Viejo, eres mi maestro, soy fiel seguidor y con este canal logre armar una moto desde 0 con mi papá, y precisamente llegamos aquí por problemas que no lográbamos encontrarle solución en ningún lugar mas que aquí. Muchas gracias.
No sabes cuánto me alegra saber lo que me estás contando. Verdaderamente eso es un gran aliciente que me hace seguir adelante a pesar de las vicisitudes y la ingratitud y poca educación de algunas personas. La idea de este canal es precisamente que la gente aprenda a hacer por sí misma las cosas y si no lo pueden hacer pues por lo menos que tengan una base y un concepto de lo que son las cosas. Saludos muchas felicitaciones y un fuerte abrazo a la distancia.
hay personas q son tan negativas como su diario vivir q ni siquiera importan, en lugar de agradecer porque hay personas que aportan conocimientos positivos le envio un fuerte saludo, siga adelante que hay muchas personas q estamos con ud y lo apoyamos
Muchísimas gracias y totalmente de acuerdo contigo. Hay personas que viven inmersas en una miseria tan enquistada que verdaderamente da pena y a veces hasta repulsión estar cerca de tales individuos o escucharles o leer lo que su perversa mano escribe. yo sé que cuento con la mayoría de todos ustedes y eso es lo que hace valiosísimo y especial este canal. Personas como tú en este canal hacen que yo me sienta verdaderamente millonario y muy importante. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
UD es admirable por qué a pesar de su ceguera hace mucho mejor su trabajo que muchos mecánicos que pueden ver y que solo timan a la gente lo felicito y ya tiene mi like y me gustaría que me ayudara con mi problema de carburación gracias.
...una frase que me compartió mi maestro de cálculo de estructuras en la universidad ....."ladran Sancho ,significa que cabalgamos" ...eso es lo que hacen quienes lo critican ,para lo demás aquí estamos quienes apreciamos lo q compartes mi hermano .
Pero qué frase tan interesante y tan al momento, una de las tantas de Miguel de Cervantes Saavedra. Sólo el que cabalga avanza y el que avanza es capaz de alborotar a los perros que no les queda otra que ponerse a ladrar porque se angustian. Muchas gracias mi hermano por todo y por estar aquí. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
Sos u genio te felicito tus explicaciones hizo que entendiera mi moto y ahora puedo manejarme mejor !!! Un fuerte abrazo capo y no dejes de hacer videos !!!!
Amigo recuerda que en cualquier cosa que te dediques nunca se deja de aprender muy buen video espero encontrar un carburador como ese en México mucha suerte maestro le desea su alumno mexicano
No haga caso a las personas negativas, se nota que ud sabe y en lo personal lo admiro mucho, ud es un gran ejemplo a seguir y muchas gracias por compartir su conocimiento con los que realmente apreciamos sus enseñanzas. Yo también soy mecánica y aprecio muchísimo sus tutoriales. Dios lo bendiga siempre, un saludo desde 🇨🇷
Muchísimas gracias, abundantes bendiciones también para ti. La verdad es que ya no me afectan ese tipo de comentarios, sí molestan un poco por el respeto que todos ustedes se merecen ya que de ustedes los buenos amigos y para ustedes es este canal. Cómo quedó la moto ya no supe nada de cómo había quedado la moto según la consulta hecha hace algunos días. Es muy interesante que hayas estudiado o aprendido la mecánica, me gustaría intercambiar algún tipo de opiniones y experiencias y no sé si sea posible te puedas comunicar conmigo al 0050 25844 6750 obviamente por WhatsApp por el tema del costo. Pienso hacer un trabajo acerca de las personas que sin importar su sexo o algún tipo de limitante están en esta fabulosa profesión. Muchísimas gracias por todo y pues por acá estamos a la orden. Saludos y un respetuoso abrazo hasta la bella costa rica.
Excelente información maestro, gracias a esa explicación logre entender lo que creí era una falla en mi moto. continua subiendo mas contenido sobre mecánica que a muchos que no somos lumbreras si nos ayudas bastante. saludos
Me parece que el señor explica bien, usa términos muy técnicos y es muy educado en su forma de hablar y explicar, no sé si él sabe mucho o poco porque yo no sé mucho de mecánica de motos, pero me han servido sus videos. Saludos desde Colombia.
Agradezco mucho tu comentario y tu apreciación hacia mi persona. Me siento muy contento al saber que estos humildes tutoriales te han servido para tus fines personales. Como dijo cierto sabio de la antigüedad, yo sólo sé que no sé nada pues en verdad lo que yo transmito a través de estos tutoriales es lo poco que he aprendido en estos 32 años de bregar en la mecánica. Pero poco o mucho todo lo que yo hago va con mucho cariño y mucho respeto para todos ustedes. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella Colombia.
Maestro! Esplicas muy bien todo sin llegar a confundir das una explicación muy bien ya soy nuevo suscriptor me gusto mucho lo bien que das a saber cosas que en otros canales solo te dicen cosas que terminas dejando las cosas peor y ala larga salen peor las cosas muchas gracias y ojala sigan subiendo contenido así de bueno como este no me dedico para nada a la mecánica pero van 5 motos que tenido y pues con tantas cosas que pasan en cada taller mejor decidí aprender un poco por mi cuenta y me he ahorado bastante literal solo son pocos los mecánicos de confianza los demás no lo hacen más q con el fin de joder al que no sabe nada del tema.
Muchísimas gracias, creo que tengo que hacer las cosas de forma que la gente las entienda y comprenda para que a la hora de tomar decisiones no caigan en confusión o engaño. Esto se logra únicamente cuando uno tiene el anhelo de enseñar y uno está despojado de egoísmo. Bienvenido a tu canal y muchas gracias por estar aquí.
Muy bueno sus videos señor, muy buenas explicaciones, nos deja a todos muy buenas enseñansas. como la mayoria de nosotros le decimos a usted no le de importancia a esa gente que tira mala onda, no tienen absolutamente nada que hacer. Cambiando de tema, probe echarle aceite 2t a la gasolina y si realmente hay un cambio, es un poco mas silenciosa y tiene mejor andar. saludos desde argentina
@@EduardoGarcia-zh7bh hola amigo Mira yo se lo puse con el tanque a 6 litros. le puse 18 cm de aceite 2t . Cuando lo arranque no note diferencia hasta que el motor se calento y sali a dar una vuelta ahi si note el cambio el motor iba mas descansado hacia menos ruido y a cierto regimen de revoluciones no vibra tanto como antes. Lo voy a probar en otra moto ,a ver si da el mismo efecto o no La bujia no tiene aceite Pero si por el caño de escape larga olor a aceite quemado
@@EduardoGarcia-zh7bh nada mas hay que animarse, 20 cm o 18 cm no afecta en nada ya que en 3,6 o 15 litros practicamente no existe el aceite que echaste a la gasolina
Excelente maestro, de acuerdo con su explicación, esos carburadores a cortina son muy, muy básicos y como dijo Ud. la bomba de pique ayuda a que en una aceleración brusca, repentina no se ahogue el motor y tenga mejor repuesta, ya que esa bomba inyecta un chorrito de gasolina directo a la garganta de admisión de la cámara, también están los carburadores a depresión o con diafragma, esos mejoran un poco el fenómeno que Ud. describió, un placer ver sus videos y saludos desde Caracas.
Muchas gracias mi pana por ver mis trabajos y por tan excelente comentario. efectivamente los carburadores a depresión tienen sus ventajas pero también tienen lo suyo y que espero poder tratar en un tema aparte y a la mayor brevedad posible. Saludos y un abrazo hasta la querida Venezuela.
Saludos de Ecuador tengo una pregunta maestro mi moto 150 daytona china tengo una falla al llevarla a fondo el carburador se levanta la palanca de la seba ! Se ahoga la moto puede hacer algo? o cambio el carburador!
Gracias por la información, me queda claro entonces que en un carburador convencional es un comportamiento normal y la "falla" es mas de desconocimiento de su uso que funcional.
muy bien explicado maestro !! yo tengo el famoso gilera YL 150 cc, y tiene por ende el carburador con bomba de pique que le da la ayuda a las marchas , y tiene que estar en optimas condicones para que funcione correctamente . saludos desde Argentina !!!!
La aguja del acelerador tambien influye en ese problema, me llego una moto que arrancaba sin problema pero ni bien se la aceleraba esta se apagaba, la cosa era que la aguja estaba muy baja anulando casi totalmente el efecto venturi y por lo tanto al acelerar no mandaba gasolina al motor, la solucion fue elevarla aguja 2 marcas, ahi regreso a la normalidad
Buenisimo video. Muy bien explicado tengo una triax 150 y me pasaba lo mismo o al arrancar quedaba regulando y si la aceleraba se apagaba. Y pude entender el funcionamiento del carburador y la bomba de pique. Saludos y exitos en el canal
No sabes cuánto me alegra saber que así fueron las cosas, la idea de este canal Es que todos aprendamos y llaves, en esta ocasión tú y yo aprendemos algo nuevo. saludos y un fuerte abrazo así como mi agradecimiento por estar aquí y por tus comentarios.
Muchísimas gracias, la verdad es que ya casi son 31 años de estar fregando en esta profesión,obviamente ha sido una combinación de trabajo que vendría a ser como quien dice la práctica y de mucho estudio que sería en todo caso la teoría. Saludos.
gracias por tomar en cuenta mi comentario quiero pedirle un favor, nesecito cambiar la biela de una cuatrimoto HONDA TRX 250 TM 2014 Y NO TENGO EL TORQUE , EL FAVOR CONSISTE EN QUE SIPUEDE PASARME EL TORQUE LE AGRADECERIA MUCHISIMO ESTE FAVORQUE DIOS LO BENDIGA SIEMPRE
Muchas gracias por la explicación, y no haga caso a los comentarios negativos, al que no le guste su contenido tan simple que no lo vea y punto Saludos de México
Muchísimas gracias,tienes toda la razón y yo agregó que basta y sobra con tener en este canal a personas como tú que valoran y ponen en práctica lo que aquí se expone. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
@@mecanicaparatodos Igualmente saludos, yo recién estoy empezando en la mecánica, estudie un año y medio y ahora voy a empezar a poner en práctica lo aprendido. Y la verdad estos videos que usted y otros hacen nos sirven muchísimo. Siga adelante y éxito en su camino
Hola Hector . Gracias por la informacion, en mi moto a veces me ha pasado, la diferencia es que no tiene bomba de pique, tengo la precaucion de que tome temperatura todo el motor y para mi de esa forma trabaja perfecto.Saludos desde Bs. As.
Mi querido Ariel,super oportuna tu participación y comentario al decirnos que le das su tiempo al motor para que coja su temperatura operativa. Esto es súper importante y crucial para el desarrollo de muchas cosas buenas relativas al funcionamiento de todo motor. Felicidades y un fuerte abrazo hasta la bella Argentina específicamente hasta la provincia de Buenos Aires.
Muchísimas gracias,es un verdadero honor para mí saber que mis tutoriales han sido tomados en cuenta pero más aún que han logrado enseñar algo. Saludos y un fuerte abrazo.
Qué alicientes son tus palabras para mí, la verdad que esto compensa en mucho todo el esfuerzo que he puesto para llevar durante 7 años enseñanza de calidad y con respeto para todos, aunque claro está muchos quisieran que este fuera; un canal de gritos, vulgaridades, música absurda y todos aquellos elementos que otros canales tienen menos este. Gracias por estar aqui y por ver mis tutoriales.
Muchísimas gracias,en este canal hay varios tutoriales acerca de la carburación pero te sugiero visitar el tutorial que se llama aprendiendo a carburar la moto es el primer tutorial de este canal.
Gracias igualmente, Gracias también por el dato que nos brindas acerca de En qué moto llega a tu país instalado este tipo de carburador. Saludos y un fuerte abrazo.
Mecanica para todos maestro muchas gracias por las enseñanzas Dios lo bendiga y lo cuide a usted y a su familia...maestro tengo una honda cx650C 1983 y me está causando varios problemas...primero la chispa no había y el problema era que los cables del stator estaban haciendo contacto uno con otro justo en donde está hacen la conexión del stator hacia los cables del alambrado o cdi y luego el carburador avienta muchas explosiones y falla demasiado al acelerar y en ocaciones se apaga y también sale humo negro del escape y dependiendo el nivel de falla es la cantidad de humo...disculpe las molestias y ojalá pueda aconsejarme pues limpie el carburador y mejoró mucho pero nuevamente está fallando igual que antes
@@JoseRodriguez-nl7no aquí hay un problema de carburación, hay que tratar de regularlo de forma óptima para que funcione bien. Esta es una bicilíndrica, carburar estos motores es un poco complicado, pero de qué se puede se puede.
Mecanica para todos muchas gracias maestro...limpiaré el carburador nuevamente e intentaré regularlo hasta lograrlo...la ves anterior le di las mismas vueltas que tenía que eran dos vueltas y media un cuarto de vuelta hacia atrás solo me baja las revoluciones y un cuarto de vuelta hacia adelante no hace diferencia en cuánto a las fallas solo me aumenta un poco las revoluciones
No haga caso a esos comentarios de envidiosos que ya quisieran su amplia experiencia... bien dicen que EL MEJOR MECANICO ES AQUEL QUE DIAGNOSTICA AL OIDO. Saludos desde Bolivia maestro
Hola. muy buen video !! yo tengo una avenger 220 con carburador a depresion . Cuando esta fria , acelero y se apaga ... cuando esta a temperatura de funcionamiento , funciona normal . no creo que este carburador tenga bomba de pique . que puede ser , el problema . Saludos de Argentina !!
Maestro, lo perros se comunican ladrando, si usted hace caso a los ladridos se está rebajando al lenguaje de los perros. Deja que los perros ladren, las estupideces no son asunto tuyo, no caigas en provocaciones de gente idiota. Gracias por compartir tus conocimientos, saludos desde México!
Muy bueno lo suyo; como siempre! Un saludo! *Podría comentar también algo sobre los carburadores de Vacío? Aveces acelerando a fondo el motor tarda en responder y al disminuir el gas es como que acelerarse más!
Es increíblemente gratificante saber a través de los comentarios testimonios como el tuyo. Siempre ha sido está la idea de este canal, que la gente aprenda y si no van a ejercer la mecánica por ustedes mismos pues por lo menos que tengan una base y un concepto para que nadie les tome el pelo. Saludos y un fuerte abrazo.
Maestro una pregunta mi moto es una fz16 de repente en peso a fallar cuando acelero a 80 se a paga y tengo que esperar unos minutos y arranca sin problema y otra vez al llegar a los 80 kilómetros ase lo mismo de antemano muchas gracias por su tiempo
Yo tengo uno de esos puesto en mi moto y me ha dado muy buenos resultados. Simplemente discrepo con usted donde dice que no inyecta combustible. Cuando lo analizas verás que al acelerar si manda un pequeño chorrito de gasolina al tubo Venturi y de ahí la rapidez para acelerar. Muy buenos sus vídeos. Salidos desde Perú
claro que sí es un inyector pero si se entra en una situación más detallada pues como que se sale un poco del contexto del tema original. Yo sólo lo utilicé para ejemplificar por ahora nada más. Saludos y un abrazo.
Maestro saludos desde mexico tengo una duda espero me ayude, compre el mismo carburador con la bomba de pike cuando vi este video lo instale en la moto y se sigio apagando cuando acelere a fondo me puede explicar omo regulo la bomba de pique para que acelere como su moto sin que se apage ? Por cierto me encantan sus videos y su forma de explicar
Por lo general vienen pre calibrados de fábrica. Lo primero que hay que ver es cuánto se mueve el inyector a la hora de presionar la leva o a la hora de acelerar el motor. Sobre el inyector lleva la graduación y son dos pequeñas tuercas que hay que aflojar irle dando o quitando según va necesitando. Muchísimas gracias por el tiempo que le dispensas a mis tutoriales.
Siga adelante..lo felicito.. ellos no tienen nada jaja menos un canal. Lo q dijo en los videos es así tal cual.. soy mecánico hace muchos años y se muy bien de lonq habla.. esos cabeza de termo q bardean y hablan sin saber.. nunca hicieron nada.. solo romper Motos y armar cachivaches.. saludos.. Mauricio
Muchas gracias por su solidaridad y apoyo. Como dijo otro suscriptor sienten que les apedrean el rancho y por eso es que se ponen a aullar cómo coyotes en la loma según el dicho que reza por estos lugares. A mí sólo me interesa que la gente no caiga en manos de estafadores y destructores, es por eso que yo hice este canal para poner en todo esto lo adquirido a través de 30 años de trabajo y otros tantos de estudio. Saludos y un fuerte abrazo mi amigo.
@@mecanicaparatodos mucha gracias por su atención.. Deseó bendiciones a la distancia, y q por su canal q siga creciendo día a día demostrando q es lo correcto y así ir cerrando los caminos a la persona estafadora, que según por los malos comentarios son ese tipo de gente que se enojan al debelarles el secreto.. jajaja Siga con indiferencia y aportemos más de sus experiencias..
Gracias igualmente. Efectivamente eso es lo que seguiremos haciendo, y que quién se sienta ofendido o vulnerado pues ni modo que se ponga a estudiar. Saludos y muchas gracias.
exelente explicasion..y muy buenos videos... pero entonces cambiando la sprea d baja con un diametro superior se solusione esa falla?? saludos compañero
Muchísimas gracias,si se le pone una aguja de baja con mayor diámetro pues obviamente pasará más combustible pero no siempre la mejora es notoria. Además al ser el circuito de baja un circuito y regulable, los consumos del motor serían tremendamente altos.
Hola,desde España,quisiera que me aclarara una falla que tengo en un ciclomotor,vespino de 50cc.cúando lo pongo en marcha le cuesta de arrancar,y cuando le suelto el aire se para,,silo mantengo cerrado,no se para.
hola, tengo una consulta, mi moto siempre se apaga después de haber andado muchos kilómetros, cuando ya esta el motor caliente en la ruta, y quiero parar por X razón la moto se apaga o cuando me detengo a pagar un peaje o detenerme por cualquier motivo, voy bajando marchas alcanzo a pasar a 4 o 3era y se apaga, después cuesta encenderla tengo q esperar a que se enfrié un poco y enciende después sin ningún problema, siempre lo hace al querer detenerme ya cuando he andado muchos kilómetros, que podrá ser, saludos
Gracias maestro exelente video una consulta repotencie mi moto de 125cc paso a150cc es recomendable canbiarle el carburador de 150cc o sele puede dejar el de 125cc gracias Saludos desde colombia
Muchísimas gracias,la verdad es que no habría ningún problema si se deja el carburador de 125 centímetros cúbicos o el que tenía esa cilindrada pues,yo al menos así tengo la moto porque obviamente al aumentar la cilindrada también si o si se aumenta el consumo de combustible. El caso es que uno está acostumbrado es a la economía y al ponerle un carburador de 150 centímetros cúbicos si se nota bien arrecho el cambio de consumo. Cuando la tenía a 125 centímetros cúbicos,yo le prepare el carburador y me llegó a hacer 42 kilómetros por litro en ciudad,ahora qué es 150 anda haciendo más o menos entre 35 o 36 kilómetros por litro que si te das cuenta ya es gasto. Así que no hay ningún problema con eso. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella Colombia.
Ola buenas tardes muchos saludos kiero aserle una pregunta tengo una moto rt200 pero m empezó a fallar de repente ...lo único q ase es q l doy marcha y si prende pero solo jala unos sinco segundos y c apaga aunq l aselere kisiera saber si m podría asesorar para ver si la puedo echar a jalar...grasias y saludos
Un genio amigo te felicito 👏. Te hago una pregunta tengo una ns 160 cuando esta regulando mucho tiempo después al salir falla ,tengo que tener el recado de un semáforo cada tanto acelerar y funciona perfectamente de ese modo. Espero me puedas ayudar mis respetos y saludos
Muchísimas gracias. Seguramente el carburador está sucio y posiblemente mal calibrado, entonces habría que revisarlo y después de hacerle su limpieza calibrarlo bien y dejar el ralentí entre 1000 y 1500 revoluciones por minuto.
Acá hay mecánicos que saben lo suficiente para toda moto que haya en el mercado! Y probá limar las lumbreras...pero poquito no te pases que no lo arreglas mas! con solo redondear los bordes ya sube un 30 % mas de potencia!
Buenos días tengo una scooter después de cargar combustible me comenzó a fallar, la moto arranca modera y al momento de acelerar se para, cuando logro andar no se para más pero llegando a un semáforo la dejo moderar y otra ves se detiene, repitiendo el mismo proceso de apagado a la hs de acelerar. Podría x favor decirme que puede ser.
Hasta ayer resolví ese problema en mi xtz125 y pues limpie carburador, filtro de aire, filtro de gasolina, carbure,calibre bujia y válvulas y se le quito pero la duda es que había un conector sulfatado y pues lo limpie y ya quedó. La moto queso mela los que le quiero decir es que también tengan en cuenta la parte eléctrica y las que les mencione, aprovechen y hagan todas esas cosas que sin sencillas de hacer, hay lo más tedioso es la carburador pero de lo demás es fácil.
No son iguales los carburadores de moto 2 tiempos tienen otra otra entrada de combustible y los chicleres son diferentes que funcionan con gasolina y aceite ala vez el carburador de moto 4 tiempos es más grande y esta echo solamente para entrar gasolina y no aceite como el carburador de 2t
![Mi Moto Solo Funciona Con el AHOGADOR Puesto/Al acelerar se Apaga[Contesto A Suscriptores]](/img/n.gif)
Viejo, eres mi maestro, soy fiel seguidor y con este canal logre armar una moto desde 0 con mi papá, y precisamente llegamos aquí por problemas que no lográbamos encontrarle solución en ningún lugar mas que aquí.
Muchas gracias.
No sabes cuánto me alegra saber lo que me estás contando. Verdaderamente eso es un gran aliciente que me hace seguir adelante a pesar de las vicisitudes y la ingratitud y poca educación de algunas personas. La idea de este canal es precisamente que la gente aprenda a hacer por sí misma las cosas y si no lo pueden hacer pues por lo menos que tengan una base y un concepto de lo que son las cosas. Saludos muchas felicitaciones y un fuerte abrazo a la distancia.
hay personas q son tan negativas como su diario vivir q ni siquiera importan, en lugar de agradecer porque hay personas que aportan conocimientos positivos le envio un fuerte saludo, siga adelante que hay muchas personas q estamos con ud y lo apoyamos
Muchísimas gracias y totalmente de acuerdo contigo. Hay personas que viven inmersas en una miseria tan enquistada que verdaderamente da pena y a veces hasta repulsión estar cerca de tales individuos o escucharles o leer lo que su perversa mano escribe. yo sé que cuento con la mayoría de todos ustedes y eso es lo que hace valiosísimo y especial este canal. Personas como tú en este canal hacen que yo me sienta verdaderamente millonario y muy importante. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
UD es admirable por qué a pesar de su ceguera hace mucho mejor su trabajo que muchos mecánicos que pueden ver y que solo timan a la gente lo felicito y ya tiene mi like y me gustaría que me ayudara con mi problema de carburación gracias.
...una frase que me compartió mi maestro de cálculo de estructuras en la universidad ....."ladran Sancho ,significa que cabalgamos" ...eso es lo que hacen quienes lo critican ,para lo demás aquí estamos quienes apreciamos lo q compartes mi hermano .
Pero qué frase tan interesante y tan al momento, una de las tantas de Miguel de Cervantes Saavedra. Sólo el que cabalga avanza y el que avanza es capaz de alborotar a los perros que no les queda otra que ponerse a ladrar porque se angustian. Muchas gracias mi hermano por todo y por estar aquí. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
Bien explicado, maestro, más temas interesantes de la vida cotidiana, suerte en el canal.
Sos u genio te felicito tus explicaciones hizo que entendiera mi moto y ahora puedo manejarme mejor !!! Un fuerte abrazo capo y no dejes de hacer videos !!!!
Amigo recuerda que en cualquier cosa que te dediques nunca se deja de aprender muy buen video espero encontrar un carburador como ese en México mucha suerte maestro le desea su alumno mexicano
Totalmente de acuerdo contigo. Seguramente sí lo conseguirás y recibe un fuerte abrazo para ti y los tuyos hasta el vello México. Cuídate mucho.
No haga caso a las personas negativas, se nota que ud sabe y en lo personal lo admiro mucho, ud es un gran ejemplo a seguir y muchas gracias por compartir su conocimiento con los que realmente apreciamos sus enseñanzas.
Yo también soy mecánica y aprecio muchísimo sus tutoriales.
Dios lo bendiga siempre, un saludo desde 🇨🇷
Muchísimas gracias, abundantes bendiciones también para ti. La verdad es que ya no me afectan ese tipo de comentarios, sí molestan un poco por el respeto que todos ustedes se merecen ya que de ustedes los buenos amigos y para ustedes es este canal. Cómo quedó la moto ya no supe nada de cómo había quedado la moto según la consulta hecha hace algunos días. Es muy interesante que hayas estudiado o aprendido la mecánica, me gustaría intercambiar algún tipo de opiniones y experiencias y no sé si sea posible te puedas comunicar conmigo al 0050 25844 6750 obviamente por WhatsApp por el tema del costo. Pienso hacer un trabajo acerca de las personas que sin importar su sexo o algún tipo de limitante están en esta fabulosa profesión. Muchísimas gracias por todo y pues por acá estamos a la orden. Saludos y un respetuoso abrazo hasta la bella costa rica.
Excelente información maestro, gracias a esa explicación logre entender lo que creí era una falla en mi moto. continua subiendo mas contenido sobre mecánica que a muchos que no somos lumbreras si nos ayudas bastante. saludos
Gracias x el video jefe.!!! Saludes desde Nicaragua...
Excelente Profe,saludos cordiales desde Paraguay
Me parece que el señor explica bien, usa términos muy técnicos y es muy educado en su forma de hablar y explicar, no sé si él sabe mucho o poco porque yo no sé mucho de mecánica de motos, pero me han servido sus videos. Saludos desde Colombia.
Agradezco mucho tu comentario y tu apreciación hacia mi persona. Me siento muy contento al saber que estos humildes tutoriales te han servido para tus fines personales. Como dijo cierto sabio de la antigüedad, yo sólo sé que no sé nada pues en verdad lo que yo transmito a través de estos tutoriales es lo poco que he aprendido en estos 32 años de bregar en la mecánica. Pero poco o mucho todo lo que yo hago va con mucho cariño y mucho respeto para todos ustedes. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella Colombia.
Buen vídeo mi amigo, gracias por ilustrarnos,
Saludos y bendiciones desde Honduras.
José Amador.
Saludos y un fuerte abrazo hasta mi bella Honduras.
Excelente la explicación maestro mejor imposible saludos desde Perú que dios lo bendiga y éxitos
Muchísimas gracias, deseo lo mismo para ti y tu familia y muchas gracias por estar aquí. Saludos y un fuerte abrazo hasta el bello Perú.
excelente video amigo siga para adelante que va muy bien,exitos!!!
Excelente video, saludos desde Bolivia.
Maestro! Esplicas muy bien todo sin llegar a confundir das una explicación muy bien ya soy nuevo suscriptor me gusto mucho lo bien que das a saber cosas que en otros canales solo te dicen cosas que terminas dejando las cosas peor y ala larga salen peor las cosas muchas gracias y ojala sigan subiendo contenido así de bueno como este no me dedico para nada a la mecánica pero van 5 motos que tenido y pues con tantas cosas que pasan en cada taller mejor decidí aprender un poco por mi cuenta y me he ahorado bastante literal solo son pocos los mecánicos de confianza los demás no lo hacen más q con el fin de joder al que no sabe nada del tema.
Muchísimas gracias, creo que tengo que hacer las cosas de forma que la gente las entienda y comprenda para que a la hora de tomar decisiones no caigan en confusión o engaño. Esto se logra únicamente cuando uno tiene el anhelo de enseñar y uno está despojado de egoísmo. Bienvenido a tu canal y muchas gracias por estar aquí.
Muy bueno sus videos señor, muy buenas explicaciones, nos deja a todos muy buenas enseñansas. como la mayoria de nosotros le decimos a usted no le de importancia a esa gente que tira mala onda, no tienen absolutamente nada que hacer. Cambiando de tema,
probe echarle aceite 2t
a la gasolina y si realmente hay un cambio, es un poco mas silenciosa y tiene mejor andar. saludos desde argentina
En cuanto tiempo notaste el cambio??? Y supongo que le pusiste 2 jeringas al ranque lleno o fue menos o mas?
@@EduardoGarcia-zh7bh hola amigo
Mira yo se lo puse con el tanque a 6 litros. le puse 18 cm de aceite 2t . Cuando lo arranque no note diferencia hasta que el motor se calento y sali a dar una vuelta ahi si note el cambio el motor iba mas descansado hacia menos ruido y a cierto regimen de revoluciones no vibra tanto como antes. Lo voy a probar en otra moto ,a ver si da el mismo efecto o no
La bujia no tiene aceite
Pero si por el caño de escape larga olor a aceite quemado
@@miguelmachado9552 muy bien pues si puedes decirme si igual tuviste el mismo resultado en la otra moto te agradeceria.
Saludos
@@EduardoGarcia-zh7bh nada mas hay que animarse, 20 cm o 18 cm no afecta en nada ya que en 3,6 o 15 litros practicamente no existe el aceite que echaste a la gasolina
Exelente video yo e aprendido mucho mirando sus videos
Excelente maestro, de acuerdo con su explicación, esos carburadores a cortina son muy, muy básicos y como dijo Ud. la bomba de pique ayuda a que en una aceleración brusca, repentina no se ahogue el motor y tenga mejor repuesta, ya que esa bomba inyecta un chorrito de gasolina directo a la garganta de admisión de la cámara, también están los carburadores a depresión o con diafragma, esos mejoran un poco el fenómeno que Ud. describió, un placer ver sus videos y saludos desde Caracas.
Muchas gracias mi pana por ver mis trabajos y por tan excelente comentario. efectivamente los carburadores a depresión tienen sus ventajas pero también tienen lo suyo y que espero poder tratar en un tema aparte y a la mayor brevedad posible. Saludos y un abrazo hasta la querida Venezuela.
Saludos de Ecuador tengo una pregunta maestro mi moto 150 daytona china tengo una falla al llevarla a fondo el carburador se levanta la palanca de la seba ! Se ahoga la moto puede hacer algo? o cambio el carburador!
gracia como siempre hoy despeje mis dudas, una pregunta si tengo la aguja del aire un poco serrada también puede pasar que se apague
Se gano un suscriptor compa usted sabe mucho siga así me sirvió mucho su video saludos
Papi muchas gracias eres un buen maestro y buen mecánico
Gracias, Saludos desde Querétaro, México.
Es un placer. Saludos y un abrazo hasta Querétaro.
Gracias por la información, me queda claro entonces que en un carburador convencional es un comportamiento normal y la "falla" es mas de desconocimiento de su uso que funcional.
muy bien explicado maestro !! yo tengo el famoso gilera YL 150 cc, y tiene por ende el carburador con bomba de pique que le da la ayuda a las marchas , y tiene que estar en optimas condicones para que funcione correctamente . saludos desde Argentina !!!!
Saludos y un abrazo hasta la bella Argentina.
Buen video... toda info que aporte se agradece... pero ya que estamos hubieras explicado como regular la bomba de pique...
La aguja del acelerador tambien influye en ese problema, me llego una moto que arrancaba sin problema pero ni bien se la aceleraba esta se apagaba, la cosa era que la aguja estaba muy baja anulando casi totalmente el efecto venturi y por lo tanto al acelerar no mandaba gasolina al motor, la solucion fue elevarla aguja 2 marcas, ahi regreso a la normalidad
Buenisimo video. Muy bien explicado tengo una triax 150 y me pasaba lo mismo o al arrancar quedaba regulando y si la aceleraba se apagaba. Y pude entender el funcionamiento del carburador y la bomba de pique. Saludos y exitos en el canal
No sabes cuánto me alegra saber que así fueron las cosas, la idea de este canal Es que todos aprendamos y llaves, en esta ocasión tú y yo aprendemos algo nuevo. saludos y un fuerte abrazo así como mi agradecimiento por estar aquí y por tus comentarios.
No le aga caso a los que se la dan de maestros a mi que recien empiezo con esto de las motos usted para mi si es un buen mecánico de motos 💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
Muchísimas gracias, la verdad es que ya casi son 31 años de estar fregando en esta profesión,obviamente ha sido una combinación de trabajo que vendría a ser como quien dice la práctica y de mucho estudio que sería en todo caso la teoría. Saludos.
Saludos maestro desde Perú siga adelante con. Los vídeos que son muy buenos
Muchísimas gracias, saludos y un fuerte abrazo hasta esa bella y enigmática Región del mundo llamada Perú.
Bien gracias X la explicación, yo tengo ese problema en mi carburador xr400
Excelenteeeeee explicación. Saludossss
Gracias amigo, eres un ejemplo a seguir.
Bendiciones
gracias por tomar en cuenta mi comentario quiero pedirle un favor, nesecito cambiar la biela de una cuatrimoto HONDA TRX 250 TM 2014 Y NO TENGO EL TORQUE , EL FAVOR CONSISTE EN QUE SIPUEDE PASARME EL TORQUE LE AGRADECERIA MUCHISIMO ESTE FAVORQUE DIOS LO BENDIGA SIEMPRE
@salvadortorreschavez6350 cuál torque sería mi amigo?
Exelente video amigo saludos desde Guatemala..!!
Muchísimas gracias, pues como estamos en el mismo país cualquier cosa estamos a la orden.
Mil gracias amigo desde colombia
Muchas gracias por la explicación, y no haga caso a los comentarios negativos, al que no le guste su contenido tan simple que no lo vea y punto
Saludos de México
Muchísimas gracias,tienes toda la razón y yo agregó que basta y sobra con tener en este canal a personas como tú que valoran y ponen en práctica lo que aquí se expone. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
@@mecanicaparatodos Igualmente saludos, yo recién estoy empezando en la mecánica, estudie un año y medio y ahora voy a empezar a poner en práctica lo aprendido. Y la verdad estos videos que usted y otros hacen nos sirven muchísimo.
Siga adelante y éxito en su camino
Exelente explicacion 👍🏻
Que muy buena esplicasion amigo escribo de nicagua siga palante usted sabe lo que sabe??
Muchísimas gracias amigo, este canal es tuyo y estamos a la orden. Saludos y un abrazo hasta la bella Nicaragua.
Hola maestro saludos desde la República Dominicana
Hola Hector .
Gracias por la informacion, en mi moto a veces me ha pasado, la diferencia es que no tiene bomba de pique, tengo la precaucion de que tome temperatura todo el motor y para mi de esa forma trabaja perfecto.Saludos desde Bs. As.
Mi querido Ariel,super oportuna tu participación y comentario al decirnos que le das su tiempo al motor para que coja su temperatura operativa. Esto es súper importante y crucial para el desarrollo de muchas cosas buenas relativas al funcionamiento de todo motor. Felicidades y un fuerte abrazo hasta la bella Argentina específicamente hasta la provincia de Buenos Aires.
Saludos de Guadalajara ,
Muy bueno todo lo q ensenar gracias a usted aprendí a calibrar las válvulas gracias por su enseñansa
Muchísimas gracias,es un verdadero honor para mí saber que mis tutoriales han sido tomados en cuenta pero más aún que han logrado enseñar algo. Saludos y un fuerte abrazo.
Saludos MAESTRO desde Lima y seguiré atento a sus vídeos..👏👏
Muchísimas gracias, vienen más vídeos que estoy seguro te van a gustar. Saludos.
Con este señor aprendí todo de mecánica básica y elemental y ahora ningún mecánico trucho me mira la cara
Tu eres una chingoneri4 y la gente siempre habla. Desgraciadamente en ocasiones mas mal que para bien.
Gracias por la información.
Te felicito...sigue asi..muy bueno el video
exelente información
Exelente Explicación Maestro Bendiciones Saludos Y Siga ASiendo Más Vídeos Productivos.
Buen detalle que hace grande diferencia y metiendo mano recuerde no mencionar a la gente que no hace otra cosa que joder ni los mencione , Saludos
Así es mi pana para que ocupar tiempo y espacio en quién no vale la pena. Saludos y un abrazo.
Gracias maestro!!!
Muy bn ,caballero siga adelante..¡
Señor yo he aprendido muchas cosas de sus conocimientos ,gracias y saludos.
Qué alicientes son tus palabras para mí, la verdad que esto compensa en mucho todo el esfuerzo que he puesto para llevar durante 7 años enseñanza de calidad y con respeto para todos, aunque claro está muchos quisieran que este fuera; un canal de gritos, vulgaridades, música absurda y todos aquellos elementos que otros canales tienen menos este. Gracias por estar aqui y por ver mis tutoriales.
Un saludo desde Jalisco mexico, yo tengo una moto teken , y en base a lo que usted ha enseñado yo he hido ajustandola en ratos y a quedado muy bien .
Gracias por su desempeño y explicación yo deseo saber como regular y dar mantenimiento a ese tipo de carburador para su correcto funcionamiento
Muchísimas gracias,en este canal hay varios tutoriales acerca de la carburación pero te sugiero visitar el tutorial que se llama aprendiendo a carburar la moto es el primer tutorial de este canal.
Excelente explicación, bendiciones. Ese carburador aquí en mi pais lo trae la Dayun 150cc.
Gracias igualmente, Gracias también por el dato que nos brindas acerca de En qué moto llega a tu país instalado este tipo de carburador. Saludos y un fuerte abrazo.
Mecanica para todos maestro muchas gracias por las enseñanzas Dios lo bendiga y lo cuide a usted y a su familia...maestro tengo una honda cx650C 1983 y me está causando varios problemas...primero la chispa no había y el problema era que los cables del stator estaban haciendo contacto uno con otro justo en donde está hacen la conexión del stator hacia los cables del alambrado o cdi y luego el carburador avienta muchas explosiones y falla demasiado al acelerar y en ocaciones se apaga y también sale humo negro del escape y dependiendo el nivel de falla es la cantidad de humo...disculpe las molestias y ojalá pueda aconsejarme pues limpie el carburador y mejoró mucho pero nuevamente está fallando igual que antes
@@JoseRodriguez-nl7no aquí hay un problema de carburación, hay que tratar de regularlo de forma óptima para que funcione bien. Esta es una bicilíndrica, carburar estos motores es un poco complicado, pero de qué se puede se puede.
Mecanica para todos muchas gracias maestro...limpiaré el carburador nuevamente e intentaré regularlo hasta lograrlo...la ves anterior le di las mismas vueltas que tenía que eran dos vueltas y media un cuarto de vuelta hacia atrás solo me baja las revoluciones y un cuarto de vuelta hacia adelante no hace diferencia en cuánto a las fallas solo me aumenta un poco las revoluciones
Exelente explicacion maestro tengo una ft 250 y no trae esa piesa se le puede adaptar o consigo otro carburador saludos desde la ciudad de mexico
Tocayo me gustaría saber si la aguja del émbolo y el tornillo de aire van sincronizados por qué nomás no logro hacerlo y se me ahoga al acelerar.
Buena explicación
Qué marca y modelo es ése carburador Maestro? Saludos.
No haga caso a esos comentarios de envidiosos que ya quisieran su amplia experiencia... bien dicen que EL MEJOR MECANICO ES AQUEL QUE DIAGNOSTICA AL OIDO. Saludos desde Bolivia maestro
Hola. muy buen video !! yo tengo una avenger 220 con carburador a depresion . Cuando esta fria , acelero y se apaga ... cuando esta a temperatura de funcionamiento , funciona normal . no creo que este carburador tenga bomba de pique . que puede ser , el problema . Saludos de Argentina !!
Exelente video bendiciones
Es necesario el closh de ese iyector pero ni da nknguna funcion le puse directo jn cable de acelerador se apaga al vajar la aceleracion
Muy bueno el vídeo amigo tu si sabes maestro
Muchísimas gracias, muy amable. Saludos y un abrazo.
Gracias me sirvio mucho el video
Maestro, lo perros se comunican ladrando, si usted hace caso a los ladridos se está rebajando al lenguaje de los perros. Deja que los perros ladren, las estupideces no son asunto tuyo, no caigas en provocaciones de gente idiota. Gracias por compartir tus conocimientos, saludos desde México!
Muy buen video amigo !
Muchísimas gracias. Saludos y un fuerte abrazo.
Muy buenos videos maestro
Muchísimas gracias. Saludos.
muchas gracias
Muy bueno lo suyo; como siempre!
Un saludo!
*Podría comentar también algo sobre los carburadores de Vacío? Aveces acelerando a fondo el motor tarda en responder y al disminuir el gas es como que acelerarse más!
Muchísimas gracias, voy a conseguir uno de esos carburadores para poderlo explicar. Saludos y un abrazo.
Excelente vídeo
amigo una consulta en la bomba de pique hay un chiclero y un resorte como debe de ir ajustado al tope o a madias
Gracias pense que era un daño del carburador ya toca salir con suavidad el gas hasta cambiar a uno asistido gracias saludos desde Ecuador
Con todo y todo, el carburador sigue siendo genial. Saludos y un fuerte abrazo.
Saludos maestro
Como se realiza la carburacion de ese carburador con inyector. Le agradeceria mucho su ayuda.
Con este señor aprendí todo de mecánica básica y elemental y ahora ningún mecánico trucho me mira la cara .
Es increíblemente gratificante saber a través de los comentarios testimonios como el tuyo. Siempre ha sido está la idea de este canal, que la gente aprenda y si no van a ejercer la mecánica por ustedes mismos pues por lo menos que tengan una base y un concepto para que nadie les tome el pelo. Saludos y un fuerte abrazo.
Maestro una pregunta mi moto es una fz16 de repente en peso a fallar cuando acelero a 80 se a paga y tengo que esperar unos minutos y arranca sin problema y otra vez al llegar a los 80 kilómetros ase lo mismo de antemano muchas gracias por su tiempo
Estaba Pasando Por Ese Problema Aceleraba Y Se Me Apagaba,Mil Gracias Y Saludos Ya Encontré Solución Al Problema ❤👏
cual fue la solucion?
Si ¿cual fue la solución?
Mui buena explicación
Muchísimas gracias Me alegra que te haya gustado y más me alegraría Si en algo te puede servir. Saludos.
Excelente explicación , muchas gracias por compartir , dedo arriba !!! siempre adelante . Saludos desde Argentina
Yo tengo uno de esos puesto en mi moto y me ha dado muy buenos resultados. Simplemente discrepo con usted donde dice que no inyecta combustible. Cuando lo analizas verás que al acelerar si manda un pequeño chorrito de gasolina al tubo Venturi y de ahí la rapidez para acelerar. Muy buenos sus vídeos. Salidos desde Perú
claro que sí es un inyector pero si se entra en una situación más detallada pues como que se sale un poco del contexto del tema original. Yo sólo lo utilicé para ejemplificar por ahora nada más. Saludos y un abrazo.
El que expuse en el video es un walbro..
Maestro saludos desde mexico tengo una duda espero me ayude, compre el mismo carburador con la bomba de pike cuando vi este video lo instale en la moto y se sigio apagando cuando acelere a fondo me puede explicar omo regulo la bomba de pique para que acelere como su moto sin que se apage ?
Por cierto me encantan sus videos y su forma de explicar
Por lo general vienen pre calibrados de fábrica. Lo primero que hay que ver es cuánto se mueve el inyector a la hora de presionar la leva o a la hora de acelerar el motor. Sobre el inyector lleva la graduación y son dos pequeñas tuercas que hay que aflojar irle dando o quitando según va necesitando. Muchísimas gracias por el tiempo que le dispensas a mis tutoriales.
Feliz año nuevo lleno de salud y trabajo
Gracias igualmente mucha salud éxitos prosperidad y muchísimo amor en tu vida y en tu casa. Un fuerte y fraterno abrazo.
Siga adelante..lo felicito.. ellos no tienen nada jaja menos un canal.
Lo q dijo en los videos es así tal cual.. soy mecánico hace muchos años y se muy bien de lonq habla.. esos cabeza de termo q bardean y hablan sin saber.. nunca hicieron nada.. solo romper Motos y armar cachivaches.. saludos.. Mauricio
Muchas gracias por su solidaridad y apoyo. Como dijo otro suscriptor sienten que les apedrean el rancho y por eso es que se ponen a aullar cómo coyotes en la loma según el dicho que reza por estos lugares. A mí sólo me interesa que la gente no caiga en manos de estafadores y destructores, es por eso que yo hice este canal para poner en todo esto lo adquirido a través de 30 años de trabajo y otros tantos de estudio. Saludos y un fuerte abrazo mi amigo.
@@mecanicaparatodos mucha gracias por su atención..
Deseó bendiciones a la distancia, y q por su canal q siga creciendo día a día demostrando q es lo correcto y así ir cerrando los caminos a la persona estafadora, que según por los malos comentarios son ese tipo de gente que se enojan al debelarles el secreto.. jajaja
Siga con indiferencia y aportemos más de sus experiencias..
Gracias igualmente. Efectivamente eso es lo que seguiremos haciendo, y que quién se sienta ofendido o vulnerado pues ni modo que se ponga a estudiar. Saludos y muchas gracias.
exelente explicasion..y muy buenos videos...
pero entonces cambiando la sprea d baja con un diametro superior se solusione esa falla?? saludos compañero
Muchísimas gracias,si se le pone una aguja de baja con mayor diámetro pues obviamente pasará más combustible pero no siempre la mejora es notoria. Además al ser el circuito de baja un circuito y regulable, los consumos del motor serían tremendamente altos.
Hola,desde España,quisiera que me aclarara una falla que tengo en un ciclomotor,vespino de 50cc.cúando lo pongo en marcha le cuesta de arrancar,y cuando le suelto el aire se para,,silo mantengo cerrado,no se para.
hola, tengo una consulta, mi moto siempre se apaga después de haber andado muchos kilómetros, cuando ya esta el motor caliente en la ruta, y quiero parar por X razón la moto se apaga o cuando me detengo a pagar un peaje o detenerme por cualquier motivo, voy bajando marchas alcanzo a pasar a 4 o 3era y se apaga, después cuesta encenderla tengo q esperar a que se enfrié un poco y enciende después sin ningún problema, siempre lo hace al querer detenerme ya cuando he andado muchos kilómetros, que podrá ser, saludos
Grande maestro
hola por qué mi moto ase una explocion y se para ase tiempo me lo ase es una 200 barillera si me pueden ayudar se los voy agradecer
Gracias maestro exelente video una consulta repotencie mi moto de 125cc paso a150cc es recomendable canbiarle el carburador de 150cc o sele puede dejar el de 125cc gracias
Saludos desde colombia
Muchísimas gracias,la verdad es que no habría ningún problema si se deja el carburador de 125 centímetros cúbicos o el que tenía esa cilindrada pues,yo al menos así tengo la moto porque obviamente al aumentar la cilindrada también si o si se aumenta el consumo de combustible. El caso es que uno está acostumbrado es a la economía y al ponerle un carburador de 150 centímetros cúbicos si se nota bien arrecho el cambio de consumo. Cuando la tenía a 125 centímetros cúbicos,yo le prepare el carburador y me llegó a hacer 42 kilómetros por litro en ciudad,ahora qué es 150 anda haciendo más o menos entre 35 o 36 kilómetros por litro que si te das cuenta ya es gasto. Así que no hay ningún problema con eso. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella Colombia.
Ola buenas tardes muchos saludos kiero aserle una pregunta tengo una moto rt200 pero m empezó a fallar de repente ...lo único q ase es q l doy marcha y si prende pero solo jala unos sinco segundos y c apaga aunq l aselere kisiera saber si m podría asesorar para ver si la puedo echar a jalar...grasias y saludos
Un genio amigo te felicito 👏. Te hago una pregunta tengo una ns 160 cuando esta regulando mucho tiempo después al salir falla ,tengo que tener el recado de un semáforo cada tanto acelerar y funciona perfectamente de ese modo. Espero me puedas ayudar mis respetos y saludos
Muchísimas gracias. Seguramente el carburador está sucio y posiblemente mal calibrado, entonces habría que revisarlo y después de hacerle su limpieza calibrarlo bien y dejar el ralentí entre 1000 y 1500 revoluciones por minuto.
Hola pregunta como se regula un carburador de pique nuevo
Gracias joven
Gracias por lo de joven.
Gracias
SALUDOS DESDE URUGUAY ( PODRIAS DAR INFORMACION DE COMO SE PUEDE POTENCIAR UN YAMAHA RX 125)
Acá hay mecánicos que saben lo suficiente para toda moto que haya en el mercado! Y probá limar las lumbreras...pero poquito no te pases que no lo arreglas mas! con solo redondear los bordes ya sube un 30 % mas de potencia!
Buenos días, porque mi moto en tierras frías se ahoga no sube de 30 km/h, solo pasa en tierra fría.😢😢
Buenos días tengo una scooter después de cargar combustible me comenzó a fallar, la moto arranca modera y al momento de acelerar se para, cuando logro andar no se para más pero llegando a un semáforo la dejo moderar y otra ves se detiene, repitiendo el mismo proceso de apagado a la hs de acelerar. Podría x favor decirme que puede ser.
Hasta ayer resolví ese problema en mi xtz125 y pues limpie carburador, filtro de aire, filtro de gasolina, carbure,calibre bujia y válvulas y se le quito pero la duda es que había un conector sulfatado y pues lo limpie y ya quedó. La moto queso mela los que le quiero decir es que también tengan en cuenta la parte eléctrica y las que les mencione, aprovechen y hagan todas esas cosas que sin sencillas de hacer, hay lo más tedioso es la carburador pero de lo demás es fácil.
gracias
No prezurisa la cuba , si inyecta combustible por un orificio q sobre sale en la entrada del carburador en todo lo demás tiene la razón
Maestro ,cordial saludo
Los carburadores para las motos dos tiempos son iguales a los de las cuatro tiempos ?
No son iguales los carburadores de moto 2 tiempos tienen otra otra entrada de combustible y los chicleres son diferentes que funcionan con gasolina y aceite ala vez el carburador de moto 4 tiempos es más grande y esta echo solamente para entrar gasolina y no aceite como el carburador de 2t
Disculpe como carburo un carburador con bomba de pique porque el mio se ahoga