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初代TOYOTA 86の開発責任者、多田哲哉さんは「86が本当に評価されるのは中古車として世に流通してから」と言ってたような気がする。マジでそのとおりになってきたんじゃないかな。
86GTはネットでは散々言われたけど、馬力がない乗ってるやつがイカれてるAE86と似てないと、でもこの車は見た目やエンジンでは似てないが初心者を育成し車本来の楽しさを教えるまるで昔のae86のような役割を担ってるのがとても嬉しい
ドリ車ベースが暴騰中の中、日本のドリフト文化を絶やさない為に、今こういう活動が一番重要だよね。こうやってドリフトの最前線で活躍する人達が、色んな方向性を示してくれるのは非常にありがたい事です！
思ったよりドリフトに偏った仕様にしなければならないのかな時田さんが「街乗りしにくくなるから」と言っていたのはユーザーとして嬉しかった
こういうの待ってた‼️現実的なのシルビア/180SX/JZX/スカイラインはもう高くて買えない令和のドリフト暴走マシン86/BRZいいですね 欲しいです
まじ格好いい！！ 86 やBRZ そしてベース車の個性がしっかり残っているD1をみたい。
エンジンが2JZじゃないのは良いですね。あと川畑さんがトラストの部品使ってるのも何か良い
相変わらず川畑選手はカッコイイ車を作りますなぁ
新型が出てからむしろ人気になった初代86…開発責任者の多田さんの思惑通りになった感じですね！
グリップ、ドリフト、スタンス、カーチューンもこなす8Bの凄さ
ドリフトといえばずーっとシルビアなので、新型車が流行るといいですね。スワップなしでシルビア勢と戦えたら夢がある。
川ハチと藤ハチの追走すごくいい....これがまたみたいんじゃぁ〜
織戸さん、谷口さん、日比野さんが86の販売初期にD1に参戦して、皆パワステの不具合には泣かされていた。まさかコンピュータで解決できるようになってるとは、時代は進んでるなぁ。
当日、秋田から自チームメンバーのサポートで参加させていただきました！私は出場ドライバーではなく機材車担当だったのですが 圧倒されました、、やっぱり、プロのつくる車やドライバーはレベルが違いました💦
車体込み120万円カスタムはとても参考になりました！
川畑選手の車はいつもカッコいい👍
ヤフオクでエンジン載せ替え覚悟で、16万ｋｍＭ/ＴのＢＲＺを60万で買ったけどオイルも食わんし絶好調です。この手の車で高騰してないの86、ＢＲＺくらいじゃないかな？買いだと思います。
いや、高騰してます！特に昨年の新型の発表直後からじわじわと上がってます！！
ロードスターって高いの？
@@th1185 ロドスタはNBとかNC前期は割と安い印象ですね！(ただし限定モデルを除く)naはマツダでレストア始まってから急激に高騰しましたし、NC後期やNDは高年式ということもあり値が落ちにくいです…
最安値20万キロで80万円で買いました。 高いよ
fa20で460馬力は夢がある、、
今からドリフトするならこれだ！シルビア系は勿体なくて出来ん
20万キロ近く走ってても100万切らないから、ホント高くなったよなぁ
そう思います。10年落ちなうえ新型も出てるんだから40, 50万くらいで買える個体がちょこちょこ出てもいいと思います。流通台数も多いですし。
かつてのスポーツカー系が高いのでその影響なのでしょうね。
車って実質そんな価値ないのに、車屋というか中古車業界の言い値で買わされるから腹立つよな。希少車でもない世の中にゴロゴロ転がってる使い古された車がなんで200万円もするのかわからん。
デフレ時代はそういう相場だったけど、今はインフレ時代に突入して物の価格は毎年どんどん上がっていくから中古市場もそれに引っ張られる、だから買いたいと思ったら即買いすればいい、しかも買う時は高いけど売る時も高く売れる、ようはリセールもどんどんあがっていくからイニシャルコストは増えるけど乗り換えやすくもなってるよ、だから世界で新車が飛ぶように売れてるわけだ...
中古車屋が必死なんでしょ。まぁ売れる物は高くなります。だったら、新車価格さげろや！！！！！
ドリフト復活したくなりました！
実際、いま安くドリフトしようと思ったら８６しかないわな。いい車だ。
レクサス、フーガ、スカイライン、z
FT86はエンジン(ヘッド廻り)&ミッション共にガラス(壊れやすい)だからなぁあと最低でも車両価格+100万は見とかないとキツイよこの人達は工賃の概念(ショップorDIY)ほぼ無いから出来るのよ
86は安いしキットもあるから良いよね〜
ノーティーベアさんの走りとインタビュー見たかった・・・足回りについては相当研究＆熟知されてるショップだと思うので。
NAで遅くても少しいじれば操るのが楽しい車が最高だと思う 馬力やスピードはきりがなくお金もかかるし いいね👍
2010年あたりまでのフロントがダルくリヤがブレイクしやすい動きの車が流行り出すのは良い事ですね。独立懸架なのにホーシングのような動き！最高に楽しいと思います♪
そのバンパーマジでかっこいい
86はターボキットつけるとエンジン出力マージン以内でも高確率でガラスミッションが逝くから、その覚悟がある人以外はNAで乗ってたほうがいい。
8:35 boost gauge placement 💥
86のステアリングのサイズはいくつなんですか？
川畑さんの86ターボに遮熱板付いてないけど大丈夫なのか？
12:00 なんで215/45/17以上は無理なの？（もっと太いタイヤは無理ってこと？）グリップがありすぎてパワーが足りないってこと？詳しい人教えて
多分パワー不足だと思われ連れのノーマル86でドリフトした時、しんどかったの覚えてる違うかもしれんけどね
フロントタイヤの話かなぁ。いっぱい切ると、フェンダーや、フェンダーの内側に当たって、タイヤや車体が痛むからかも。
今から真似したら全部込み自作DIY必須２００万円か
風間オートの延長ロアアームって強度計算書付いてきますか？
Lol they are playing the wrong music at a car event in the background
9:46 r33純正ホイールぽくてカッコ良いですがなんのホイールですかね？！？！？！pcd変えて履かせたとかありますかね、
変換ワイトレだと思います
まだ高校生なんですけど将来86でドリ車作ろうと思ってたのでクソありがてぇっす！！
頑張ってください！
Good information here! May I request English subtitles please?
最近22万kmだけど載せ替え前提で65万でzn6買えたー
FA20をいじってドリ車にするってのがいいですね。2JZばっかりのD1はもうお腹いっぱいです。
新車だけど新型は2.4Lのトルクアップでノーマルでもだいぶドリフトしやすくなったらしいですね
ボディ剛性も上がってるらしいです
川畑先生今シーズン何の車参戦するのかな？
新型86じゃなかった？藤野と同じ
@@jababa-x6r まだエンジンの情報も聞いてない
@@rinOriginalTribalChief 2jzってUA-camでいって言ってた気がする
笹さんのホイールが114.3の5穴になっているのですがこれはインプハブなど流用しているのでしょうか
ポン付ターボ程度までで盛り上がるカテゴリができればいいけど、エンジン中身と強化ミッション前提の車作りははまだ現実的ではないんじゃないですか？
そんだけしないと86でドリフトをするには現実的には厳しいということでしょうな
そもそもE/Gノーマルでも個体によってはヘッドが壊れるし、LSD入れるとM/Tが壊れるほど強度がギリギリなんでパワー上げるといずれ壊れます。
NAがいいなぁ
これって車検通りますか？
それ
ワイドボディーはまず車検out
@@chin-pe-san7989 タイヤはみ出てるのかっこいいのに､､､
@@chin-pe-san7989 ワイドボディ化は構造変更で車検通ります。
オークションで60万だとハズレ引いたら厳しいな。過走行でも状態良ければいいね。
Woot!
金があればまた86買いたいなー前期86で六甲の峠最強を目指してた時楽しかったぜ
現代のドリ車はやっぱりナックルがキモだよね
Drift 86
4.50万程度で即ドリとかじゃないとドリフト小僧には厳しいと思います。昔の事を考えると86の過走行でも高いですね、、
車体は安いがドリ車にするまでが高すぎるんだよ普通にレクサスのIS、GSとかフーガとか買った方がいいよ
d1ドライバー運転しょぼいな
トヨタは86、日産はZ33、新しい時代が来たのかもね。
86に関してはホントシルビアの後釜になってほしいですわ
@@nightscreenfuture3560 👍👍👍👍👍
@@nightscreenfuture3560 ほんとそれドリフト向きの車がなくなったら悲しい。
@@x42s_yuki86BRZドリフト向いてないけどね
初代TOYOTA 86の開発責任者、多田哲哉さんは「86が本当に評価されるのは中古車として世に流通してから」と言ってたような気がする。マジでそのとおりになってきたんじゃないかな。
86GTはネットでは散々言われたけど、馬力がない乗ってるやつがイカれてるAE86と似てないと、でもこの車は見た目やエンジンでは似てないが初心者を育成し車本来の楽しさを教えるまるで昔のae86のような役割を担ってるのがとても嬉しい
ドリ車ベースが暴騰中の中、日本のドリフト文化を絶やさない為に、今こういう活動が一番重要だよね。
こうやってドリフトの最前線で活躍する人達が、色んな方向性を示してくれるのは非常にありがたい事です！
思ったよりドリフトに偏った仕様にしなければならないのかな
時田さんが「街乗りしにくくなるから」と言っていたのはユーザーとして嬉しかった
こういうの待ってた‼️現実的なの
シルビア/180SX/JZX/スカイラインはもう高くて買えない
令和のドリフト暴走マシン
86/BRZいいですね 欲しいです
まじ格好いい！！ 86 やBRZ そしてベース車の個性がしっかり残っているD1をみたい。
エンジンが2JZじゃないのは良いですね。
あと川畑さんがトラストの部品使ってるのも何か良い
相変わらず川畑選手はカッコイイ車を作りますなぁ
新型が出てからむしろ人気になった初代86…
開発責任者の多田さんの思惑通りになった感じですね！
グリップ、ドリフト、スタンス、カーチューンもこなす8Bの凄さ
ドリフトといえばずーっとシルビアなので、新型車が流行るといいですね。
スワップなしでシルビア勢と戦えたら夢がある。
川ハチと藤ハチの追走すごくいい....
これがまたみたいんじゃぁ〜
織戸さん、谷口さん、日比野さんが86の販売初期にD1に参戦して、皆パワステの不具合には泣かされていた。
まさかコンピュータで解決できるようになってるとは、時代は進んでるなぁ。
当日、秋田から自チームメンバーのサポートで参加させていただきました！
私は出場ドライバーではなく機材車担当だったのですが
圧倒されました、、
やっぱり、プロのつくる車やドライバーはレベルが違いました💦
車体込み120万円カスタムはとても参考になりました！
川畑選手の車はいつもカッコいい👍
ヤフオクでエンジン載せ替え覚悟で、16万ｋｍＭ/ＴのＢＲＺを60万で買ったけどオイルも食わんし絶好調です。
この手の車で高騰してないの86、ＢＲＺくらいじゃないかな？買いだと思います。
いや、高騰してます！
特に昨年の新型の発表直後からじわじわと上がってます！！
ロードスターって高いの？
@@th1185 ロドスタはNBとかNC前期は割と安い印象ですね！(ただし限定モデルを除く)
naはマツダでレストア始まってから急激に高騰しましたし、NC後期やNDは高年式ということもあり値が落ちにくいです…
最安値20万キロで80万円で買いました。 高いよ
fa20で460馬力は夢がある、、
今からドリフトするならこれだ！シルビア系は勿体なくて出来ん
20万キロ近く走ってても100万切らないから、ホント高くなったよなぁ
そう思います。10年落ちなうえ新型も出てるんだから40, 50万くらいで買える個体がちょこちょこ出てもいいと思います。流通台数も多いですし。
かつてのスポーツカー系が高いのでその影響なのでしょうね。
車って実質そんな価値ないのに、車屋というか中古車業界の言い値で買わされるから腹立つよな。
希少車でもない世の中にゴロゴロ転がってる使い古された車がなんで200万円もするのかわからん。
デフレ時代はそういう相場だったけど、今はインフレ時代に突入して物の価格は毎年どんどん上がっていくから中古市場もそれに引っ張られる、だから買いたいと思ったら即買いすればいい、しかも買う時は高いけど売る時も高く売れる、ようはリセールもどんどんあがっていくからイニシャルコストは増えるけど乗り換えやすくもなってるよ、だから世界で新車が飛ぶように売れてるわけだ...
中古車屋が必死なんでしょ。
まぁ売れる物は高くなります。
だったら、新車価格さげろや！！！！！
ドリフト復活したくなりました！
実際、いま安くドリフトしようと思ったら８６しかないわな。いい車だ。
レクサス、フーガ、スカイライン、z
FT86はエンジン(ヘッド廻り)&ミッション共にガラス(壊れやすい)だからなぁ
あと最低でも車両価格+100万は見とかないとキツイよ
この人達は工賃の概念(ショップorDIY)ほぼ無いから出来るのよ
86は安いしキットもあるから良いよね〜
ノーティーベアさんの走りとインタビュー見たかった・・・足回りについては相当研究＆熟知されてるショップだと思うので。
NAで遅くても少しいじれば操るのが楽しい車が最高だと思う 馬力やスピードはきりがなくお金もかかるし いいね👍
2010年あたりまでのフロントがダルくリヤがブレイクしやすい動きの車が流行り出すのは良い事ですね。
独立懸架なのにホーシングのような動き！最高に楽しいと思います♪
そのバンパーマジでかっこいい
86はターボキットつけるとエンジン出力マージン以内でも高確率でガラスミッションが逝くから、その覚悟がある人以外はNAで乗ってたほうがいい。
8:35 boost gauge placement 💥
86のステアリングのサイズはいくつなんですか？
川畑さんの86ターボに遮熱板付いてないけど大丈夫なのか？
12:00 なんで215/45/17以上は無理なの？（もっと太いタイヤは無理ってこと？）グリップがありすぎてパワーが足りないってこと？詳しい人教えて
多分パワー不足だと思われ
連れのノーマル86でドリフトした時、しんどかったの覚えてる
違うかもしれんけどね
フロントタイヤの話かなぁ。いっぱい切ると、フェンダーや、フェンダーの内側に当たって、タイヤや車体が痛むからかも。
今から真似したら全部込み自作DIY必須２００万円か
風間オートの延長ロアアームって強度計算書付いてきますか？
Lol they are playing the wrong music at a car event in the background
9:46 r33純正ホイールぽくてカッコ良いですがなんのホイールですかね？！？！？！pcd変えて履かせたとかありますかね、
変換ワイトレだと思います
まだ高校生なんですけど将来86でドリ車作ろうと思ってたのでクソありがてぇっす！！
頑張ってください！
Good information here! May I request English subtitles please?
最近22万kmだけど載せ替え前提で65万でzn6買えたー
FA20をいじってドリ車にするってのがいいですね。
2JZばっかりのD1はもうお腹いっぱいです。
新車だけど新型は2.4Lのトルクアップでノーマルでもだいぶドリフトしやすくなったらしいですね
ボディ剛性も上がってるらしいです
川畑先生
今シーズン何の車参戦するのかな？
新型86じゃなかった？
藤野と同じ
@@jababa-x6r
まだエンジンの情報も聞いてない
@@rinOriginalTribalChief 2jzってUA-camでいって言ってた気がする
笹さんのホイールが114.3の5穴になっているのですがこれはインプハブなど流用しているのでしょうか
ポン付ターボ程度までで盛り上がるカテゴリができればいいけど、エンジン中身と強化ミッション前提の車作りははまだ現実的ではないんじゃないですか？
そんだけしないと86でドリフトをするには現実的には厳しいということでしょうな
そもそもE/Gノーマルでも個体によってはヘッドが壊れるし、LSD入れるとM/Tが壊れるほど強度がギリギリなんでパワー上げるといずれ壊れます。
NAがいいなぁ
これって車検通りますか？
それ
ワイドボディーはまず車検out
@@chin-pe-san7989 タイヤはみ出てるのかっこいいのに､､､
@@chin-pe-san7989 ワイドボディ化は構造変更で車検通ります。
オークションで60万だとハズレ引いたら厳しいな。過走行でも状態良ければいいね。
Woot!
金があればまた86買いたいなー
前期86で六甲の峠最強を目指してた時楽しかったぜ
現代のドリ車はやっぱりナックルがキモだよね
Drift 86
4.50万程度で即ドリとかじゃないとドリフト小僧には厳しいと思います。
昔の事を考えると86の過走行でも高いですね、、
車体は安いがドリ車にするまでが高すぎるんだよ
普通にレクサスのIS、GSとかフーガとか買った方がいいよ
d1ドライバー運転しょぼいな
トヨタは86、日産はZ33、新しい時代が来たのかもね。
86に関してはホントシルビアの後釜になってほしいですわ
@@nightscreenfuture3560 👍👍👍👍👍
@@nightscreenfuture3560 ほんとそれ
ドリフト向きの車がなくなったら悲しい。
@@x42s_yuki86BRZドリフト向いてないけどね