Jakten på effekten "Kamaxeltest fortsättning" Volvo 740
Вставка
- Опубліковано 5 лют 2025
- Fortsättning på "Jakten på effekten"
I den här delen fortsätter jag med test av VX3, "VX" & V kammar.
Och ser vad vi får ut för effekt och vilken kam som lämpar sig bäst till original 530 topp.
Resultat finns länkat här under, det är väderkompenserat för alla testen skedde inte samma dagar.
Alla kammar
SAE
ctuning.se/tube...
ctuning.se/tube...
V kam vs M kam
ctuning.se/tube...
Obs
Bilen är inte original den har 2.5" Avgassystem, Ingen kat, Extraktor, Microsquirt, E85.
==============================================================================
►Instagram: / ctuningse
►FaceBook: / ctuning2
Tack för att ni kollar!
Ni får jättegärna prenumerera om ni tycker om det jag gör
==============================================================================
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Jävel å byta kammar! 😂✌️🍻
Ja man böjar kunna det här nu 😂
Du kommer helt klart bli den största bil-youtubern i Sverige om du fortsätter såhär.
All kärlek till dig och lycka till i framtiden!💪🏼
Det tror jag verkligen inte, Men tack så mycket!
Tack för ännu ett reportage. Bytte nyligen från K till VX3 i min 240 med B230F lh2.2. Det upplevdes som lite mer botten och snarlikt på toppen. Nu är det ytterst sällan det varvas över 3000 rpm, VX3 passar mig bättre. Hade jag haft en V-kam hade jag montera och provat nu efter att ha sett detta. Försöker sprida din kanal till mina vänner!
Tack! Kul att du kollar och tycker om det!
Tack för en bra youtube. V-cam är också bra på B230FT, blir mycket bättre på höga varv! Vad sägs om att testa tändningen +3 grader. Det är bara att byta två ledningar i kontakten till tändningens ECU. Det fungerade bra på min 240 och bränsleförbrukningen gick ner något.
Tack kul att du tycker om det! Ang tändning så sitter det ett microsquirt/megasquirt i den redan så kan justera tändning den vägen, men får jag in en original 2/7/940 så skall det testas.
gör gärna video på hur man installerar eftermarknads kam, hur man gör med lashcaps osv.
Okej det ska jag fixa!
Hej! Låg i soffan och tänkte på alla dina kamaxeltester och då dök en undring upp: Har du fått mappa om i MS för varje kamaxel du testat? Skiljer det i så fall mycket nånstans i mappen eller är det marginellt? Tack för allt du gör och lär oss! 🤘🙏
Med alla original kammar så gjorde jag ingen ändring överhuvudtaget! Jag lät lambda regleringen sköta det helt och hållet! Mest för att efterlikna nån som skulle byta kam i en helt original bil med LH2.4. Nu minns jag inte hur mycket det skiljde i lambda correction men jag kan kolla nästa gång jag sitter vid den datorn! Det skulle säkert ha gått att vinna nån hästkraft med annan tändkurva och kanske bränsle också!? Men på eftermarknads kammarna där var jag tvungen att mappa om för att dom var för "extrema" jämfört med original kammarna! Jag tycker bara det är kul att testa saker! Tack själv för att du kollar!
@@ctuning Åh tack för att du svarar . Mycket nöjd med det svaret! 👌
Kul med en ny video:) ser fram emot eftermarknadstestet😃👍🏻
Ja det ser jag också fram emot det ska bli spännande att se vart gränsen går med 530 och dom kammarna jag har.
@@ctuning fått fart på min nu med ky128, stor skillnad🤩🤩
Riktigt bra video. Kul med lite tips också
Tack! Kul att du gillar det.
V = Victory Tackar för intressanta videos :)
Tack själv för att du kollar!
Bra video! Håper vi får se en test av K og H kam også🤩🇳🇴
Tack! Hoppas jag får tag på dom också!
H och K har alltid snackats upp sen gammalt men jag har inte testat dem. Däremot kör jag V-kam nu och blev förvånad av ditt test trots att det egentligen bekräftar min egen upplevelse av V-kammen. MYCKET uppskattat det du gör! Hade varit kul att se vad öppet luftfilter vs standard ger. Samt med eller utan katalysator, det är mitt bästa enskilda sniktrim. Och extraktorrör vs standard grenrör på en standardmotor. Jag kände inte mycket skillnad där.
Tack! Ja det det trodde jag inte om V kammen, Ska försöka fixa fram en original luftburk och avgassystem samt lite andra tester och göra en video på det.
går det att justera co värdet genom att avancera kamdrevet 2 grader för att kompensera för en sträckt kamdrev?
har justerbart kamdrev kan jag nämna
Du kan nog ändra det värdet med kamdrevet något i alla fall. Men det mesta beror nog på kamaxel valet. Vad menar du med sträckt drev?
Sträck kamrem skulle det stå
och om du inte finner K kam så tror jag ja har en i verksted skapet mit på jobbet så du kan få låna, jag kan ta frakten 1 veg om du tar frakten telbakars? om det e en K jag har, det ska jag se isåfall. men H kamen får du inte låna for den brukar jag i min daily xD
Tack! Ja den lånar jag gärna om jag inte hittar någon närmare! Okej haha går det bra med H kam som Daily?
@@ctuning H kam i daily funke fjell, med drivstoff och tendingschipp så man har litt extra tending har den mer vrid på botten en den orginale kamen i fx motoren(orginal 136hk 531 och vx3 kam). men noe luggit under 1500 på parkeringsplass tempo med letta svinghjul underdrive pulleys och timos 59mm spjell så er det riktig god gassrespons ;)
👍
Hej, bra video han tänkt å byta till en v kam till min 940 då ja ha en sådan liggandes, hur gör man med fördelarn när man skruvar av/på den? Tänkte om de kan bli fel på något sätt. Mvh Isak
fordelarspret e avsentrert på kamaxlen så det er inte mulig och sette fordelarn fel, skru av fordelaren først så kamen efterpå
Precis som Ståle skriver så kan den bara gå i på ett sätt.
Jag har en b230f med störrespjällhus,extraktor,2.5" avgas, portad 530 topp med vx kam, elfläkt Samt chippad. Efter sett denna video så blir det att införskaffa en v kam 😮
Kul att det kunde vara till "hjälp" Ja v kammen verkar fungera riktigt fint för att vara orginal
Gör en bänkning med sugtrimning (v-kam + ektraktor + höfläkt delete) och en dyno på de!💪
👍Ska försöka göra det när jag har på oem toppen igen!
har varit kult med en serie eller nå om hva en trenger for at legga opp microscuirt en gang i framtiden, start te slut hva en trenger och hva en kan bruke av orginal nett.
Ja det kanske jag får ta och göra, det är flera som ville ha kopplingsschema/guide så jag får fixa det.
Hvis man vil lave effekt skal man starte med at tage alle de originale kammer og lade være med at bruge dem jo🥳🥳🥳
Behöver man inte schimsa ventilspel när man byter kam? Vore intressant och se hur de går till :)
Det kommer video på det Mario!
Utrolig bra video!! Veldig interessant😃😃 hadde vært interessant om du hadde testa 530 vs 531 topp orginalt med diverse kammer. 531 toppen er det veldig delte meninger om😂👌 🇧🇻
Tack! Kul att gillar. När jag gått igenom 530 med dom kammar jag fått tag på, tänkte jag köra samma igen då med 531a och så ser vi skillnaden.
@@ctuning ser veldig fram til det😁😁👍
98 mot 95?
Det skulle jag kunna testa, tror dock inte det ger speciellt mycket men vem vet.
😂😂😂 är det remmen eller 😂😂😂 han måste ju känna sig som en kung 😂😂😂
Någonstans har jag en GT6 kam liggandes 😊😊😊 satt i en -76 244 B21 2 x solex 45or extraktor 2 1/4" bottnade vid 196km/h 😂😂😂
Haha tror han får höra det dagligen 😂
Förlorar man mycket på botten med v kam?
Den är något sämre än T kammen innan ~3300rpm men annars är det mer effekt överallt. Men kolla bilderna i beskrivningen så ser du själv.
samnt når en har kørt alla orginal kammana och ska prøve andre modifikasjoner kan en prøva budget back cut på orginal ventilene i urørt topp? hvor du drar ca 30 deg back cut på ventilene, husk ca 1.25~1.5mm tetningsflate bør gjenstå på insug och ca 2mm på eksos ventiler for god tetning ;)
ua-cam.com/video/5g30a7YR2PE/v-deo.html&ab_channel=BLUEOVALDUDE
Har faktiskt tänk på att testa det och även testa "3 angle valve job" och se vad det kan ge
@@ctuning ja det e kult och se inte bare flødbenk numer men hva det kan ge på en standard topp på benk, stor tummel up. Nylig kjøpt ventil frass sats selv fra biltema faktisk koster 4.500 men kan gøra 5 vinklar tror jag om man bruker alle 3 fraserna (15 30 45 60 och 75 grader) men vil kanskje hoppe over och bruke 45 graderan om toppen ens e tett.
Är det möjligt att byta från t kam till v kam utan att behöva byta ventiler eller lashcaps etc? Tänker som så att ventil slaglängd å fjädrar å sånt inte måste bytas?
Ursäkta sent svar, jo enligt min erfarenhet så höll Volvo väldigt jämna toleranser mellan axlarna så det brukar bara vara att byta. Men det skadar inte att kontroll mäta ändå.
@ctuning tack för svar, nu ska man bara lyckas hitta en v kam till min b230fk också, tack för hjälpen
@@ctuning uppdate: då det verkar va väldigt svårt å hitta v kamaxel är en h kamaxel likvärdig eller kan värden såsom duration å lyft ställa till det vid en vanlig besiktning?