COME FARE i TORNANTI con QUALSIASI MOTO (anche MAXI ENDURO)
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- Опубліковано 7 лип 2024
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Le Maxi Enduro con ruota da 21 e 19 pollici e crossover sono le moto più vendute e desiderate del momento. I numeri parlano chiaro. Ma avere una moto più grande, pesante e ingombrante rende davvero la guida più difficile? Scopriamolo affrontando i meravigliosi tornanti iniziali del Colle della Lombarda.
0:00 Intro
0:48 Dove mi trovo
1:14 Come stare in sella
1:58 Qualche consiglio
3:19 Come fare i tornanti
4:58 Come gestire i comandi
6:17 Il freno posteriore
6:45 Usa le mappature in modo furbo
7:35 Usa sta c***o di prima!
8:42 Cosa fare in caso di ostacolo?
9:01 Cosa sbagliano i motociclisti
10:09 Come usare al meglio il freno dietro
10:48 Come migliorare l'equilibrio
11:25 Tornante a destra in salita
11:32 Tornante a sinistra in discesa
11:40 Tornante a destra in discesa
11:49 Tornante a sinistra in salita
11:54 Tornante a destra in discesa
11:59 E' davvero più difficile fare i tornanti con Maxi Enduro?
12:51 E se ho un'Harley?
13:24 Devo usare il Quick Shifter?
14:07 Conclusioni
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Se stai guardando questo video complimenti. Potevi vedere qualsiasi altro video, di modifiche illegali, di gente che supera i limiti e che gareggia per strada ma NO! Hai scelto di guardare questo, quindi sei una persona di cultura, con un indistinto gusto e volontà di essere un motociclista consapevole.
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🥵Altro video sui tornanti: ua-cam.com/video/q3RoGG-UQFM/v-deo.htmlsi=WJQYyS_537ETAokO
Bravo Toto, video sempre belli e interessanti. Ci si può sempre migliorare, basta avere l'umiltà di essere coscienti che non siamo tutti Valentino Rossi. Ho 62 anni, motociclista da sempre ed ancora cerco di migliorare. Vedo tanti motociclisti sulla strada che fanno manovre che fanno rabbrividire, ma si sentono Valentino Rossi.
Condivido pienamente il fatto che quando serve usiamo la prima, non ci dobbiamo vergognare, meglio fare un tornante a bassa velocità ed in sicurezza, che rischiare di finire sull'altra corsia con conseguenze a volte disastrose.
Un abbraccio a tutti.
ma tutte le marce son lì per essere usate :P
Questa cosa che "la prima si usa solo per partire" è un vecchio retaggio che non ha proprio motivo di esistere
Bisogna usare la prima, la frizione, il freno dietro ecc ecc basta con sti retaggi, tutti comandi che ci sono sulla moto vanno usati!
Bravo Toto sempre al top!
Grande Toto ; ho 60 anni e un transalp come il tuo e a parere mio una delle cose importanti che hai detto è che i tornanti non devono fare paura , in fondo sono solo curve (in pendenza) ma curve
Bravo sempre consigli pratici ed utili, un salutone!
Grazie Toto... ottimo lavoro
Bravo ottimi consigli, ciao Roberto
Toto fantastico video, mi piacciono i video di guide, grazie per queste informazioni utilissimi, io lo uso molto il freno posteriore, grazie ancora per quello che fai grazie ancora
Il 21 pollici ha una guida più rotonda nelle curve, ma una volta che impari a gestirlo ti diverti....
Bellissimo video condivido appieno…non ho mai fatto scuola di guida, ma i video trovati su questo tema mi hanno aiutato molto…anche il freno dietro è il freno che uso maggiormente…credo che imparare a guidare una Maxi avventure con il 21 sia la scuola migliore. Grazie del video e’ scuola. Un saluto ciao. 🙏
Grande 💪 toto grazie mille per i consigli utilissimi bravissimo
grazie Cesare!
Comunque gente, fateli i corsi di guida, che servono veramente tanto.
Grazie Toto per il video. Io adesso li faccio con l’RT 1250 quindi ruote da 17 e, uso la stessa tecnica che usavo col gs...una delizia😂
Ottimi consigli, sai quante volte nei tornanti mi sono trovato brecciolino scoli di acqua ecc , l'importante è andare piano ed avere una buona conoscenza del mezzo...
Ottimi consigli. Il problema sono i tornanti molto stretti e l'incrocio di autovetture che tagliando le curve ti obbligano a frenare e la situazione peggiore che si possa trovare è in salita con dei tornanti come quelli di passo San Boldo. I corsi di guida servono SEMPRE!!!
ma c'ha i semafori 😀
Ciao Toto, mi trovo perfettamente con i tuoi consigli e li metto anche in pratica. Ho una Versys il cui problema è l' on off, quindi ove possibile in salita adeguo la velocità e uso la seconda. Ove non è possibile, prima e mi aiuto con la frizione.
Ho il tuo stesso problema ed ho anche io la Transalp 750. Sinceramente "odio" quello strattone nel tiro/rilascio del gas durante la percorrenza dei tornanti o rotatorie infatti devo aiutarmi con la frizione per avere una guida meno nervosa.
Usa una mappatura più gentile. Io vado sempre in giro con la standard. Spesso con la rain. Tanto i cavalli sono sempre 92.
Ciao Toto, grazie mille per i tuoi video, sono sempre interessanti.
Che tipo di supporto usi per il cellulare? Anche io sono possessore da poco di una Transalpona!!
Grazie mille
Sp connect
Adcessere sincero, godo di più i tornanti con la GS rispetto alla sportiva con semimanubri e 17", con quella sì che ti viene il nervoso a farli (del resto sarebbe come andare in autostrada con un motard) 😅
Colle della Lombarda top!
Bel video, però mi piacerebbe vedere lo stesso video in luglio con centinaia di macchine per capire soprattutto x me i tornanti a destra mi impanico spesso. Cmq complimenti per i video che pubblichi
L'ho fatto vedere nel video.
Lo fai pure a 10km/h
Basta avere la tecnica
Ciao Toto, proprio ieri in un tornante in salita causa sguardo sbagliato mi sono trovata quasi stampata sul muro , salvataggio in extremis 😢 mi sono resa conto dell'errore 🤦♀️ i tornanti croce o delizia per i motociclisti
Grazie sempre per i tuoi contenuti 🙏
sguardo e postura sbagliati sono il 90% delle cause di errore
@@TotoRider ciao , ho postato la clip sul mio canale , si vede perfettamente che la moto punta verso il muro ma semplicemente perchè il mio sguardo è andato in quel punto. Dico che ho rischiato tantissimo 😰grazie per i tuoi contenuti
Bel video, se hai una moto d'epoca però i discorsi su elettronica e due dita per la frizione vanno abbastanza a farsi benedire :D
Come hai detto a più riprese le cose più importanti sono sguardo verso dove si vorrebbe andare e correzioni col freno dietro.
beh se hai una moto senza elettronica quale sarebbe il problema di mettere due dita sulla frizione?
Il gas lo gestisci tu, basta dosarlo e non dare manate senza senso. Perlopiù le moto a carburatori di fatto non hanno on-off, per cui hai anche maggiore sensibilità.
@@TotoRider infatti con una moto senza elettronica impari meglio il controllo del mezzo, poi ovvio con l'elettronica hai sempre più sicurezza. La frizione se è dura con due dita non la muovi :D
@AlphaKllL la frizione si muove sempre con due dita. Credi che sulla Tuono V4 o sul Monster la frizione sia morbida?
Ciao video da manuale grazie e complimenti. Ti capita mai e cosa ne pensi sull’affrontare un tornante molto molto stretto (a cavatappi) a destra , in discesa, con la seconda marcia e frizione “tutta tirata”.. rilasciando in uscita freno e frizione?(fermo restando tutte le impostazione che hai ben illustrato: freno, sguardo, marcia)
Difficilmente. Sono più per sfruttare il freno motore usando la prima marcia e il freno dietro. Anche sullo stelvio mai tirato la frizione. Poi se ci si trova in difficoltà ok, ma meglio sempre far scorrere
Passato da ruota da 17 a 19 e non ho mai avuto problemi sui tornanti
Ciao toto, ho una domanda: ma perché starnutisci quando dici adventure? 😂😂 A parte gli scherzi ottimo video per chi guida moto molto pensati
Allergia 😆
Minkia Toto se facessi un corso di guida sicura con te , chissà quante cazziatoni che riceverei 😂😂😂😂🫣🤦♂️, comunque bravo 😉👍
C'è qualche motivo per cui il 90% delle uscite le faccio da solo
@@TotoRider 😂😂😂😂😂
🤔🤔
Magari fossero cosi le maxxi. In comfronto a: gs, multi, ktm 1290, questa è una mono. È normale che le sportive non siano a loro agio li. Meglio una maxi. Anche vero che quando avevo il cb 500x era meglio del gs e v-strom che avevo prima( parliamo di tornant). Quando provai il tuareg 660, feci un tornantino in piedi sulle pedane. Sembrava una bici.
Molto dipende dal tipo, stazza, peso ed erogazione.
La comunque, io ho avuto la 650, la vera tuttofare.
Bel video complimenti.
Guarda che è il contrario. Il gs ha baricentro più basso e ruota più piccola, inoltre a filo di gas regge tranquillamente seconda e terza.
È questione di tecnica non di moto.
Diciamo però che non stai certo guidando una Maxi ADV, sei d'accordo
No con 220 kg cosa è? Una moto da trial?
che moto è?
Transalp 750
Si mi raccomando esci un po di più nel centro curva proprio dove gli altri tagliano
Certo esci contromano così te li prendi in faccia
Con le tecniche giuste i tornanti si fanno correttamente con le harley Touring che pesano dai 380 ai 420 kg e con interasse kilometrico. ...con le maxiadventure non dovrebbe essere un problema 😂
Eppure le vediamo sempre contromano
@@TotoRider non tutte
Secondo me, senza pregiudizi per la transalp, le maxi adventure sono altre moto, ducati multistradav4 KTM 1290 triumph 1200 BMW 1300 ecc ecc😂😂
Le maxi enduro sono da definizione tutte quelle moto grandi (più di 200kg) con ruota da 21.
Se poi si vuole trovare la sottocategoria è una maxi enduro media. Ma capisci che fa ridere come definizione
Io non volevo trovare una sotto categoria, o sminuire la transalp in questo caso come dici tu anche benelli 502 moto Morini x cape voge 525 ecc ecc sono maxi adventure visto che pesano +di 200kg sarà!!!
I problemi escono quando dal niente vai ad acquistare una maxi....se a 14 anni cominci col vespa e prosegui , non ci sono problemi..😮😮
più o meno.
Se a 14 anni fai le traiettorie sbagliate pensando di andar forte e poi fai tutti i vari passaggi non è che sei più furbo. Stai solo continuando a sbagliare da più tempo.
😂l' hai deciso tu che le maxi Adventure vanno da 70 CV a 160? l'xcape ne ha 61 e non la puoi escludere, la trk 702 ne ha una 70ina ma stessa categoria e molti preferiscono la prima.. e se le consideri medie, beh mettici anche la tua allora, il 21 non la salva👋🤪
ua-cam.com/video/_AWDrJky0Fk/v-deo.html
@@TotoRider opinioni esaustive, su qualcuna concordo su altre meno.. comunque gran lavoro e fatto con passione ✌️🍻
Un altro schemino lo metterei.
Non mi serve ho il 75 pollici a casa.