ANTI-SLEEPER : rien sous le capot ? - Benzin Talk
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- Опубліковано 21 сер 2024
- Tout dans le look, rien sous le capot: les anti sleepers pullulent dans nos rues aujourd’hui (et depuis longtemps). Rejoignez nous pour un débunkage des plus grosses arnaques automobiles de ces dernières années. Après cette vidéo, ne vous faites plus avoir par Jean-Kevin et sa 114d édition kéké.
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Réalisation : Lacuna
J'ai vu le titre de la vidéo, je savais que la Hyundai Coupe allait être dedans ! En effet, de 105cv pour le 1.6 à 170cv pour le V6 2.7, c'est pas sportif pour un sou ! J'ai eu les 2... Le V6 est par contre très agréable à conduire car souple. C'est le coupé pas cher qui privilégie l'apparence aux perfs, vous avez tout résumé ;-)
moi j'ai une Fiat coupe en 1.8L ça fait presque anti-sleeper ça à une gueule de sportive un peu basse mais en vrai j'ai tout juste 131cv (ça marche bien quand même, je l'aime)
😂 oui mais elle est sorti en 1993 donc 131 cheveau c'est un peut comme une 230 cheveaux en 2023.
@@gn.73 mon model est de 1998 mais oui c'est vrai que pour l'époque c'était pas trop mal et puis c'est une voiture qui est super sympas quand même avec de super sensations
J’ai entendu quelques soucis de fiabilité sur ce modèle c’est vrai ? Après tout dépend combien de temps tu as roulé avec
J'ai la même mais en turbo. C'est vrai que quand le turbo tourne pas, elle galère 🤣
@@yass6825 je l'ai depuis 2 semaines mdr, de ce que j'ai pu lire sur les forum c'est plutôt fiable
On pourrait parler aussi de la Ferrari 208 GTB avec son V8 2.0 de 155ch, réservé au marché italien
L'autre jour dans les embouteillages j'étais dans ma 205 SR (Sport Racing évidemment) et devant il y avait une belle Série 1 pack M bleue, double sortie de pot d'échappement et je me suis dis naïvement que c'était minimum un 130i... que neni, en tapant la plaque sur une appli, il s'agissait une 116i de 109 ch 😂😂
Même les deux pots d'échappement sont trompeurs
normalement les 2pots(du même côté), c'est a partir des 120 (i et d) et 1pots de chaque côté, c'est les 135 et 140,... je pense
@@xavieretienne4566 c'était un pot de chaque côté je précise, c'est pour ça que j'étais très étonné
j'ai appris à conduire sur une 205 GTI 1.9 de 1989. Achetée neuve et très bien entretenue, qui n'avait encore rien perdu de sa puissance même au bout de 250 000 km.
Avec ses (seulement) 800 kilos (et moi aussi j'étais léger), (et on ne l'a pas alourdie avec des encombrements inutiles), aucun des kékés en voiture allemande n'a jamais pu suivre, du temps ou je la conduisais.
Et puis il y a les chevaux sur le papier (seulement 130), mais la répartition de la courbe de puissance, et la boite de vitesse courte, et sa nervosité et ses reprises lui faisaient faire des bonds en première, seconde et troisième. Et pour peut qu'on n'ai pas plus d'un demie plein dans le réservoir, avec un passage de rapport rapide, on arrivait en seconde en zone rouge à 100 km/h en 5,5 secondes. (Les test officiel y vont en 3, avec la voiture plus lourde, normal qu'ils soient plus lents). Surtout, nos pneus michelins permettaient de démarrage plus fort sans burner ce qui faisait une grosse différence, et il fallait savoir doser la limite d'adhérence lors de la phase de patinage, puis en première, car par d’électronique pour le faire.
En particulier, à la sortie de la ville d'Albi, il y a un feu rouge à 2 voies qui donne directement sur une voie rapide. Souvent, quand on s’arrête à droite, il y a des kéké qui pensent avoir un dragster qui se mettent à gauche, et essayent de taper la grosse accèle quand le feu passe au vert, jusqu'à la limitation de la voie rapide.
Aucun n'a pu suivre notre 205. Même certains modèles de porches lourds et sous-motorisés sont restés derrière (rapport poids/puissance).
En comparaison, ma gt86 actuelle est bien lente, donne beaucoup moins de sensations, et est bien plus facile à conduire et à pousser à ses limites.
@@xavieretienne4566sur les nouvelles avec le pack M y a un pot de chaque côté même sur un 116d
@@pasmoi4233 100 km/h en 5,5 secondes avec une GTI 1.9L t'es sûr de tes affirmations ?
La marmotte, elle n'emballait pas le chocolat aussi ? 😉
Cupra formentor : 150 chevaux
haha c'est ma caisse de remplacement et c'est vrais que c'est vraiment un veau qui à l'air d'un avion de chasse.
Pour la R33. C'est un 6 en ligne 2.0 singlecam atmo souvent couplé avec une boîte auto 4 rapports
Oui comme tous les RB(20, 25, 26, 30)
Y en a plein dans ma ville des R33-34 qui sont meme pas ni des GTT ni des GTRs, elles sont dans les 10000 euros. Dire que j'ai failli prendre une R33 GTR qui coutait $25.000 y a 5-6 ans, j'ai pris une Subaru B4 RSK (340hp) comme daily pour 3000 euros et une Evo 5 ( 450hp) pour 13000 euros a la place.
@@skippylegrandgourou2069 T'as fait le bon choix fréro
Les voitures américaines y en avait qui arrachaient plus que d autres comme la corvette c2 427 435ch corvette c3 454ch et les mopar 426 hemi 425ch et bien d autres encore
Je me suis fort agacé quand j'ai entendu la parenthèses sur les muscles car !! Leur seule connaissance de ces véhicules là sont des clichés véhiculés depuis des années par des gens qui n'y connaissent rien et surtout par une vision bien européenne !!! Les gens n'arrive pas à comprendre qu'un véhicule avec un moteur de 5l n'est pas forcément que pour la performance... mais bon les clichés ont la vie dure surtout pour les Européens qui ne jure que par des Allemandes de pourris
Moi je pense à l'Opel Calibra avec son CX qui battait des records à lépoque...
Perso je trouve qu’une bonne MX5 de 115 ch c’est une super caisse on se marre bien dedans
Je me permet de défendre un peu les Hyundai Coupé et de remettre certaines choses à leur place car franchement vous êtes à côté de la plaque les gars... 😅
Déjà non, le Hyundai Coupé GK n'est pas une sportive et ne l'a jamais été puisqu'il s'agit en réalité d'un GT, un Coupé avec des performances relativement satisfaisante pour cruiser en ballade et rouler tous les jours. Une puissance pas forcément très élevée mais un très bon châssis et une fiabilité qui n'a plus a être prouvée.
Il existe effectivement avec plusieurs motorisations toutes atmo:
Le 1.6L 105cv qui est faiblard et peu intéressant mais très robuste.
Le 2.0L 139cv qui est correct et très robuste lui aussi.
Le 2.0L CVVT 143cv qui est la motorisation la plus répandue et tout aussi robuste.
Le 2.7L V6 167cv avec une sonorité très sympa et un couple intéressant et relativement robuste si l'entretien est suivi avec rigueur.
Rapport qualité/prix, difficile de trouver mieux.
Si on s'éloigne de la config origine et qu'on transforme ce Coupé GK en véritable sportive il faut savoir que le bloc des 2.0L a une conception très proche du 4G63 de chez Mitsubishi.
Sur le 2.0L les bielles et le vilebrequin sont forgés d'origine. Une prépa turbo basse pression peut faire grimper la puissance au delà de 300cv fiable avec les internes d'origine. Avec une prépa plus poussée il est possible de dépasser les 600cv de ce même 4 cylindres... Pas mal pour une voiture "pas intéressante"!
La prépa atmo peut aussi être sympa à réaliser (je travaille sur ce projet sur mon 2.0L 139cv).
Sur le V6 les prépa compresseur sont fréquentes aux U.S.
D'origine le V6 est beaucoup bridé à cause des 3 catalyseurs. Un V6 équipé d'une admission type CAI, de collecteurs décata inox et d'une ligne d'échappement "sport" dépasse les 200cv avec une sonorité à faire retourner beaucoup de têtes sur la route...
Au fait une dernière petite chose: Jeremy Clarkson avait classé le Coupé GK V6 dans la catégorie "cool" à l'époque dans Top Gear... 😉
Révisez vos connaissances sur le Coupé GK et ne vous fiez pas aux avis biaisé de vos connaissances surtout quand la personne dit avoir une voiture de course entre les mains alors qu'il a un petit 1.6L, car la réputation et l'image des Coupé GK a souvent été entachée par ce genre de kéké qui nous font honte à nous, les vrais passionnées et connaisseur du modèle. La preuve car votre avis est justement basé sur l'image donnée par les kékés de ce genre ayant eu un Coupé "de course"...
Je suis Blasphorion, admin du groupe FB Hyundai Coupé France et également membre du staff du club Tuscani France & Sportiveshyundai.fr
Si vous chercher des connaisseurs du modèle vous savez où chercher, ne vous fiez plus aux kékés...😉
Mais là hyundai coupé c'est une traction je crois ?
David avec son pull "cars are pain", j'ai la ref
Les voitures c'est du pain ?
(Non je rigole, Donut)
La RCZ ou la sirocco perso 😅
Mon plaisir mesquin est de me retrouver a côté d'une pack ///M avec quelque ajout de stickers///M du proprio au volant de ma M5 debadgèe.😂
M5 E39 ?
Il y a les Honda s660 et Daihatsu Copen aussi
Non mais ça c'est des "KeyCars" c'est des véhicules qui sont limité par une réglementation de leurs cylindrée, (660cc)
Mais en vrais, c'est tous petit avec de bon châssis, c'est très marrant apparemment! 😅😅😅
Je vote "Mismaque Squal" : un look de fou mais un moteur de 2cv... On pouvait espérer atteindre 120 Km/h :D
En vrai, j’aurai mis les vw golf gtd full black 180 ch ptdrrr
Premier virage 2 morts, toi et l’arbre
la VW XL1: look de supercar, prix de supercar, performance de mobylette XD
C'est économique au moins 😅
@@Trophy1898 C'est sûr que faire moins de 1L/100 km, c'est difficile à battre
Ça manque quand même de contexte dans les comparaisons. Quand vous parlez de puissance des muscle car, on était en fin 60 et 70, les puissances des voitures en général n’étaient pas les mêmes. Et les cv ne font pas tout, il y a le couple aussi!
Et une mustang 289ci n’est pas une muscle car et n’a prétention de l’être.
THE anti sleeper ultime: la Lancia Stratos Zéro ! Une gueule ultime, elle ressemble à une fusée, mais elle est propulsée par un 1.6 de 115ch!
Ça vaut aussi pour la Skyline R34. Elle existe en version Sedan (berline 4 portes) avec un 4 cylindres de 155 ch alors qu'on a tous l'image de la GTT / GTR qui est un coupé 3 portes de 280 ch
La ER34 oui
Jolie Abarth derrière ❤
Incroyable la hyundai avec 110cv, ça veut dire que ma 206 s16 que j’avais en jeune permis je lui mettais une pillule 😂 Ne jamais ce fier aux apparences
j'avais aussi la s16, achetée neuve dès que j'ai eu mon permis et bien qu'un peut lourde, elle était quand même plus légère que les trois quarts des trucs sur la route. Et malgré ses "seulement" 137 chevaux, avec son couple étonnamment disponible dès les bas régimes (étonnant pour une athmo), elle mettait déjà la "pilule" a la plupart des voitures qu'on croisait.
Surtout à toutes ces BM ultra lourdes, conduite par des kékés qui ne savent ni doser un embrayage, ni accélérer à la limite d’adhérence des pneus.
(Sauf à notre 205 GTI 1.9, sur laquelle j'ai fais la conduite accompagnée, et que j'ai continuer a conduire seul, que ce soit en attendant la livraison de ma s16, ou aussi régulièrement après pendant quelques années).
Et dès qu'on abordais les virages, les petites routes sinueuses, les routes de montagne, la c'était fini: avec son châssis légendaire inventé pour gagner 3 fois d’affilé le WRC, plus rien ne suivait la s16.
D'ailleurs, malgré l’incroyable stabilité et tenue de route de ma GT86 en virage, je la trouve moins agile que ma s16.
11:28 , grosse erreur, Citroën à racheter une marque américaine nommé Alvis car ils faisaient des voitures de Course traction avant. Citroën à rien inventé,il a juste acheter des brevets.
ils n'ont même pas inventé les engrenages en chevron, rachat de brevet aussi !
@@bart78j'adore Citroën, mais à part dans le domaine des suspensions, il n'a rien inventé,il juste acheté les bons brevets
@@elvine2149 j'ai longtemps roulé en Citroën aussi, zx, Xsara Picasso, 2 xsara, c5 (incroyable sur autoroute), berlingo , et j'ai toujours un vieux Xsara picasso,
7:20 petite correction le RB20 est un 6 cylindres comme tout les RB et non pas un 4
Les nouvelles A3 sportback full option noir en 30tsi 999cm³ 110 cv 🤣🤣🤣🤣
Super vidéo
J'avoue que beaucoup de personnes pensent que ça pousse une mx5, mais malgré leurs petit moteur c'est vraiment fun!
PS: le RB20 est un 6 cylindres
J’ai eu la R33 avec le RB20E (6 en ligne) c’était sympa à conduire tout de même hors mis l’absence de puissance. Celle que j’avais était mon daily et j’étais en alternance 😂
Pov : c’est moi que t’a refusé 😂
La HR33 a effectivement un RB20E qui est un 6cyl en ligne, et au passage le châssis R33 n’a jamais eu autre chose que 6cyl
Je suis entrain de chercher une caisse occasion récente 30k max. Pas loin de chez moi une 118i pack m bleue boite manuelle. Très jolie mais 140ch dans une voiture qui a l'air d'en avoir 300 j'ai pas pu.
Après le 118i une petite reprog et il les sort les 300 cv ! 😅
Prends une model 3 de 300cv et un plein à 8€
@@jandoss5074 je viens de fumer 2 moteurs en moins de 2 ans. Le mot garantie à le don de me faire bander très dur en ce moment. Alors reprog ...
@@Pierre-Model3-TDi tu es pas loin de la solution que j'envisage la ... Cupra born/ID3/MG4 . Je me dégoute moi même c'est atroce
@@TheBlackDsad effectivement x)
Je me suis surpris à apprécier la ID2 for all de VW, avec son look de golf gti à l'ancienne, en vrai, hate de voir si elle redorera le blason de la gamme ID ! (Et -de 30k en plus)
Pour la petite anecdote, la première traction américaine était la Cord 810/812 sortie au milieux des années 30, c'est aussi la première voiture avec des phares escamotable
la 1er traction Cord l29 sortie en 1929
Est ce que ma voiture rentre dans cette catégorie ? J'ai une CRZ et les non connaisseur pensent qu'elle a +200ch alors qu'elle en a 124 AVEC l'assistance électrique 😅
Bon goût !
Bien vu! Je me suis fais avoir également. Un peu comme le RCZ je trouve mais bon il fait "déjà" 160 ch
L'anti sleeper, la MPM PS160
J'ai vu un attroupement autour de cette voiture au British Welcome (pour ceux qui ne connaissent pas c'est le rassemblement des voitures de sports et collections avant les 24h du Mans), il y a quelques années a sa sortie. Quand le type est arrivé avec, tout le monde voulait savoir ce que c'était.
En fait la caisse coûte 10 000 balles et elle n'a que 100ch sous le capot, mais avec sa gueule, on pourrait croire qu'elle en a 500.
C'est le parfait anti sleeper et c'est Français 😂
l'opel tigra était pas mal en anti-sleeper .
Quand elle est sortie de nulle part, oui, on peu aussi y ajouter la 323 2.0 V6 dans la même époque avec un peu la même geule
Toujours des trop bonne idée de top continuez les gars !
Actuellement dans ce cas, Audi a3 1,6l 115ch de 2018 finition sline avec des jantes de 18 pouces et pneus ultra large et une consommation dépassant les 5,5 l en conduite rationnelle 😂
Bonjour. Pourriez-vous faire une vidéo sur les voitures de plus de 30 ans intéressantes, fiables et qu'on peut passer en collection pour pouvoir circuler en ZFE ? Merci
C’est déjà dans le planning :)
Ma 306 cab avec le hardtop ressemble vraiment a une sorte de 306 coupé sport alors que ça fait 89ch 😂
Ah les enfoires j’ai une Audi A3 SLine 116ch diesel stage 1 du coup 140ch bah j’me suis reconnu 😂 c’est lourd c’est sous motorisé mais je l’aime
quand j'ai vu le titre de la video j'ai de suite pensé aux Muscle Car de fin 70 début 80
Ils ont vraiment fait une teub en puissance 4?😭
Merci de l’avoir remarqué, je me suis donné du mal !
oui
j'ai eu l'occasion de faire un tour en passager dans une Murena, c'est trés sympa comme caisse
Moi je vous propose une vidéo "Choix alternatifs" aux youngtimers, collection, super caisses, etc ...
Pasqu'on aime la thune! Dixit David 😂
perso j'ai une hyundai coupe gk3 2.0l 143 cv, certes c'est long à lancer, mais en virage c'est un pur bonheur et d'une fiabilité incroyable,
Idem ! J'ai gardé la mienne 7ans et zéro problème. Je regrette chaque jour de l'avoir vendu... Esthétiquement, je l'a préfère à mon ancien Veloster Turbo et à mon actuelle i30N. Elle détournait beaucoup plus les regards :)
@@Atikor57 ça fait 2 ans que je l'ai, j'ai fait plus de 60k kms avec, (140 kms/jour) et à part des vidanges, rien fait pour le moment et elle à 260k kms
Tesla (boom 10M de vues en +)
Le pull donut media de connaisseur
Ahhhhh et la Ford probe
@@DinoponerosNon 😂
Coucou la Hyundai Coupe aussi est trompeuse ! Très jolie voiture mais pas de chevaux sous le capot (la mienne a le moteur intermédiaire 143 CV) sauf si vous avez le V6 167 CV et encore !
Bon pour essayer de défendre les américaines en v8 avec 170cv, certains niveaux de finition étaient vendus sur la sportivité mais d'autres étaient vendus avec des options très confort avec de gros moteurs pour la fluidité de conduite et des intérieurs full options !!
Moi je roule en 316d de 116ch, pack m intérieur cuir beige.
Je suis content d'avoir une belle bmw toute option qui me coûte rien en assurance et qui console 4.5l 100.
Je n'ai pas besoin de puissance
Une bmw sa s’achète en L6 ou en v8
Petit pull donut média ! Non ?
si jamais vous êtes en panne d'inspi, "les voiture ayant le plus de potentiel de puissance pour le moins d'€" à base de prépa "light" stage 1 ou 2 reprog et turbo chinois :)
Attend Ford cougar , grosse longue , traction , moteur de base 2 l 130 cv
J’aurais dis la mercedes v12 avec la ligne f1, le anti sleeper parfait
Alors franchement, vos emissions sont souvent intéressantes et vos discussions/reflexions/choix sont souvent pertinants... par contre désolé mais vous n'y connaissez rien en Américaines comme beaucoup de youtuber carjunkies français... c'est bien dommage. Pourtant votre reflexion sur la Toronado est est bonne sauf a moquer le fait d'avoir créer la traction bien tardivement (faut les faire les cardans qui tiennent un tel couple), on passera sur les options dont les américaines disposaient dès les années 50 comme le volant amovible, le siège pivotant, les phare directionnels etc...que l'on ne retrouve que depuis quelques années sur des berlines haut de gamme. La clim et les vitres électriques, que l'on retrouve bien souvent en option dans les années 90 chez nous alors que c'est sur des voitures de bases depuis les années 60 aux US. Et la boite auto que les français découvrent depuis une 10 aine d'années alors que c'est les standards US depuis des générations (eux manquent même de boites manuelles pour le coup.) Ensuite la puissance... oui elles ont été dégonflés suite à la crise des assurances au début des seventies trop de morts sur les routes, trop de jeunes avec des muscle cars, puis la crise pétrolière à la moitié de la décennie. Les USA mettrons 15 ans à refaire des sportives performantes... Mais en attendant, le V8 aussi dégonflé soient ils, jouent sur le couple et pas forcement la puissances brute. Au démarrage même les toutes dégonflées, elle bouffes de la gomme, et c'est toujours un vrai plaisir... Pour revenir sur les muscle car à proprement parler et pas forcement que les mustang qui pour leur versions de base 6 cyl et V8 289 sont des pony cars au passage et n'ont pas la prétention sportive que vous leur prêtez, on parle d'une époque 65-70 où vous semblez oublié l'équivalent du parc automobile Français puisque nous somme là pour comparer... et puis n'oublions pas que le concept même de sleeper (mettre grosse puissance dans une voiture pas forcement faite pour) est americain depuis leur hotrods des années 40-50 ou l'on customize la caisse à Pépé des années 30 pour faire la course, les muscle car digne héritières dont le principe est de mettre le plus gros moteurs de leur gamme (grosses berline full size, paquebot de la route) dans un "petit" coupé sport... En gros c'était ça les USA à l'époque, juste une manière différente de voir l'auto, bref non les gars on ne classe pas les muscle car dans les antisleeper...
Oui bien répondu tout ça !!
Je suis d'accord il y a trop de généralisation à cause des mauvais clichés.
En tant que digne possesseur d'une hyundai coupe je suis a la fois d'accord et pas d'accord car effectivement en 2l elle fais 140 CV c'est pas énorme mais ça suffit a s'amuser le châssis est pas super la tenue de route est basique mais pour une voiture qui coûte 5000€ avec peux de kilomètres qui est super fiable peux couteux a entrenir passable a l'éthanol pour 70€ ( prix au 100 k/m environ égale a un 2l diesel 110 CV ) ça en fait un très bon daily avec un intérieur cuir très agréable
Ha et aussi tu as une base de prépa très intéressante car les kit gros frein son super simple a installer beaucoup de pièce au prix assez accessible existe et une prépa turbo 400 CV est possible sans forgé rien du tout
On vas pas se mentir mais une Opel Roadsters... ça à une gueule de fou, une supercars des année 2000 qui à touts pour plaire (moi même j'en suit fan) mais?
Bah non, ratée... ça fait touts juste 150ch en atmosphérique. (elle à néanmoins exister en 2.2 turbo 200ch)
Bon après c'est quand même léger et avec un châssis sympa donc ça passe. 😅
Mentions spéciales pour les chaussures Lidl de David 😂🤣
C'est Opel speedster le modèle atmo fait 147 ch pour 870 kg et abat le 0 à 100 en 6s donc ont est loin de se trainer. C'était fabriqué par Lotus et d'ailleur les elise de l'époque était dans ces puissances là voir moins... Donc on est loin de l'anti sleeper...
@@morganmalleval8274 oui, tu a juste ré-écrit ce que j'ai marqué, 150cv au premier abord ça fait peux comparer a des Lancia Delta 4cyl de 500ch
@@Dedra_CZ C'est Opel Speedster et non Roadster et une Lancia Delta sortie d'usine n'a jamais fait 500ch 🤣... Ne commente pas si tu connais pas.
@@morganmalleval8274 LANCIA DELTA S4 - fiche technique / Moteur ; Alimentation, Injection électronique Weber Marelli ; Suralimentation, Turbocompresseur KKK ; Puissance, 450 ch à 8000 tr/min ; Couple, 392 ... Poids, 1200kg (elles étaient sorties par Lancia officiel)
Attention pour les Mustang MKI ou la puissance depasse generalement la puissance a cause des limites de puissance
J'aurais rajouté les Subaru Impreza première version, il y avait un 1.6 de 95ch il me semble
2:21 vous avez raté l'occasion de caler un " ça pousse "
La Classe E W124 - surtout avec les jantes alu AMG... en 200D et ses 72ch....
Pourriez-vous lancer la version audio seule svp ? Façon podcast, sur les plateformes classiques, Spotify etc
La raison pour laquelle on trouve beaucoup de 114 pack M et de 160 AMG est avant tout fiscale. Beaucoup de ces voitures sont achetées par des entreprises et ces dernières limitent volontairement les puissances dans les car policy pour des raisons fiscales (malus, TVS, etc). Parallèlement à ça les constructeurs et loueurs encouragent la prise de finition haute pour des questions de valeur résiduelle
Moi qui suis un amoureux fou de la Pontiac TransAm Firebird de Burt REYNOLD dans « Cours après moi Shérif », vous brisez mon rêve.
j'ai roulé avec cette auto 5 ans , ce n'est pas un monstre mais quand même, le 6.6L de 180 ch , qui a effectivement une faible puissance par rapport à sa cylindrée, a quand même un couple intéressant à bas régime , et ça marche quand même bien mieux qu'une pauvre Clio, n'exagérons rien quand même. Il n''en a surement jamais conduis pour dire cela .Il ne ne faut pas faire grand chose pour lui faire regagner de la puissance.
meilleur faux sleeper : une supra mk4 2jz d'origine 1600kg pour 200 chx
Ça fait 280 sur le papier d'origine, 300 réel
@@Fanfounet 2jz donc atmo 220 chx donc c'est un veau
"n'importe quelle muscle car" alors non, les big blocks font le zero à 100 dans les 5 secondes donc il faut nuancer
Merci !
Merci beaucoup 😂
Ils sont dur avec les Poney Car (pas Muscle) Oui il y a eu des modeles comme la Camaro cité qui fait le 0 a 100 en 12 secondes, mais en général ca faisait plutot le 0 a 100 en 8 secondes, et on est plutot dans les 1600 kg. Je possède une Camaro Iroc Z de 1987, 5.7L de 225 cv et ca faisait le 0 a 100 en 6.2 secondes d'origine. Je parlerais pas de la mienne car elle est pas d'origine, je suis plutot a 300cv, mais les Poney car leur défauts c'est que ca tient pas le pavé. On est a 450 Nm sans assistance sur l'essieu arrière et un chassis en chewing gum. On en parle souvent entre vieux (40 ans +), les chevaux d'aujourd'hui, c'est devenu n'importe quoi.
@@Warquatorzec est pas mal pour la puissance que ça fait cette camaro. Aujourd'hui les américaines sont globalement plus équilibrées avec des assistances ça tient beaucoup mieux le pavé: j ai une corvette avec un small block 6.2l, moteur central avant, boîte à l arrière, c est bien équilibré
Bon ce n est pas une muscle non plus, c est plutôt safe... sauf pour les pilotes qui remettent les gaz en milieu de virage... mais ils arriveraient à plier une Ferrari de la même manière
@@WarquatorzeAprès la IROC Z reste le gros modèle, même la Z28 de la même époque reste plutôt lente, les versions 150ch font le 0 à 100 en presque 10 secondes et plafonne à un peu moins de 200, alors que c'était déjà le modèle "sportif". Après c'est surtout les rendement qui sont ridicule, le rapport cylindrée/consommation/puissance est pas du tout intéressant. Après ça n'empêche pas d'aimer les modèles, mais souvent on connais et on apprécie que la meilleure version, car celle d'en dessous n'ont pas d'intérêt. Finalement c'est un peu comme l'exemple de la Skyline GTS, on a trop une image de sportive alors que la plupart des modèles étaient mous et lents.
Ford Capri Mk1 , tu crois que t'a une Mustang Bis mais en fait t'a que 50 cv.
Y a aussi la buick riviera la cadillac coupedeville est la lincoln continental mark 4 sufit de voir the grand tour s4 ep3 pour le voir ...
Lexus CT 200h F-Sport, gueule "sportive", mais moteur de Prius
La Twingo 2 finition Gordini à l'époque, où ça avait la gueule de la RS mais un pauvre dci 65ch ridicule sous le capot!
pauvre Amédée qui a dû se retourner dans sa tombe quand ces sacrilèges sont sortis!
Il y a aussi la Mazda rx7 fb qui est un veau, c’est une caisse super belle avec un moteur très fun à rouler mais c’est peu puissant et les rapport tirent très long ducoup avec le peu de couple que ça a c’est lent
C'est deux fois la puissance d'une citadine de l'époque, faut remettre les choses dans leur contexte
possédant un Hyundai veloster turbo, le tacle sur Hyundai je le vis comment ? x)
la citroen SM et les scirocco
Une calibra 2L 8 soupapes 110 chevaux. Lourde comme pas possible. Tous dans la gueule.
Pire il y avait le 2,5L V6 à 170ch 😂
Vous avez oublié la reine de la voie de gauche de l'autoroute : une superbe Mercedes W124, allez, le break 200 TD atmo par exemple. Ah non : 72 ch !
La toronado Oldsmobile sortait quand même 380cv !
La locomotive poussant la delorean c dans retours vers le futur TROIS !
La Hyundai coupé c'est la première a laquelle j'ai pensé XD
Sinon le RB20 c'est un 6 cylindres en ligne de 2 litres ^^
Vous rigolez mais les américains ont fait partie des pionniers de la traction. Il y avait Cord notamment. Et chez nous, Bucialli et ses V12.
Le "Fuck" puissance 4 . Discret efficace.
C'est pas un Fuck.. 😅
Alors pour les skyline il faut aussi comprendre que nissan faisait des petites voitures et les transformés en voitures pour la course bourrés à mort de technologie et de puissance. C'est pour ça qu'on trouvé des skyline "soft" et le top qui était les gtr
comme je dit souvent ' vaux mieux avoir une voiture lente que tu peux conduire rapidement que avoir une voiture rapide mais que tu conduit lentement ' 😜 perso j'ai 90ch mais avec un moulin qui a plus besoin d'etre présenté .. d'ailleurs la puissance ne fait pas la sportivité exemple une lotus elan est une sportive et pourtant elle a juste 130ch mais derriere elle fait 600kg sinon a ce compte la une mustang c'est une sportive car elle a 500ch et pourtant sa reste un veritable oignon xD ..
Référenceman ✊
Pour Matra il y a la Murena S qui sort 142cv pour 1050kg sur la fiche technique ça reste je pense relativement performant
J’ai une matra bagheera et elle doit faire juste en dessous de la tonne avec 90cv donc un rapport poid puissance pas si horrible, mais ça avance aussi fort que une 207 diesel 90cv 😭😭
J'aurais ajouté Peugeot RCR et Porsche 312 😅
Dans la categorie skyline, la R32 Gxi est encore pire, elle un ca18 atmo de 90 ou 100 chevaux haha
Par contre le rb 20, 6 cylindres ;)
Désolé mais je vais tous vous climatiser: Smart ForFour. Une daube, sportive de style, mais une Daube ! Le moteur 3 cylindres à iech et la boite robotisée qui mettait 5 secondes...
C'est simple, je l'ai louée (sans choisir, boulot) à Lyon pour Nantua en montagne, la Catastrophe! failli me prendre un camion de côté car trop lente à démarrer, les côtes en 3! Je suis redescendu l'aprèm à Lyon la rendre pour autre chose.(j'avais un périple pro dans le Jura, pas possible!)
Hello, j’ai une 114i F20 qui est vraiment sympa parce que figurez vous que le stage 1 lui permet de prendre 110chevaux en plus !! Je sors donc 220 ch et 350nm dans 1350kg, une 125i quoi. Mais sans stage 1 c’est une saucisse 🤣🤣🤣
Il en avait parler dans un des épisodes sleeper effectivement, ça doit être assez drole le avant après !
Ça coute chère/prend longtemps de passer cette bride moteur ?
@@MatoVidovic_ non, ça coûte 380€ avec MHD et ça te prends 5 minutes pour avoir une nouvelle voiture 😋
reprogrammer un moteur THP peugeot faut etre joueur
@@badaboom4669 ça va, c'est mieux que les puretech d'aujourd'hui ! :3
@@badaboom4669 c’est un moteur en partenariat avec BMW, si bien entretenu pas de soucis 😅
En tant que possesseur d'une mx-5 je confirme c'est rigolo en virage et en Côte donc dans l'idée c'est sportif mais quelle deception pour les gens qui viennent me voir en me disant "wahou ca doit aller vite, ca fait combien de chevaux ?" Et que je réponds ben 130 cv donc non bof 😂
et la smart roadster alors ??? 700cm3 de puissance intense
Je suis d'accord avec certains de vos véhicules mais pour les Américaines pas du tout !!! Je crois que vous ne connaissez pas bien ces véhicules là ou alors c'est simplement les clichés de l'Européen classique sur les américaines... une Camaro n'a jamais fait 2t5 même les berlines 4 portes full size ne faisait pas ce poids là. Et pour ce qui est question de la puissance oui elles ont été beaucoup impactés dans les années 70 à cause de la crise pétrolière mais on voit bien que vous n'avez jamais posé les fesses dans un charger 440 une Oldsmobile 442 ou une Chevelle SS 396 !! J'ai décidé d'écrire ce commentaire quand j'ai entendu qu'une américaine se faisait fumer par une Clio 1,4 L les gars sortez de votre zone de confort votre discours est rempli de clichés sur les Américains véhiculés au fur et à mesure des années par des gens qui n'y connaissent rien sur ce type de véhicule... en espérant que vous fassiez une prochaine vidéo beaucoup plus travailler que ça sur ces véhicules un jour !!
J'ai gardé 8 ans une camaro LT de 74, avec le 350 5.7l boite 3 rapport, ça faisait pas 2.5t mais 1.5t et pas 6m de long mais 5m et le 0 à 100 il fallait pas 15 secondes et jamais de la vie une clio 1.4l pinait cette voiture. Même si j'ai du la prépa pour ré-avoir les perfs des camaro des années 70-73. Le pire c'est d'entendre "n'importe quel Muscle Car est un anti sleeper". Jusqu'en 73 (avant la crise pétrolière) les moteurs étaient énorme 393cc, 427cc (6/7l) avec du 300/400cv et des méchants temps au 0 à 100. Ils sont effectivement tombé dans des clichés bidons. D'ailleurs GM m'étaient des admission bridées pour respecter les normes, mais laissait les mêmes blocs pour pouvoir en refaire des monstres une fois acheté si ça intéressait les proprios.
Oui effectivement sur ces autos là ils n'y connaissent rien en effet
Bah moi , j'ai l'anti-sleeper ULTIME : une 316i E30 . 😁
gaffe y a des swap avec des moteurs de fou la dedans 😂
une 316i maquillée en M3 je veux bien mais si elle est esthétiquement d'origine ou est le soucis ?
Le pire anti sleeper, une Ford Probe phase 2 rouge avec le 2.0 115cv... Tu voit débarquer "une Ferrari" dans ton retro et tu l atomise avec ta clio 2 1.6 16v
Moi je pense immédiatement à la Nissan 100nx en 1.6
Un pas-sleeper : la mercedes C160 coupé sport. Petit look de coupé... et un 1l8 dégonflé à 122 chevaux atmo, pour une voiture qui fait 1t5. Sortie pour les pays qui mettaient un taxe au dessus de 90kW, les 140Nm de couple permettaient .... pas grand chose....
Je m’y attendais pour la bm série 1 pack m 😢
J'aurais mis la saxo 1,4 avec le pack vts
Jeune chauffeur avec une Mercedes Classe A 136cv, on pense toujours que j’ai 300 chevaux et que je suis blindé MDR
Juste vous dire toute les muscle car de ces années là était vue comme un daily avec un "petit" 5.0 ou comme une voiture sportive 7.5 avec 380 chevaux et 500 couple. C’est normal que le modèle de base n’est pas puissante comme la mustang 1969 5.0
J’ai une 114d f20 en jeune permis il auras fallu 26 sec pour que je me fasse tacler par la vidéo 😂😂
Bonjour il me semble que c'est un Phœnix! A plus. Merci les gas.