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今のターボはＮＡと変わらない燃費で、デメリットはオイル管理とエンジンの耐久性ですが、それを凌駕する運転のしやすさです。
始めまして！結論付けますと、一般道路ならNAで不足ないと思いますけど😃よりパワーが求められる高速道路はターボに頼らないと走りません😤スピードを出す目的でなく、太いトルクで余裕あり精神的に楽デス✨!値段のお高い軽自動車を買うなら、迷わずターボを買えば言うことありません😄ターボ車の気を付ける点はオイル管理が重要になってきます😤タービンが高温に為るためオイルの劣化負担が掛かるので、交換を少しシビアにする必要性があります😄それさえ出来れば調子が悪くなることは少ないです！🤗
自分はあまりスピード出さないし、高速道路も走らないのでノンターボ車です。平均燃費19km前後で、燃費のベストスコアは28kmです。ちなみにマイナーチェンジ前のルークスです。
今年2月からルークス4WD NA乗ってます。元は3ナンバー(日産デュアリス)の乗り換えで、ルークスNA試乗して「あぁ、自分はNAでも問題ないわ」と納得。(坂道も「別に、余計に踏めばいいだけじゃん」と感じた)前車は車検間近、NAは即納、ターボは半年待ちという事情も相まってNA購入。しかしターボ試乗してないのを心残りにしてました。動画の説明を見て、街乗り9.5割の自分ならNAは悪い選択肢ではなかったのかな、とひとつ腑に落ちた思いがしております。いつかターボも乗り比べてみたいですが、こちらの動画を拝見できて良かったです。
乗り換え検討中ですので参考になりました😊
参考になりました。ありがとうございました!
以前はデイズルークスのノーマルに乗ってましたが、走らなくて。で、車が故障したので乗り換えてルークスのターボにしましたが、やはりターボにして良かったと思いました。大事に乗ります
私も軽自動車に乗っていますが、NAはやはり出だしの悪さを感じることがあります。今度、軽自動車購入するなら、ターボ購入します。
ちょうどルークスのターボでボディカラーも同じもので乗り換え検討中でしたので、大変分かりやすくて、とても参考になりました✨ルークスのターボにします！ありがとうございます😌もちろんチャンネル登録と高評価押させていただきました(ˆ⌣ˆԅ)
飛ばすほうですがNA選びました。高速試乗してウムムな速度までサッと出たので充分思いました。燃費、シンプルなエンジンによる安心感と未来の整備費かんがえたら尚更ターボまではいらないと。
いまデイズルークスで来年４月を目標にルークスに乗り換える予定です。ターボは考えてはいないですが、参考にさせていただきます。他の動画も見てみます。
現行型ハイウェイスターGターボプロパイロットエディションに乗ってます。砺波市在住ですが金沢に行くのにターボないと力ありません。
高速は、あまり使わないです。ただ坂道の多い所は、ターボになっちゃいますかね？あと、エアコンつけている場合は、やっぱり、ターボですか？
同じノンターボルークスに乗ってます。夏の燃費と満タンで何キロ走りますか？
自分は出張にも車使ってるので楽なターボにしてます
動画ありがとうございます3年落ちでルークスGターボプロパイロットエディションの方 購入しました もうすぐ納車なんですが 分かりやすくて参考になりました
ダーボ車にのって乗ってるんですけどNAとターボの違いが分かりやすくて、改めてターボ車で良かったって思いました！燃費ですが時速70〜80キロで片道30キロの場所まで往復して大体20ちょっと行きます。街乗りしてるといつも13〜14くらいです。オートスライドドア開かない時妙に恥ずかしくなるよねー
そう言っていただけて幸いです！70～80キープだと、NAでもターボ、あまり変わりはないようですね！街乗りでターボでそれだけいくなら及第点というところですね！足によるオープンは最初はやりますがもはや今ではボタンでしか開けなくなりました😇笑
え、そうなんですか？ならル－クスに決まったら足で開ける装備やめよっと(^^;何かとセットだと難しいかもですが…(..;)
久しぶりに比較動画が上がってきて見た😅、最近のはターボと言ってもダウサイでトルクをちょい上げ直しなので体感が変わるだけなので、燃費悪くなり普通車と変わらない😅、上限が決まってるので想定内でした、お疲れ様でございます。
声のトーンがとても聴きやすいです。
ノンターボの現行デイズに3年乗ってますが、次はターボにするか真剣に迷ってます。そんな中、とても参考になる比較動画でした。
高速道路や坂道が多いならターボをオススメします。燃費は２割程悪いです。((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
1年乗りましたが乗り比べたら当たり前だけどターボの方が速いですね！乗り比べなければNAでもやっべーこいつ！おそ！！って程でもないですね！
代車でほぼ新車のターボとノンターボに乗りました。ターボは低速域でギクシャクするときがあり、街乗りにはノンターボという気がしました。
10月にルークスの仕様変更が発売されるらしいので又、紹介して下さい。
以前は、ターボ車のルークスに乗っていましたが、昨年の５月に、現行のノンターボのルークスに乗り替えた者です。ターボならプロパイロットなし、ノンターボなら、プロパイロット付き、と決めていたものの、さんざん悩みました(笑)結局のところ、ノンターボでもさほど苦労はしていません！むしろ、ノンターボにしたことで、ヤンチャな走りから安全運転になったような(笑)これからも大事に乗っていこうと思います！でも、ボディカラーだけは、多少待っても妥協しないほうが良いかと思いますよ！！
初めまして！現在は１４年式のデイズハイウェイスターＪに乗っているのですが、９月にマイナーチェンジする新型ルークスに『ノーマルＸ』にもターボ車が追加されるので検討中です。価格も両側オートスライドドアになり手頃なんです！
ターボだと、オイル交換頻度が短くなるのがなぁー
どれくらいが分岐点か判らんけど、少なくとも重い軽四は絶対ターボ一択。平地の幹線道路でさえ満足に走らない。ただ、止まらん､曲がらんが余計に露呈する形になってしまうかもしれんけど。軽さや低さのメリットが大きくて、ミライースなら高速をよっぽどとばさん限り満足いくレベルにはある
2台同時に、走らせると、出力の差が、分かります。
現行のデイズのターボ乗りでした。首都高や高速道路含めて一昔前のリッターカー並みの動力性能だと感じました。初代デイズは自然吸気でしたがエンジンついていない？と思うほどひどかったです。ルークスはターボ前提では？ただでさえデイズより車体が重いのに高速道路の加速や坂道なんて走らないでしょう。必然的にターボ一択だと思います。もっともターボでもようやく普通に走る程度だと思いますが。町中でおばちゃんが買い物いく用途以外はルークスならターボ買う方がいいと思います。デイズはプロパもセレナからお下がりのでかナビも良かったです。唯一、顔とおしりがナンセンス。ここだけは初代が個人的にはダイハツぽくて好きでした。
聞き取りやすい、かたりかたですなー👍✨
ほんとですか？笑初めて言われました！
У меня Nissan DAYZ 2014 года. Машина оочень нравится, особенно в городе хорошо себя чувствует. В Москве катаюсь
日本語でおk
ノンターボでエアコン入れると登り坂とか高速とか最悪です。以前ノンターボの軽に乗ったことがありますが、エアコンをかけると怖いくらい加速しなかったのでトラウマです。多少暑くても、窓が曇っていても、いったんエアコンをOFFにしていました。四輪車はエンジン低回転で大きなトルクが出せることがとても重要なので、個人的には小排気量エンジンはターボ必須だと思います。今は昔のドッカンターボとは違い、技術が進歩しているので、高速を長距離巡航すると、ターボ車の方が燃費も良くなります。
過去でミラ660のNAで上り坂の高速道路をベタ踏みで走行していて横をリーザー550のターボが追い越して抜かれました。
3人家族でNAの現行ルークス乗ってますけど、一般道は特に気になりません。ただ、やはり上り坂や高速に乗って加速する時はターボに比べて劣りますね。ウチは基本的に一般道しか走らないセカンドカーなので、NAで問題ないですが👍
ルークスとN-BOX悩んでいますデザインはルークス、エンジンはもちろんHONDA
見た目重視で行くならルークスですが燃費、性能で行くならＮＢＯＸをオススメします…笑
自分はターボ仕様にしました。理由は高速に乗るからですね
ディズルークスＮＡに乗ってます。クーラーかけて坂道はマジでキツイです。けど気にいってます。
箱根、中央道や関越道を年数回走ります。NAで大丈夫でしょうか？
貴方様が普段どんな運転してるかによると思いますが、ターボのほうが後悔は少なそうですね！
軽自動車はターボ車がいいのではないでしょうか？ルークスではないのですが、嫁が以前初期型ラパン、今はアルトワークス5AGSに乗ってますが、走行、燃費ともにアルトワークスが勝っていますね。ラパンは平均燃費で16km/lぐらいでしたが、アルトワークスは平均燃費20km/lぐらいです。走行性能も段違いですね。また、エアコンガンガンかけても、高速道路のきつい登り坂もスイスイ走りますよ。馬力の低いコンパクトカーよりは走りに余裕がありますね。
この車でターボとNAで街乗りだと大差ないという評価になるのは私は納得できます。なぜかというと、この車のターボのメリットは低回転でピークトルクに達する所にあるのに、アクセル踏むと直ぐに回転が上がりうまくエンジン特性を引き出せてないんですよ。CVTの変速制御を低回転で粘る制御にすれば「街乗りから高速まで、ターボの方がトルクフルで運転しやすい」って評価に変わると思いますよ。ルークスターボとNBOXターボを乗り比べるとよくわかると思います。
白のルークスのハイウェスターGターボ乗ってます
こんにちは！いいですね！お互い大事に乗っていきましょう！！！
セカンドカーなのでNA乗ってます高速乗るなら普通車で行くかなNAで燃費チャエンジしたら23ぐらいはいけましたよ！！
ルークスターボで、加速する時1500回転とか2000回転まで回さないで乗ると26.1まで行きました
それは燃費計リセットして5~10分ぐらいの数値ですか？それとも1日そうような運転されてですか？
ターボはがいいですよ。ただ純正のタイヤの減りが早い。
e-powerでるからね。
姫路バイパスかな?
加速が必要な場面がどのくらいあるか、もたつく事でストレスを感じ易いか否かでしょう。私はメインカーとして購入しましたが、高速に乗らないのでプロパイロットは要らない、坂道もあまり無い地域なのと、追い越したい場面すら無いのでターボも要らない、という事でノンターボが適当でした。あと年齢的にも飛ばす意欲すら湧かなくなりました。結果、ノンターボで満足しています。
ルークス重いからねぇ 値段差がもっとあればＮＡだけど、次に下取り出す時に、差額分以上の差が出るから ターボ一択！皆右側走りすぎだなぁ
1人で乗ってるから違いが分かりにくいと思います。 大人4人（4人とも男性）の満員乗車だと結構差があります。
そんなシーンほとんどないです😭
コメント内でのNA否定派の人のうち、このモデルがハイブリッドである事を知らない人多そう………
なんちゃってハイブリッドですけどね…😭
ターボとノンターボ持っていますが、急に割り込むｗ時とかターボじゃないと反応悪くて怖いです。私はターボ一択。ノンターボは家族のものです。
車査定に出して免許返納しろよ
動画みて曲がりやすいですが……癖に成ってると思いますが左折時に少し右に振るのは止めた方が良いですよ💦
あれ？そんな運転してるかな？と思って見返したんですがコンビニから発進するときですよね？あれは駐車場に左にハンドル切った状態で止まってたので走りながら真っ直ぐに戻してから再度左に切った形です！紛らわしいことしてすみませんm(_ _)m
自分はルークスのチタニウムグレーNAに乗ってますが、ノンターボかターボかでは迷わずノンターボで即決でした❗やはり自分の場合燃費重視ですのでターボは有り得ません。
チタニウムグレー1色もかっこいいですよね！
turboは最高😊燃費20達成😅
平坦路、法定速度、2,000回転以下の条件、排気エネルギーを利用する過給器の特性からして動力性能はそれほど変わらない。
そうですよね！ただそれを超えるときのターボの恩恵は半端ないですよね！
私は軽自動車は燃費と耐久性重視でNA一択ですね。高速はもう1台の普通車で行くので。
僕も燃費重視でNA買いました！大事に乗っていきましょう！
自分の車はルークスG turboプロパイロット4WDですが、お買い物車なので遠出する事も多くなくて普段使いの利便性と先進安全性考えてルークスにしました。スーパーの駐車場とかではアラウンドビューモニターとハンズフリーオートスライドドアはがとても便利です。燃費的には市街地で15〜18km/L位、高速でブンブン走れば12km/L位ですがノンビリと先行車に合わせた加減速なら20km/L行きますよ。但し、プロパイロット利用のまま高速走行すれば無駄な加減速が多くて燃費的には10% 位は悪くなります(車線変更等で先行車が急に居なくなると反射的にブレーキ踏みたくなるほどフルスロットルで急加速し始めます)もう一台のVOXY（ガソリン車）と比べても走行性能にはそれほど遜色無いし、燃費的にはかなり優ってます。ハンズフリーオートスライドドアの操作も足の出し入れを素早く、車体底面をキックするイメージで動かせば殆どミス無く作動出来ています。e-power 車の今年中の発売は真偽不明らしいですがルークス買うんだったら、絶対 turbo車をお勧めします。今時のスーパーハイルーフ車は鈍重なイメージが先行する軽ワンボックス車（エブリーやアトレー等）とそれほど変わらない位の車重があり、NAエンジンでは満足出来る走りは期待出来ないのではと思っています。
何故右側の車は白ナンバー？
オリンピックナンバーです！
@@user-um5fk3jx4x なるほど、確かそんな話題がありましたね🎵
昔の360じゃあるまいしCVTだし、どんな道でも普通に走れるだろ､100K巡航なんて余裕だろう、
そうなんですね！
クリッパーAGS 2wdに乗ってます。メーターが70キロでやっとGPS62キロです。走行距離も燃費もメーターに誤魔化されています。詐欺です。ルークスはどうですか？
詐欺というか確か国産車は全てメーターより実際の速度遅くしている仕様だった気がします。
このお祈りの儀式の意味がわかりません？
このコメントが意味わかんないですごめんなさい
太子走ってますやん！
何だかんだ言いながらスピード超過してるしちょこちょこウインカー出し忘れてるし
ごめんなさい！しまりんさん…原付の運転も気をつけてくださいね！
ターボでも 力無いですよ。うるさいし ターボの方がアクセル踏まなくて良いです。
今のターボはＮＡと変わらない燃費で、デメリットはオイル管理とエンジンの耐久性ですが、それを凌駕する運転のしやすさです。
始めまして！結論付けますと、一般道路ならNAで不足ないと思いますけど😃
よりパワーが求められる高速道路はターボに頼らないと走りません😤
スピードを出す目的でなく、太いトルクで余裕あり精神的に楽デス✨!
値段のお高い軽自動車を買うなら、迷わずターボを買えば言うことありません😄
ターボ車の気を付ける点はオイル管理が重要になってきます😤
タービンが高温に為るためオイルの劣化負担が掛かるので、交換を少しシビアにする必要性があります😄
それさえ出来れば調子が悪くなることは少ないです！🤗
自分はあまりスピード出さないし、
高速道路も走らないのでノンターボ車です。
平均燃費19km前後で、
燃費のベストスコアは28kmです。
ちなみにマイナーチェンジ前のルークスです。
今年2月からルークス4WD NA乗ってます。
元は3ナンバー(日産デュアリス)の乗り換えで、ルークスNA試乗して「あぁ、自分はNAでも問題ないわ」と納得。(坂道も「別に、余計に踏めばいいだけじゃん」と感じた)
前車は車検間近、NAは即納、ターボは半年待ちという事情も相まってNA購入。
しかしターボ試乗してないのを心残りにしてました。
動画の説明を見て、街乗り9.5割の自分ならNAは悪い選択肢ではなかったのかな、とひとつ腑に落ちた思いがしております。
いつかターボも乗り比べてみたいですが、こちらの動画を拝見できて良かったです。
乗り換え検討中ですので参考になりました😊
参考になりました。ありがとうございました!
以前はデイズルークスのノーマルに乗ってましたが、走らなくて。
で、車が故障したので乗り換えてルークスのターボにしましたが、やはりターボにして良かったと思いました。大事に乗ります
私も軽自動車に乗っていますが、NAはやはり出だしの悪さを感じることがあります。
今度、軽自動車購入するなら、ターボ購入します。
ちょうどルークスのターボでボディカラーも同じもので乗り換え検討中でしたので、大変分かりやすくて、とても参考になりました✨ルークスのターボにします！ありがとうございます😌
もちろんチャンネル登録と高評価押させていただきました(ˆ⌣ˆԅ)
飛ばすほうですがNA選びました。高速試乗してウムムな速度までサッと出たので充分思いました。燃費、シンプルなエンジンによる安心感と未来の整備費かんがえたら尚更ターボまではいらないと。
いまデイズルークスで来年４月を目標にルークスに乗り換える予定です。ターボは考えてはいないですが、参考にさせていただきます。
他の動画も見てみます。
現行型ハイウェイスターGターボプロパイロットエディションに乗ってます。砺波市在住ですが金沢に行くのにターボないと力ありません。
高速は、あまり使わないです。ただ坂道の多い所は、ターボになっちゃいますかね？あと、エアコンつけている場合は、やっぱり、ターボですか？
同じノンターボルークスに乗ってます。夏の燃費と満タンで何キロ走りますか？
自分は出張にも車使ってるので楽なターボにしてます
動画ありがとうございます
3年落ちで
ルークスGターボプロパイロットエディションの方 購入しました もうすぐ納車なんですが 分かりやすくて参考になりました
ダーボ車にのって乗ってるんですけどNAとターボの違いが分かりやすくて、改めてターボ車で良かったって思いました！燃費ですが時速70〜80キロで片道30キロの場所まで往復して大体20ちょっと行きます。街乗りしてるといつも13〜14くらいです。オートスライドドア開かない時妙に恥ずかしくなるよねー
そう言っていただけて幸いです！
70～80キープだと、NAでもターボ、あまり変わりはないようですね！
街乗りでターボでそれだけいくなら及第点というところですね！
足によるオープンは最初はやりますがもはや今ではボタンでしか開けなくなりました😇笑
え、そうなんですか？
ならル－クスに決まったら足で開ける装備やめよっと(^^;
何かとセットだと難しいかもですが…(..;)
久しぶりに比較動画が上がってきて見た😅、最近のはターボと言ってもダウサイでトルクをちょい上げ直しなので体感が変わるだけなので、燃費悪くなり普通車と変わらない😅、上限が決まってるので想定内でした、お疲れ様でございます。
声のトーンがとても聴きやすいです。
ノンターボの現行デイズに3年乗ってますが、次はターボにするか真剣に迷ってます。そんな中、とても参考になる比較動画でした。
高速道路や坂道が多いならターボをオススメします。燃費は２割程悪いです。
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
1年乗りましたが乗り比べたら当たり前だけどターボの方が速いですね！乗り比べなければNAでもやっべーこいつ！おそ！！って程でもないですね！
代車でほぼ新車のターボとノンターボに乗りました。
ターボは低速域でギクシャクするときがあり、街乗りにはノンターボという気がしました。
10月にルークスの仕様変更が発売されるらしいので又、紹介して下さい。
以前は、ターボ車のルークスに乗っていましたが、昨年の５月に、現行のノンターボのルークスに乗り替えた者です。
ターボならプロパイロットなし、
ノンターボなら、プロパイロット付き、と決めていたものの、さんざん悩みました(笑)
結局のところ、ノンターボでもさほど苦労はしていません！
むしろ、ノンターボにしたことで、ヤンチャな走りから安全運転になったような(笑)
これからも大事に乗っていこうと思います！
でも、ボディカラーだけは、多少待っても妥協しないほうが良いかと思いますよ！！
初めまして！現在は１４年式のデイズハイウェイスターＪに乗っているのですが、９月にマイナーチェンジする新型ルークスに『ノーマルＸ』にもターボ車が追加されるので検討中です。価格も両側オートスライドドアになり手頃なんです！
ターボだと、オイル交換頻度が
短くなるのがなぁー
どれくらいが分岐点か判らんけど、少なくとも重い軽四は絶対ターボ一択。平地の幹線道路でさえ満足に走らない。ただ、止まらん､曲がらんが余計に露呈する形になってしまうかもしれんけど。
軽さや低さのメリットが大きくて、ミライースなら高速をよっぽどとばさん限り満足いくレベルにはある
2台同時に、走らせると、出力の差が、分かります。
現行のデイズのターボ乗りでした。
首都高や高速道路含めて一昔前のリッターカー並みの動力性能だと感じました。初代デイズは自然吸気でしたがエンジンついていない？と思うほどひどかったです。ルークスは
ターボ前提では？ただでさえデイズより車体が重いのに高速道路の加速や坂道なんて走らないでしょう。
必然的にターボ一択だと思います。
もっともターボでもようやく普通に走る程度だと思いますが。町中でおばちゃんが買い物いく用途以外はルークスならターボ買う方がいいと思います。デイズはプロパもセレナからお下がりのでかナビも良かったです。唯一、顔とおしりがナンセンス。ここだけは初代が個人的には
ダイハツぽくて好きでした。
聞き取りやすい、かたりかたですなー👍✨
ほんとですか？笑初めて言われました！
У меня Nissan DAYZ 2014 года. Машина оочень нравится, особенно в городе хорошо себя чувствует. В Москве катаюсь
日本語でおk
ノンターボでエアコン入れると登り坂とか高速とか最悪です。
以前ノンターボの軽に乗ったことがありますが、エアコンをかけると怖いくらい加速しなかったのでトラウマです。
多少暑くても、窓が曇っていても、いったんエアコンをOFFにしていました。
四輪車はエンジン低回転で大きなトルクが出せることがとても重要なので、個人的には小排気量エンジンはターボ必須だと思います。
今は昔のドッカンターボとは違い、技術が進歩しているので、高速を長距離巡航すると、ターボ車の方が燃費も良くなります。
過去でミラ660のNAで上り坂の高速道路をベタ踏みで走行していて横をリーザー550のターボが追い越して抜かれました。
3人家族でNAの現行ルークス乗ってますけど、一般道は特に気になりません。ただ、やはり上り坂や高速に乗って加速する時はターボに比べて劣りますね。
ウチは基本的に一般道しか走らないセカンドカーなので、NAで問題ないですが👍
ルークスとN-BOX悩んでいます
デザインはルークス、エンジンはもちろんHONDA
見た目重視で行くならルークスですが燃費、性能で行くならＮＢＯＸをオススメします…笑
自分はターボ仕様にしました。
理由は高速に乗るからですね
ディズルークスＮＡに乗ってます。クーラーかけて坂道はマジでキツイです。けど気にいってます。
箱根、中央道や関越道を年数回走ります。NAで大丈夫でしょうか？
貴方様が普段どんな運転してるかによると思いますが、ターボのほうが後悔は少なそうですね！
軽自動車はターボ車がいいのではないでしょうか？
ルークスではないのですが、嫁が以前初期型ラパン、今はアルトワークス5AGSに乗ってますが、走行、燃費ともにアルトワークスが勝っていますね。ラパンは平均燃費で16km/lぐらいでしたが、アルトワークスは平均燃費20km/lぐらいです。走行性能も段違いですね。また、エアコンガンガンかけても、高速道路のきつい登り坂もスイスイ走りますよ。馬力の低いコンパクトカーよりは走りに余裕がありますね。
この車でターボとNAで街乗りだと大差ないという評価になるのは私は納得できます。
なぜかというと、この車のターボのメリットは低回転でピークトルクに達する所にあるのに、アクセル踏むと直ぐに回転が上がりうまくエンジン特性を引き出せてないんですよ。
CVTの変速制御を低回転で粘る制御にすれば「街乗りから高速まで、ターボの方がトルクフルで運転しやすい」って評価に変わると思いますよ。
ルークスターボとNBOXターボを乗り比べるとよくわかると思います。
白のルークスのハイウェスターGターボ乗ってます
こんにちは！いいですね！お互い大事に乗っていきましょう！！！
セカンドカーなのでNA乗ってます
高速乗るなら普通車で行くかな
NAで燃費チャエンジしたら23ぐらいはいけましたよ！！
ルークスターボで、加速する時1500回転とか2000回転まで回さないで乗ると26.1まで行きました
それは燃費計リセットして5~10分ぐらいの数値ですか？それとも1日そうような運転されてですか？
ターボはがいいですよ。ただ純正のタイヤの減りが早い。
e-powerでるからね。
姫路バイパスかな?
加速が必要な場面がどのくらいあるか、もたつく事でストレスを感じ易いか否かでしょう。
私はメインカーとして購入しましたが、高速に乗らないのでプロパイロットは要らない、坂道もあまり無い地域なのと、追い越したい場面すら無いのでターボも要らない、という事でノンターボが適当でした。あと年齢的にも飛ばす意欲すら湧かなくなりました。
結果、ノンターボで満足しています。
ルークス重いからねぇ
値段差がもっとあればＮＡだけど、
次に下取り出す時に、差額分以上の差が出るから ターボ一択！
皆右側走りすぎだなぁ
1人で乗ってるから違いが分かりにくいと思います。
大人4人（4人とも男性）の満員乗車だと結構差があります。
そんなシーンほとんどないです😭
コメント内でのNA否定派の人のうち、このモデルがハイブリッドである事を知らない人多そう………
なんちゃってハイブリッドですけどね…😭
ターボとノンターボ持っていますが、急に割り込むｗ時とかターボじゃないと反応悪くて怖いです。私はターボ一択。ノンターボは家族のものです。
車査定に出して免許返納しろよ
動画みて曲がりやすいですが……癖に成ってると思いますが左折時に少し右に振るのは止めた方が良いですよ💦
あれ？そんな運転してるかな？と思って見返したんですがコンビニから発進するときですよね？
あれは駐車場に左にハンドル切った状態で止まってたので走りながら真っ直ぐに戻してから再度左に切った形です！紛らわしいことしてすみませんm(_ _)m
自分はルークスのチタニウムグレーNAに乗ってますが、ノンターボかターボかでは迷わずノンターボで即決でした❗やはり自分の場合燃費重視ですのでターボは有り得ません。
チタニウムグレー1色もかっこいいですよね！
turboは最高😊燃費20達成😅
平坦路、法定速度、2,000回転以下の条件、排気エネルギーを利用する過給器の特性からして動力性能はそれほど変わらない。
そうですよね！ただそれを超えるときのターボの恩恵は半端ないですよね！
私は軽自動車は
燃費と耐久性重視でNA一択ですね。
高速はもう1台の普通車で行くので。
僕も燃費重視でNA買いました！
大事に乗っていきましょう！
自分の車はルークスG turboプロパイロット4WDですが、お買い物車なので遠出する事も多くなくて普段使いの利便性と先進安全性考えてルークスにしました。
スーパーの駐車場とかではアラウンドビューモニターとハンズフリーオートスライドドアはがとても便利です。
燃費的には市街地で15〜18km/L位、高速でブンブン走れば12km/L位ですがノンビリと先行車に合わせた加減速なら20km/L行きますよ。
但し、プロパイロット利用のまま高速走行すれば無駄な加減速が多くて燃費的には10% 位は悪くなります(車線変更等で先行車が急に居なくなると反射的にブレーキ踏みたくなるほどフルスロットルで急加速し始めます)
もう一台のVOXY（ガソリン車）と比べても走行性能にはそれほど遜色無いし、燃費的にはかなり優ってます。
ハンズフリーオートスライドドアの操作も足の出し入れを素早く、車体底面をキックするイメージで動かせば殆どミス無く作動出来ています。
e-power 車の今年中の発売は真偽不明らしいですがルークス買うんだったら、絶対 turbo車をお勧めします。
今時のスーパーハイルーフ車は鈍重なイメージが先行する軽ワンボックス車（エブリーやアトレー等）とそれほど変わらない位の車重があり、NAエンジンでは満足出来る走りは期待出来ないのではと思っています。
何故右側の車は白ナンバー？
オリンピックナンバーです！
@@user-um5fk3jx4x
なるほど、確かそんな話題がありましたね🎵
昔の360じゃあるまいしCVTだし、どんな道でも普通に走れるだろ､100K巡航なんて余裕だろう、
そうなんですね！
クリッパーAGS 2wdに乗ってます。メーターが70キロでやっとGPS62キロです。走行距離も燃費もメーターに誤魔化されています。詐欺です。ルークスはどうですか？
詐欺というか確か国産車は全てメーターより実際の速度遅くしている仕様だった気がします。
このお祈りの儀式の意味がわかりません？
このコメントが意味わかんないですごめんなさい
太子走ってますやん！
何だかんだ言いながらスピード超過してるし
ちょこちょこウインカー出し忘れてるし
ごめんなさい！しまりんさん…原付の運転も気をつけてくださいね！
ターボでも 力無いですよ。
うるさいし ターボの方がアクセル踏まなくて良いです。