Szacun dla ludzi, którzy nie oszczędzają na swoje auta i doprowadzają je do stanu technicznej i blacharskiej perfekcji. Ja też swoje auta w miarę możliwości doprowadzam do takiego stanu, ponieważ często wożę pasażerów i zależy mi na ich bezpieczeństwie. A wielki kutas w dupę dla dziadów i skner, dla których wymiana przewodu hamulcowego to obraza majestatu. Panowie dobra robota jak zwykle 👍
Jak sobie radzicie z urwanymi zaczepami poszerzeń nadkoli i zderzaków - spawacie plastik i potem używacie oryginalnych spinek (tak, że poszerzenia są demontowalne) czy też używacie jakiegoś kleju montażowego i kleicie poszerzenia na stałe do błotników?
Co do pokładu nie do końca macie rację , na czysty metal po piaskowaniu lepiej się przyłożyć i pomalować podkładem który nie ma dodatkowych barwników a jedyny pigment to aluminium(czyli szary kolor ) to ma to wtedy sens ,a po takim podkładzie ,można dać inne podkłady które też są bardzo ważne i np.w różnych kolorach aby było zrobione to zgodnie z technologią producenta farb o zabezpieczeniu antykorozyjnym . Jest to na bardzo długie lata może koszty większe bo te farby nie są tanie ale przy takich zabawach jakość jest najważniejsza .A z doświadczenia wiem że o cenie da się zapomnieć ale o jakości już nie , bo to po latach wszystko wyjdzie nawet te małe kropeczki rdzy które urosną i wyjadą do wierzchu . Pozdrawiam i życzę dużo pracy
Dzięki i wzajemnie. Oryginalna barwa pokładu to szary my barwimy pigmentem dla kontrastu szarej płyty podłogowej po piaskowaniu, by domalowac w każdym zakamarku. Wychodzimy z założenia że dużo gorsze spustoszenie i efekt końcowy będzie gdy, skutecznie nie domaluje się załamania blach i krawędzie niż w przypadku dodania pigmentu w celu dokładniejszej obróbki. A więc kolor jest naszym wymysłem czyli szare podwozie >kontrast do żółtawego podkladu> kontrast do czarnej konserwacji = wszędzie domalowana płyta podłogowa. Dzięki za zainteresowanie i sugestie. Pozdrawiam
Zastanawiam się czy była możliwość podniesienia budu od ramy o powiedzmy 5cm by ułatwić wam pracę. Wiem że to była opcją bez demontażu budy. Tylko teoretycznie czy dało bu się usieść budę do góry. Jak zawsze czekam na kolejny odcinek z remontu.
Możliwe że by się dało, tylko ryzykując urwaniem się srob mocujących między buda a rama..co może przyspozyc niepotrzebnie dodatkową pracę. A korzyści z tego mogą nie być aż tak zadowalające , jeśli chodzi o dostęp.
... A śmiali się z Poloneza, że ma otwory w podłużnicy z przodu, przez które dostaje się syf... Jednak tzw ,,japońce " , oprócz starych Nissanów (do 2002) to skrajna tandeta.
Podkarpacie Dębica. Oczywiście tylko mamy kolejki , trzeba zabukowania termin. Oraz sprawdź Nasz kanał mamy ten model auta i z roku 2022 i 2021 wykonany w kilku opcjach usługi..
Używamy 6000tyś l/ min . Najbardziej efektywna praca i nie męczy się. Oraz jak piaskuje się duże konstrukcje to 12 000tyś l/ min wtedy można na 2 piaskarki. Do malowania na 2/3 stanowiskach jednocześnie używany 1700l/ min -taka do piaskowania ewentualnie zacisków. Nie więcej bo kompresor w 6 miesięcy zabijesz.
@@drimcar dzięki za odpowiedź, zapytam jeszcze czy według was warto kupić piaskarkę z wydajnością ok. 700l/min i do tego kompresor 1100l/min do piaskowania małych elementów np. przy wymianie progów w samochodzie, czy tylko duże piaskarki mają rację bytu?
@@hary9684 jeśli to jest 1100l / min na wydechu nie ssaniu co często podają by zakłamać fakty, wydajności sprzętu. To tak wystarczy do takich prac myślę że na styk. Oczywiście pytanie jeszcze czy Mosiny tu o sprężarce tłokowej czy śrubowej.
@@drimcar 6000tys l/min ; 12 000tys l/min Panie gdzie taki sprzęt sprzedają z takimi parametrami? 6000tys l/min = 6000000 l/min, to chyba jakiś sprzęt wielkości silnika okrętowego 😉
W terenie - tu obcierka , tam obcierka i po konserwacji , i ruda wyłazi . 25 k ! Bez obrazy - duża przesada . Robilem przy disco 2 coś podobnego w bdb warsztacie , bez partactwa i skasowali 5 k . Pozdy
Szacun dla ludzi, którzy nie oszczędzają na swoje auta i doprowadzają je do stanu technicznej i blacharskiej perfekcji.
Ja też swoje auta w miarę możliwości doprowadzam do takiego stanu, ponieważ często wożę pasażerów i zależy mi na ich bezpieczeństwie.
A wielki kutas w dupę dla dziadów i skner, dla których wymiana przewodu hamulcowego to obraza majestatu.
Panowie dobra robota jak zwykle 👍
Świetna robota Panowie Pozdrawiam🙂
Bardzo dobrze wyjaśniłeś kwestie dlaczego epoks przemyslowy kładzie się na metal a nie na jakaś inna farbę. Inaczej by nie działał
Pełny profesjonalizm 😊💪👌👍
Z tymi odpływami do progów ciekawa sprawa... albo smutna 🙃
Pzdr. 👍👍👍
Jak sobie radzicie z urwanymi zaczepami poszerzeń nadkoli i zderzaków - spawacie plastik i potem używacie oryginalnych spinek (tak, że poszerzenia są demontowalne) czy też używacie jakiegoś kleju montażowego i kleicie poszerzenia na stałe do błotników?
Co do pokładu nie do końca macie rację , na czysty metal po piaskowaniu lepiej się przyłożyć i pomalować podkładem który nie ma dodatkowych barwników a jedyny pigment to aluminium(czyli szary kolor ) to ma to wtedy sens ,a po takim podkładzie ,można dać inne podkłady które też są bardzo ważne i np.w różnych kolorach aby było zrobione to zgodnie z technologią producenta farb o zabezpieczeniu antykorozyjnym . Jest to na bardzo długie lata może koszty większe bo te farby nie są tanie ale przy takich zabawach jakość jest najważniejsza .A z doświadczenia wiem że o cenie da się zapomnieć ale o jakości już nie , bo to po latach wszystko wyjdzie nawet te małe kropeczki rdzy które urosną i wyjadą do wierzchu .
Pozdrawiam i życzę dużo pracy
Dzięki i wzajemnie. Oryginalna barwa pokładu to szary my barwimy pigmentem dla kontrastu szarej płyty podłogowej po piaskowaniu, by domalowac w każdym zakamarku. Wychodzimy z założenia że dużo gorsze spustoszenie i efekt końcowy będzie gdy, skutecznie nie domaluje się załamania blach i krawędzie niż w przypadku dodania pigmentu w celu dokładniejszej obróbki. A więc kolor jest naszym wymysłem czyli szare podwozie >kontrast do żółtawego podkladu> kontrast do czarnej konserwacji = wszędzie domalowana płyta podłogowa. Dzięki za zainteresowanie i sugestie. Pozdrawiam
Zastanawiam się czy była możliwość podniesienia budu od ramy o powiedzmy 5cm by ułatwić wam pracę. Wiem że to była opcją bez demontażu budy. Tylko teoretycznie czy dało bu się usieść budę do góry.
Jak zawsze czekam na kolejny odcinek z remontu.
Możliwe że by się dało, tylko ryzykując urwaniem się srob mocujących między buda a rama..co może przyspozyc niepotrzebnie dodatkową pracę. A korzyści z tego mogą nie być aż tak zadowalające , jeśli chodzi o dostęp.
... A śmiali się z Poloneza, że ma otwory w podłużnicy z przodu, przez które dostaje się syf...
Jednak tzw ,,japońce " , oprócz starych Nissanów (do 2002) to skrajna tandeta.
W jakiej części Polski działacie i czy można się z wami umówić na konserwację RAW 4 hybryda .Auto jest nowe .
Podkarpacie Dębica. Oczywiście tylko mamy kolejki , trzeba zabukowania termin. Oraz sprawdź Nasz kanał mamy ten model auta i z roku 2022 i 2021 wykonany w kilku opcjach usługi..
Witam, można wiedzieć jakiej firmy stosują państwo produkty?
Przemysłowe i własne DrimCar. Pozdrawiam.
...
Panowie, motywem z Gretą rozjebaliście mi system i ten podkład 🤣😁😂
Jak kupię swojego wymarzonego lc120 to napewno was odwiedzę. Pozdrawiam
Jaką piaskarka i kompresor polecacie do takich prac? Czy kompresor 1100l/min wystarczy?
Używamy 6000tyś l/ min . Najbardziej efektywna praca i nie męczy się.
Oraz jak piaskuje się duże konstrukcje to
12 000tyś l/ min wtedy można na 2 piaskarki. Do malowania na 2/3 stanowiskach jednocześnie używany 1700l/ min -taka do piaskowania ewentualnie zacisków. Nie więcej bo kompresor w 6 miesięcy zabijesz.
@@drimcar dzięki za odpowiedź, zapytam jeszcze czy według was warto kupić piaskarkę z wydajnością ok. 700l/min i do tego kompresor 1100l/min do piaskowania małych elementów np. przy wymianie progów w samochodzie, czy tylko duże piaskarki mają rację bytu?
@@hary9684 jeśli to jest 1100l / min na wydechu nie ssaniu co często podają by zakłamać fakty, wydajności sprzętu. To tak wystarczy do takich prac myślę że na styk. Oczywiście pytanie jeszcze czy Mosiny tu o sprężarce tłokowej czy śrubowej.
@@drimcar 6000tys l/min ; 12 000tys l/min
Panie gdzie taki sprzęt sprzedają z takimi parametrami?
6000tys l/min = 6000000 l/min, to chyba jakiś sprzęt wielkości silnika okrętowego 😉
@@bobweld5305 6000 tyś l / min to
6 m 3 tak wpisz w Google i ci wysloczy 😁
Як би так новий авто обробити - було б на сто років!
Ciekawe jaki koszt zrobienia konserwacji w 20 letniej Fronterze Long która nigdy nie widziała konserwacji ????
No Ciekawe 🤔
@@drimcar ?????No ciekawe
opowiadanie pytaniem na pytanie nie daje żadnej informacji a gruza trzeba zrobić
@@mojeakwarium3073 nawet go nie widzę, od 25 tyś w górę z demontażem budy od ramy + blacharka i części liczę osobno.
@@drimcar 25k cena startowa....no to trochę poniosło....
W terenie - tu obcierka , tam obcierka i po konserwacji , i ruda wyłazi . 25 k ! Bez obrazy - duża przesada . Robilem przy disco 2 coś podobnego w bdb warsztacie , bez partactwa i skasowali 5 k . Pozdy
25 k ? Jak za tą usługę co jest przedstawiona wyraźnie mowie 14-15 k.
Wersja 125
А скільки це коштує?