね。
N-VANに関して非常に判りやすい動画です。
助手席が収納できないとピラーラスは無意味って記事みたけどそりゃそうや
これこそピラーレスを活かせてる
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試乗する前のホビー感は最高によかった釣りやロードバイクが趣味なんで欲しいと思い試乗したら色んなノイズが凄すぎてロードバイクがなんとか積めるデミオを買いました。
めちゃくちゃわかりやすかった！
ときどき蝉の声のような音がきこえるだけど、夏に外で撮影したからかな？
なかなかの新車紹介に、共感です
スポーティな姿がマッチしてて
案内を聞いてて、いいっ
この車の魅力を しっかり伝えている
この車購買意欲を刺激された うんうんっ
ちょうど40年前、ホンダステップバンに乗っていました。360ccのかわいいヤツでしたが坂道ではオーバーヒートしてました。今の車では考えられないですねー😆 今の軽は660ccだけど、昔はホンダS600は普通車だったからな〜😃
買いました。
+StyleFunのターボ。
満載することもないけどこのフラットな荷室は重宝します。
それ以上にホンダセンシングってのがね。
N-BOXでも証明済みの質感の高さと走りの良さ。
もちろんヘビーな使い方をする人にはスズキとダイハツがありますゆえ。
Nboxでは無駄に前出しされたAピラーとフロントガラスが、①イメージ優先②使えもしないカタログ用室内空間の数値のため、でしかないという認識であったが、
このNバンはそのあたりが本当の使い勝手を考慮されたのか、いくらか適正化されたように見え好意的に捉えている。これほどドライバーが前方に座れるFF軽自動車は初めてのように感じる。
助手席のフラット化、Bピラーについてはホンダらしく見事である。
畳み方については、メカメカしくて萌える。フラット化された床は他社モデルよりも低いのではないか。フラット化された床を見ているだけで、手持ちの荷物や道具をどう置こうかなどと妄想してしまう。バンにもかかわらずCVTや６MTを組み合わせている。それは低速トルクには相当の自信があるが、高回転まで引っ張る特性ではないのかもしれない。
色々な種類の車が出ることは良いこと。必死に鈴木を押してる人は鈴木を買えばよい、それだけ。なぜいちいちホンダを貶すのか。無関心ではいられないのか。
ドラえもん3世 批評するぐらいいいでしょ？逆に批評しちゃいけないの？
批評をするなら自分の事情をベースにして考えてはいけないですね。コンパネが積めるかどうかは、コンパネを積まない人には関係ないのです。
ドラえもん3世 そう？自分の事情、例えば「ゴリゴリのプロユースでは使えない。中途半端。誰の為に作った車なの？」とか健全な批評だと思うけど
toriaezunoakanto 批評しなきゃ商品は育たない定期
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ウナさんいい色に焼けてますねえ、歌手の松崎しげるより黒いですねえ。
MTが選択出来るのは雪路でも心強いですね。
MT にもターボがほしかった。
快適な 商用車ですね！
とても判りやすい。
印象、デザインだけの薄っぺらいチャンネルが多いなか。
技術、構造の部分もしっかり説明されていて、良いインプレッションだと思います。
この調子でどんどん掘り下げてください！
おっしゃる通りで、ちゃんと情報として成立してると思います。
かなり勉強されてるんですね。
とても良く分かりました。
この動画を見るまでエブリイの方がいいかなと思ってたけど、よく考えられて作ってるんですね。
めちゃくちゃ分かりやすい
ちゃっちゃっと駆け足でもれなく解説されていいですね
ライフステップバンの現行型みたいな感じがする（？）
ものすごくわかり易く聞きやすい解説。
そのテンションでこれからもお願いします。
いつもより急ぎ足ながら、ポイントを抑えた上手いインプレッションです。動物がどのくらい積めるのかがほしかった。
すごい車を出したものだ。
実は車中泊2二人用のオプションがあって運転席部分の上に床材置いて二人寝られるオプションもあるんですよね！それを見てからこれもありかなと思えてきました。
いいな～これ
これのピックアップトラックはでませんか？
キャンピングカーに改造する人出てきそう。
このままでもキャンプ出来ますからホントすぐに出てきそうですね
“自宅住所:軽自動車”が捗るなー
これ欲しいな〜
荷物一杯一杯積んで走るとどうなるのか知りたいね。
その条件でライバル車より格段に優れているのであれば、この使い勝手の良さそうなバン、少々高額でも買う価値アリだと思う。
狭い日本には 軽が最高だね
1:48 あ、助手席のシートベルトってドア側についてるんですね
舞踏会にはちょっとね🤏🏽テテッー‼️
うちのdayz roox 売ってこれ欲しい。デザインが良い
説明がテンポよく分かりやすいです。
あれ？一生声変わり中のウナ丼さん？
ターボエンジンに6MTの仕様があったらもっとよかった。
技術的には可能っぽいけど、需要とかで外されてるっぽいよなぁ…
なんでアルトもそうだけど、mt仕様だけVVTが外されたりスイフトもターボモデルはatだけっぽいから
mtはシンプルで仕様を安価なのを好む人に買われれてるのかな
軽バンでMTでターボで6速なんて尖ってて唯一無二にの車種なんだけどなぁ
荷物積む人には受けそうだし
只今Nバン納車待ちの為助かります
Ｚ軸周りのモーメントはどうなんでしょうか？
KONTAみたいな声ですね
It's a shame that this vehicle is not marketing in other countries. Very nice and cool.
メーターが初代シビック1500に似てるね
冒頭の解説でFFにしたおかげでキャブオーバーより室内容積が広いと言ってるように聞こえますね。助手席立てたらキャブオーバーより当たり前ですがボンネット分狭くなりますよ。
mitu tam 鋭いです 本当はキャブオーバーとFFスーパーハイトを同じ土俵で考えるだけで凄いかもしれません。
そうなんですね！
すごい説明力。どこかの女ユーチューバ-と同じ車の説明とは思えない。素晴らしい。欲しくなりました。
パドルシフトも付けられるのかな？
声がバービーぼーいずの人！
かわいい車だなぁ
我发现，韩国本土的起亚 RAY 非常像 这款K CAR,
这辆小本田，内部空间大， 夏天开空调 动力明显不足，而且车内不凉爽，这就是小排量的弊病。
这辆小本田，外观还是非常漂亮的。
4ナンバーで維持費安そうだから子育て世代でも活用出来そう!何かと荷物の多い子育て世代向けかもって思いました!
商業車の後部座席に取付可能なチャイルドシートは、現時点では存在しないそうです。
@@仲井克往 そうなんですか!前、ミニカバンにチャイルドシート載せて使ってたので、シートベルトさえあれば大丈夫かなと思ったのですが。
黄色可愛い、
車中拍に最高😃⤴️⤴️
杉上けんしん
車中泊する人にとってこんなシートは必要ですか？
どうせならもっと思い切って運転席以外は付ける付けないは選択する形にしたほうがまだいいような気がする。
kodap03 フラットに畳めるんだから別にいいでしょ
そうてんSAT
収納式のシートって事は結構なコストかかっていると思うんです。
この車で車中泊するなら1人用になりますよね。
だったら運転席だけあれば十分ですよね。
シートを取っ払って価格も抑えたラインナップもあった方が売れると思う。
出来れば広さや収納の説明に例えが有れば良いかなと思いました。猪は何頭載せられるのかな？
どの車も安全を考えたら基本アンダーステアだよ。
後ろに重い荷物を積んで、運転者が交差点でえい！と曲がった時、オーバーステアだったらどうなる？雨の日だったらクルッと１回転、事故って終わるでしょ。だからアンダーでいいの。
でもそんなことはメーカーは熟知の上で設計していて運転者に無用な気遣いをさせないようにしている極基本的なことなので、触れる必要のないことだよ。
以上
値段が優しくない
こりゃ遊ぶのには楽しそうな車
NBOXベースのバンが出ると聞いてましたが、去年末にDA17V（5AGS）を買った。
建築業界で使う場合、N-VANは向いてないな～
CVTだし、タイヤハウスの出っ張りも気に入らない。
DA64VからDA17Vに乗り換えたわけだけど、仕事車としてはエブリィ最高！
絶対出来ないと思うんだけど、Dピラーがなくなると、めちゃくちゃ使い方変わると思うんだよな。
例えば、助手席側のリヤはスライドのまま、運転席側のリヤドアはCとDの間を横開きにして観音開きに出来たら面白いのに。
ウェイクよりいい？
레오 Second みてくれはウェイクの方が断然いい。この車サイドの安っぽい３本線だのルーフのサイドボディの切り替えるとこのダサさだの
toriaezunoakanto
作った目的が違うから仕方ない
鬼がかってるリゼロ 商用車だとしてもこんなダサい三本線じゃなくてオシャレな立体造形でドアの剛性を保てるっしょ。なぜ敢えてこんなダサい三本線にしたのかねー
toriaezunoakanto
僕は商用車と言うより趣味の車
として見ていますので、少し考え方
が違うかもしれません
ホンダは多分商用車を意識して作ったのではなく
オシャレを意識したのだと思います
もし3本線が嫌なのなら
オプションに3本線の所に柄が
入れられます。
それで雰囲気は一気に変わります
鬼がかってるリゼロ この３本線オシャレだと思って入れたんだろうねぇ。かなり不評だとおもうけど。柄を入れたとこでダサいのは変わらないと思うなぁ…
黄色ええなあ
USB電源は5Vでは??
ターボエンジンと6MTの組み合わせを選ばせないのは何故なんだろう？
私もそれ疑問でした。MT ×ターボ があったら最強なのに。
かなり限られた用途で、かつ拘りが強い人じゃないと、この車向かないと思う。
結構、高齢の人中心に売れてる印象だけど、数年したら投げ売りの中古が溢れる予感がする。
だって一番安い仕様と同じ値段でスズキならターボつくもの
あれ？
うな丼さんのチャンネルじゃないのにうな丼さんがいて驚きました！
1:10親子がワープしたΣ（・□・；）
コッパミジン ワロタwww
いいレポートだな。見る価値のある動画。さて、N-Vanねぇ～便利そうなんだけど、運転シートも良さそうだし。ただFFは走らせても面白くないんだよなｗ かといってポンコツハイゼットは御免だし、残された選択肢はエブリィ位か？
ニュートラルステアにする方法ないのですか?お金をかけずに。
Smart thinked, smart made.
z軸周りのモーメントの人？
ホイールベースが長いんだよな
長らくエレメント乗ってるけど真剣に購入迷ってるただ助手席スライド無し！リアシートリクライニング無し！ってのがネック…エレメント税金上がったから買い換えたい気持ちは山々だけど常に物を積載って訳でも無いからね
アンダー強めなのは
荷物を満載にした時にもオーバーは膨らみすぎない為かと
私は松田スクラムが好きです。 この車もきれいですね!
2016マツダ さんへ、今のスクラムやエブリィは広いのはもちろん、全車集中ロックがようやく付きましたね！まあこの車と比べたら何でも装備があるわけではないですが
マスクを前のカスタムみたいにすれば、かっこよかったのに。Ｎ－ＢＯＸカスタムは前のほうがカッコイイ。
これからはこの車も会社名を掲げてブッ飛ばす勢になるのか。
あのさあ、むやみやたらと貶してる奴らにいうけどさ、ホンダが最初に作った軽4がどんなスペックだったか知ってるのか？そういう会社なんだよ。そこんとこ押さえてたら、だいたい納得できるものだ。
左ハンドルなら、バイクのトランポに使えるぅぅぅぅ。。。 もうちょいサイズ大きのはあるんかなあ。。
これで燃料タンクが大きければねえ。
Miya Miya 重くてダメだとおもいます
Miya Miya g
S660も少ないですよね
NAがすごく気になる。可変バルタイの威力はどれほどなのか？
ターボも軽貨物なら買う
後ろの荷室の幅が狭いのと鼻が長い分キャビンが狭いので、軍配は断然エブリィに上がる！
安全性もNバンの勝ち
もう車中泊とか釣りとか趣味専用車にもってこいで売ればいいのに。
そうしないからエブリィがいいとか的外れな変な奴が沸くんだ。
ホンダは技術はあるのに誰が買うの？って車が多いね。
軽キャンピングカーのベース車両としても良さそうだなぁ。
声が…。聴き取りにくい
今の日本の経済活動を考えるとこの車のために仕事を合わせないといけないね。
うーん、ホンダすごい。
自分もホンダは応援しとるんやけど、今回はミスった。ホントに仕事用に出すんやったらもうちょっと考えなあかん。
自分はキャンプとかしないので ピックアップみたいのが実際出たら欲しいです 今は取り消しで免許無いですけど(/_;)
ドアの交換、部品たかそー😂
ベーシックモデルに2人乗りか1人乗り仕様が有っても良かったんじゃ無い？
デメリットには、触れずか？
FFになったら荷室が広くなるんだ！それは知らなかったよ！
畳のつみ方とか、そういうときには差が出るだろうな。
二人乗った条件で考えてよ。
狭いよ。
現場用に使えないでしょうね。ぎりぎり商業用
tsutomu ootani 人が4人乗ってその荷物を…となったら今のNVのバネットとかみたいに使えないですね…まあそのうちバレてくることかと
ホンダアンチ様ピリピリなご様子(*´艸`)ﾌﾟﾌﾟ
形は・・・バモスの形で良かったのに・・・。
コンパネが積めないって事は使用が限られるね
何より値段が高い 最低グレードでエブリィの最高グレードと同等ってW
yaku mo コンパネも3×6プラスターも助手席フラットにして立てて積めますよ～
エアプ？
立てなきゃ積めないのは積める内に入らない
8080ken そうなんだね～
価値観の違いかな？？
立てて積めるの積めないうちなんだねwww
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ホンダは本当に苛酷に仕事で使う人たちを切り捨てたと言うことでしょうね
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スズキがジムニーや軽バンにCVTを載せず 5ナンバーだけCVTなのは
これらが分ってるからでしょ
要するに税金逃れの為に4ナンバーだけどレジャー日常志向のバンって事ですね
ゆゆゆ コンパネとか立てて積んだら運転席から助手席側の窓が全く見えなく、運転に必要な視界を確保できないんじゃ？
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風は特に要注意で、ダイハツネイキッドで知人のクラウンは思いっきり凹んでました。
運転者の婆さんが「風のせい！自分がした訳じゃない！！」と開き直って来たので、相当揉めました＾＾;
masakim55 開くメリットって別にそこまでないんですよねー。
風のせい！自分がした訳じゃない
その後のやりとりが凄く気になります。
ハイゼットカーゴから乗り換えで検討試乗しましたが
タイヤパターンなのかゴーゴーうるさいでした。
乗り換え止めました。 自分は。
リアゲートの上半分がまんまアクティ、バモスホビオとおんなじ。
なので恐らく120キロくらい出すと風の巻き込み音が室内で響いてうるさいんじゃないかな。
もっとも120なんてこの車じゃ怖くて出せないだろうけど。
リアワイパーの連動はいらない👋😞
結局はダイハツのピラーが羨ましかったんだろうな。