5 CYLINDRES en ligne : le plus fabuleux des moteurs
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- Опубліковано 14 кві 2023
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"1981. Dominé par les Fiat 131 Abarth, Escort RS et autres Sunbeam Lotus, l’ancêtre de l’actuel WRC, le championnat du monde des rallyes allait vivre une véritable révolution.
Car cette année allait voir débouler une voiture totalement innovante : l’Audi Quattro. Passée à la postérité pour sa transmission éponyme permettant aux 4 roues d’êtres entrainées, on oublie souvent que son autre atout et non des moindres était son moteur.
Si les techniques que sont l’injection et l’allumage électronique ainsi que la suralimentation était courantes sur les machines de courses de l’époque, Formule un en tête, c’est bien l’architecture de cette motorisation qui déclencha alors une véritable hystérie. Doté de 5 cylindres disposés en ligne, cubant un peu plus de 2l de cylindrée, les versions les plus sauvages approchèrent la valeur faramineuse de 600 Chevaux en course.
"
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Nol
Fabuleux? bof, pas vraiment. obsolète, oui.(comme tous les autres moteurs a combustion interne)
Dr
J adore le bruit de la petite fiât,rien que pour cela je sais qu elle en a dans le ventre
6 en ligne !
2JZ no shit !
Bonjour à tous. J'ai possédé deux 5 cylindres et en garde un excellent souvenir. Le premier, une Volvo 850 Glt qui n'avait "que" 170 chevaux. Le moteur était très élastique, reprenant dès les plus bas régime avec un son rauque qui suggérait bien plus de puissance qu'il n'en avait. Voiture et moteur indestructible. Puis un avion de chasse qui ne payait pas de mine : Ford s-max 2.5 turbo, 225 cv, 237km/h en pointe je crois.
J'ai fait 210.000 kms avec ce monospace stratosphérique sans le moindre souci mécanique, avec une consommation voisine de 11 /100 en moyenne à des vitesses inavouables de nos jours. Ce sont des moteurs fantastiques si bien conçus. Je vais d'ailleurs peut-être rechercher un break Volvo 850R comme brouette ey faite une pied de nez aux zfe en la passant en collection
Vidéo qualitative comme toujours.
Personnellement je donnerai une mention particulière aux 5 cylindres Audi que ce soit en 2.0 ou 2.3 tout simplement increvables et roulant 100% éthanol sans modifs !
Une vidéo qui fait du bien dès le lundi! Pas de restrictions ou de textes de loi venant ruiner le moral des passionnés d'automobiles, juste une belle histoire d'hommes et de machines ❤
2.5 5 cylindres volvo qui equipe la focus rs mk2 est juste incroyable a tous les niveaux ❤❤❤❤
Je confirme ! Possédant une Volvo V70 d5 2003, souple , puissant assez peu gourmand et extrêmement fiable, c'est toujours un vrai plaisir de démarrer au petit matin malgré ses 440 000 kms.
Aussi, je trouve que vos vidéos sur les différents type moteur sont les meilleures. Il serait très appréciable de votre part d'approfondir le sujet avec notamment des moteurs d'aviation et de marine dont certains sont exceptionnels.
Merci pour votre travail.
Je plussoye pour Volvo, qui a tout compris dans le milieu des années 80, des atouts du 5 cylindres en L: il va sortir en 1992 sur la 850 en 2,5 L 20 V de 170 ch 😊!
Très bonne vidéo, bien structurée, bien documentée, précise et synthétique. J’ai possédé une 156 SW 2.4 JTDM 175 20v et je possède actuellement un Spider 2.4 JTDM 200 : ce diesel a toute sa place dans une Alfa, il est souple, puissant, coupleux et mélodieux. Un vrai régal dont je ne me lasse pas. Bravo pour vos vidéos, continuez ainsi. 👍👍
Merci pour vos vidéos remarquablement illustrées et très explicatives. Super boulot 👍👍👍
Ma vidéo préférée !! Super travail ! Super bien détaillé et illustré ! MERCI ! 🙏
Le son unique du 5 en ligne provient d'un rapport de fréquence dominant de 5/4 entre harmoniques moteur avec un collecteur d'échappement 5/1, ce qui correspond à une tierce majeure en musique, présente également dans une moindre proportion sur V10, au lieu de 6/5 et tierce mineure pour un 6 en ligne avec collecteur 6/1.
Tu vois avec une réponse comme ça je viens de m’abonner chez toi.
Je n'ai pas tout compris, mais je sais pourquoi le murmure au ralenti du 5-en-L m'enchante et son rugissement à haut régime m'emballe 😋.
🎼Le bruit du pet, c'est "do" 🤔🎵?
A 7850 tr/min, les notes dominantes sont Do3, Mi3, Do4 mais avec des fréquences pures sans harmonique. A chaque réduction de régime par 2, on garde les mêmes notes mais à l'octave inférieure, donc Do2, Mi2, Do3 à 3925 tr/min ou Do1, Mi1, Do2 à 1962,5 tr/min.
Un grand merci pour la vidéo et les explications qui vont avec, je suis musicien et c’est le plus joli bruit de moteur que j’ai entendu (à l’époque une Audi coupé quatro), aujourd’hui j’ai encore 2 V6 l’un essence sur une Mercedes C32 AMG Kompressor qui me satisfait beaucoup et l’autre diesel sur un touareg qui a un son de machine agricole mais le plus joli son a été bien le 5 cylindres en ligne de l’Audi…
Je confirme, le 5 cylindres est un moteur très agréable. Je possède un break Fiat Maréa 2.0 20 .soupapes 155cv essence de l'année 2000 et c'est un plaisir à conduire.
J'avais une Audi 200 Turbo-Quattro (C3) 2.2 20V, une sacrée avaleuse de kilomètres sur autoroute avec le son mythique de son 5 cylindres.
UNe voiture inoubliable pour moi aussi, ce 3 b avec sa boîte 5, la qualité globale des matériaux, le confort, franchement...
J'ai eu une des mes W123 avec le légendaire OM617, ce moteur consommait un peut d'huile... mais il avait 1 million 500 000 kilomètres !!!
Travail intéressant sur les moteurs de voiture.
Merci.
+ architecture en étoile sur les anciens moteurs d'avions
J'ai eu le 3L 5 cylindres de Mercedes, c'était un bonheur d'onctuosité et de douceur !!
Bastien Baltazar : moi aussi ...c'était un char mais pas plus de 5.5 L chargé vacances même pas un plein jusqu'à Ghien
@@Samsung-hq3wl : Et sur autoroute, avec une boite 4, ça en devenait un sacré gouffre à gazole !!
Je l'ai donnée à un pote collectionneur à 560 000 kms, c'était parmi les premières injections gérées électroniquement, et c'est ça qu'il a fallu changer pour que la vielle auto continue de rouler, en d'autres mains ...
J'en ai encore appris beaucoup. Merciii 👍
3mois en arrière : "6 cylindres en ligne : Le Plus Fabuleux Moteur de l'histoire" XD !
C'est comme comparer un chat et un chien. Il n'y a pas de mauvais compagnon, c'est différent! Le chien est un fabuleux gardien de la maison alors que le chat est un fabuleux ratier qui dégage la vermine d'une maison 😊.
J'arrive trop tard 👍👍👍
Mais ca fait faire des commentaires et ca augmente leur score :). Cette chaine a beaucoup de vidéos discutables. Il ne suffit pas de bien articuler et faire les liaisons à la Chirac pour réussir un bon contenu.
J'avoue😅
@@alexispavlov5170étant donné que Chirac est le président préfère des français alors qu'il était bien pourri, j'ai envie de dire : pourquoi pas ? Tant que ça marche
Très intéressante vidéo merci beaucoup
Merci d'avoir au moins cité la Volvo 850 T5-R. Je m'attendais à ce qu'on en parle plus sachant que Volvo est sans doute le constructeur à avoir sorti le plus de modèles avec le 5 Cylindres. Part un temps toute la gamme y avait le droit, de la C30 2.4 essence, D5 et T5 au XC90. Donc dommage.
Plusieurs années en volvo d5, et c est toujours un regal❤
👌
Ah oui?
Punaise c'est un de mes rêves d’avoir une S60 d5 ou V70.
Niveau entretien ,fiabilité...ça donne quoi?
@@harrycallahanlecharognardp2729 ras niveau motorisation depuis presque 10 ans. Les seuls frais a ce jour sont les amortisseurs avant fait l' année dernière car coupelle bruyante (HS). Toujours un plaisir a rouler cette auto. La motorisation est vraiment très agréable et très mélodieuse pour un diesel.
Ne pas oublier aussi la safrane ph2 équipées des 4 et 5 cylindres Volvo à moteurs 20 soupapes (138 et 168 ch),vraiment excellents et sans doute les meilleures motorisations sur la safrane en moteur essence,et qui peut très bien fonctionner à l'éthanol 😘😉
Quel dommage de ne pas avoir mentionné le 5 cylindres en ligne de 2.5L de cylindrée VW! Doté d'une distribution à chaîne, développant 170ch et un couple de 240Nm, et possédant une sonorité absolument magique, surtout avec une ligne AWE, il faudra d'ailleurs que je poste une vidéo un de ces jours car j'ai le privilège d'en posséder un!
Enfin une vidéo avec mon moteur préféré ! Je l attendais celle ! ❤
Super video, explications, schémas, j'adore ^^
Oui, il est important de comprendre le comment.
Super vidéo comme d'habitude , vous proposez toujours des sujets très intéressant. Est ce que vous ferez une vidéo sur les V8 ? Le meilleure moteur de tous les temps . Avec des italiennes hurlantes ou des ricaines aux son bien rauquet.
Pour en avoir possédé quelques-uns, ces moteurs étaient enthousiasmants à conduire (Audi, Volvo et Alfa-Roméo)
toujours excellent vos documentaires
Excellente vidéo. Le 5 cylindre est un moteur RAFFINÉ. Quant à l'outro me fait penser à un clip de Mozinor. Longue vie à @voituresIngenierie
Dans les 5 cylindres mythiques il y a aussi celui de la "Sainte" Audi
mon père en a eu un, sur une audi 100 à l'époque... j'ai appris à conduire avec, un régal....
Ah le 5 pattes Audi. Il me tente toujours.
Vidéo qui fait plaisir 👍
Merci pour le clin d’oeil au 5 zylindres 🇩🇪 gros point fort oublié la sonorité 😍😍😍
C est vrai.le bruit n est pas le plus important.
Mais quel pied ce son
J'adore mon 5 cyl 2.4 alfa 159 diesel
Salut .
Niveau fiabilité, sonorité, entretien ça donne quoi?
Manque dans la liste finale des 5 cylindres en ligne le fabuleux et très fiable 2.0 diesel Volvo qui équipa dans les années 2006 a 2012 nombre de modèles. (C30, V50, XC60…)
J'ai eu une Lancia K avec le 2.0t 20V, un moteur incroyablement agréable, coupleux et avec un bruit sublime, avant j'avais une BMW 730i et la Lancia était vraiment plus agréable, alors que les blocs 6L de BMW (M30) étaient de super moteurs.
Le 20V Lancia était en plus increvable, j'en ai eu 2 et les 2 ont tenus 350K sans problème, et ils ont eu la même panne, pas grave mais super chère, l'ECU qui est mort.
mes parents avaient un vw multivan 2.5L TDI de 102 chevaux, très bon moteur, pas dans la liste, je suppose qu'il y en a d'autres qui auront été "oubliés".
Le moteur Mercedes 5 cylindres diesel équipait mes deux machines à vendanger BRAUD. Increvables !! A fond 10 heures par jour pendant les vendanges (15/20 jours )
et utilisés le reste de l'année comme tracteurs agricoles et ce pendant 20 ans sans un seul problème mécanique ! Niveau moteur s'entend.
Entretient et vidanges régulières avec de l'huile de qualité et ne pas "tirer" dessus à froid .
Au Maroc à ce jour ils s'en servent encore comme taxi avec des températures estivales de 40°.
Très intéressante présentation. Vous auriez pu aussi évoquer que la montée en gamme d'Audi au début des années 80 est venue avec le 2144 cm3 des 200 Turbo qui a transformé un ancien concurrent de Renault et Ford en concurrent de BMW et Mercedes. Le L5 c'était autre chose que les PRV et V6 à bloc fonte, ceci étant appuyé par les résultats des Quattro de rallye que vous avez très justement rappelés.
Je pense que c'est très approximatif de juger une architecture de moteur sur les résultats d'un constructeur et surtout en compétition. Le prv, un v6 à 3 manetons, aurait dû être bien plus puissant que le 5 en ligne car plus compacte (donc bloc et vilo plus solides, meilleur refroidissement), plus de cylindres (donc meilleur perméabilité donc plus de puissance). La différence tient à l'incapacité des contructeurs P-R-V de l'époque à concevoir et à fabriquer un bon moteur, et donc à la supériorité d'Audi.
@@alexispavlov5170 Ha le PRV c'est toute un histoire très intéressante ! Le soucis c'est qu'à la base c'était un bon V8 à 90°, et qu'ils ont finalement fait un mauvais V6 avec en conservant cet angle à 90°..... (je corrige mon terme "mauvais" qui est très subjectif: un V6 banal?)
@@jeromek6702je pense que c est un mythe. Les outils de fabrication d'un v6 et v8 ne sont pas les mêmes. Le vilo du prv1 n est pas un vilo de v8 avec un maneton qui manque, c est un vilo de v6, ca ne se fabrique pas pareil. Et les moteurs qui partagent les memes diamètres de portées il y en a des tonnes et de tous types. Même histoire avec les v6 maserati biturbo. C est bidon.
On pourrait tout autant dire qu'un 3 cyl n'est qu'un 4 cyl castré à cause du downsizing, un 5 c est 6 castré, un 4cyl n est que la moitier d'un v8
@@jeromek6702 et même si l histoire était vraie ca n expliquerait pas la puissance spécifique faible du prv
@@alexispavlov5170 les PRV avaient du potentiel quand on voit l'intéressant 2458 cm3 des R25 v6 turbo ou les puissances obtenues par les préparateurs des A310 groupe 5 ou par les différentes versions des Venturi, mais les motoristes Renault étaient bridés par le fait que la marque était dirigée par des administrateurs et pas par des ingénieurs. Et surtout il n'y a eu qu'un seul Ferdinand Piëch.
je confirme la voiture qui m'a donné le plus de plaisir de conduite et de couple a été le coupé cinq cylindre audi .
Tres intéressant ! J ai un pickup Chevrolet Colorado avec un 5 cylindres en ligne 👌
Ce 5 cylindre AUDI: un son fabuleux !
Ouiiii! Propriétaire de deux 5 cylindres volvo !
Si Honda et surtout Kawakaki étaient capable de mettre un moteur de 6 cyllindres en ligne sous le capot ( réservoirs ! ) de leurs motocyclettes dès la fin des années 80, les autres constructeurs automobiles ne se sont pas trop forcer pour mettre ce genre de configuration sous les capots de leurs voitures (sauf expérimentation Australienne je crois) . Sur des voitures bon marché, on aurait pu espérer des version 4 cylindres transversale, de 1.6 litre et des versions plus luxueuse de 2.4 litre et 6 cyclindres en ligne sur la même game de véhicule, les deux versions partageant à peu près tous les autres organes mécaniques, transmission incluse.
La sainte motorisation
J’ai eu un c70 avec un 2.3 Volvo turbo. J’ai adoré le bruit, la souplesse, les performances de la voiture. Un bruit de péniche ou de v8 où je ne sais quoi.
En même temps, je me suis offert à l’époque une 964 et son fameux 3,6 a plat. Qui représentait le graal pour beaucoup d’amateurs comme moi. D’autant plus qu’avant ça j’avais eu une comme première Porsche une 924s qui était l’équivalent d’une poubelle pour nombre de Porschiste. Bien que le 5 cylindres de la Volvo n’atteignait pas les mêmes régimes pour cause de boîte automatique, je préférais le bruit et le comportement de la Volvo par rapport à la 964… Ce flat 6 et son bruit de harley qui effectivement se transformait en petit avion lors des accélérations ne m’a pas emballé plus que ça. Cela a été un épisode étrange dans la vie d’un passionné comme moi de voir que la voiture de mes rêves n’était pas la bonne pour moi. De plus je ne savais pas la conduire vite et donc je prenait peu de plaisir. Là où la 924s était si efficace. Pas le même bruit , je suis d’accord. Bref je l’ai revendu cette 964 le double que ce que je l’ai acheté et je m’en mord les doigts quand même quand je vois les côtes atteintes. Bref je me suis éloigné du sujet initial mais 5 cylindres : Top, flat 6 oui bof.
Merci beaucoup de votre témoignage 😉 ! La 924/944 et dérivés représentent un modèle de stabilité en bonne propulsion grâce notamment au renvoi de la boîte de vitesses vers l'ARR (système Transaxle)... mais UNIQUEMENT en 4 cylindres (issu du demi V8 de la 928, en fait).
Mais toutes ces Porsche naguère moquées par le milieu porschiste comme voitures de "garçon coiffeur", retrouvent aujourd'hui une légitimité chez les collectionneurs.
Quelque part, une modernité de comportement aussi face à l'effet "sac-à-dos" de la sacro Sainte 911, rigolo sur parcours sinueux avec un conducteur très, très averti, mais hautement pénible à conduire sur longues distances (mouvement pendulaire du volant, confort spartiate, pédalier suspendu, direction manuelle, éclairage la nuit en code approximatif, balayage d'essuie-glaces discutable, ...).
Du reste, au passage à l'eau, avec l'adoption de la direction assistée, et aux 4 roues motrices, c'était déjà une lourde 911 bien embourgeoisée qui veillait à raccompagner son proprio en concess' signer un nouveau gros chèque.
Quant à la Volvo C70 T-5, basée sur la 850 au comportement routier ultra équilibré, elle autorise une conduite - très rapide - en toute sécurité.
Pas une "Volvo de sport", mais assurément un coupé très rapide 😋... Grâce à un "straight 5" de légende 😊!
Mon père posséda une audi 100 CC cinq cylindres. Bien plus tard, je fus propriétaire d'un fabuleux du coupé Fiat Pininfarina cinq cylindres 20 soupapes. Je n'oublierai jamais ce merveilleux petit monstre.
Cela confirme ce que je supputais !
Bonjour
j ai travaillé a la mise au point des moteurs Volvo 5 cylindres au depuis des annes 90. c’était l’époque ou un mariage avait faillit se faire entre Renault et Volvo . et puis les vicissitudes des affaires ont fait que ca ne s'est jamais conclu en fin de compte.
On n'a donc jamais vu ce 5 cylindres de la famille N sur les véhicules au losange . ( juste et pour très peu de temps une version 1.950 l 4 cylindres monté sur des Laguna I )
Dommage !!
Bravo pour vos videos
Cordialement votre
J'ai eu une Laguna RT avec ce moteur durant 9 ans.
C'était une caisse géniale. Tenue de route d'une française et solide moteur suédois. Un bon mixe. En plus la mienne était bleue métallisée. Super look avec des jantes de 16" + rabaissée et pot Remus. C'était la même base que celles qui ont été utilisées en supertourisme. Impossible d'en retrouver une en occasion maintenant. 🥲
Il y a eu aussi les Safranes 2.5l avec le moteur avec la version Atmo de la 850 en version B525x un des rares rares moteur fiable jamais vendu par renault ! lol
@@butcherleo999 merci pour l'info
Vous oubliez la belle et lourde Renault Safrane qui a troqué sur la fin son V6 PRV intéressant mais vieillissant contre un moderne et sobre "5-en-L" Volvo de 168 ch. Modularité oblige, le même se trouve avec un cylindre en moins sur la Laguna de 140 ch et 16 V. Pourquoi "dommage" 😊?
@@oliviersimonnin6983 Sobre, c'est un peu vite dit. Peut-être plus sobre que le PRV mais mais le L5 de Volvo n'a jamais été un moteur économique en essence. Et je sais de quoi je parle puisque j'ai 3 Volvo à moteur 5 cylindres à la maison. 2 avec turbo et 1 en atmosphérique de 170ch.
Entièrement d accord surtout couplé a une boite 5 avec les 3 derniers rapports plus longs c'est assez efficace
Le fan club de Farine de Blé VALIDE cette video
Very interesting video
Fiat Coupé 20 V Turbo 220 Ch 5 cylindres, fabuleux moteur 👍
John Deere avait aussi fabriqué un moteur diesel 5 cylindres, le 5030 PowerTech. Un moteur de 5 cylindres de 3L. Ce moteur à a été fabriqué pendant environ 4 ans entre 2005 et 2009 si je me souviens bien.
Merci pour ce chant du signe...😢 C'était Le bon temps !😅
AUSSI LA SAFRANE AVEC LE 2.5 20V DE CHEZ VOLVO
Heureux de voir que vous publiez encore des vidéos qui parlent technique à la place de décisions politiques ou de propagante anti électriques.
J'apprécie vos vidéos et n'en rate pas une. Seule critique, si je peux me permettre, la redite du fonctionnement de moteur ou autres qui lorsqu'on vous suit fidèlement devient un peu lassante. Cela dit j'aime assez vos prises de position réalistes.
Certaines Renault de haut de gamme ont reçu un 5 cylindres Volvo. Parlant de Volvo, il faut mentionner le 5 pattes atmo de 2 litres développant pas moins de 290 chevaux , qui animait, ô combien les S60 puis les V40 de compétition il y a une dizaine d'années, à l'époque du championnat suédois de supertourisme, obéissant à la réglementation du Super 2000. Ces Volvo carburaient à l'éthanol, ce qui explique la puissance obtenue et le bruit de folie, inoubliable !
Oui, les Renault Safrane ont connu le V6 PRV (équilibré) et ont fini leur carrière avec le 5-en-L atmo 2,5 L Volvo 20 V de 168 ch. Il fallait cela pour bouger ces grosses berlines 😊!
C'était des moteurs Renault
@@pascalou5426 les 5 cylindres non
5:40 les cylindres peuvent être également disposé en étoile comme pour les avions
Merci bien
2.5 turbo 20V Volvo 🥰✨✨✨✨
Ha! La XR3i…
Bref. Il est vrai que les 4 cylindres suralimentés jouissent d’une très bonne réputation: d’une Polo G40 à une Impreza, ces derniers ne déméritent au gré du temps qui s’égrène.
Quant au 5 cylindre; je connaissais peu celui-ci. Merci pour cette vidéo instructive ! 🙏🏻
Le best seller en 5 pattes est de loin la motorisation Mercedes en 2.5 Diesel et Diesel Turbo équipant notamment les séries classe E en w124 et les baby Benz 190.
Consommation et fiabilité équivalentes aux 4 pattes, avec meilleur agrément et plus de couple et puissance.
Alors j ai eu la 2,5td sur la 190 c est chouette mais c est un veau faut pas se mentir .....
@@sebdem2800 En turbo D c'est pas un veau, et en athmo ça cruise tranquille à 130 sur autoroute. Suffisant.
@@antonmk1244 en turbo d sur le papier ça marche comme une essence atmo de 90 chevaux mais surtout la sensation de poussée est inexistante elle a pas assez de couple pour exemple une xm 2,5 turbo d qui a plus de couplé on a l impression d avoir un avion de chasse à côté...... essayez la et vous verrez c est une super voiture j en rachèterais une volontiers aujourd'hui mais c est un veau et le meilleur 5 cylindres et de loin wtf
Les 5 cylindres essences rigolent ....
@@sebdem2800 La xm marche.mieux je suis d accord. Pareil pour toutes les autres françaises ; elles ne se coltinent pas un gros chassis prévu pour de grosses mécaniques.
Les allemandes ont ce fardeau.
@@antonmk1244 après la différence la xm a des problème de culasse alors que la 190 à l un des moteurs les plus solides au monde ....
Il y a aussi le om605 dérivés du om606 chez merco aui est remarquablement fiable et tres adapté au préparation les interne et le bloc sont capables de supporter jusqu'à 400-500cv sans trop de soucis
Ils sont sur quel modele please?
@@aadildiamant6886sur Mercedes Ml et classe C270 , et sur les Coréen Ssangyong sur le rexton, j'en possède un et en 5 ans je me lasse pas encore du 2.7 ^^ , coupleux et sobre, je suis 7.5l/100km pour un poid de 2.1 tonnes
@@azertymonsieurpas du tout lol .
Le om605 turbo se trouve sur les classe E w211 (250 TD) et les classe C w202 (250 TD)
C'est clair. Je confirme avec ma Safrane 2 de 1997. C'est un 2.5L moteur Volvo de 169 CV 20 S. Super moteur 5 cylindres. Bref, ma meilleure voiture !!!
Oh là là, c'est difficile à comprendre? Merci de toutes ces infos? Amicalement.
C'est intéressant
J'ai possédé une Renault Safrane 2.5l RXT moteur Volvo 5 cylindres 170 chevaux boîte auto, de 100 000 à 220 000 km. Je dirais ma meilleure voiture : fiable, extrêmement confortable avec ses sièges à coussins gonflables à l'avant, une banquette moelleuse à l'arrière parfaite pour les galipettes, une sonorité moteur se rapprochant du 6 cylindres. Je l'ai vendue après quatre ans de grande satisfaction pour une 406 coupé V6 plus puissante mais impossible à habiter que je n'ai conservée qu'un an.
Farine de blé performance 🥰🥰🥰
J'adore comment tu vulgarise la meca 🙃
J'aurai aimé un mot sur le cinq cylindres équipant le combi Volkswagen actuel , merci.
Alors, 6 en ligne ou 5 en ligne ?
Il semble que le 6 en ligne demeure un meilleur choix, mais il est indéniable que certains 5 en lignes soient de magistrales réussites.
Les deux mon capitaine. Affirmer qu une solution est meilleure qu une autre, alors que les deux sont de gros compromis (comme toute solution d'ingénierie), c'est tendancieux.
@@alexispavlov5170 Le 6 en ligne ne présente pas les déséquilibres de balancement observables sur un 5 cylindres, les acyclismes sont encore réduits, la sonorité est immédiatement reconnaissable (comme pour les moteurs à plat ou certains V6) et l'allonge de fonctionnement se révèle admirable.
Mais certains 5 cylindres ont des arguments indéniables. Pour avoir été passager en RS3 8V, pour avoir vu une Focus RS MK2 en action, il faut admettre que la recette a ses charmes (la RS3 en performances pures, la Focus RS en sensations et caractère).
@@Starnate77 oui mais le bloc est long, donc moins rigide, encombrant et plus difficile à refroidire de manière uniforme (culasse aussi), le vilo et aac sont longs donc plus flexibles, la lubrification moins uniforme aussi à cause de la perte de pression loin de la pompe, etc. C est un bon compromis mais c est un compromis.
Le 5 20v turbo essence de FIAT est aussi un bon moteur, et même en atmo la version 2.4 est très souple.
@@Starnate77 globalement il y a une chose assez constante dans le monde: il y a des gens intelligents partout. Donc s'il existe des moteurs différents c'est parce que ca a un intérêt. Qu'il soit économique, sentimental ou autre. Les 6 existent depuis longtemps mais tout le monde ne les a pas choisi, donc il y a des raisons.
owi. je suis fan de cette archi, possedant une Focus MK2. je prefere de loin le 5 au 6cylindres. rien que pour le son reconnaissable de tous
Une video sur Le turbo jet de fiat c est possible?
Vidéo extrêmement intéressante je trouve.
J'aimerais avoir une précision, en quoi la faible largeur du moteur 5 cylindres en ligne permet de favoriser la présence d'échanges calorifiques entre le bloc motopropulseur et l'air présent sous le compartiment moteur ? Est-ce l'espace disponible pour ces échanges calorifiques qui serait plus important, justement du fait de l'encombrement amoindri ?
Sur les moteurs en V, la chaleur a du mal à s'évacuer au milieu. C'est plus compacte donc moi d'échange surfacique. C'est comme un frelon au milieu des abeilles, il pête de chaud.
@@alban7455 Je vois, ça se tient oui. Merci pour la réponse
Le moteur Ford puma 3.2 du Transit ne serait pas le même que celui du pick up Ranger 3.2?
peux-tu faire une vidéo explicative sur le fonctionnement d'un turbo-compresseur ?
Je crois qu'il existe une vidéo à ce sujet...🤔
Le moteur 5 cylindres de la BMW, n'a pas été énuméré, pourtant il est aussi performant que la plupart des moteurs, cités dans cette vidéo.
5 cylindres BM ?
Lequel ?
Je n'en connais pas chez BM.
Pouahahah mais n'importe quoi !!!
BMW et 5 cylindres 😂😂😂😂
2.5 TD 5 cylindre 150hp 280 nm om605
✊ MB 👑
en mémoire d'une époque révolue, le 8 en ligne ? Pour la folie, Le U16 de Molsheim ?
excellent
faudrait parler du "le plus fabuleux des moteurs" le V5 pour rire un peu.
dans la golf IV par exemple.
FDB
14:00 les vw en amerique ont eu des moteur straight 5 pour la jetta et la rabbit entre 2008 et 2014 replacer par la suite par un 1.4 tsi
j'ai eu une rabbit 2.5 vraiment rapide mes consomation désastreuse le seul moteur fiable de vw
C'est d'ailleurs une version turbo de ce moteur (et donc un moteur VW) qui équipe les Audi 2.5 TFSI (RS3, TTRS, Q3RS).
pour ceux et celles qui se demanderaient s'ils sont victime d'un effet mandela, cette VW Rabbit, c'est juste la Golf américaine. 🐰
@@dural1781 oui à la fiabilité désastreuses aussi
Ça c'est sûr 😊👍👍👍👍✨✨✨✨✨
2.2 turbo 20V Audi (AAN) 🥰
Voilà une vidéo qu'elle est intéressante ! Formidable moteur, avec beaucoup d'atouts, mais le prix d'un tel moteur ne l'a-t-il condamné par rapport à un 4 cylindres en ligne turbo compressé ? je me pose la question, perce le problème n'a pas été abordé dans ce bon documentaire !
Je ne pense pas puisquà la base le 5 cylindres en L avait les atouts de la noblesse d'un 6 cylindres avec l'économie de construction - et d'exploitation - d'un plus "banal" 4 cylindres. Cela, déjà en mode atmo, dans les années 70 en pleins "chocs" pétroliers: Mercedes 240 D 3 L " W 114", Mercedes 300 D "W 123", Audi 100 Série I, ...
Le turbocompresseur généralisé dans les 80's a ouvert en grand l'offre technique de la puissance quelle que ce soit l'architecture et le nombre de cylindres retenus. Il a permis un "downsizing" avant la lettre, la fiabilité en plus: ma Volvo de 42 ans a son bloc et son turbo d'origine!
Aujourd'hui, avec la folie du downsizing, de la recherche du moindre coût absolu, le 4 cylindres est devenu un moteur "noble" alors que font florès les immondes petits 3 cylindres gavés de turbo(s) - et de problèmes...😊
Les 5 cylindres volvo etait la marque de fabrique du constructeur suédois depuis la 850, les diesel eux sont apparu plus tard puisque la 850 à bénéficier du 2.4d de vw (5 cylindres 2.4l turbo 140cv) ils sont apparu sur les versions s60/s80 des années 2000 et on continuer jusqu'en 2015 (130,150,163,175,185,205,215,225cv) essence comme diesel des blocs efficace, fiable et une excellente sonorité 👌
Et d'une fiabilité hors norme le gros point faible (j'ai une focus ST) ça reste la consommation impossible de descendre en dessous de 10l mais quand on aime on ne compte pas...
@@mac.ouille je n'est jamais eu la chance d'avoir une volvo 5cylindres essence bien trop rare sur notre marché et surtout les quelques unes présent sont soit "très chère" soit "rincer"..
Je me rend compte que les gens conserve ce qui fonctionne donc forcément c'est un marcher de rareté 😅
Pour le reste j'ai du me contenter d'une version diesel 185cv en boîte auto6 mais c'est un 5cylindres et ça fait le taff dans une volvo s80II de 2006, ça fonctionne plutôt bien et la sonorité est plutôt agréable en phase d'accélération sinon à l'arrêt on pourrait croire que c'est un jon deer 😅 mais j'adore lol
@@chel59846 J'ai déjà eu l'occasion de montrer dans une C30 d5 reprogrammer (environ 230cv et un couple de camion) les S3 ou autre n'avait qu'à bien se tenir...
@@mac.ouille le d5 dans une c30 ça Envoi sévère, elle est plus légère que ma s80 donc ça forcément ça marche mieux 😅
J'ai eu une connaissance qui avait lui aussi une volvo s80II d5 185cv boîte manuelle mais 4roues motrices (awd) très rare dans cette configuration car vendu majoritairement en boîte auto ce genre de véhicule, c'était une importé de la Pologne et il lui a fait une reprog dessus il a sorti 260ch et 500NM de couple dessus, bien sûr quelque modifie dessus (suspension bilstein b6, échappement sport inox, filtre sport...) une fusée quand il l'avait 🚀🚀
Franchement ce genre de bloc encaisse bien le temps et les kilomètres, normal puisque ce bloc provient de la banque d'organe du groupe Volvo Penta (un constructeur de moteur de "bateau") et le cahier des charges avait à l'époque une motion d'un moteur d'une durée d'au moins 500 000km 😅 alors oui il peut avoir des faiblesses et il faut les surveiller (ex : kit accessoires, volets de turbulence "163cv et 185cv", support moteurs..) mais c'est un excellent moteur si "bien entretenu" 👌
Moi perso je n'est pas fait de reprog par peur vu l'âge de mon véhicule (17ans) mais aussi par rapport au manque de soin de son précédent propriétaire (c'est une importé de Belgique) donc vu la somme que j'ai investi dedans pour la rafraîchir en 3ans de possession et le nombre de fois qu'on n'a du serrer la vis car c'est un véhicule plaisir (un véhicule de rêve que je ne pouvais acquérir il y'a de cela 10ans en arrière) alors c'est un mal pour un bien, puis de toute façon je n'aurais jamais pu sortir autant de couple lui 😅 la mienne donne au maximum 440/450nm maxi pour la bva lol 😛
J'ai un 850 GLT 2.5L 170cv c'est une merveille ce moteur :D
Enfin ! :D
Heuu, et le RS3 ? Et la sonorité si particulière ??
meme moteur que la TT ;)
J'ai eu une focus rs2 (5 cylindes Volvo) pour moi c'est le meilleur très coupleux
Une bonne vidéo technique ou l'on comprend tout... après pas de polémique sur le nombre de cylindres , le meilleur moteur c'est l'être humain et ses jambes. Durée de vie, fonctionne 24/24, peut parcourir des millions de km, consomme peu, ses batteries peuvent tenir plusieurs jours, système de refroidissement automatique ainsi que le chauffage.... Merci et bravo 👍
Bravo! Mais du coup, l'Humain marchant sur ses deux pa-pattes, le balancement des bras fait arbres d'équilibrages? Comme la pou-poule marchant avec son cou mobile😉 ?
Ma bonne vieille V70 2003 140ch essence... fidèle et toujours douce à conduire...
Quelle conso?
@@adrigv Moyenne 8.4 à 8.6 en montagne où j'habite. Je l'utilise en général un peu chargée et pas trop souvent. Sur un long voyage autoroutier, vitesse régulée à 110 on descend à 7.2. Achetée à prix tiré il y a 5 ans, un entretien facile et peu cher chez un petit mécano sérieux. Elle a 240000km et m'a coûté une pompe à eau montée pour 240€ et cette année 5 bobines d'allumage de chez Oscaro montées maison en 1h30. Contrôle technique sans problème chaque année (en Espagne) et si on m'oblige à la jeter, elle partira au Sénégal au village de mon copain et finira taxi brousse. Dire que Volvo a rejoint Range Rover dans les tréfonds du classement de fiabilité! Triste.
@@mikesierra8156 C'est raisonnable niveau conso, je trouve. Moi aussi je regrette les voitures de cette décennie, comparées aux poubelles jetables de nos jours.
Farine va aimer fort.
Dire qu'il suffit juste d'en rajouter un pour atteindre la perfection
Cépafo!
Je me souviens du jeu Granturismo 2. La Fiat coupé avait un joli bruit, du coup je suppose que c'était la 5 cylindres.
Je croyais que le meilleur moteur était le 6 cylindres en ligne comme vous nous l'avez présenté. Bon un 5 cylindres ça marche aussi.....tout comme le monocylindre.
Il change souvent d'avis 😅
Ford Focus rs mk2 👌🏼
Ça serait vraiment bien si tu étais directeur de Peugeot ou Renault ou Citroën tu pourrais enfin refaire vivre toutes ces marques françaises. Il faudrait quelqu'un comme toi à la tête de ses sociétés quel gâchis
et le 8 en ligne des 40 CV, des Reinastella ? et ceux de Molsheim ?
Mon w124 a "5 en ligne" le fameux OM602 nome "le milion km" donc...
Les vr5 sympa aussi chez Volkswagen sur la golf 4,5 ,la passat,bora etc
J'ai eu ; qques années en arrière ; une Audi 100 équipée d'un 5 cylindres diesel atmo, pas très puissant mais quel plaisir la conduite de cette voiture.
Tout pareil. Un bruit de 4 cylindres à bas régime, mais un souffle lissé de 6 cylindres en montant dans les tours.
je pense que le 6 en ligne turbo est un level au dessus