The hunt for power "Camshaft test" Volvo 740 B230 Part 2
Вставка
- Опубліковано 14 лис 2022
- Part 2
In this part I start to test some Oem Volvo camshafts.
We'll see what kind of power we can get out of the stock B230F with completely stock 530 Head
Results both Weather corrected and Uncorrected
ctuning.se/tuben/uc.png
ctuning.se/tuben/wc.png
==============================================================================
►Instagram: / ctuningse
►FaceBook: / ctuning2
Thanks for watching!
If you like my videos I would really appreciate if you would Subscribe.
============================================================================== - Авто та транспорт
Skitbra video 👍
Kul att du tycker om det.
Så jävla kul att se ett Riktigt test för en gångs skull 👏👍
Grym video! Bra jobbat 👍🔥🔥🔥
Vx3an vore Nice👍 kul att du tar dig tid till detta!
Längtar gött efter när de kommer resultat på resterande orginal kammar 😁
Det finns ju ett snart sagt oändligt antal kombinationer som kan testas (tex 6 kammar x3 kamlägen x 2 topplock x 3 sorters tändstift x välj själv) Jag är glad att se detta, det är lärorikt och kul. Man tackar och bockar!
Tack för att du kollar och tycker om det.
Ja önskar att det fanns mer tid, ork och pengar för att testa alla möjliga kombinationer med justeringar och olika kamaxlar men man måste ju dra en gräns någonstans!
Hade varit intressant att se skillnad mellan K kam och H kam och gärna VX3 kam som är dom 3 kammarna folk snackar om mest. Grymt kul att följa med när du provar dig fram o se vilket som är bästa sättet😊
Kommer förhoppningsvis testa dom också framöver.
@@ctuning jag körde M-kam i min 240 88a med lh2.2, 530 topp, bytte till K-kam. Ingen ens märkbar skillnad, förutom att lågvarv blev mer ryckig. Inget byte som imponerade, funderar på att byta till VX3
@@kastrullskydd Okej, jag ska försöka få tag i en K kam och testa. På den här nivån med den lilla effektökning som ett kambyte gör så kan det vara svårt att märka skillnad mellan ett fåtal hästkrafter hit eller dit, men karaktären kan det vara avsevärd skillnad på som du säger t.ex att en K kam kan upplevas som "tröttare/ryckigare" på lägre varv men ge mer senare varv.
@@ctuning rätt justerad både ventilspel och inställning så ger k kammen mer effekt och vrid över hela registret i min bänk iaf :D
Vx3 och K hade varit intressant att se precis som du säger. Det hade även varit intressant att se vidare bygge av avgassystem till E-insuget du byggde och portning av av toppen som du planade 2.5mm samt vx3, A och K kam i den konfigurationen
Ska försöka att testa vx3 & k inom kort & insuget jag byggde samt planad topp med dem kammarna också.
beronde på vart i detta avlånga land så hade jag lånate dig en v kam du kan prova effekt med om du hade velat :D som sagt sjukt bra videos fortsätt så :D
Tack och kul att du kollar, har eventuellt redan fått tag på en V kam, men tack som tusan ändå.
@@ctuning perfekt ") den kommer bli skitkul o se siffror med :)
A kam är fint det. Hade ett jävla skjut i min 945a en gång i tiden. Massa annat fixat med såklart. Men original botten.
Test K-kam!😀
Blir sugen trimma min 940 1998 gått 22 tusen mil.Trimma så pass att inte besiktningen börjar krångla.Hur långt kommer man med 10tusen.Tar du in arbete fixar till bilen?? Kan man få säg 230hk med 10 tusen?? Tänkte fram till tidig vår ja om du är intresserad..
Jag har intercooler har även Gröna spridare 465cc.
Ja det är kul att trimma. 10k kommer man en bit på men 230hk är i översta laget för 13c. Det går om allt är optimalt, runtomkring, Men börja med att installera intercoolern du redan har och få tag på riktiga anpassade chip till den setupen du tänkt köra. Kanske nån annan kamaxel och bränslepump skulle jag ta och sätta i en bättre, En annan WG eller en typ 16t (ännu bättre). Tyvärr är det inget jag har möjlighet att hjälpa dig med dessvärre, Min huvudsakliga syssla är att mappa/justera eftermarknadsystem och har tyvärr ej kunskapen/hårdvaran för att tillverka chip till LH/ezk tyvärr. Mitt tips är att kontakta Dann Wästfelt dwautokonsult.
Testa H kam skulle varit intressant
Skulle vilja se dessa kammarna i en 531 och hur mycket mer man kan få ut ur en 531
Jag kommer att testa och jämföra mot 531 också längre fram.
Det pratas mycket om A och M kam när man skall trimma med turbo för att slippa ketchup effekten.
Även något om 531 för att slippa bearbetning av toppen.
Skulle vara intressant att se skillnaden på dem.
Tester kommer att komma framöver på turbomotor det också. Ska testa lite standard kammar på den också då.
can you please put eng. subtitles on your videos?
Unfortunately not right now, it takes too much time.
D-kam gick riktigt bra i B21E och H-kam i B23E (240 GLT 79-80) så dom skulle vara intressanta att se :)
H-kam blir det nog test på åtminstone
@@ctuning De ser jag fram emot :)
tykkar det had vert kult om de som selger cammaxlar har sendt inn sine axlar siden du har en dyno och nogenlung orginal bil på benken. e ju manga som ser etter efter et par hester mere en en en sliten M cam ger xD
norwegian so i am sorry for slaughtering the swedish xD
Ja visst kan man få skicka kamaxlar om man vill att jag testar dom men inget jag tror dom är intresserade av men vem vet. Jo M kammen är väl inte den bästa som finns
@@ctuning M står for Myket Moment eller Manglende hester.
13:08 nya bilen i ferarris f1 stall
😂
V kam
köp 16 ventilare o prova me
Det kanske dyker upp i framtiden.