Bom dia amigo! Meu ypvs está desativado... Eu tenho as peças (central e servo) já estão revisados... Como já veio sem o servo...vc teria um vídeo mostrando onde fica fixado o servo motor?
Fala gatao, sei q ja te respondi no zap, mas vou responder aqui tbm kkk eu acho q nao tenho nenhum q mostre essa fixação, desculpa, mas eh naqueles dois furos q tu viu no quadro da moto 🥰
Ótima explicação, vou assistir mais algumas vezes para aprender, aí vou poder fazer nos meus carburadores. Parabéns e sucesso. Uma pergunta, o parafuso do ar como vc faz a regulagem e tem vídeo? Obrigado.
Muito obrigado Ademir, para o parafuso do ar, deixe-o todo ou parcialmente fechado (mas sabendo as voltas de abertura) e vá abrindo devagar e esperando alguns segundos. Quando o motor começar a oscilar a marcha lenta chegou no ponto, ai volta mais ou menos meia volta do parafuso de ar e repita para quantos carburadores tiver no seu motor.
@@ypvcrash4604 Eu estava vendo no manual de serviço, que o parafuso é 1 1/2, seria isso (mas sabendo as voltas de abertura) que vc diz? Seria antes de regular o parafuso do ar, regular a lenta em 1.300rpm e aí ir abrindo o do ar?
@@ademirjosebertolini mais ou menos, o certo é primeiro ajustar o parafuso do ar mesmo q a marcha lenta fique sei la, nuns 2500 rpm por exemplo, dai depois disso ajusta a marcha lenta nos parafusos de abertura dos pistonetes, é que vai perceber que as vezes quando monta os carburadores nesse set up inicial, com tudo fechado, da um baita trabalho pra dar a primeira partida e manter o motor em funcionamento para poder fazer as regulagens kkk então as vezes eu começo com os carburadores ja numa pré configuração, então, 1 1/2 de abertura nos parafusos de ar, e uma abertura q considerar suficiente para os pistonetes deixarem o motor respirar. Dai tu pedala a moto igual um condenado kkk e quando ela ligar, tente aquecer o motor e regular uma marcha lenta mais ou menos (aqui ela nao precisa ser muito precisa). Agora então partirá para os parafusos de ar, pode fecha-los por completo e ir abrindo (um por vez) ate q o motor de uma oscilada, isso deverá acontecer por volta da segunda volta de abertura, dai volte meia volta deste, e repita o processo para o outro parafuso. É importante que o motor esteja em temperatura de funcionamento para este ajuste. Acho que agora era isso kkk qualquer coisa, por favor, sinta-se livre para fazer perguntas, adoro responde-las kkk vou tentar fazer um video explicando melhor esta parte, abraços e boa sorte :)-
@@ademirjosebertolini muitíssimo bom dia, maravilha, só nao prometo q sera rápido kkk estou realmente com dificuldades de parar e mexer nas motos, mas acredito que em mais umas duas semanas acabe a matéria que tanto está me consumindo e consiga editar um que tenho quase pronto e gravar outros com o ajuste da carburação hahaha
Vish, agora de cabeca vc me pegou, mas posso dar uma olhada e te digo melhor, mas se não me engano segue na mesma cor anterior, acho q só os brancos encontram com cores diferentes. Vc tem o esquema elétrico dela? Se precisar me manda uma msg no instagram (YPVCRASH) q a e envio um manual com o esquema elétrico da moto, è uma 350?
@@final2tempos983 olhei ontem a noite no esquema elétrico q tenho, e realmente a sequência è em um fio de mesma cor, no seu caso se não estou confundindo preto e branco, mas as vezes pode-se ter alguma emenda num fio e ter sido usado de outra cor, isso não è preocupante, desde q os contatos estejam em dia, tudo bem :)- Se quiser, manda seu email q te passo uma copia de um manual bem completo, esta no forum rd350brasil, muito bom
@@ypvcrash4604 no meu caso o preto com listra branca que sai do CDI não está conectado em lugar nenhum. Seria jóia vc explicando por exemplo o corta corrente meu tá ligado no fio marrom . E tem um laranja que também vai pra bobina
Entendi, o ideal seria fazer uma revisão da elétrica neste ponto, aquilo que ninguém gosta de fazer hahaha Eu fiz por esses dias no chicote traseiro kkk dois dias de serviço kkk mas o final deu certo. Posso tentar falar sobre o assunto em um vídeo prometo, mas não sei se vou conseguir suprir suas duvidas, não sou Expert no assunto hahaha
Blz, posso me esforçar kkk elétrica tbm não è meu forte, tive problemas com o meu tbm, na verdade queimou, posso fazer um falando sobre os sintomas e o q aconteceu :)-
Bom dia amigo! Meu ypvs está desativado... Eu tenho as peças (central e servo) já estão revisados... Como já veio sem o servo...vc teria um vídeo mostrando onde fica fixado o servo motor?
Fala gatao, sei q ja te respondi no zap, mas vou responder aqui tbm kkk eu acho q nao tenho nenhum q mostre essa fixação, desculpa, mas eh naqueles dois furos q tu viu no quadro da moto 🥰
Ótima explicação, vou assistir mais algumas vezes para aprender, aí vou poder fazer nos meus carburadores. Parabéns e sucesso. Uma pergunta, o parafuso do ar como vc faz a regulagem e tem vídeo? Obrigado.
Muito obrigado Ademir, para o parafuso do ar, deixe-o todo ou parcialmente fechado (mas sabendo as voltas de abertura) e vá abrindo devagar e esperando alguns segundos. Quando o motor começar a oscilar a marcha lenta chegou no ponto, ai volta mais ou menos meia volta do parafuso de ar e repita para quantos carburadores tiver no seu motor.
@@ypvcrash4604 Eu estava vendo no manual de serviço, que o parafuso é 1 1/2, seria isso (mas sabendo as voltas de abertura) que vc diz? Seria antes de regular o parafuso do ar, regular a lenta em 1.300rpm e aí ir abrindo o do ar?
@@ademirjosebertolini mais ou menos, o certo é primeiro ajustar o parafuso do ar mesmo q a marcha lenta fique sei la, nuns 2500 rpm por exemplo, dai depois disso ajusta a marcha lenta nos parafusos de abertura dos pistonetes, é que vai perceber que as vezes quando monta os carburadores nesse set up inicial, com tudo fechado, da um baita trabalho pra dar a primeira partida e manter o motor em funcionamento para poder fazer as regulagens kkk então as vezes eu começo com os carburadores ja numa pré configuração, então, 1 1/2 de abertura nos parafusos de ar, e uma abertura q considerar suficiente para os pistonetes deixarem o motor respirar. Dai tu pedala a moto igual um condenado kkk e quando ela ligar, tente aquecer o motor e regular uma marcha lenta mais ou menos (aqui ela nao precisa ser muito precisa). Agora então partirá para os parafusos de ar, pode fecha-los por completo e ir abrindo (um por vez) ate q o motor de uma oscilada, isso deverá acontecer por volta da segunda volta de abertura, dai volte meia volta deste, e repita o processo para o outro parafuso. É importante que o motor esteja em temperatura de funcionamento para este ajuste.
Acho que agora era isso kkk qualquer coisa, por favor, sinta-se livre para fazer perguntas, adoro responde-las kkk vou tentar fazer um video explicando melhor esta parte, abraços e boa sorte :)-
Bom dia amigo, seria ótimo um vídeo da regulagem do acerto do ar. Ficamos no aguardo. Rsrsrs.
@@ademirjosebertolini muitíssimo bom dia, maravilha, só nao prometo q sera rápido kkk estou realmente com dificuldades de parar e mexer nas motos, mas acredito que em mais umas duas semanas acabe a matéria que tanto está me consumindo e consiga editar um que tenho quase pronto e gravar outros com o ajuste da carburação hahaha
Ola amigo quantas voltas vc usa na agulha de ar.
Paulo, tudo bem? Uso geralmente 1 e meia, mas depende do acerto, a moto pode pedir diferente...
Bom trabalho boas dicas tb
Maravilha, que bom que gostou :)---
O fio preto com listra branca que sai do CDI eh ligado em qual
Vish, agora de cabeca vc me pegou, mas posso dar uma olhada e te digo melhor, mas se não me engano segue na mesma cor anterior, acho q só os brancos encontram com cores diferentes. Vc tem o esquema elétrico dela? Se precisar me manda uma msg no instagram (YPVCRASH) q a e envio um manual com o esquema elétrico da moto, è uma 350?
Sim 87 LC
@@final2tempos983 olhei ontem a noite no esquema elétrico q tenho, e realmente a sequência è em um fio de mesma cor, no seu caso se não estou confundindo preto e branco, mas as vezes pode-se ter alguma emenda num fio e ter sido usado de outra cor, isso não è preocupante, desde q os contatos estejam em dia, tudo bem :)-
Se quiser, manda seu email q te passo uma copia de um manual bem completo, esta no forum rd350brasil, muito bom
@@ypvcrash4604 no meu caso o preto com listra branca que sai do CDI não está conectado em lugar nenhum. Seria jóia vc explicando por exemplo o corta corrente meu tá ligado no fio marrom . E tem um laranja que também vai pra bobina
Entendi, o ideal seria fazer uma revisão da elétrica neste ponto, aquilo que ninguém gosta de fazer hahaha
Eu fiz por esses dias no chicote traseiro kkk dois dias de serviço kkk mas o final deu certo.
Posso tentar falar sobre o assunto em um vídeo prometo, mas não sei se vou conseguir suprir suas duvidas, não sou Expert no assunto hahaha
Olá mano. Cara estou tendo problemas com o CDI da minha RD 350 . Faz um vídeo falando só de CDI . Please
Blz, posso me esforçar kkk elétrica tbm não è meu forte, tive problemas com o meu tbm, na verdade queimou, posso fazer um falando sobre os sintomas e o q aconteceu :)-
Cara tô tendo problemas . Tô trocando de vela toda semana . O motoca pra queimar vela
kkk isso pode ser carburação ou autolub regulado para bastante óleo, esta usando as BR8ES??
Adoro a violência do motor 2t
A gente tbm hahaha, esse è o apaixonante deles eu acho :)-