Enfin une vidéo sur le tubeless qui parle de la réalité avec les cas de changement de pneu, changement du strap, ... Plus des retours d'expérience. Vidéo très complète et très intéressante. Merci pour toutes ces précisions.
Bravo pour ce tuto ultra complet qui sent vraiment le vecu... Si seulement mon ex boss de bike shop pouvait tomber sur cette vid... D'experience le passage au tubeless est rarement une simple formalite..il depend toujours du couple jante.pneu, ET/OU du couple Pneu/jante /Flap. Les seuls montages vraiment sans soucis que j'ai pu faire c'est du Maxxis ou Hutchinson Tubeless (Toukour Pas TR) sur Jante Mavic UST (DeeMax Crossmax sans percage pour les tetes de rayons) , ou Maxxis /Bontrager (Les jantes Trek Bontrager on une sorte de doublage interne en resine qui etanchifie la jante)... Sinon ,attention.. meme sur de la DT Swiss cela peut vite se transformer en orgie de latex... Il n'y a pas de hasard, A l'origine le tubeless VTT "UST" est le fruit de la colaboration Mavic/hutchinson....Je confirme pour schwalbe.. leur pneus (tres bons pneus) peuvent facilement demander 3 fois plus d etemps que le montage d'un maxxis..(tres bons pneus aussi) Effectivement comme toi je fais toujours le montage sans preventif pour voir ce que ca donne (sachant qu'un pneu TR aura toujours une legere fuite ca r il est prevu pour etre etanchifie par le preventif..contrairement au tubeless 'toukour" qui lui est deja etanche). En fonction du niveau de fuite qu'on observe, on evalue ensuite si on peut passer a l'etape injection d epreventif..ou ..si il faut se retaper le collage de flap... Pour declipser un pneu recalcitrant la meilleure technique n'est pas de pousser avec les 2 pouces, mais l'inverse....Travailler dans l'autre sens...Sassoir sur ses talons, les epaules a hauter de jante.. la jante devant soi et Tirer le pneu vers soi en le tordant avec 2 x 4 doigts..C'est anatomique on descend du singe (donc des arbres )..on a bcp plus de force comme ca..lol Sinon autre technique pour travailler un pneu recalcitrant sans abimer la jante ni le moyeu... (genre montage de mousses tubeless) poser la jante sur une poubelle ronde (sans couvercle..lol) ..du coup L'appui se fait sur tous les rayons..pres des tetes de rayons... Pour le demontage du pneu , Perso j'applique toujours une methode: -Demontage de pneu : commencer cote valve -Montage de pneu: finir cote valve Comme tu le disais..Afin de toupurs minimiser la tension de la tringle, Certaines mauvaises journees pour un moniteur VTT c'est..4 ou 5 crevaisons a reparer sur le terrain...Ca passe mieux avec les bonnes techniques... Concernant les flaps, les meilleurs compromis elasticite/resistance que j'ai trouvé c'est les hutchinson..ils sont fait d'une sorte d'elastomere assez epais mais qui reste souple et maleable et qui s adapte bien au formes de jantes concaves.. Bemol par contre.. peu de choix de largeurs... A l'oposé le Muc off m'a paru fin et raide... Idem pour les liquides preventifs, certains sont gaves d'amoniaque et 6 mois apres montage on redemonte ca et on se retrouve avec des amas solides d'un cote...et un liquide puant de l'autre...Le hutchinson semble lui fait d'une majorite de latex liquide est reste stable dans le temps.. Concernant la largeur du flap effectivement je te rejoins, pour moi aussi le flap est juste la pour boucher les trous de rayons, et l'emplacement de la tringle doit rester libre pour le pneu...Mais cela implique un collage de flap vraiment parfait, car sinon les 3 ou 4 bars de pression qu'on met au montage risquent de passer entre le flap et la jante..et finir par le decoller... Si par contre on met flap plus large jusqu'au sections verticale de la jante..le pneu va venir dessus le caler... du coup les 3 bars ne pouront que plaquer encore plus le flap..via la tringle du pneu.. Bemol; si on roule en basse pression, la tringle du pneu ne sera plus aussi stable dans la jante (car la jante a une forme precise destinee a caler la tringle)..du coup sur des tres fortes contrainte (DH/bike park) et pression trop basse..on risque le dejantage... En gros si on travaille bien ( bon couple Flap/jante, jante propre etdegraissee avant collage) il vaut mieux appliquer la 1ere technique... Par mesure de precaution coller les flaps dans le sens de la rotation...car sur un gros freinage un pneu en basse pression peu toujours glisser dans la jante et compromettre l'etancheite du flap.. Bravo pour tes videos tres completes et pedagogiques...Super chaine...Bon ride a toi..
salut , c'est avec beaucoup de plaisir que je suis tes vidéos ,le seul inconvénient , les coupures que tu installes pour dire plus de choses sont pénibles et récurrentes , use moins de cet outils stp , fais plus de vidéos si elles sont longues , ça sera beaucoup plus agréable , prends le temps , on est pas des bourrins ... tu as certainement de multiples raisons pour opter pour ce format , mais il est pénible , pas de mal de ma part juste que je suis intéressé par les sujets que tu développes mais faut que cela reste agréable pour nous merci à bientôt pour un abonnement de plus
Merci , enfin un vrai tuto utile 😁 !!!! L' astuce du pied ça fonctionne nickel 👍 2 jours que je bataille pour décoller le pneu en regardant des tutos inutiles... du coup pas besoin d'aller au magasin .
Cette vidéo mérite vraiment d'être mise en avant. Bravo! Elle m'a sauvé ma rando VTT. Au passage, le réparateur d'une chaîne de grande surface de sport bien connue m'avait monté mon tubeless à l'envers!
Merci Frédéric, n'hésitez pas à partager autour de vous. Je n'ai pas refait de vidéo depuis quelques temps car je suis aux Etats Unis mais je vais reprendre d ici quelques semaines 🙂👍
Merci pour ces conseils clairs et précieux - Je confirme que l'utilisation d'eau savonneuse au montage du pneu sur la jante mais aussi pour le claquage est super efficace
Mille merci !!! Impossible de démonter mes pneus pour passer en tubeless. J'ai les doigts en sang à force d'essayer des méthodes plus ou moins semblable… Jusqu'à la proposition d'utiliser le pied ! C'est le pied et super facile. Mille merci encore une fois !!!
De rien. Quand j'avais mon magasin ça m'a sauvé les doigts car les jours ou tu dois décoller une dizaine de pneus Schwalble tu revis de pouvoir le faire comme ça ☺️
Bien que je sois un utilisateur averti du tubeless, j'ai appris plein de trucs pratiques grâce à votre video. Surtout pour le démontage et le montage du pneu tubelle. Merci beaucoup
Merci pour les explications, j’ai enfin réussi à claquer ce tubeless Schwalbe, grâce à l’astuce ultime avec la chambre à air, après avoir essayé toutes les autres 👍🏻
Excellent ! Merci pour ce tuto et toutes les infos ! Une astuce lue sur Vélo Vert, pour les pneus récalcitrants qui ne veulent pas claquer .... mettre de l'adhésif très large sur le bord de la jante et du pneu (tout autour ou au moins 30 cm de part et d'autre de la valve et de chaque côté du pneu) cela permet d'éviter que trop d'air s'échappe trop rapidement. J'ai eu des soucis sur un gravel pour claquer des hutchinson overide il n'y a pas longtemps (à la pompe à pied) je suis passé par la méthode chambre à air pour le claquer une fois et passer en tubeless le lendemain !
Super vidéo. Je viens de changer ma premiere roue en tubeless et ça n'a pas eté facile. Mais heuresement, je n'ai pas rencontré toute les galeres dont tu parles dans cette video. Certains de tes conseils m'aurait bien servi.
Bonjour et merci beaucoup pour ce tuto très clair. Je ne suis pas sûr d’être à la hauteur en terme de manipulation mais au moins le cadre théorique est très clairement posé.
Merci. Franchement ça se fait mais le secret c'est de caler ça à un moment où vous avez du temps comme ça si y'a une galère on peut procéder de façon méthodique.
Merci Julien. Oui je crois qu' on a tous eu des moments de solitude avec un pneu tubeless. N'hésites pas à la partager ça pourra sûrement aider des collègues 👍😉
Vidéo parfaite dans mon cas ; je viens de démonter un flan de mon pneu mais l'autre coté impossible à bouger...truc de dingue comme il a l'air complétement collé...faut que j'essaie cette technique de mettre la roue au sol...merci du conseil
Super vidéo merci ce matin j’ai passé plus d’1h30 à monter un pneu schwalbe sur une jante Duroc SD 37 avec une mousse slicy et je n’en ai fais qu’un me reste le deuxième à faire et rien que d’y penser miam j’en bave d’avance 😅 sans mousse facile mais avec la mousse une belle galère…
Aaaaaah les Schwalbe 😍 Avec une mousse il ne faut pas hésiter à monter debout sur ton pneu plusieurs fois pendant le montage pour bien redescendre ton pneu dans le milieu de la jante comme on le fait avec les pneus de motocross en bib mousse 😉
Bonne vidéo, certe le tubeless c'est top confort, mais à quel prix, et soucis, choisir le bon ruban, le bon préventif , le bon pneu pour çà jante. Une fois qu'on a trouvé le bon combo, on croise les doigts pour que les constructeurs continuent de produire le même matos, en tout cas la video est super complète, bravo et merci.
Merci Stéphane. Le tubeless c'est un peu comme les travaux de maison c'est quand tu as finis que tu sais comment bien le faire mais c'est trop tard tu as galéré et tu as plus besoin de le refaire avant un petit bout de temps 😃
Pour enlever le pneu plus facilement il faut s’assurer que toute le flanc du pneu du côté qu’on enlève soit au centre de la roue là où il y a une dépression alors vous aurez du jeux pour faire un travail beaucoup plus facile
Excellent et très complet, merci beaucoup pour les astuces et les solutions à chaque étape, je vais passer en tubeless sur mon vttae au prochain changement de pneus. Est il préférable de rester en presta, de passer sur des valves hybrides pour avoir une ouverture schrader, ou ça ne change rien ?
@@TheBreizhoo de rien. Il existe des valves Schrader tubeless mais je les déconseille fortement car souvent on a des problèmes d'étanchéité. On commence à voir des valves presta nouvelle génération qui ne se bouchent plus avec le préventif. Je vis maintenant au Canada ou on utilise beaucoup les valves Project 76 qui sont top et abordables en tarif mais je ne suis pas sur que la marque soit déjà distribuée en France.
Ah ah… Je viens d’acheter un VTT, et je découvre les pneus Tubeless ready… Et manque de bol, j’ai le combo Mavic/Schwabbe :-) Question que je me pose… Si je crève en rando à 15 km de chez moi, le pneu est censé ne pas se dégonfler avec le liquide préventif à l’intérieur ? Moi, j’étais resté à l’ancienne avec ma chambre à air… Merci de votre retour et compréhension ;-)
Si c'est un petit trou (épine, petite coupure...) normalement le liquide va sortir par la et petit à petit séché ce qui va boucher le trou. En général vous aurez perdu un peu voire très peu d'air donc on peut continuer à rouler comme si de rien n'était. Parfois il faut regonfler légèrement. Par contre si le trou est trop gros il faudra mettre une mèche pour le boucher ou démonter le pneu et la valve tubeless pour mettre une chambre à air classique et sa valve😉
Aujourdhui, j'ai tenté de changer le liquide préventif de la roue AR. Une parfaite réussite gràce à ton tuto que je suis revenu voir plusieurs fois. Je n'ai pas changé le flap, il colle bien sur les sorties de rayons. J'ai bien nettoyé les résidus du préventif antérieur : 1H30 pour nettoyer l'intérieur du pneu... La remonte sans pb avec des Assegai Le "claquage" au compresseur sans pb aussi, même si je m'attendais à un vrai clac ou double clac... je n'ai eu qu'un petit ploc discret... Graissage de l'obus Remplissage de préventif. Gonflé à 2 bars On verra demain si ça tient Encore merci
Superbe vidéo, très complète et bien didactique... Merci ! J'ai galéré hier en gravel, j'avais prévu du préventif avec moi et tout... jusqu'à ce que je réalise que reclaquer un pneu avec ma pompe à main était tout bonnement impossible... A moins que c'est parce que j'avais un côté qui n'était claqué et pas l'autre ? Je retiens le coup du démonté-obus aussi, je n'arrivais pas à desserrer le mien. Heureusement que j'avais une CAA avec moi. Je vais remonter ce pneu en tubeless chez moi, à mon aise en suivant bien étape par étape !
Très difficile de reclaquer un pneu a la pompe à main en effet. Ça peut se faire mais c'est jamais gagné. Dans tous les cas déclipser les 2 côté du pneu ne peut que aider.
Bonjour, merci pour les conseils. J'ai essayé de passer en tubeless avec le pneu de la miniature de la vidéo mais j'ai un problème, ça fuit sur les flancs, c'est poreux donc je vais attendre. Ça m'a rassuré parce que ça fait une semaine que mes deux pneus se dégonflent avec des petits points blancs sur les flancs (préventif)
Merci pour le conseil qui m'a éviter d'acheter un compresseur : pré-former les pneus neufs 24h avec une chambre à air, ça marche ! Avant : on pompe dans le vide même si le pneu paraît bien placé Après : on gonfle à la pompe et ça claque ! (testé avec des pneus Hutchinson Kraken 29" sur jantes Ringlé Düroc 30 str (matos qui équipe d'origine de mon vélo)
Merci pour le retour 👍😊 on vous prépare encore pas mal de vidéo mécanique a partir de janvier une fois les vélos réceptionnés et bien arrivés aux Etats Unis 🤩
Bonjour , je veux passer en tubeless , mes pneus et mes jantes sont tubeless ready . Mais dans mon fond de jante il y a deja un " flap " en tissus ou quelques chose du genre . Est ce je dois le retirer ou coller min flap ( muc off ) dessus . ? Merci top video
Bonjour j'ai des Hutchinson touareg en 40 neuf...je n'arrive pas en ayant tt essayé a les monter sur des Mavic all road en 700*23....même avec des démonte pneu c'est impossible...dois je revendre les pneus? Ou les roues? Ou y'a t'il un miracle possible?
Bonjour Renaud, dsl je n'avais pas vu votre message. Avez vous pu solutionner votre problème ? Combien fait la largeur interne de vos jantes? Si on est trop petit ça peut expliquer la quasi impossibilité de monter des pneus en 40
salut merci, je viens juste de faire mes 1 er tour de roues en VTT VAE flambant neuf en TUBELESS à peine 35MN et une crevaison j'ai dû roulé 100m en sortie de forêt sur le bitume , je reviens chez moi et là je constate un petit trou ridicule sur le flan du pneu mais autre surprise je constate que l'air sort entre le pneu et la jante. là je ne comprends pas très bien l’intérêt du TUBELESS sur le moment. si tu fais une grosse sortie tu es obligé d'amener une chambre à air de rechange au cas où... plus un kit de réparation TUBELESS... plus le liquide préventif à ajouter j'ai comme un doute ?!!!
Salut, bonne vidéo; Petite question, on en rajoute tout les X mois du préventif, ne dois-t-on jamais le changer entièrement ? perso j'utilise aussi le muc off, les poches sont pratiquent.
Alors si il n'est pas tout séché non il n'y a pas forcément besoin par contre l'idéal est de ne pas mélanger les marques. Certains préventifs ont des procédés différents, en les mélangeant ça peut éventuellement réduire leur efficacité.
Très bon tuto. Par contre je souhaite garder le pneu mais je change la jante. Le pneu est plein de préventif "collé". Faut il passer son temps à retirer toute cette "colle" avant de le remonter ?
Bonjour Christophe non si les talons du pneu sont propres pas besoin de nettoyer le reste (j'ai déjà eu le cas d'un pneu qui ne se plaquait pas bien car il y avait du préventif séché en grande quantité au niveau du talon)
Comme montré dans la vidéo ce n'est pas toujours évident. Après si tu achètes du bon matériel et que tu prend ton temps pour le monter tu t'épargnes déjà une bonne partie des galères 😊
Salut. Super vidéo, merci. J'ai une question concernant le flap. Je suis novice et, avec un pneu crevé, j'ai commandé une nouvelle chambre à air mais pas de flap. Celui en place est franchement en très bon état visuellement. Pas de traces de liquide sur la chambre à air tubeless abîmée. Est ce qu'on peut remonter une nouvelle chambre à air sans changer de flap ?
Merci Ugo si tu es en chambre à air du moment que ton Flap n'est pas percé et que les trous des têtes de rayons ne sont pas saillants tu peux laisser comme ça. Après si tu es en tubeless (=sans chambre à air) alors il faut changer ton Flap dès qu'il est décollé, même un tout petit peu car avec la mise en pression et le préventif qui va se glisser en dessous tout va se décoller
Ça va fonctionner pour les crevaisons sur les épines mais quasiment jamais sur les pincements. Tu perds donc l'intérêt du tubeless car tu seras obligé de gonfler plus pour ne pas pincer
Merci pour cette vidéo super détaillée. Donc si le montage est bien fait, tant que notre pneu n'est pas mort la seule chose à faire est de remettre du préventif régulièrement ?
@@rideincanada Merci ! Et ça entraine une autre question, quelqu'un qui garde ses pneus plusieurs années, finit avec 1kg de liquide dans chaque roue ? ça n'est pas gênant ?
@@sepultubob non car le liquide s'évapore ou sort au fur et à mesure par les petites crevaisons, par la tringle. Il sèche aussi en parti dans la trame du pneu c'est pourquoi il fait en général autour de 100ml pour etancheifier un pneu neuf alors que 50 ou 60ml suffiront pour un pneu qui a déjà été monté et dont la trame a déjà reçu pas mal de préventif. Si vous avez des mousses par contre il arrive que des morceaux de forment, se gorgent de préventif et sèchent comme ça. Il est donc intéressant d'ouvrir de temps en temps pour enlever ça.
Bonjour et merci pour ton tuto, (1 abonné de plus...), si tu veux bien j'aurais besoin de ton expertise... D’après toi, est-ce que les fabricants peuvent mettre un pneu tubeless ready sur un jante qui ne le serait pas ??? J'ai un vélo électrique récent, Canyon Pathlite:ON 7 SUV, il est monté avec chambre, mais les pneus sont TB, et à priori la jante le serait aussi (Alexrims MD25 | Promax DR850). J'ai un peu d’expérience et suivi au mieux ton tuto, et je me retrouve avec une méga fuite d'air à l'opposé de mon trou de valve... du coup j'ai un gros doute...Soit je suis mauvais (possible), soit j'ai raté un truc, soit j'ai besoin d'un conseil de pro... J'ai utilisé un kit muc-off en 25mm. D'avance merci pour ta réponse, bonne journée.
Bonjour Phil merci pour le retour et l'abonnement 👍☺️ Pour ta fuite ça perd a quel endroit ? Le long de la jante ou par les trous des têtes de rayon? Il y'a des vélos ou les fabricants ont monté des pneus tubeless avec des jantes non tubeless ready car de toute façon en neuf la plupart des vélos de série sortent de l'usine avec chambre à air (et après les revendeurs sympa les montent en tubeless). Dans tous les cas ça m'est déjà arrivé de passer des roues non tubeless en tubeless si tu as un bon Flap.
@@rideincanada Rebonjour et merci pour ton retour rapide. La fuite est en effet plutôt le long de la jante, celle-ci semble bien être en effet tubeless ready. Ca vient peut être du flap que j'ai certainement pas si bien mis... Le profilé intérieur étant assez creux, j'ai essayé de bien le loger au fond...mais en effet ça fait pas mal de bulles... C'est peut être mieux de le placer bien centré sans nécessairement vouloir le plaquer au fond ??? Encore merci et bon w.e.
Bonjour, petites questions : j’entend du bruit en tournant la roue ça veut dire que le préventif a séché ? Dois-je donc démonter le pneu pour le laver même si je remet la même marque de préventif ? Et je dois aussi changer le flap aussi ? A quelle fréquence devons nous changer le flap ? Mon autre roue ne fait pas ce bruit, ça veut dire que je peux simplement remettre du préventif ? Mais quelle quantité ? Merci beaucoup
Bonjour Alex oui parfois le préventif séché et fait comme des sortes de morceaux. Dans ce cas enlève le plus gros et remet du liquide neuf. Pour le Flap s'il n'est ni décollé ni percé ne t'embête pas. Il n'y a pas vraiment de règles pour la durée de vie d'un flip ça va dépendre de sa qualité et de si il a été bien mis. Pour la roue arrière tu peux remettre entre 80 ml pour une 26" et 100ml pour une 29" en 2,5.
Je pense qu'il n' est pas complètement mis en place. Dans ce cas n hésitez pas à le déclipser des 2 côtés en le poussant vers le centre de la jante. Mettez de l eau savonneuse sur les deux flancs et tringles puis gonflez le en suivant les pressions max constructeur jusqu'à entendre le clac quand il se met en place.
Pas forcément mais c'est plus facile pour le claquer en général par contre si tu as un doute sur ton montage alors je préfère mettre le liquide après car si tu te rends compte que tu as loupé un truc (Flap mal collé par exemple) tu vas devoir jeter tout ton liquide ou une bonne partie et tu en as plein les mains.
@@Narmol_ aïe si ça sort par un des rayons soit y'a un endroit qui est pas bien collé ou alors ta valve est pas assez serrée et l'air passe entre les deux parois de la jante
j’étais en tubless mais je repasse en chambre a air provisoirement sur le pneu arrière mais impossible impossible d’enlever le pneu shwabble je sais pas quoi quel horreur
Aaaahhh les pneus Schwalble ... 🤦 Une cata au démontage. En reprenant les conseils du début de la vidéo il faut absolument réussir à bien les décoller des deux côtés sur tout le tour de la roue sinon impossible à enlever. Tu peux même mettre du Wd40 dans certains cas pour aider la tringle a glisser au milieu de la jante mais gaffe de pas éclabousser tes discs au passage
Ca demande parfois pas mal de travail mais vu les bénéfices en termes de grip et confort de pilotage le jeu en vaut la chandelle d'autant plus que dans 90% des cas le montage se passera sans aucun souci 😉
Enfin une vidéo sur le tubeless qui parle de la réalité avec les cas de changement de pneu, changement du strap, ... Plus des retours d'expérience. Vidéo très complète et très intéressante. Merci pour toutes ces précisions.
Oui j'en avais marre que les gens ne parlent jamais du Flap comme si c'était collé à vie alors que dans la réalité c'est pas ça 🙈😂
Bravo pour ce tuto ultra complet qui sent vraiment le vecu... Si seulement mon ex boss de bike shop pouvait tomber sur cette vid...
D'experience le passage au tubeless est rarement une simple formalite..il depend toujours du couple jante.pneu, ET/OU du couple Pneu/jante /Flap. Les seuls montages vraiment sans soucis que j'ai pu faire c'est du Maxxis ou Hutchinson Tubeless (Toukour Pas TR) sur Jante Mavic UST (DeeMax Crossmax sans percage pour les tetes de rayons) , ou Maxxis /Bontrager (Les jantes Trek Bontrager on une sorte de doublage interne en resine qui etanchifie la jante)... Sinon ,attention.. meme sur de la DT Swiss cela peut vite se transformer en orgie de latex...
Il n'y a pas de hasard, A l'origine le tubeless VTT "UST" est le fruit de la colaboration Mavic/hutchinson....Je confirme pour schwalbe.. leur pneus (tres bons pneus) peuvent facilement demander 3 fois plus d etemps que le montage d'un maxxis..(tres bons pneus aussi)
Effectivement comme toi je fais toujours le montage sans preventif pour voir ce que ca donne (sachant qu'un pneu TR aura toujours une legere fuite ca r il est prevu pour etre etanchifie par le preventif..contrairement au tubeless 'toukour" qui lui est deja etanche). En fonction du niveau de fuite qu'on observe, on evalue ensuite si on peut passer a l'etape injection d epreventif..ou ..si il faut se retaper le collage de flap...
Pour declipser un pneu recalcitrant la meilleure technique n'est pas de pousser avec les 2 pouces, mais l'inverse....Travailler dans l'autre sens...Sassoir sur ses talons, les epaules a hauter de jante.. la jante devant soi et Tirer le pneu vers soi en le tordant avec 2 x 4 doigts..C'est anatomique on descend du singe (donc des arbres )..on a bcp plus de force comme ca..lol
Sinon autre technique pour travailler un pneu recalcitrant sans abimer la jante ni le moyeu... (genre montage de mousses tubeless) poser la jante sur une poubelle ronde (sans couvercle..lol) ..du coup L'appui se fait sur tous les rayons..pres des tetes de rayons...
Pour le demontage du pneu , Perso j'applique toujours une methode:
-Demontage de pneu : commencer cote valve
-Montage de pneu: finir cote valve
Comme tu le disais..Afin de toupurs minimiser la tension de la tringle,
Certaines mauvaises journees pour un moniteur VTT c'est..4 ou 5 crevaisons a reparer sur le terrain...Ca passe mieux avec les bonnes techniques...
Concernant les flaps, les meilleurs compromis elasticite/resistance que j'ai trouvé c'est les hutchinson..ils sont fait d'une sorte d'elastomere assez epais mais qui reste souple et maleable et qui s adapte bien au formes de jantes concaves.. Bemol par contre.. peu de choix de largeurs... A l'oposé le Muc off m'a paru fin et raide...
Idem pour les liquides preventifs, certains sont gaves d'amoniaque et 6 mois apres montage on redemonte ca et on se retrouve avec des amas solides d'un cote...et un liquide puant de l'autre...Le hutchinson semble lui fait d'une majorite de latex liquide est reste stable dans le temps..
Concernant la largeur du flap effectivement je te rejoins, pour moi aussi le flap est juste la pour boucher les trous de rayons, et l'emplacement de la tringle doit rester libre pour le pneu...Mais cela implique un collage de flap vraiment parfait, car sinon les 3 ou 4 bars de pression qu'on met au montage risquent de passer entre le flap et la jante..et finir par le decoller...
Si par contre on met flap plus large jusqu'au sections verticale de la jante..le pneu va venir dessus le caler... du coup les 3 bars ne pouront que plaquer encore plus le flap..via la tringle du pneu..
Bemol; si on roule en basse pression, la tringle du pneu ne sera plus aussi stable dans la jante (car la jante a une forme precise destinee a caler la tringle)..du coup sur des tres fortes contrainte (DH/bike park) et pression trop basse..on risque le dejantage...
En gros si on travaille bien ( bon couple Flap/jante, jante propre etdegraissee avant collage) il vaut mieux appliquer la 1ere technique...
Par mesure de precaution coller les flaps dans le sens de la rotation...car sur un gros freinage un pneu en basse pression peu toujours glisser dans la jante et compromettre l'etancheite du flap..
Bravo pour tes videos tres completes et pedagogiques...Super chaine...Bon ride a toi..
salut , c'est avec beaucoup de plaisir que je suis tes vidéos ,le seul inconvénient , les coupures que tu installes pour dire plus de choses sont pénibles et récurrentes , use moins de cet outils stp , fais plus de vidéos si elles sont longues , ça sera beaucoup plus agréable , prends le temps , on est pas des bourrins ... tu as certainement de multiples raisons pour opter pour ce format , mais il est pénible , pas de mal de ma part juste que je suis intéressé par les sujets que tu développes mais faut que cela reste agréable pour nous merci à bientôt pour un abonnement de plus
Merci , enfin un vrai tuto utile 😁 !!!! L' astuce du pied ça fonctionne nickel 👍 2 jours que je bataille pour décoller le pneu en regardant des tutos inutiles... du coup pas besoin d'aller au magasin .
Cette vidéo mérite vraiment d'être mise en avant. Bravo! Elle m'a sauvé ma rando VTT. Au passage, le réparateur d'une chaîne de grande surface de sport bien connue m'avait monté mon tubeless à l'envers!
Merci Frédéric, n'hésitez pas à partager autour de vous. Je n'ai pas refait de vidéo depuis quelques temps car je suis aux Etats Unis mais je vais reprendre d ici quelques semaines 🙂👍
Merci pour ces conseils clairs et précieux - Je confirme que l'utilisation d'eau savonneuse au montage du pneu sur la jante mais aussi pour le claquage est super efficace
Et ba c'est plus un tuto cette vidéo c'est un cours particulier !!! Merci monsieur je m'abonne !
Hehe merci pour le retour 🙏🙂 à partir de Mars il y aura de nouveaux tutos mécanique en "live" des plus beaux spots VTT aux Etats Unis et au Canada
Mille merci !!! Impossible de démonter mes pneus pour passer en tubeless. J'ai les doigts en sang à force d'essayer des méthodes plus ou moins semblable… Jusqu'à la proposition d'utiliser le pied ! C'est le pied et super facile. Mille merci encore une fois !!!
De rien. Quand j'avais mon magasin ça m'a sauvé les doigts car les jours ou tu dois décoller une dizaine de pneus Schwalble tu revis de pouvoir le faire comme ça ☺️
Un bon tuto ! Bien complet et précis ! merci
Merci Daniel
Bien que je sois un utilisateur averti du tubeless, j'ai appris plein de trucs pratiques grâce à votre video. Surtout pour le démontage et le montage du pneu tubelle. Merci beaucoup
Merci pour le retour, je prépare pas mal d'autres vidéos mécaniques une fois que je serai aux États-Unis à partir de Mars 🙂
Merci pour votre vidéo, une sinécure le tubeless 😏 je regonfle à l'azote hydrogéné si je n'ai pas de fuite c'est bon 😊
De rien, effectivement ce n'est pas toujours rose mais la plupart du temps ça va 🙂
Merci , ton tuto m'a sauvé 😅 , cela faisais une demi-heure que j'essayais de décoller le tubeless de la jante...
Ah on peut avoir des grands moments de solitude pour le décollage 😅🙈
salut.. merci pour cette vidéo qui explique clairement ce qu'il faut savoir sur le montage d'un pneu tubeless
De rien Daniel 🙂👍
Merci pour les explications, j’ai enfin réussi à claquer ce tubeless Schwalbe, grâce à l’astuce ultime avec la chambre à air, après avoir essayé toutes les autres 👍🏻
Aaaaah Les Schwalble ... Ça me rappelle des bons souvenirs 🙈😅👍
Excellent ! Merci pour ce tuto et toutes les infos ! Une astuce lue sur Vélo Vert, pour les pneus récalcitrants qui ne veulent pas claquer .... mettre de l'adhésif très large sur le bord de la jante et du pneu (tout autour ou au moins 30 cm de part et d'autre de la valve et de chaque côté du pneu) cela permet d'éviter que trop d'air s'échappe trop rapidement. J'ai eu des soucis sur un gravel pour claquer des hutchinson overide il n'y a pas longtemps (à la pompe à pied) je suis passé par la méthode chambre à air pour le claquer une fois et passer en tubeless le lendemain !
De rien. Pas bête le coup de l'adhésif je n'y avais pas pensé mais ça peut bien aider je pense 👍🙂
Super vidéo très complète ! Merci beaucoup
Merci à toi 😊
Super vidéo. Je viens de changer ma premiere roue en tubeless et ça n'a pas eté facile. Mais heuresement, je n'ai pas rencontré toute les galeres dont tu parles dans cette video. Certains de tes conseils m'aurait bien servi.
De rien. Félicitations si tu as survécu à "la première fois" c'est généralement la plus dure 😉
Bonjour et merci beaucoup pour ce tuto très clair. Je ne suis pas sûr d’être à la hauteur en terme de manipulation mais au moins le cadre théorique est très clairement posé.
Merci. Franchement ça se fait mais le secret c'est de caler ça à un moment où vous avez du temps comme ça si y'a une galère on peut procéder de façon méthodique.
Salut ! Trop cool la vidéo ! Elle m'aurait bien aidé quand j'ai commencé à bricoler les vélos..!
Merci Julien. Oui je crois qu' on a tous eu des moments de solitude avec un pneu tubeless. N'hésites pas à la partager ça pourra sûrement aider des collègues 👍😉
Très bonne vidéo, merci. 👍👏👏👏
Vidéo parfaite dans mon cas ; je viens de démonter un flan de mon pneu mais l'autre coté impossible à bouger...truc de dingue comme il a l'air complétement collé...faut que j'essaie cette technique de mettre la roue au sol...merci du conseil
La joie du décollage de pneu 🥹🤩
cool, un vrai tuto sur le montage tubless avec les cas de figures de la vie réelle
Merci pour le retour c'était exactement l'objectif de la vidéo 🙏🙂
Au top cette video, merci beaucoup pour ces bons conseils !
De rien c'est top si ça peut aider 👍🙂
- Merci beaucoup, très bonne petite vidéo intéressante...
Merci Gérard plusieurs autres vont suivre dans quelques semaines quand nous arrivons aux Etats Unis et que nous récupérons nos vélos 👍
Super vidéo merci ce matin j’ai passé plus d’1h30 à monter un pneu schwalbe sur une jante Duroc SD 37 avec une mousse slicy et je n’en ai fais qu’un me reste le deuxième à faire et rien que d’y penser miam j’en bave d’avance 😅 sans mousse facile mais avec la mousse une belle galère…
Aaaaaah les Schwalbe 😍 Avec une mousse il ne faut pas hésiter à monter debout sur ton pneu plusieurs fois pendant le montage pour bien redescendre ton pneu dans le milieu de la jante comme on le fait avec les pneus de motocross en bib mousse 😉
@@rideincanada ah je ne savais pas merci du conseil 😊 je ne sais pas si les schwalbe en triangle souple sont plus simple à monter ?
@@cyrilastro un peu plus que les tringles rigides mais ça reste une marque qui n'est pas la plus drôle à installer. Courage
@@rideincanada super merci pour tes réponses et encore merci pour tes astuces en vidéo
Bonne vidéo, certe le tubeless c'est top confort, mais à quel prix, et soucis, choisir le bon ruban, le bon préventif , le bon pneu pour çà jante. Une fois qu'on a trouvé le bon combo, on croise les doigts pour que les constructeurs continuent de produire le même matos, en tout cas la video est super complète, bravo et merci.
Merci Stéphane. Le tubeless c'est un peu comme les travaux de maison c'est quand tu as finis que tu sais comment bien le faire mais c'est trop tard tu as galéré et tu as plus besoin de le refaire avant un petit bout de temps 😃
Pour enlever le pneu plus facilement il faut s’assurer que toute le flanc du pneu du côté qu’on enlève soit au centre de la roue là où il y a une dépression alors vous aurez du jeux pour faire un travail beaucoup plus facile
Merci beaucoup pour cette Vidéo très instructive.
Merci Patrick 🙏
Très pédagogique comme vidéo au top
tres bien fait , merci
Excellent et très complet, merci beaucoup pour les astuces et les solutions à chaque étape, je vais passer en tubeless sur mon vttae au prochain changement de pneus.
Est il préférable de rester en presta, de passer sur des valves hybrides pour avoir une ouverture schrader, ou ça ne change rien ?
@@TheBreizhoo de rien. Il existe des valves Schrader tubeless mais je les déconseille fortement car souvent on a des problèmes d'étanchéité. On commence à voir des valves presta nouvelle génération qui ne se bouchent plus avec le préventif. Je vis maintenant au Canada ou on utilise beaucoup les valves Project 76 qui sont top et abordables en tarif mais je ne suis pas sur que la marque soit déjà distribuée en France.
incrr la video le tubless c etait difficile mais plus mnt merci
De rien Clément merci si ça à aider 👍🙂
Ah ah… Je viens d’acheter un VTT, et je découvre les pneus Tubeless ready… Et manque de bol, j’ai le combo Mavic/Schwabbe :-)
Question que je me pose… Si je crève en rando à 15 km de chez moi, le pneu est censé ne pas se dégonfler avec le liquide préventif à l’intérieur ? Moi, j’étais resté à l’ancienne avec ma chambre à air…
Merci de votre retour et compréhension ;-)
Si c'est un petit trou (épine, petite coupure...) normalement le liquide va sortir par la et petit à petit séché ce qui va boucher le trou. En général vous aurez perdu un peu voire très peu d'air donc on peut continuer à rouler comme si de rien n'était. Parfois il faut regonfler légèrement. Par contre si le trou est trop gros il faudra mettre une mèche pour le boucher ou démonter le pneu et la valve tubeless pour mettre une chambre à air classique et sa valve😉
@@rideincanada Super... Merci pour cette réponse claire ;-)
Super vidéo explicative. Bravo
Merci merci 😊
Aujourdhui, j'ai tenté de changer le liquide préventif de la roue AR. Une parfaite réussite gràce à ton tuto que je suis revenu voir plusieurs fois.
Je n'ai pas changé le flap, il colle bien sur les sorties de rayons.
J'ai bien nettoyé les résidus du préventif antérieur : 1H30 pour nettoyer l'intérieur du pneu...
La remonte sans pb avec des Assegai
Le "claquage" au compresseur sans pb aussi, même si je m'attendais à un vrai clac ou double clac... je n'ai eu qu'un petit ploc discret...
Graissage de l'obus
Remplissage de préventif.
Gonflé à 2 bars
On verra demain si ça tient
Encore merci
Superbe vidéo, très complète et bien didactique... Merci !
J'ai galéré hier en gravel, j'avais prévu du préventif avec moi et tout... jusqu'à ce que je réalise que reclaquer un pneu avec ma pompe à main était tout bonnement impossible... A moins que c'est parce que j'avais un côté qui n'était claqué et pas l'autre ? Je retiens le coup du démonté-obus aussi, je n'arrivais pas à desserrer le mien.
Heureusement que j'avais une CAA avec moi.
Je vais remonter ce pneu en tubeless chez moi, à mon aise en suivant bien étape par étape !
Très difficile de reclaquer un pneu a la pompe à main en effet. Ça peut se faire mais c'est jamais gagné. Dans tous les cas déclipser les 2 côté du pneu ne peut que aider.
@@rideincanada est ce que les cartouches d'air comprimé est la solution?
@@titigrosminet1543 oui ça peut aider quand on est en extérieur 👍
شكرا على المعلومات صديق من المغرب
Bonjour, merci pour les conseils. J'ai essayé de passer en tubeless avec le pneu de la miniature de la vidéo mais j'ai un problème, ça fuit sur les flancs, c'est poreux donc je vais attendre. Ça m'a rassuré parce que ça fait une semaine que mes deux pneus se dégonflent avec des petits points blancs sur les flancs (préventif)
Merci pour le conseil qui m'a éviter d'acheter un compresseur : pré-former les pneus neufs 24h avec une chambre à air, ça marche !
Avant : on pompe dans le vide même si le pneu paraît bien placé
Après : on gonfle à la pompe et ça claque !
(testé avec des pneus Hutchinson Kraken 29" sur jantes Ringlé Düroc 30 str (matos qui équipe d'origine de mon vélo)
De rien ça m'a aussi sauvé plus d'une fois 👍🙂
merci, j'ai pu démonter un pneu récalcitrant.
Merci pour le retour 👍😊 on vous prépare encore pas mal de vidéo mécanique a partir de janvier une fois les vélos réceptionnés et bien arrivés aux Etats Unis 🤩
Bonjour , je veux passer en tubeless , mes pneus et mes jantes sont tubeless ready . Mais dans mon fond de jante il y a deja un " flap " en tissus ou quelques chose du genre . Est ce je dois le retirer ou coller min flap ( muc off ) dessus . ? Merci top video
Bonjour j'ai des Hutchinson touareg en 40 neuf...je n'arrive pas en ayant tt essayé a les monter sur des Mavic all road en 700*23....même avec des démonte pneu c'est impossible...dois je revendre les pneus? Ou les roues? Ou y'a t'il un miracle possible?
Bonjour Renaud, dsl je n'avais pas vu votre message. Avez vous pu solutionner votre problème ? Combien fait la largeur interne de vos jantes? Si on est trop petit ça peut expliquer la quasi impossibilité de monter des pneus en 40
salut merci, je viens juste de faire mes 1 er tour de roues en VTT VAE flambant neuf en TUBELESS à peine 35MN et une crevaison j'ai dû roulé 100m en sortie de forêt sur le bitume , je reviens chez moi et là je constate un petit trou ridicule sur le flan du pneu mais autre surprise je constate que l'air sort entre le pneu et la jante. là je ne comprends pas très bien l’intérêt du TUBELESS sur le moment. si tu fais une grosse sortie tu es obligé d'amener une chambre à air de rechange au cas où... plus un kit de réparation TUBELESS... plus le liquide préventif à ajouter j'ai comme un doute ?!!!
merci beaucoup
De rien, avec plaisir 😊☺️
Que penses tu des jantes hookless pour un eMTB ?
Salut, bonne vidéo; Petite question, on en rajoute tout les X mois du préventif, ne dois-t-on jamais le changer entièrement ? perso j'utilise aussi le muc off, les poches sont pratiquent.
Alors si il n'est pas tout séché non il n'y a pas forcément besoin par contre l'idéal est de ne pas mélanger les marques. Certains préventifs ont des procédés différents, en les mélangeant ça peut éventuellement réduire leur efficacité.
Très bon tuto. Par contre je souhaite garder le pneu mais je change la jante. Le pneu est plein de préventif "collé". Faut il passer son temps à retirer toute cette "colle" avant de le remonter ?
Bonjour Christophe non si les talons du pneu sont propres pas besoin de nettoyer le reste (j'ai déjà eu le cas d'un pneu qui ne se plaquait pas bien car il y avait du préventif séché en grande quantité au niveau du talon)
j’hésite a mettre des tubeless et la j’hésite encore plus , je galere deja a changer les chambres aire sur des pneu classique
Comme montré dans la vidéo ce n'est pas toujours évident. Après si tu achètes du bon matériel et que tu prend ton temps pour le monter tu t'épargnes déjà une bonne partie des galères 😊
Salut. Super vidéo, merci.
J'ai une question concernant le flap. Je suis novice et, avec un pneu crevé, j'ai commandé une nouvelle chambre à air mais pas de flap. Celui en place est franchement en très bon état visuellement. Pas de traces de liquide sur la chambre à air tubeless abîmée. Est ce qu'on peut remonter une nouvelle chambre à air sans changer de flap ?
Merci Ugo si tu es en chambre à air du moment que ton Flap n'est pas percé et que les trous des têtes de rayons ne sont pas saillants tu peux laisser comme ça. Après si tu es en tubeless (=sans chambre à air) alors il faut changer ton Flap dès qu'il est décollé, même un tout petit peu car avec la mise en pression et le préventif qui va se glisser en dessous tout va se décoller
Merci de la vidéo, que penses-tu du préventif dans les chambres à air? Je reste dubitatif 🤔
Ça va fonctionner pour les crevaisons sur les épines mais quasiment jamais sur les pincements. Tu perds donc l'intérêt du tubeless car tu seras obligé de gonfler plus pour ne pas pincer
Merci pour cette vidéo super détaillée. Donc si le montage est bien fait, tant que notre pneu n'est pas mort la seule chose à faire est de remettre du préventif régulièrement ?
C'est bien ça. Environ tous les 6 mois même si vous ne roulez pas car ça sèche 😉👍
@@rideincanada Merci je pensais que c'était une tannée et qu'il fallait tout démonter/nettoyer/remonter tous les 3 mois... Je vais me lancer alors.
@@sepultubob non ça c'est uniquement quand vous mettez un pneu neuf si le Flap est a changer 👍
@@rideincanada Merci ! Et ça entraine une autre question, quelqu'un qui garde ses pneus plusieurs années, finit avec 1kg de liquide dans chaque roue ? ça n'est pas gênant ?
@@sepultubob non car le liquide s'évapore ou sort au fur et à mesure par les petites crevaisons, par la tringle. Il sèche aussi en parti dans la trame du pneu c'est pourquoi il fait en général autour de 100ml pour etancheifier un pneu neuf alors que 50 ou 60ml suffiront pour un pneu qui a déjà été monté et dont la trame a déjà reçu pas mal de préventif. Si vous avez des mousses par contre il arrive que des morceaux de forment, se gorgent de préventif et sèchent comme ça. Il est donc intéressant d'ouvrir de temps en temps pour enlever ça.
Bonjour, quel type d’adaptateur faut il mettre au bout de son compresseur qui est en schrader afin de faire claquer le pneu qui est en presta
Il fait un embout schrader presta. Tu en trouveras chez tous les revendeurs et ça vaut 1€5 😉
Bonjour moi j'ai un vtt Scott et j'ai un pneu qui perd de l'air en tubeless
Est ce que vous avez remis du liquide préventif récemment ?
Bonjour et merci pour ton tuto, (1 abonné de plus...), si tu veux bien j'aurais besoin de ton expertise... D’après toi, est-ce que les fabricants peuvent mettre un pneu tubeless ready sur un jante qui ne le serait pas ??? J'ai un vélo électrique récent, Canyon Pathlite:ON 7 SUV, il est monté avec chambre, mais les pneus sont TB, et à priori la jante le serait aussi (Alexrims MD25 | Promax DR850). J'ai un peu d’expérience et suivi au mieux ton tuto, et je me retrouve avec une méga fuite d'air à l'opposé de mon trou de valve... du coup j'ai un gros doute...Soit je suis mauvais (possible), soit j'ai raté un truc, soit j'ai besoin d'un conseil de pro... J'ai utilisé un kit muc-off en 25mm. D'avance merci pour ta réponse, bonne journée.
Bonjour Phil merci pour le retour et l'abonnement 👍☺️ Pour ta fuite ça perd a quel endroit ? Le long de la jante ou par les trous des têtes de rayon? Il y'a des vélos ou les fabricants ont monté des pneus tubeless avec des jantes non tubeless ready car de toute façon en neuf la plupart des vélos de série sortent de l'usine avec chambre à air (et après les revendeurs sympa les montent en tubeless). Dans tous les cas ça m'est déjà arrivé de passer des roues non tubeless en tubeless si tu as un bon Flap.
@@rideincanada Rebonjour et merci pour ton retour rapide. La fuite est en effet plutôt le long de la jante, celle-ci semble bien être en effet tubeless ready. Ca vient peut être du flap que j'ai certainement pas si bien mis... Le profilé intérieur étant assez creux, j'ai essayé de bien le loger au fond...mais en effet ça fait pas mal de bulles... C'est peut être mieux de le placer bien centré sans nécessairement vouloir le plaquer au fond ??? Encore merci et bon w.e.
Bonjour, petites questions : j’entend du bruit en tournant la roue ça veut dire que le préventif a séché ? Dois-je donc démonter le pneu pour le laver même si je remet la même marque de préventif ? Et je dois aussi changer le flap aussi ? A quelle fréquence devons nous changer le flap ?
Mon autre roue ne fait pas ce bruit, ça veut dire que je peux simplement remettre du préventif ? Mais quelle quantité ?
Merci beaucoup
Bonjour Alex oui parfois le préventif séché et fait comme des sortes de morceaux. Dans ce cas enlève le plus gros et remet du liquide neuf. Pour le Flap s'il n'est ni décollé ni percé ne t'embête pas. Il n'y a pas vraiment de règles pour la durée de vie d'un flip ça va dépendre de sa qualité et de si il a été bien mis. Pour la roue arrière tu peux remettre entre 80 ml pour une 26" et 100ml pour une 29" en 2,5.
@@rideincanada super, merci pour cette réponse claire, je l’ai fais à ça tenu ! ;)
Bonjour, aujourd'hui j'ai remi du préventif dans ma roue mais mon pneu on dirai qu'il est voilée. Quelqu'un peu m'aider. Merci
Je pense qu'il n' est pas complètement mis en place. Dans ce cas n hésitez pas à le déclipser des 2 côtés en le poussant vers le centre de la jante. Mettez de l eau savonneuse sur les deux flancs et tringles puis gonflez le en suivant les pressions max constructeur jusqu'à entendre le clac quand il se met en place.
@@rideincanada bonjour, merci pour votre réponse. Oui j'ai mi ce que vous avait indiquer et sa a fonctionné.
@@francktrek460 plus qu'à rouler 😉 Bon ride 🤘
@@rideincanada merci beaucoup 😉
Est ce que pour le tubeless reandy il y a besoin de mettre le liquide préventif avant de faire claquer la pneu ?
Pas forcément mais c'est plus facile pour le claquer en général par contre si tu as un doute sur ton montage alors je préfère mettre le liquide après car si tu te rends compte que tu as loupé un truc (Flap mal collé par exemple) tu vas devoir jeter tout ton liquide ou une bonne partie et tu en as plein les mains.
@@rideincanada ok merci beaucoup, j espère que je ne vais pas trop galérer
J ai de l air qui sort du rayon même avec de liquide préventif et j ai regarder et le flap a l air bien colle, que faire ?@@rideincanada
@@Narmol_ aïe si ça sort par un des rayons soit y'a un endroit qui est pas bien collé ou alors ta valve est pas assez serrée et l'air passe entre les deux parois de la jante
Ohhhhhh ça doit être le deuxième solution !! Mais pk ça sortirai que d un de rayon ?
Je confirme les pneus schwalbe t'en achètes 1 fois pas 2
C'est pour te faire apprécier les maxxis 😂😊
très bonne vidéo, par contre le lien ne fonctionne pas
Merci. Voici l'équivalent que j'ai pu trouver 👍
j’étais en tubless mais je repasse en chambre a air provisoirement sur le pneu arrière mais impossible impossible d’enlever le pneu shwabble je sais pas quoi quel horreur
Aaaahhh les pneus Schwalble ... 🤦 Une cata au démontage. En reprenant les conseils du début de la vidéo il faut absolument réussir à bien les décoller des deux côtés sur tout le tour de la roue sinon impossible à enlever. Tu peux même mettre du Wd40 dans certains cas pour aider la tringle a glisser au milieu de la jante mais gaffe de pas éclabousser tes discs au passage
@@rideincanada j’ai pas réussi à garder mon sang froid j’ai céder j’les ai couper tant pis j’en rachèterais demain mais des maxxis cette fois
@@jimmyschmitz4599 je pense qu'il y a plus d'un Schwalble qui doit mourrir dans d'atroces souffrances et en se faisant insulter de tous les noms 🙈😂
Vos insistís Video mi Oximek te Apple como Es un Apple Logan
Habla más lentamente
Hola Jorge. Thank you for your comment. I will try to for the next one. Let me know if you didn't understand any parts of the vidéo ;-)
Après cette vidéo je n'ai plus envie de passer en tubeless...
Ca demande parfois pas mal de travail mais vu les bénéfices en termes de grip et confort de pilotage le jeu en vaut la chandelle d'autant plus que dans 90% des cas le montage se passera sans aucun souci 😉
Il s’agit de tous les cas à problèmes possible; la plus part du temps sur une des deux roues on a 1 seul des problèmes qui apparaît.