【頂上決戦】小田原から新宿まで小田急vs湘南新宿ライン！ どちらが便利なのか徹底比較してみた【快速急行】【特別快速】

[@osam.nabeta]

ただロマンスカーに乗っても湘南新宿ライン(普通車)との差が400円程度でしかないため、ロマンスカーに乗ったほうが得と言えるでしょう。

[@大月一生]

小田急の種別変更･･･。うっ、頭が･･･。（名鉄を知っている方ならよくあることです）
秦野･･･。某V系バンドの出身地。（ボーカルの方は大和市です）
JR側、平塚・茅ヶ崎・藤沢、本当は湘南市として合併予定でしたが、頓挫しました。
運賃は小田急が安いです。急ぎや混雑が苦手な人はロマンスカーに課金しましょう。JRは特別快速にグリーン車券課金できますが、満足度は小田急に軍配が上がります。

[@concours14sp1000gtr]

相手が湘南新宿の快速だと、小田急の快速急行と時間差で逆転する可能性もあります。
一方の湘南新宿の特別快速は、日中のみの設定が、引っ掛かります。

[@東のいぶし銀]

小田急には全線乗車券(株主優待券)が新宿のチケットショップを中心に売っています。
期限が5月, 11月末なので、期限が近くなるとなんと300円台で新宿〜小田原間を最強のコスパを誇る移動ができますね

[@本田圭佑-c8o]

大学入って何回か友達と箱根旅行に行ってますが新宿〜小田原でJSを使ったことは一度もないですね。貧乏なので余裕で小田急一択です。

[@今は亡きミコセン]

湘南新宿ラインは小田原からだと毎時1本しか本数が無いから、上野東京ラインに乗って大船で乗り換えないといけないんだよなぁ…
まあこれは目的地が副都心の場合の話だけど、やっぱり運賃の安さ(+α子供一律50円)のお陰で宇都宮に行こうが千葉に行こうが小田急を経由するとかなりの節約になる。

[@paco2013self]

湘南新宿ラインの本数が基本毎時1本くらいしかなくて少なすぎるし、小田急と全然勝負になってない

[@yasupi582]

その通りですね。本数がないと結局待ち時間が長くなるので、走行時間のアドバンテージが無意味になります。

[@banpeiyuponzu]

ある程度快適さも重視して自分ならロマンスカー一択。時間があればチケットショップで乗車券（優待券）購入。

[@braver6845]

なんやかんや週末の楽しみです、湘南新宿ラインも小田急電鉄も車窓が素晴らしい上に鉄オタにとっても面白いイベントも盛り沢山ですね、みなさんも暇な時に乗り比べて欲しいですねあと、リクエストなのですがサムネに会社のマークも入れて貰えたら、嬉しいなと思いました

[@たかなみ-c2b]

新松田〜本厚木は昔から急行系統が各駅停車なのは変わらないですね。ただ、伊勢原や秦野といった市の中心駅以外もそれなりに乗降客が多く、大差が無いのと、本厚木で完全に遠近分離しているんで通過運転はしません。私鉄でよくあるパターンですね。新松田以遠のように20分毎に通過運転させたら各駅停車する列車が大変なことになります。しかし、相模大野で切り離しして6両となり後4両を片瀬江ノ島行きになる急行が多かった昔は大野から先がかなり混んでいたんで、10両通し運転がデフォとなった今とは隔世の感が…

[@清水肇-c2k]

前半の差からすれば、良く追いついた方だと思う。差が13分なら、小田急でもいいかな。もっとも、小田原以西なら、新幹線かJRだが。

[@熊澤典子-h2v]

喜多見駅はいいですので、喜多見駅に来てね。😊

[@a_ru_R_0614]

種別変更しない純粋な快速急行って今はもう1本しかないんだよな…

[@MT-vj6cc]

といっても開成駅ひと駅に止まるためだけに急行にしてるからほぼ変わらんけどな

[@jendoh5822]

しかも海老名始発の下りのみという

[@SPYeye-to7ot]

松田のJR連絡線は、特急ふじさんのためと言うより、小田急とJRの線路が繋がっている唯一の場所なので、列車搬入等のために貴重なレールです

[@みっちゅw]

快速急行が種別変更する理由って1つは開成駅周辺の開発、沿線人口の増加があると思うんだけど、それだけだとわざわざ種別変更じゃなくて快速急行の停車駅になると思うんだよね。だから快速急行が通過する理由って今後のダイヤ改正で一通り快速急行が設定された時に開成駅を通過できるようにするためだと思う。開成駅を通過させたいんだったらダイヤ改正の時、同時に通過駅に設定すれば良いって思われると思うんだけど、多分沿線の方からの怒りを収めるためだろうね笑
京葉線のように、開成駅通過しますってなったらその駅の人からみたら格下げっておもっちゃうからね〜
多分開成駅が急行停車快速急行通過ってそういうことなんだと思います
ちなみにただの予想です笑
長々と失礼しました

[@MidnightRun-c9q]

本題とは全然話が違うが、種別変更の多さは名古屋鉄道が日本一だと思う。種別変更だけでなく、連結と切り離し多数で行先変更も多いです。
連結と切り離しを繰り返し、その都度行先変更され、普通→急行→普通になったり、前側3両だけしか扉が開かなかったり、前と後ろで行先方向幕が違ったりとやりたい放題。流石に今はもう無いとは思いますが、昔はそれら全てを完備(!?)したカオス過ぎる初見さん御断り列車もありました。

[@佐藤隆-d3u4u]

小田原から新宿へ行くのにJRという選択肢はない。
逆に、小田原から東京駅に行く場合は小田急に乗り新宿で中央線に乗換なんて考えない。
JRにしてみれば新宿からの電車の一部が東海道線に乗り入れているだけなので、小田急とは競争にもなってないだろう。

[@izumiohaerisument]

ずっと解説し続けられるのすごいです

[@MrMension]

新松田から渋沢迄が意外と昇ってて、
渋沢駅で標高150mくらいあるからだいぶ差が出ますね

[@meckey1939]

渋沢駅は箱根登山鉄道塔ノ沢駅より標高が高いです！

[@とらねこ-v3h]

下り電車の場合、渋沢駅すぐのトンネルを抜けてから、ブレーキ操作のみで新松田駅まで行けます。カーブ手前で減速、カーブを抜けたら慣性走行の繰り返し。傾斜で加速できるので、ノッチなしで走行。

[@werdna0411]

新宿～小田原だけを見れば小田急のほうが安いのは確かだけど、小田急線内で完結するならまだしも、たとえば三島から池袋に向かうときにわざわざ小田急を使うか？って話なんだよね

[@user-monhorie]

日中はロマンスカーと特別快速が所要時間ほぼ同じだった記憶があります。

[@FuturezoneMarinedream]

運賃面も本数面も小田急が有利ですね

[@松島あい-e5r]

小田原も新宿も終点なんで座っていくのも有利かも

[@松島あい-e5r]

小田原も新宿も終点なんで座っていくのも有利かも

[@孝一寺島-i5f]

ロマンスカーなら勝てる?

[@今は亡きミコセン]

@@孝一寺島-i5f
遅いタイプの便でも特別快速と同着できるらしい。
JR側でグリーン課金するとロマンスカーの方が安くなるし、本数も特別快速毎時1本(踊り子の新宿発着タイプは小田原通過)に対してロマンスカーは2本あるからそれなりに盤石だと思う。

[@ちゃりんちゅ-s6v]

まあ新百合まで迂回する分仕方がない。東海道は直線だし

[@tatsuhikoize]

出発地と目的地が同じなら
比較するのって時間と金額の差だろ？
小田原90〜110分、901円
湘南新宿75〜100分、1518円
JR料金頑張れよwwwwwwwww

[@シャイン社員-y3y]

小田急はトイレが無いのが本当にくそい。湘南新宿ラインの電車にトイレがある事を初めて知った時は感動した

[@HandleYT01]

湘南新宿ラインのこの区間に代々木の青山街道踏切のほか、鶴見の花月園総持寺のところと辻堂の先に３か所、平塚にも踏切はある。小田急も南新宿と代々木八幡、向ヶ丘遊園前と3か所ある。

[@HandleYT01]

@@亮鈴木-i6p 東海道線と並行に接している京急でいう花月総持寺駅付近です。
踏切も藤沢の先にもあるし向ヶ丘遊園の踏切も正確には登戸1号、委細省略してます。

[@mt8400]

小田原平塚間は全て立体交差化されてるけど、平塚以東は踏切多いですね…

[@みっちゅw]

3か所？小田急もっと踏切この区間あるべ

[@HandleYT01]

@@みっちゅw この前人家の火事が電車屋根に移り人用踏切の非常ベルが押されて電車が止まったところとか参宮橋付近にも小さいのはある。

[@ウツケタワケ]

種別変更が多い？(・。・;
迷鉄に比べたら些少だよ！(￣▽￣;)

[@まーふ-o8t]

JRは基本的に速さとかを売りにしてるけど、私鉄は速さではJRには勝てないから本数と運賃で戦ってる。

[@keibakeirin]

運賃と時間を天秤にかけても新宿からなら小田急を選択する人が多いですね。他の方も書き込んでいますが特別快速以外なら小田急の方が早くいどうできるのではないでしょうか。

[@リサモカ05]

小田原～新宿ならロマンスカー一択かな
渋谷なら小田急ロマンスカー(ロマンスカーは下北沢通過なため)新宿乗り換えまたは湘南新宿ラインかな
東京、品川なら新幹線
横浜なら上野東京ライン、湘南新宿ラインかな？

[@坂口平作]

小田急と御殿場線との連絡線は、小田急車両の甲種
輸送戻り通ります。
快速急行する化けない急行もあります。
新松田から渋沢間は６,２キロです。
川音川は、中津川と四十八瀬川通り合流する地点か
ら酒匂川との合流する地点までです!
相武台前の留置線は、貨物の留置線です。
昔の車両工場は。経堂です。
羽沢から乗せる貨物線は、相鉄JR直通が通ります。
鶴見川の鉄橋を相模川と行っています。
大船から東京まで乗せる横須賀線と品鶴線は東海
道本線です。
小田急乗せる電子レンジは、小田急5000形です。
JR目黒付近は新宿発着の踊り子も通過します。

[@勝人佐藤-b3b]

湘南新宿ラインは車両によってトイレ🚻の位置が異なりますので注意して下さい。

[@KeikyuRain]

スピードはロマンスカーじゃないとむりよ…

[@サトウヒサシ]

アナウンスの間違いありまして、鶴見駅越えて渡る川は、鶴見川の下流です、ちなみに、小田急線で、鶴見川の上流を渡るもは、鶴川駅の手前の橋です、ちなみに、町田駅の手前の川は、境川の中流で、東海道線の藤沢駅直ぐに渡る川は、境川の下流です。

[@jendoh5822]

11:40 新駅できたら所要時間増えるね😂

[@akihirotada1462]

相武台前は各駅しか停まらないと言っていましたが準急も停まるんですが。

[@みっちゅw]

いや、別にいいだろ
規模がそれほど小さいのに大きな駅ってことを伝えたいんだったら妥当
なんならこの辺の準急は各駅停車みたいなもんやし

[@sasarao5827]

まるで昭和のアナウンサーのようなウィットとエスプリの効いたこの語り口、、鉄道系UA-camrの未来のスターを知ってしまったかもしれない😂
この口調を聞くと、大阪・毎日放送の福島暢啓アナウンサーが思い浮かびます笑
応援してます👍

[@海苔サラダ]

新宿から快速急行小田原行きで種別変更しないやつはないけど、どっかから始発で小田原まで快速急行で行くやつありますよ
たしかめっちゃ朝早くだった

[@pb交番271スクラッチではknowifr]

下り早朝1本のみですねー(新松田駅が最寄りの駅のrさん)

[@しゃけ-t1u]

圧倒的小田急だろう
料金面も本数も
なんならJRの運賃に少し追加すればロマンスカーに乗れる気がする

[@勝人佐藤-b3b]

JR湘南新宿ラインのグリーン車を利用する場合平日と土休日でグリーン料金が異なるので注意して下さい、グリーン車は４号車と５号車に連結されています。JR東日本普通列車グリーン料金が2024年3月のダイヤ改正から改定されます。

[@アンパンマンー]

ご自身で編集なさっているんですか？

[@勝人佐藤-b3b]

湘南新宿ラインの10号車と11号車の通り抜けは出来ませんのでご注意下さい。

[@ani-rs8qu]

新宿手前のJRの踏切には言及したから小田急の踏切にも言及するかと思ったらしなかったね。

[@Otto99874]

運賃的にはロマンスカーが対抗馬だと思うので、ロマンスカー対決も見たいです。

[@透藤木]

どちらも見応えある電車こういった動画が一番好きになってくる。😊

[@しゅんや-h6y]

逆だよjrは小田急にかてるのかでしょ(サムネ)

[@magrander]

ちなみに大昔は特急以外の普通列車も御殿場線から新宿まで直通する列車が盛んに走ってた時代もあるらしいですよ

[@タチャンカ-j9n]

文学の下手だね

[@user-pittv]

安くて快適なロマンスカー最強

[@ケンシロウ-o9q]

自分はJR派ですね！

[@熊澤典子-h2v]

こんにちは

[@ReyzxAxGOD]

でも小田急横浜止まらないから

[@遙かなる旅路]

とても面白い企画でした。
小田原急行と銘打った専門家が10分以上の差をつけられて負けるなんて、ちょっと問題ですね。
例えるならガチのラーメン屋がファミレスのラーメンに負けるようなもの。
小田急派としては対JRの特別快速にはせめて快速急行で同タイム、ロマンスカーなら大差をつけて勝ってほしいです。

[@しゃけのきりみ-f3n]

JRの特別快速は私鉄で例えると特急みたいなものだと思いますよ(^^;)
それゆえに毎時1本だけの運転間隔で、目的地別で棲み分けるために新宿始発の踊り子が小田原を通過して、逆に小田原停車タイプの踊り子が東京始発になって上野東京ラインに特別快速が設定されないのが現状。
...面白いことに湘南新宿ラインの快速に乗ると、小田急の快速急行より所要時間が長い事もあったりします。

[@kmasaki10]

そもそも快速急行のメイン戦場は対藤沢、小田原はおまけから始まってますね
(快速急行ダイヤになってから同じ本数だけど)
自社線内をしっかり運ぶだけで手一杯ですし、安全確認を優先する会社の方針もある以上それで良いのです
どうせJR東海の東海道新幹線を経由する場合にはかなわないんですから

[@みっちゅw]

そもそも小田急の目的とJRの目的違うよね
小田急って鉄道空白地帯だった神奈川県北西部に鉄道を通すことであって、小田原駅からの需要ではなく、小田原駅までの需要、又は各駅から都心への需要として敷設されたのであって、JRよりはやく都心に運ぶっていう目的はないよね
逆にJRは湘南エリアから都心への需要が1番だと思うから再速達でなきゃ話にならないね

[@トヨダスカオ]

とりあえず、本厚木から開成まで
急行が各駅に停るへんな忖度運行は止めていただきたい！

[@特選リンゴカレー-p4j]

ちなみに大磯ロングビーチと言いながら、大磯駅より二宮駅の方が近かったりします。

[@cedricgloria548]

こういう距離の時こそのグリーン車なので、新幹線と特急を除外すればJR一択。

[@六甲北神]

東京〜小田原を制す者は箱根を制す
箱根駅伝にあやかって　小田急　jr
良きライバルであれwww😂‼️

[@yukohirokawa1743]

小田急沿いで育ってから大人になった今は湘南新宿ラインユーザーになりました。
今の小田急は椅子の座り心地がよくなって快速特急でも苦にならなそうな気がします。湘南新宿ラインは快速を選べばちょいちょい駅通過してくれるから到着までが早いです🎉

[@拓実中澤-j2b]

国府津車両センター、たしか相模線E131系も
横コツですね！

[@白戸-k2z]

相武台前は各駅停車のみではなく準急も止まりますよ！

[@福造喪黒-r4t]

小田急の場合は新松田から本厚木までロマンスカー以外は各駅に止まるのがネックだね。

[@kmasaki10]

ただ、本厚木以西の1駅単位の駅間は相模大野以東の急行の駅間あるのです
(鶴巻温泉〜東海大学前は相模大野〜町田と同じぐらい)

[@TokyuDent]

実際表定速度を計算した場合、本厚木〜新松田の各駅停車区間≒新宿〜小田原全区間らしく、
結果的に本厚木新松田間各駅停車が足枷になってないらしいですね。

[@kmasaki10]

@@TokyuDent ですよね、本厚木以西では小田急らしからぬ快走しますしね

[@Fghdfbfghjj]

@kmasaki10 釘刺して悪いが大野と町田って隣駅では？

[@kmasaki10]

@@Fghdfbfghjj 鶴巻温泉〜東海大学前も隣駅ですよ？

[@VSE好きー]

リクエストで
海老名から新宿小田急線で
海老名から新宿相鉄線でやって欲しいです
お願いします

[@travel_train_todai]

リクエストありがとうございます！
ですがその企画は以前投稿しているのでぜひそちらをご覧ください！

[@VSE好きー]

@@travel_train_todai マジですか
確認します

[@VSE好きー]

@@travel_train_todai 見つけました
すみませんでした

[@勝人佐藤-b3b]

湘南新宿ラインが新宿駅に先に到着しました。

[@大和翔-p2m]

2面3線は奥沢（東急）にもあるにで貴重ではない

[@nipponx7412]

良かったらコラボしませんか？

[@sarugamorisakyu]

丹沢山地　→　たんざわさんち　な。

[@別部穢麻呂-j2w]

😅

[@Fghdfbfghjj]

やっぱ新松田〜本厚木間の強制各駅停車が戦犯だなぁ。まぁ仕方ないけど…

[@rarchan5944]

おさるのかごや・希望の轍などを聞きたければ湘南新宿ライン
揺れる思い・ドラえもんなどを聞きたければ小田急
あなたの選択はいかに？？？笑

[@hibikismusic3103]

揺れる想いもドラえもんも接近メロディなので快速急行乗ってたら聞けなくないですかね…

[@rarchan5944]

@@hibikismusic3103
揺れる想いは渋沢、ドラえもんは登戸だから快急止まる。聞けるのでは？

[@hibikismusic3103]

@@rarchan5944 その駅から乗る場合なら聞けますね。接近メロディは列車接近時にしか聞けないので。小田原から新宿まで乗り通してる時は聞けないかと。

[@TD06S25G]

小田急線の伊勢原はZARDの坂井泉水やMY LITTLE LOVERのAKKOを輩出していますね

[@カズ-y3f9f]

小田原に住んでいるので、新宿に行く時、休日おでかけパスを使って、JRを使います‼️
普段は、主に小田急を利用しています‼️

[@おならぷぅ-e6q]

相鉄線は本当に化た。
序盤で死ぬキャラが後半でラスボスになる感覚。

[@みっちゅw]

でも、あんま使わない笑

[@酒向美由起]

JR東日本東海道本線の特別快速はトイレがあるのに対し小田急の快速急行にはトイレがないのがよく分かる。by酒向正也

[@getougojo]

面白い動画ですね！