Відео

Ja Fortsätt göra olika tester 👍👍👍 Man får bra information när du testar 👍👍👍

Har man bara VAG så är ju VCDS från t.ex. AliExpress verkligen att rekommendera.

Ett måste i ett garage i dag har en liknande dator på jobbet röd vi har till elbilar å batterier går jättebra bra å läsa av all information mm . Tyvärr tar den cirka 5 minuter å läsa av min 945 från 1998 😂 den är ju från stenåldern typ

Alltid kul med nerderier om verktyg av olika slag. 😎

👌👍👍👍👍👍👍👍

Fungerar vanliga obd2 läsare på 940 96-?

Jaa fortsätt:)

Turbomotor med bensin så lär du se en ordentlig skillnad på både Ladd och tändkurva jämfört med/utan Metanolinsprut. Ju mindre temperaturer man har desto mindre risk för detonation. 50/50vatten/metanol inblandning i insugsluften. Diesel så lär du se en ännu större skillnad på hur EGT ser ut. Goa videos du lägger ut, får mig att bli lite avis att jag inte kör min dyno lika ofta.

Vattensprut nästa

Varför ändrade du inte till mer förtändning?

Hur kan man enkelt installera ett sådant metanol insprut ? 2005 Volvo s60, har säkert runt 55-70 graders insug temp

Alltid roligt när du gör olika tester 👍👍

Skulle ni kunna göra en ordentlig video hur man kopplar in sprutet eller en visning av hur ni gjort? Skit rolig kanal och mycket intressant.

När du 'ersätter' soppa mot mettis så kommer du få nada. Mettis brinner långsamt, och du måste då öka tändningen, om du inte ökar kompet.

Intressant test! Mvh Matte

hur går det med 3d printade insuget?

Alltid intressant att titta, och bra snajs du fått på redigeringen, fina grafer och bra ljud. Bättre än många proffs host HOST Biltokig 🤣

👌👍👍👍👍👍👍👍💪

Undrar vilken mix av vatten/metanol som behövs för att inte påverka bränsleblandningen? Kanske vore ett intressant test?

Ja! Gör om testet på en "original" 940 turbo med typ 1 kg i ladd på 13c, det är ju extremt påtaglig heat soak under sommaren i en sån, känns ju som typ halva stallet rymt oftast jämfört med vintertid. Skulle vara väldigt intressant att se skillnaden på den applikationen.

Takk for at du tester og poster. Det er testet og kjørt med endel 50/50 bladning vann / Metanolinnsprut rundom her da vi IKKE har tilgang til E85. Rekorden med vann / metanolinnspurt er 570 WHP med en Audi 2,2 L motor. På ren pumpebensin mener jeg at de klarte ca. 460 WHP så effetkøkning pga vann / metanolinnsprutet (Snow performance) var hele 110 whp. :) Jeg husker ikke nøyaktig hvor mye vann/metanol som ble brukt sammenlignet med bensin, men der var ikke veldig langt fra akkurat like mye. Jeg tenker at den rette testen er en Volvomotor med trimkam og stor turbo som går på E85 og hvor man har satt "bränsle"dysene i topplokket som på E-motorene. Så gjør man som Volvo i Gr.A og setter vann / metanolinnsprut dysene i F-manifolden. Da burde man klare å få ut nesten like mye effekt på pumpebensin som på E85. De som er engstelig for at metanolen skal antenne i tilfelle en trafikkulykke begrenser blandingen til 40% metanol i vannet. Når det gjelder 50/50 bladning vann / metanolinnspurt på Diesel så har vi sett at man vanligvis får en effektøning på 20 - 25 hk på en 1,9 - 2,1L motor. Man hører det også veldig tydelig på motoren at den leverer høyere effekt. :) Dette var veldig overraskende for oss de første gangene det ble testet. :)

Kör gasol.. de är grejer de ❤️

Finns inga dumma grejer. Bara mer lärorikt o kul o se. Kör på me de du gör 🙏👍

Du kan testa göra olika mottryck i avgassystemet. Och se om det gör något på effekten och värmen

Gör en film på montage och förklaringar på hur en bredbandslamda fungerar 😊 Trevlig sommar!!

Hestkraft er siffror, men newtometer har mycket større betydelse , ni kan jo even porta toppen føre mere fløde 😊

Är kanske inte riktigt vad dom flesta är ute efter när dom mappar, men vore intressant att se hur magert man kan köra på låg last och hur mycket det sänker förbrukningen, "lean burn" som jänkarna kallar det. Bensinen har blivit ganska dyr så om man kan spara lite när man inte leker så vore det ju bra.

Sugmotor, skillnaden mellan kalluft in och att ta varm luft i motorrummet.

Hade varit kul att se vad vattenpumpen tar.. remdriven std pump mot eldriven Vattenpump

har penta förgasare du skulle kunna testa

Kan va kul o se om vattensprut på intercooler sänker insugslufttemp och ökar effekten.

Skulle vara intressant hur många hk kylarfläkten tar och hur mycket den egentligen slirar.

Lägg upp på allt du gör i garaget. Gärna lite motorsågar med. Trimmar själv motorsågar

Hade varit intressant att se när du testar belasta generator med massor av strömslukare (typ 50 A i extraljus, baslåda osv) och se om det blir effektskillnad, man är ju van att höra en B230 gå tyngre när man kör duktig strömförbruking...

Intressant som Vanligt!👍👍👍

Kan du teste effekten av en katalysator med og uten avgassbandage mellan motor og kat? Eksakt samma innsprøytning/blanding, og eneste forskjell er hvilken temperatur katalystorn oppnår?

Filma och lägg upp allt du mekar och fixar med, alltid intresserar det någon kan jag nästan garantera !

Lurar lite på hur det påverkar… att bara linda in grenröret kanske inte gör så mycket, precis som du säger. Enligt Sävar-Jens och Cox så är grenröret inte så illa. Och med förvärmningsplåtar osv så håller det sig nog rätt varmt jämfört med ett plåtgrenrör. Flaskhalsen blir ju normalt när gaserna kommer ned i främre röret, vilket är i plåt och snabbare kyls av. Och särskilt när de två delarna går från 2 x 1,75” till 1 x 2”. Sedan kommer ju katalysatorn som ett j-la ankare. Har man 2,5” bakom katten och 2,5”-3” efter grenröret plus rejs-kisse och förstås portat, hög komp och vild kam så tror jag säkerligen man kan se 1-3% i effekt på höga varv. Som sagt så flödar ju originalgrenrör och främre rör rätt hyfsat. Men det är gjort för körbarhet osv. 4-2-1 som original är funkar ju så. Ska man testa ordentligt får man nog ringa Erland Cox (förresten… han är bättre nåbar på mail. Har ingen mobil) och be att få låna en välportad topp av honom, en vass kam… och varva minst 7000. Det vore ”nött”! 😆

Byta till en original 531 topp? Jag har en så kan vi prova😉

då jag har gjort egr delete på min turbo 940, är det en bra ide att montera insugs temp givare i gamla hållet för egr inloppet? eller ska den sitta innan spjället

Som ägare av en E36 hade jag gärna sett en mätning följd av byte av vanos-solenoid, kamaxelpositionsgivare, vevaxelpositionsgivare, oljeseparatorgummiblåsa, tändspolar och tändstift. Sedan ny mätning. Samma för annan jämförbar bil naturligtvis. Med andra ord en mätning före och efter allt skit folk borde byte, men inte byter förrän det rasar så illa att bilen inte går. Eventuellt lambdasond också, nu när jag tänker efter. :)

Du har ju lite tester på kammar, vet att folkraceshop har en nytillverkad "H" kam, har du provat den eller någon som liknar den? Tänkte då den inte kräver lashcaps :)

Det är nog som du säger, vore kul att se skillnaden på en bil som har gött med laddtryck, kanske en 2jz i en gräsklippare eller nått 😁

👌👍👍👍👍👍👍👍

Gör film ifrån du går upp. Dunder kanal 👍👊

Gillar nog mer felsöknings videos, samt alldagliga fel mm.

Ni e ju för goa. Vilket tjöt! Haha! Halva behållningen!!!

Den där insugsslangen som sitter på turbon kan ni kasta i tunnan 👍 hade själv sånn på min bil och det gav sjukt med turbulens insåg vi på bänken, ersätt den med något stabilt och plan insida 😁

Gillar videor som denna! Det känns nästan som om man vore med själv :D

Man lär sig alltid något nytt av dina videor 😁