Je roule depuis 6 mois avec des Schwalbe Aerothan, régulièrement pour aller au boulot, avec occasionnellement des sorties longues sur plusieurs jours ou non dont trois jours dans les Alpes : ma seule crevaison était là-bas...et a concerné le dernier pneu en chambre latex que je n'avais pas remplacé : j'y ai mis un TPU justement en réparation ! De plus, j'ai finalement très peu de perte de pression supplementaire par rapport à une latex, donc je valide également le principe ! Et merci ici pour proposer d'autres marques, notamment moins chères, ça ouvre des possibilités en démontant le principal argument négatif pour les TPU, à savoir le prix par rapport à leur qualité !
15.000 kms avec la même paire cyclami que j’avais acheté sur un Ali express. Une seule crevaison à cause d’une pincette. J’ai changé ma chambre sur place et une fois rentré à la maison j’me suis dis que j’allais tester les rustines. Hyper pratique autocollante j’ai réparé ca en 3 minutes et je l’ai retapé dans mon pneu. Je roule encore avec celle la aujourd’hui. J’ai directement racheté un stock. Grâce leur petite taille j’ai réussi en à taper 3 dans ma sacoche de selle qui n’est pas très volumineuse. C’est vrai que il faut vérifier les pressions à chaque sortie mais c’est n’est rien. Par contre c’est vrai que ça change le vélo. Il est réactif à mort et le confort est dingue. Je ne sais plus m’en passer. J’avais payé ça 4€ pièce à l’époque sur Ali express.
@@pascalbaillot8359 T'inquiètes, quand tu coupera ton pneu tu comprendras pourquoi les gens en on marre du tubeless pour la route, ça en fou juste partout et pour mettre une chambre à air dans ton pneu bien dégueulasse qui a ramassé plein de merde parce que tout colle avec le tubeless, que tu t''en seras foutu partout y compris sur ton disque et dans tes plaquettes et qu'il faudra aussi les changer... :) Le tubeless c'est bien pour le VTT et le gravel pour éviter les crevaisons avec des épines. Mais y'a le même problème si tu coupe le pneu et que tu peux pas reboucher sur le coup avec une mèche.
Mais oui bien sûr, je roule sans chambres à air de secours, et je viens de faire le roc d'azur , le roc'hs des monts d'arré tranquille donc bye bye les chambres à air
@@pascalbaillot8359 en vtt et Gravel je roule aussi en tubls. Mais en route non. Aucune utilité. Vtt et Gravel clairement c’est très utile en effet. Mais on peut pas comparer les deux disciplines
Après avoir roulé 1 depuis près d'un an en tpu (ride now) je vous fait un petit retour personnel : Pour ce qui est de l'étanchéité de la chambre je n'ai pas constaté la moindre perte, de moins au début, celle dans mon pneu avant a parcouru 3000km dans un Michelin power cup, pas de perte notable sur les 2000 premier kilomètre (je vérifierai la pression toute les 2 semaines et je perdais 0.5 bar, je gonfle à 5 à l'avant) actuellement je perd 1 bar semaine. Pour le pneu arrière j'ai juste eu une crevaison à déplorer sur ces mêmes 3000km, avec un pneu spé rapide air (pneu fragile) Pour ce qui est du montage à l'avant pas de souci, à l'arrière j'ai crevé plus d'une chambre au moment du montage, le pneu a une tringle très serré, et mes roues une faible gorge, je n'avais pas eu autant de mal sur l'arrière avec une chambre classique, c'est donc à prendre en compte, cela rend malgré tout le montage un peu plus délicat, surtout dans les cas extrêmes Pour la réparabilité, j'ai pu réparer facilement celle crevée sur la route avec les rustines fournies, en revanche je n'ai pas pu réparer celles que j'avais pincé au montage, peut être du au fait que le trou était plus important, donc réparable mais pas à tout les coup Et enfin pour ce qui est du confort, venant du VTT et étant passé directement sur du tpu sur la route je ne peux pas donner d'avis Pour finir je confirme que les chambres ultra light sont plus fragiles, je n'ai pas eu de problème de fiabilité sur les 36g, en revanche j'ai eu quelques problèmes sur les 24g, encore plus facile de les pincer au montage et valve qui saute facilement Merci de m'avoir lu jusque ici et passez vous aussi au tpu, vous le regretterez pas 😉
Salut. La pression est elle m'a même qu'en tubeless ou doit on repasser en haute pression ? Actuellement je suis à 4 bars de pression mais cela me ferait ierch de repasser à 7 bars pour le confort
Depuis 2ans , je les utilise, tres bon rapport qualité-prix-poids. Par contre les rustines ne tiennent pas dans le temps. Donc une fois percée, je jette la chambre TPU , vu le prix ...ainsi zero risque de fuir à l'entraînement ou compétition. Petit retour d'expérience sur plusieurs chambres.
Merci cedric pour tes conseils. Je connaissais les 1ers modèles mais je n étais pas au courant que l on pouvait mettre ces chambres TPU sur roues tubless. Donc Top je commande immédiatement .😊😊😊
Bonjour, Le vélo est beaucoup plus réactif avec le TPU, c'est tout de même environ 100gr de gain par roue (200gr total) et ça compte évidemment pour les relances et les bosses. Super vidéo 👍
Gros boulet : j'ai gagné 700 grammes sur mon titane en changeant le groupe et le guidon, on sent rien du tout. Alors 200 grammes, c'est du qi à deux chiffres 😂😂😂
@@KalonMr C’est des masses en roulements donc si, ça apporte un gain, mais qui est marginal, il est calculé à 3W environ pour les pros. C’est sûr que pour le commun des mortels ça n’apporte rien à part peut être un peu plus de confort vu que l’on peut descendre encore un peu en pression. Le changement de groupe quand à lui est surtout intéressant pour gagner une ou deux vitesses et de la fluidité donc encore une fois du confort, mais à quoi bon avoir le dernier groupe quand un bon vieux Dura Ace 7800 à déjà autant de fluidité qu’un groupe Di2, ne coûte qu’une fraction de son prix, est plus léger, plus simple à entretenir et plus élégant ?
@@alexandregirardin7777bien ce que je dis : on ne gagne rien. Et tes 3w : à quelle vitesse ? Pour tout les coureurs ? Est-ce systèmatique ? Non. Cf. L'interview d'un spécialiste du matériel par Antoine vayer sur son site . Et je comprends pas la pertinence et l'intérêt de ta branlette sur le groupe : je t'ai rien demandé, je sais sélectionner mon matériel 😂😂 Marrant de voir les truffes tenter par dessus tout sauver la notion de gain marginal, en différenciant le gain de poids sur les roues et sur le reste (alors que fondamentalement dans les 2 cas, ça ne change strictement rien). 🤣🤣
@@KalonMr C’est aussi ce que je dis, mais bon ça fait plaisir de gagner de gr sur son vélo quand on arrive pas à perdre ses kilos en trop 😭 Si ça peut rendre les gens heureux pourquoi pas, c’est toujours moins bête que d’acheter des chapes de dérailleurs avec roulement céramique 🤣
bonjour Je vais tester les chambres tpu cet hiver , l'été je roule en boyaux . je dégonfle toujours un peu au retour ce qui me permet de vérifiier l'état de la chappe contraignant mais qui évite pas mal de crevaison Enfin une video qui change des tubless MERCI
Je suis bien content de n'avoir jamais cédé à la mode du tubeless sur route (je n'ai jamais été convaincu). Je suis depuis des années en chambre latex pour le confort et la résistance au roulement. Une chambre latex pèse 80 grammes environ. Je pense tester maintenant l'équivalent en + léger donc le TPU!
@@drexydelavega5516 Le latex est plus performant que le TPU d’après le site Rolling Résistance car bien que plus lourde elles ont une meilleure élasticité ce qui améliore la résistance au roulement et les rends plus confortable mais leur gros défaut c’est qu’elles sont ultra fragiles et poreuses…
@@drexydelavega5516 . J'ai roulé en latex également mais j'ai abandonné car en cas de crevaison sur route à forte pression, elles se déchirent sur plusieurs centimètres et peuvent même provoquer le dejantage du pneu et la chute à vive allure. Ce qui m'ai arrivé heureusement sans gravité mais un ami s'est gravement blessé dans une descente de col. Sinon au niveau confort et résistance à la perforation c'est le top mais elles vieillissent très mal
je les ai testé ce matin sur 40 km avant de faire des cols car j avais une apprehension, c est une tuerie!!!!! la diminutuion de la force aux roulements est impressionnant et quel confort !!!!!!! j ai pris les ride now
En tout cas, pour moi ces chambres air sont bien meilleurs à transporter dans son sac de vélo que les chambres à air classiques. Vivement qu'ils améliorent cette technologie.
Je roule avec ces chambres à air de puis février, je valide totalement cette présentation. pour moi le top. J'utilise également une mini pompe avec le petit prolongateur pour éviter de propager la chaleur à la valve plastique.
Très intéressant, perso je suis en tubeless, mais l'intérêt de gagner de la place dans les sacoches pour de longs périples me fera essayer un jour ces chambres tpu... Mais honnêtement en 4 ans de gravel en tubeless, jamais eu la nécessité d'installer une chambre sur le bord de la route. Au pire si le trou est trop gros, une mèche et une cartouche de CO2 et je suis à nouveau en train de pédaler sans rien avoir démonté. Et ça c'est le pied...
D'accord si tu fais du VTT ou du Gravel, mais sur route c'est une vrai galère. J'ai creuvé lors de ma dernière sortie avec un pneu quasi neuf (950km) et du coup je vais être obligé de mettre un chambre, car je ne me vois pas mettre un mèche sur un pneu route et prendre des descentes à 70 km/h ......
De toute façon l'intérêt du tubeless en route est vraiment discutable, pas besoin de rouler à basse pression et moins de risque de crevaison... J'ai aussi un vélo de route et je reste à l'ancienne sur celui-ci, un nécessaire de réparation et une chambre à air de secours.
e roule avec les chambres TPU depuis plus d'un an et sincèrement, grosse différence du comportement de mon vélo plus réactif. Jamais eu de souci. Effectivement pression du pneu à vérifier régulièrement mais seule contrainte. J'ai 2 autres chambres TPU dans ma sacoche mais pas encore utilisées. Bref pour moi pas de retour aux chambres butyle. Merci pour tes vidéos :-)
@ of course pas de cartouches et il ne faut pas dépasser 5 /6 bars et attention aux jantes carbone à patin, ça chauffe et peut entraîner des crevaisons .😉
Merci pour la video! J’ai commandé 4 ride now 36g pour 23€ du coup 👍. Mes pneus tubeless commencent à être fatigués je vais tester gp 5000 tubetype avec ces chambres à air en TPU !
Hello, je les ai testé pendant 3 mois et direction poubelle (les vertes) : grosse fragilité vers la valve, surtout pas monté en mettant 0,5 bars dedans et grosse perte de pression, 2 bars tous les 3 jours…et surtout le pire c’est le pneu avant qui s’écrase en danseuse en montée ! Dans un col HC quand on est pas au mieux, avoir cette sensation de coller à la route c’est horrible ! Par contre un point positif, ça absorbe les vibrations et le vélo est plus confortable même si c’est loin du confort des tubeless
Une crevaison sur une ridenow24 après choc frontal sur un trottoir sur une saison. Vraiment top à tout niveau. Difficile de repartir sur du butyl vu les prix que l'on trouve actuellement ! Réparation trop facile, loin le temps de la colle à rustine en bord de route 😅
Tubeless dans la roue, tpu dans la sacoche depuis 2 ans. Crevaison hier. Plus de liquide préventif dans le pneu. Et alors là, j'ai enlevé la valve, installé la tpu pour la première fois. Gonflage à la bouche puis à la cartouche. Nickel! J'ai pu rentrer tranquillou. On aurait même dit que ça roulait comme sur un nuage.
Merci pour tes capsules intéressantes et bien réalisées. Sur le coup des chambres TPU, je ne partage pas tout à fait ton avis et expérience. En effet, j’ai 2 paires de roues Prymahl C35 et C50 pro montées en Continental GP 5000 en 28 mm avec des chambres Pirelli. Mon expérience personnelle est qu’elles ne perdent pas plus vite la pression que les chambres en butyl (ne parlons pas du latex, même en Michelin, c’était dramatique !). Seuls déboires sur 5000 km : deux micro perforations (facilement réparées) qui ne s’expliquaient pas par des objets ayant perforé le pneu… et une perte au niveau d’une valve qui a disparu toute seule…
Cela dépend vraiment de la qualité des chambres, je fais un résumé des différentes chambres que j'ai pu testé, et en effet, sur mes dernières (les plus récentes), j'ai beaucoup moins de perte. Voir quasi pas. Mais en moyenne, sur l'ensemble des produits, j'en avais. D'où mon commentaire. La techno tend à s'améliorer de mois en mois. Et Cela devient vraiment une excellente alternative à la chambre classique.
Idem le tubless c’est certes pas mal, mais très contraignant en général,sans parler du prix (valve,fond de jantes,produit à changer au moins une fois par an, et des pneus bien galère à monter et à sortir)donc c’est retour à la chambre sans regret 🤗
Cedric je ne connaissais pas du tout ces chambres à air ,seulement les la texte qui offrent un bon confonde roulage, je vais essayer pour voir ce qui est intéressant c est leur faible encombrement et si elles apportent du rendement c est top. Merci pour la vidéo
je viens de les recevoir, et je les teste samedi , j ai hate de voir la diifférence, j ai hallucinné quand j ai ouvert la boite en comparant a mes chambres classiques
@11:00 "Avec les contraintes du tubeless, j'ai fini par être dérouté!". C'est clair, les crevaisons nous font sortir de la route... Sérieusement, je vais essayer ces TPU, qui me semblent une bien meilleure option que le tubeless. Merci pour la présentation
@@lucgg5813 Uniquement en vtt. Pour la route , c’est trop galère. À moins d’être pro et d’avoir la voiture qui suit. En cas de crevaison , c’est le taxi …
@@deejaypat1sur route pneu de 25mm jai du mettre une meche suite a une coupure de 3mm. La 1ere meche a sautée, la deuxieme tient depuis 70km environ. Mais oui jetais content d’avoir entendu la fuite, car si le pneu ne colle plus a la jante impossible de le remettre sans compresseur pour ma part.
@ Exactement. Il m’est arrivé la même chose. Le préventif n’a rien fait car trop vieux et donc sec. J’ai mis une première mèche (pas facilement) qui a tenu 200 m. J’en ai remis une autre qui m’a permis de rentrer. Elle dépassait du pneu alors elle tapait dans l’étrier du frein à chaque tour de roue. J’ai bien cru que j’allais être obligé d’appeler un taxi … Impossible de démonter le pneu sur la route. Donc pas de chambre à air. J’avais des jantes Mavic Cosmic. Le pneu Tubeless était un Continental 5000S TR. Super dur à monter. J’ai fini par casser mes jantes carbone tellement j’ai forcé. Le Tubeless, c’est terminé !! Je suis revenu aux bonnes vieilles chambres à air.
Merci pour la découverte pour moi ! Je n'connaissais pas ... roulant aussi en tubeless je pense que je vais essayer Mais effectivement, c'est pas donné : Les 2 chambres 36 g à 33€ ... ça fait mal
Je viens de commander les chambre à air vélo PIRELLI P Zero Smartube 700x23/32c, dés que je les reçois je vais les monter pour les tester. Merci pour ta viédo qui m'a fait découvrir ce genre de chambre à air.
Je roule avec depuis 2 ans, c'est top, je fais 16000 par an. Une crevaison en moyenne tous les 6 mois. Je remets une rustine et ça repart. Je roule en ce moment avec une crevaison lente depuis 1000 km, je refais la pression tous les jours et ça tiens sans problème pendant des sorties de plusieurs heures. Bref c"est le rêve ces chambres à air. GP 5000 + ride Now + roues carbone Elite drive en 50 que du bonheur.
Converti au tpu Ali également. Dès le premier roulage j'ai senti une autre sensation, mes gr1600 sont devenus plus roulant plus filtrant, et un bon petit gain de poids bien sûr ! Pas de différence à la crevaison pour ma part. Par contre je retiens le fait de ne jamais gonfler hors du pneu, effectivement je viens de perdre un caa tpu assez récent pour voir si ma réparation était correcte, résultatj'ai eu droit à une grosse hernie qui demande qu'à péter ! Merci 😊
Je suis (enfin) passé au tubeless sur mon Gravel, et j’ai découvert la résistance au roulement améliorée sur les chemins de tracteurs. J’ai découvert également l’impossibilité de réparer après un pincement, et le liquide qui se répand partout. Je n’y passerai donc pas sur mes VTT. Par contre j’ai un TPU Schwalbe sur mes roues en bois (29x2.5”), ça paraît mieux que le butyl, avec une fréquence de résonnance plus haute.
Alors là j'ai du mal a croire ton trucage vidéo sur le fait de monter des GP5000 sans démontes pneu 😂 faut pas nous prendre pour p....s de jantes à foutus crochets. De mer .des! Bon ok je vais aller vérifier de moi même😅 Oui bon sinon comme dans les autres commentaires Merci pour les chambres TPU je ne connaissais pas. Je n'ai même pas essayé les tubeless. Pas folle la guêpe. A+
Salut ! Globalement même retours que les autres cyclos du chat. J'ai des cyclami et des ride now, et je ne vois pas grande différence entre les deux. Au niveau roule je suis vraiment super satisfait, tant niveau confort que performances. En revanche, pour moi il y a 2 défauts : elles ont tendance à perdre pas mal d'air je trouve par rapport au butyle (à noter que j'ai des chambres TPU pour route (pneu de 25mm) et pour gravel (pneu de 45mm) et les deux perdent de l'air), et les valves sont très "lisses" ce qui fait que les pompes qui ne se vissent pas sur la presta ne permettent pas d'atteindre de hautes pression, sans quoi l'embout de la pompe glisse et finit par sauter de la valve...
J avais les pirelli et shwalbe aerothan très bons...mais pas le même prix. Je suis passé aux ridenow c est toujours fantastique niveau confort resistance aux crevaisons mais surtout moins cher. Je n en bougerai plus
Après les TPU je teste une autre pièce d usage : les plaquettes de freins. Suis en di2 ultegra 12v . Entre 15 et 30 € la paire ( une roue) chez shimano....3 € sur Ali ... ça fonctionne bien. Puissance, résistance... usure semble correct. Je roule sur parcours avec descentes longues 7%
Salut mon Ami, Perso, J'ai découvert ces chambre à Air un peu avant l'été suite à une suggestion sur mon compte Aliexpress, et Je n'en suis pas deçu, ce sont les 100 Gr de gains les plus simple et les moins honereux que je connaisse, Je recommande vivement du coup J'en ai acheté 3/4 d'avance :-) ;-)
Bonjour Cédric très intéressant mais on m'a toujours appris à commencer le montage côté valve pour éviter pincement et le contraire pour le démontage...
Il y a 2 écoles. Certains disent qu'on finit par le côté valve qui est bien tenu en place par la valve ... d'où moins de risques de pincement an phase finale de montage, là où ça peut être difficile selon certains pneus et roues ...
Je roule avec des TPU depuis 4 ans (la Marmotte, l'Ardéchoise, BRO...) je n'ai jamais crevé elles sont toujours au top et je ne les ai jamais changé. Pour info je roule avec des Continental GP 5000.
Je roule avec des Ride Now 36g depuis plus d'un an avec des GP5000 25mm. Le gain en relance est sensible par rapport au butyle (moins de masse en rotation). Pour le confort, je trouve que c'est kiff-kiff. Pour la résistance au percement aussi : c'est le pneu qui lutte contre la crevaison, pas la chambre, et quand le silex a percé le pneu... 1 seule crevaison en 3500 km. J'emporte 2 rechanges + des patchs de réparation dans la trousse, cela ne prend pas de place. Je ne constate pas de perte de pression, mais je fais de toutes façons l’appoint avant chaque sortie en fonction de l’état de la route : en 25mm je gonfle entre 6.5 et 7 bars (73 kg). J'insiste sur un point en particulier : le fond de jante doit être irréprochable pour éviter les problèmes avec le TPU. La plupart de ceux qui rencontrent des problèmes de porosité ou de crevaisons nombreuses avec ces chambres ont en fait des problèmes de fond de jante.
Super vidéo comme d 'hab , merci. Je vais en monter , peut on garder les mêmes pression? Pour ma part je monte des grand prix 5000 avec 6.5 bar de pression; ( 80 kilos )...MERCI
Plusieurs mois sur la route avec les Pirelli Tpu est rien a signaler, aucun soucis. (De souvenir acheté dans les 20€) Ça perd beaucoup moins que des chambres à air latex. Donc c est top
Pas encore testé mais ça fait envie... seule limite que je vois : si on peut pas gonfler avec une cartouche de co2, je préfère peut-être garder une càa classique dans mon kit de réparation, en particulier pour un triathlon où j'ai besoin de réparer le plus vite possible.
Merci Cedric, après avoir vu ta vidéo, j’ai commandé une paire de ride now pour essayer… pas de chance, j’ai crevé à la troisième sortie, mais c’était un petit bout de verre…cependant, je viens de racheter des gp5000, et sur la notice, ils recommandent de pas d’utiliser des Tpu en montage ! ( lié à l’échauffement en descente ) 😱 pas rassurant…
L'échauffement est plus présent en freins à patins, et non en disques. Tu es en patins ?! UN bout de verre malheureusement, si ça traverse le pneu, ça se plantera dans n'importe quelle chambre.
Je trouve que le tubless reste beaucoup plus simple, surtout à vtt ou les petite crevaisons sont plus fréquentes. Un kit de mèche et les plus grossses crevaisons sont réparée.
Salut, un grand merci une fois de plus pour la vidéo et le sujet. Toujours au top. Petite question, ces fameuses chambres TPU sont elles adaptés au gravel ? Et y a t-il la possibilité de rouler avec de faibles pressions ? Bon week-end
Je ne les utilisais pas, mais maintenant je viens juste dans commander un paquet de 4! J'ai vraiment hate de voir la différance de roulement et de confort. Je roule sur des pneus Vittoria Corsa N.EXT G2.0 en 28mm avec chambre a air classic.
@NCT Bonjour. Ta vidéo est très instructive (ne connaissant pas ces chambres TPU). Laseule info qui me manque est de savoir la pression de gonflage. Moi qui roule en tubeless belle lurette, ma pression est généralement autour de 4,8 bzrs. Qu'en est-il pour des pneus avec chambre TPU ? Kenavo.
Bah écoute, étonnamment depuis que je fais bien attention de bien plaquer le pneu au milieu de la jante, j'ai quasi toujours reussi à enfiler mes pneus à la main.
Ca se monte assez bien, il faut aussi mettre des gants pour éviter de s'abimer les mains et avoir plus de grip. Ce sont d'ailleurs des pneus tubeless qui claquent facilement à la pompe à pied, ce qui n'est pas courant.
@@NCTlachaineduvelo Bon en cas c'est noté, si jamais RIDENOW a sorti un espèce de démonte pneu qui permet de remontrer les pneus également (double fonction), faudrait que je teste ça.
Merci pour la présentation de ce produit mais je vais rester en chambre à air classique car je ne recherche pas un gain de poids ou autre pour ma pratique du vélo.
Au premier gonflage, à éviter le CO2, en deuxième gonflage, on peut y aller en faisant attention de pas trop geler la valve pour atteindre la chambre. Mais en deuxième gonflage, pas de problème.
J'avais un vélo sur lequel j'avais installé une Ridenow en 24 grammes à l'arrière : gros gain de poids avec un GP5000 TT et niveau rendement, c'était vraiment très bon. Le tubeless limite quand même vraiment les crevaisons, malgré qu'en cas de crevaison qui impose un arrêt pour réparer, çà peut devenir le casse-tête 😅
Je suis passé en TPU Ridenow il y a 15 jours suite à tous les commentaires positifs sur tes vidéos. Et pour l'instant tout se passe bien. Par contre petite question, si on ne peut pas gonfler la chambre hors du pneu,. comment on fait pour trouver la fuite pour mettre une rustine ?
Il faut reussir à localiser ce qui a pu percer la chambre sur le pneu, pour retrouver l'endroit approximatif, et gonfler la chambre mais vraiment de façon très très légèren maximum 0,5 bar. Donc la recherche de fuite sur le bord de la route, oui c'est plus compliqué. Mais ça se voit bien les trous sur cette matière contrairement au Butyl.
On redécouvre son vélo en TPU, les pas chères orange sur Aliexpress marchent bien et je les trouve plus solides que les ride now roses. À noter qu'il ne vaut mieux pas démonter l'obus de valve car le plastique de la valve sera abîmé/déformé et ça fuira.
les continental gp ne se montent pas moins bien , le problème vient souvent d'un ensemble roue et pneu , je monte mes conti sur des profil design et ça va tout seul .
je suis passé au tpu depuis le mois de juin, comme tu le dit elle perde un peu en pression. mais cela reste raisonnable. et surtout leur faible encombrement me permets d en avoir trois de secours dans ma petite sacoche de selle.
Gage de qualité des TPU, Origine livre l''Axxome III GTR avec des Ride Now à l'intérieur :p Je roule en TPU depuis 4 ans, les Pirelli Smartube, les Schwalbe aerothan, et maintenant les Ridenow, franchement du tout bon très peu de crevaison, le confort en revanche pas beaucoup de différence par rapport au butyl, en revanche beaucoup moins confortable que tubeless ou latex.
T’as quoi comme pneus ? Parceque j’ai eu plein de pneus tubeless,aujourd’hui en tpu et pirelli pzero tt il enterre tous les tubeless que j’ai roulé on a l’impression de rouler sur de la feutrine mdr j’ai eu les turbocotton en tpu c’était déjà pas mal mais les pzero TT c’est wow!
@@littlevo9 ha oui les pirelli pzero tt sont géniaux ! mais attention ce sont des pneus très fragiles, à utiliser uniquement sur contre la montre, triathlon, et non au quotidien à l'entraînement. Perso j'utilise les Pirelli pzero race et les gp5000 avec ride now. Je préfère les Pirelli côté confort je te rejoins sur la marque !
@@ChristopheMICLO oui il ont des fissures alors qu’ils ont pas 1000km mais ça n’a pas l’air d’affecter la solidité. J’aime trop leur rendement pour passer à autre chose et puis bah tanpis je les changerais plus souvent ils sont bien moins chers que mes ex turbocotton.
bonjour.. J'en ai entendu parler.. MAIS avec les explications je vais essayer.. pour info je ne suis pas passée au tublesse trop feignant pour l'entretien.. Merci pour les explications
Salut Cédric, j ai acheté deux ridenow 36 gr sur ali pour 15€. Voici mon avis après quelques sorties : déjà compatible frein sur jantes carbone ( j ai des legend wheels et des conti 4 saisons en 25). Aucune crevaison. En poids je gagne 114 gr sur les deux roues par rapport aux chambres décathlon. Apres, je ne vois pas de différences en roulant. Conclusion, a ce prix la il faut acheter du tpu sur ali. Si tu les paies 26€ euros piece, reste sur du traditionnel.
Salut Cédric, Jamais été adepte du tubeless que je n'utiliserais jamais sur route !! ;-) Quand je vois tous les emmerdes que vous avez tous avec, très peu pour moi !! lol J'ai déjà entendu parler des tpu mais j'avais quelques échos négatifs, apparemment c'est en train de changer... j'ai un stock de chambre à air normales à finir d'utiliser et après je pense que je passerai le cap... d'ici là il y aura peut être eu encore quelques progrès...
Merci Cédric pour ta vidéo. je vais commander des TPU uniquement pour avoir une 2e chambre de secours pas encombrante car j'ai des freins à patins. Je suis surpris que tu ne montres pas le pré-gonflage ni le gonflage de la chambre comme si elle pouvait exploser au montage...
Bonjour cédric....et merci pour tes vidéos toujours instructives. Dis moi, j'ai envie de me laisser tenter par ces chambres TPU mais j'ai un doute concernant la longueur de valve disponible chez Ridenow.....j'ai des jantes de 37 mm...alors pour la valve, 45 ou 65 mm??
J'utilise les tpu depuis plusieurs années, d'abord les tubolito, pas terrible, fuite au niveau des valves, maintenant j'achète sur Aliexpress à 3/5 €. J'habite en Picardie où nous avons beaucoup de crevaisons ( silex sur les routes) et le grand reproche des tpu c'est que les rustines finissent toujours par se décoller particulièrement au changement de température et de pression atmosphérique,donc maintenant je ne les répare plus. Sinon elles ne sont pas plus résistante aux crevaisons que les classiques et aucun problème en utilisation avec freins sur jantes en montagne
4 crevaisons lors d’un BRM. Une des chambres où j’ai décapité la valve en plastique lors du gonflage. J’ai fini avec une chambre basique prêtée par un participant. Je suis revenu au tubeless. RAS depuis 6 mois.
Depuis longtemps j'en ai 2 ou 3 dans ma sacoche qui occupent la place d'une chambre butyl. Quand je crève je répare puis, une fois rentré, je remet une butyl pour remettre la chambre TPU dans la sacoche. J'utilise quand même un gonfleur CO2, en y allant mollo, en particulier pour ne pas trop "geler" la valve. Je ne pense pas que grand monde se balade avec une pompe.
Salut Cédric, Merci encore pour tes vidéos, mes préférées!😉 Qu’en est il de la pression?? Tt comme une chambre à air classique?? Plus sensible au pincement, j’imagine. Sinon pareil que chambre vs tubeless? Plus de rendement et ici plus léger, ms en revanche moins de confort et d adhérence??
Et bien non, pas plus sensible au pincement. Je descend légèrement la pression par rapport à une chambre à air classique, je me retrouve avec des pressions comme dans mes Tubeless, suivant la largeur du pneus, ça change bien sur. Mais pour un pneu de 28, je suis à 5,5 bar max. Ca apporte un grand confort, sans trop perdre en rendement je trouve. Du coup le comportement se rapproche + d'un tubeless que d'une chambre classique je trouve.
@@NCTlachaineduvelo Pareil même pression qu avec les tubeless.. Le tubeless reste plus confortable...le tpu rends le vélo le plus réactif... surtout avec des pneus lights... Je me demande encore pour le rendement
Les chambres à air TPU ont été mises sur le marché courant 2010/2011, c'était FOSS je crois qui a pénétré le marché en ventant les propriétés increvables de la chambre. J'en ai acquis en 2017, et elles n'ont pas duré plus de quelques mois. Gros avantage : la crevaison était lente, pas d'éclatement, ce qui est sécurisant. Inconvénients : c'est difficile à réparer, les pastilles autoadhésives sont spécifiques au matériau mais ne colle pas si bien que ça, et il y a un sens de montage par rapport à la valve, sinon, c'est crevaison très rapide. Depuis, je suis retourné aux chambres latex, c'est léger, relativement solide (sauf au niveau de la valve) et un excellent ressenti et une grande confiance.
Avec Tubolito depuis plus de 2 ans, pas de perte d’étanchéité. En revanche je suis sceptique sur la souplesse qu’elles apportent, j’ai même l’impression de l’inverse, surtout avec un pneu aussi peu réformable que le gp5000. Ma version du confort, ce serait un montage Vittoria Corsa avec chambres butyl Light, ou latex.
Les gains de poids marginaux... Mais quid de l'obsession du toujours plus léger? chaque gramme gagné finit par coûter une fortune. Mais il faut faire marcher le commerce comme on dit. Quand aux chambres à air, je mets toujours les anciens modèles qui ne sont pas aussi encombrants et lourds que vous le laissez entendre. Merci
Je roule avec les ridenow depuis 2ans aucun problèmes pas de crevaison depuis que je roule avec. Je viens juste de passer avec les ridenow sur mon VTT pour cette saison on verra le résultat.
Plus de 50 ans de pratique du vélo de route et depuis 2 ans en Tubeless sur l'un de mes vélo, le plus du Tubeless c'est le confort, que des petites et très rares crevaisons colmatées par le préventif, les pneus Continental GP5000 sont vraiment beaucoup plus résistants que les autres marques et beaucoup plus facile à monter que les GP4000. Pour mes autres vélos pneus GP5000AS avec chambres TPU RideNow 36g, certaines chambres perdent plus que d'autres mais rarement + de 0.5 Bar par semaine. Par contre j'ai toujours en secours 3 chambres, 2 TPU et une Butyl car les TPU peuvent toujours exploser lors du montage ou la valve peut fuire (manque de fiabilité et/ ou de solidité). Pour le Tubeless je n'ai jamais eu le moindre problème pour mettre une chambre sur les roues carbones, par contre le pneu colle plus fort sur les jantes alu surtout au bout de plusieurs mois lorsque le préventif a bien séché. Oubliez les mèches sur les pneus route cela ne tient pas à cause de la pression trop élevée à contrario des pneus VTT ou gravel.
Bonjour. Super intéressant cette vidéo. J'utilise les TPU comme chambres à air de rechange dans ma sacoche de selle pour des raisons d'encombrement. Je vois que tu déconseilles les cartouches CO2. Quelle est le risque ? Merci pour les réponses
Au premier gonflage ça peut endommager, car il faut vraiment au tout premier gonflage que l'air aille dans la chambre de façon homogène et tranquillement. UNe fois la chambre bien déplié et prégonflé, pas de problème pour mettre du CO2. C'cest ce qui est préconisé.
Sincèrement avec mes pets 5000 j'utilise toujours des chambres à air latex ultra légère et le rendement est nettement meilleur que les TPU seul problème il faut regonfler à chaque sortie mais ça c'est obligatoire peu importe les pneus
Bjr à toutes et à tous , g découvert en effet que j av 2 chambres TPU ds mes roues princeton lors d 1 crevaison cette semaine a cause de nettoyage des départementales du coin g pris 1 épine , g eu dc a réparer av 1 chambre dite normale , réparation effectuée , la je dois dire que mon vélo a changé de rendement et de confort , franchement la différence est flagrante , je n aurai jms imaginé que 80 ou 90 g aurait autant changé le comportement de mon vélo , voila a vs de tester
Merci Cédric de m'avoir sorti de ma cave, je ne connaissais pas du tout ces chambres à air TPU. GO en commander direct pour tester!
comme toi, je connaissais pas non plus, je viens d en commander 4 sur ali ; j espere pas etre décu
Je roule depuis 6 mois avec des Schwalbe Aerothan, régulièrement pour aller au boulot, avec occasionnellement des sorties longues sur plusieurs jours ou non dont trois jours dans les Alpes : ma seule crevaison était là-bas...et a concerné le dernier pneu en chambre latex que je n'avais pas remplacé : j'y ai mis un TPU justement en réparation !
De plus, j'ai finalement très peu de perte de pression supplementaire par rapport à une latex, donc je valide également le principe ! Et merci ici pour proposer d'autres marques, notamment moins chères, ça ouvre des possibilités en démontant le principal argument négatif pour les TPU, à savoir le prix par rapport à leur qualité !
15.000 kms avec la même paire cyclami que j’avais acheté sur un Ali express. Une seule crevaison à cause d’une pincette. J’ai changé ma chambre sur place et une fois rentré à la maison j’me suis dis que j’allais tester les rustines. Hyper pratique autocollante j’ai réparé ca en 3 minutes et je l’ai retapé dans mon pneu. Je roule encore avec celle la aujourd’hui. J’ai directement racheté un stock. Grâce leur petite taille j’ai réussi en à taper 3 dans ma sacoche de selle qui n’est pas très volumineuse. C’est vrai que il faut vérifier les pressions à chaque sortie mais c’est n’est rien. Par contre c’est vrai que ça change le vélo. Il est réactif à mort et le confort est dingue. Je ne sais plus m’en passer. J’avais payé ça 4€ pièce à l’époque sur Ali express.
En 10 ans de roulage tubeless aucunes crevaisons , jamais je ne reviendrai aux pneus chambres à air ...
@@pascalbaillot8359 T'inquiètes, quand tu coupera ton pneu tu comprendras pourquoi les gens en on marre du tubeless pour la route, ça en fou juste partout et pour mettre une chambre à air dans ton pneu bien dégueulasse qui a ramassé plein de merde parce que tout colle avec le tubeless, que tu t''en seras foutu partout y compris sur ton disque et dans tes plaquettes et qu'il faudra aussi les changer... :)
Le tubeless c'est bien pour le VTT et le gravel pour éviter les crevaisons avec des épines.
Mais y'a le même problème si tu coupe le pneu et que tu peux pas reboucher sur le coup avec une mèche.
Mais oui bien sûr, je roule sans chambres à air de secours, et je viens de faire le roc d'azur , le roc'hs des monts d'arré tranquille donc bye bye les chambres à air
@@pascalbaillot8359 en vtt et Gravel je roule aussi en tubls. Mais en route non. Aucune utilité. Vtt et Gravel clairement c’est très utile en effet. Mais on peut pas comparer les deux disciplines
@@bananichou le poids, je pense...???
Après avoir roulé 1 depuis près d'un an en tpu (ride now) je vous fait un petit retour personnel :
Pour ce qui est de l'étanchéité de la chambre je n'ai pas constaté la moindre perte, de moins au début, celle dans mon pneu avant a parcouru 3000km dans un Michelin power cup, pas de perte notable sur les 2000 premier kilomètre (je vérifierai la pression toute les 2 semaines et je perdais 0.5 bar, je gonfle à 5 à l'avant) actuellement je perd 1 bar semaine.
Pour le pneu arrière j'ai juste eu une crevaison à déplorer sur ces mêmes 3000km, avec un pneu spé rapide air (pneu fragile)
Pour ce qui est du montage à l'avant pas de souci, à l'arrière j'ai crevé plus d'une chambre au moment du montage, le pneu a une tringle très serré, et mes roues une faible gorge, je n'avais pas eu autant de mal sur l'arrière avec une chambre classique, c'est donc à prendre en compte, cela rend malgré tout le montage un peu plus délicat, surtout dans les cas extrêmes
Pour la réparabilité, j'ai pu réparer facilement celle crevée sur la route avec les rustines fournies, en revanche je n'ai pas pu réparer celles que j'avais pincé au montage, peut être du au fait que le trou était plus important, donc réparable mais pas à tout les coup
Et enfin pour ce qui est du confort, venant du VTT et étant passé directement sur du tpu sur la route je ne peux pas donner d'avis
Pour finir je confirme que les chambres ultra light sont plus fragiles, je n'ai pas eu de problème de fiabilité sur les 36g, en revanche j'ai eu quelques problèmes sur les 24g, encore plus facile de les pincer au montage et valve qui saute facilement
Merci de m'avoir lu jusque ici et passez vous aussi au tpu, vous le regretterez pas 😉
Ali
@@Steph_L1598 Aliexpress
Faut aussi rappeler que le tpu est recyclable c’est toujours mieux
@@littlevo9 recyclable???? cool, ca me motive encore plus de les essayer !!
Salut. La pression est elle m'a même qu'en tubeless ou doit on repasser en haute pression ? Actuellement je suis à 4 bars de pression mais cela me ferait ierch de repasser à 7 bars pour le confort
Depuis 2ans , je les utilise, tres bon rapport qualité-prix-poids. Par contre les rustines ne tiennent pas dans le temps. Donc une fois percée, je jette la chambre TPU , vu le prix ...ainsi zero risque de fuir à l'entraînement ou compétition. Petit retour d'expérience sur plusieurs chambres.
Merci cedric pour tes conseils. Je connaissais les 1ers modèles mais je n étais pas au courant que l on pouvait mettre ces chambres TPU sur roues tubless. Donc Top je commande immédiatement .😊😊😊
Je ne connaissais pas ces types de chambre à air. Merci pour ces infos et bravo pour ta chaîne 👏🏻
Je suis en tubeless depuis des années , et j'ai 2 TPU dans la poche , toijours pas utilisées d'ailleurs 😊
Pareil meilleur truc à faire en route
Bonjour,
Le vélo est beaucoup plus réactif avec le TPU, c'est tout de même environ 100gr de gain par roue (200gr total) et ça compte évidemment pour les relances et les bosses.
Super vidéo 👍
Ptdrrrrr même avec un accéléromètre on ne ressent pas de différence...
Gros boulet : j'ai gagné 700 grammes sur mon titane en changeant le groupe et le guidon, on sent rien du tout.
Alors 200 grammes, c'est du qi à deux chiffres 😂😂😂
@@KalonMr C’est des masses en roulements donc si, ça apporte un gain, mais qui est marginal, il est calculé à 3W environ pour les pros. C’est sûr que pour le commun des mortels ça n’apporte rien à part peut être un peu plus de confort vu que l’on peut descendre encore un peu en pression.
Le changement de groupe quand à lui est surtout intéressant pour gagner une ou deux vitesses et de la fluidité donc encore une fois du confort, mais à quoi bon avoir le dernier groupe quand un bon vieux Dura Ace 7800 à déjà autant de fluidité qu’un groupe Di2, ne coûte qu’une fraction de son prix, est plus léger, plus simple à entretenir et plus élégant ?
@@alexandregirardin7777bien ce que je dis : on ne gagne rien.
Et tes 3w : à quelle vitesse ? Pour tout les coureurs ? Est-ce systèmatique ?
Non. Cf. L'interview d'un spécialiste du matériel par Antoine vayer sur son site .
Et je comprends pas la pertinence et l'intérêt de ta branlette sur le groupe : je t'ai rien demandé, je sais sélectionner mon matériel 😂😂
Marrant de voir les truffes tenter par dessus tout sauver la notion de gain marginal, en différenciant le gain de poids sur les roues et sur le reste (alors que fondamentalement dans les 2 cas, ça ne change strictement rien). 🤣🤣
@@KalonMr C’est aussi ce que je dis, mais bon ça fait plaisir de gagner de gr sur son vélo quand on arrive pas à perdre ses kilos en trop 😭 Si ça peut rendre les gens heureux pourquoi pas, c’est toujours moins bête que d’acheter des chapes de dérailleurs avec roulement céramique 🤣
bonjour
Je vais tester les chambres tpu cet hiver , l'été je roule en boyaux . je dégonfle toujours un peu au retour ce qui me permet de vérifiier l'état
de la chappe contraignant mais qui évite pas mal de crevaison
Enfin une video qui change des tubless
MERCI
Merci pour ces conseils et le petit tuto montage chambre à air fastoche 😊, pas encore utilisé sur mon route mais je pense y passer...👍
Je suis bien content de n'avoir jamais cédé à la mode du tubeless sur route (je n'ai jamais été convaincu). Je suis depuis des années en chambre latex pour le confort et la résistance au roulement. Une chambre latex pèse 80 grammes environ. Je pense tester maintenant l'équivalent en + léger donc le TPU!
@@drexydelavega5516 Le latex est plus performant que le TPU d’après le site Rolling Résistance car bien que plus lourde elles ont une meilleure élasticité ce qui améliore la résistance au roulement et les rends plus confortable mais leur gros défaut c’est qu’elles sont ultra fragiles et poreuses…
@@drexydelavega5516 .
J'ai roulé en latex également mais j'ai abandonné car en cas de crevaison sur route à forte pression, elles se déchirent sur plusieurs centimètres et peuvent même provoquer le dejantage du pneu et la chute à vive allure. Ce qui m'ai arrivé heureusement sans gravité mais un ami s'est gravement blessé dans une descente de col.
Sinon au niveau confort et résistance à la perforation c'est le top mais elles vieillissent très mal
merci super je roule depuis ds mois avec les roses que du plaisir et confort
je les ai testé ce matin sur 40 km avant de faire des cols car j avais une apprehension, c est une tuerie!!!!! la diminutuion de la force aux roulements est impressionnant et quel confort !!!!!!! j ai pris les ride now
Pour moi les Ride Now nouvelle génération sont les plus aboutis dispos en Chine.
En tout cas, pour moi ces chambres air sont bien meilleurs à transporter dans son sac de vélo que les chambres à air classiques. Vivement qu'ils améliorent cette technologie.
Je roule avec ces chambres à air de puis février, je valide totalement cette présentation. pour moi le top. J'utilise également une mini pompe avec le petit prolongateur pour éviter de propager la chaleur à la valve plastique.
Très intéressant, perso je suis en tubeless, mais l'intérêt de gagner de la place dans les sacoches pour de longs périples me fera essayer un jour ces chambres tpu... Mais honnêtement en 4 ans de gravel en tubeless, jamais eu la nécessité d'installer une chambre sur le bord de la route. Au pire si le trou est trop gros, une mèche et une cartouche de CO2 et je suis à nouveau en train de pédaler sans rien avoir démonté. Et ça c'est le pied...
D'accord si tu fais du VTT ou du Gravel, mais sur route c'est une vrai galère. J'ai creuvé lors de ma dernière sortie avec un pneu quasi neuf (950km) et du coup je vais être obligé de mettre un chambre, car je ne me vois pas mettre un mèche sur un pneu route et prendre des descentes à 70 km/h ......
De toute façon l'intérêt du tubeless en route est vraiment discutable, pas besoin de rouler à basse pression et moins de risque de crevaison... J'ai aussi un vélo de route et je reste à l'ancienne sur celui-ci, un nécessaire de réparation et une chambre à air de secours.
e roule avec les chambres TPU depuis plus d'un an et sincèrement, grosse différence du comportement de mon vélo plus réactif. Jamais eu de souci. Effectivement pression du pneu à vérifier régulièrement mais seule contrainte. J'ai 2 autres chambres TPU dans ma sacoche mais pas encore utilisées. Bref pour moi pas de retour aux chambres butyle. Merci pour tes vidéos :-)
Bonjour, par contre, il dit pas de cartouche pour les gonfler, il faut donc prendre une pompe?
@ of course pas de cartouches et il ne faut pas dépasser 5 /6 bars et attention aux jantes carbone à patin, ça chauffe et peut entraîner des crevaisons .😉
Je roule depuis des années en Schwalbe Aerothan, c'est excellent! Aucune critique c'est parfait! 👍
Merci pour la video! J’ai commandé 4 ride now 36g pour 23€ du coup 👍. Mes pneus tubeless commencent à être fatigués je vais tester gp 5000 tubetype avec ces chambres à air en TPU !
Salut Cédric, merci pour le lien, je viens d'en commander 3 pour essayer....à suivre. Toujours sympas et utiles tes vidéo ;)
Hello, je les ai testé pendant 3 mois et direction poubelle (les vertes) : grosse fragilité vers la valve, surtout pas monté en mettant 0,5 bars dedans et grosse perte de pression, 2 bars tous les 3 jours…et surtout le pire c’est le pneu avant qui s’écrase en danseuse en montée ! Dans un col HC quand on est pas au mieux, avoir cette sensation de coller à la route c’est horrible ! Par contre un point positif, ça absorbe les vibrations et le vélo est plus confortable même si c’est loin du confort des tubeless
Une crevaison sur une ridenow24 après choc frontal sur un trottoir sur une saison. Vraiment top à tout niveau. Difficile de repartir sur du butyl vu les prix que l'on trouve actuellement ! Réparation trop facile, loin le temps de la colle à rustine en bord de route 😅
Tubeless dans la roue, tpu dans la sacoche depuis 2 ans. Crevaison hier. Plus de liquide préventif dans le pneu. Et alors là, j'ai enlevé la valve, installé la tpu pour la première fois. Gonflage à la bouche puis à la cartouche. Nickel! J'ai pu rentrer tranquillou. On aurait même dit que ça roulait comme sur un nuage.
Merci pour tes capsules intéressantes et bien réalisées. Sur le coup des chambres TPU, je ne partage pas tout à fait ton avis et expérience. En effet, j’ai 2 paires de roues Prymahl C35 et C50 pro montées en Continental GP 5000 en 28 mm avec des chambres Pirelli.
Mon expérience personnelle est qu’elles ne perdent pas plus vite la pression que les chambres en butyl (ne parlons pas du latex, même en Michelin, c’était dramatique !).
Seuls déboires sur 5000 km : deux micro perforations (facilement réparées) qui ne s’expliquaient pas par des objets ayant perforé le pneu… et une perte au niveau d’une valve qui a disparu toute seule…
Cela dépend vraiment de la qualité des chambres, je fais un résumé des différentes chambres que j'ai pu testé, et en effet, sur mes dernières (les plus récentes), j'ai beaucoup moins de perte. Voir quasi pas. Mais en moyenne, sur l'ensemble des produits, j'en avais. D'où mon commentaire. La techno tend à s'améliorer de mois en mois. Et Cela devient vraiment une excellente alternative à la chambre classique.
Merci pour cette vidéo 👍👍 je connaissais pas ces chambres à air le gain de poids est intéressant, je vais essayer, merci 👍👍
Idem le tubless c’est certes pas mal, mais très contraignant en général,sans parler du prix (valve,fond de jantes,produit à changer au moins une fois par an, et des pneus bien galère à monter et à sortir)donc c’est retour à la chambre sans regret 🤗
Merci pour le conseil je m'en vais de suite m'en prendre.
Cc Cedric merci pour cette vidéo sa ma donné envie de passer aux TPU . 👍
Cedric je ne connaissais pas du tout ces chambres à air ,seulement les la texte qui offrent un bon confonde roulage, je vais essayer pour voir ce qui est intéressant c est leur faible encombrement et si elles apportent du rendement c est top. Merci pour la vidéo
cela fait maintenant 3 ans que je roule avec les ridenow de chez ali express et franchement un réel bonheur
je viens de les recevoir, et je les teste samedi , j ai hate de voir la diifférence, j ai hallucinné quand j ai ouvert la boite en comparant a mes chambres classiques
Avez vous un vendeur Ali à recommander ?
@@cabronmarius1718 moi j 'ai pris le lien qui est mis en dessous. c'est 15 euros pour deux ridenow 36grs. Rapide et pas de soucis pour le moment
@11:00 "Avec les contraintes du tubeless, j'ai fini par être dérouté!". C'est clair, les crevaisons nous font sortir de la route... Sérieusement, je vais essayer ces TPU, qui me semblent une bien meilleure option que le tubeless. Merci pour la présentation
Merci Cédric pour l'info je ne connaissais pas du tout !
Cédric,
Bienvenue au club de ceux qui ont abandonné le Tubeless.
Que des galères !!
Le tubeless c’est la vie surtout en vtt
@@lucgg5813
Oui c’est sûrement bien pour le VTT.
Mais pour la route , c’est l’enfer !!
@@lucgg5813
Uniquement en vtt. Pour la route , c’est trop galère. À moins d’être pro et d’avoir la voiture qui suit. En cas de crevaison ,
c’est le taxi …
@@deejaypat1sur route pneu de 25mm jai du mettre une meche suite a une coupure de 3mm. La 1ere meche a sautée, la deuxieme tient depuis 70km environ. Mais oui jetais content d’avoir entendu la fuite, car si le pneu ne colle plus a la jante impossible de le remettre sans compresseur pour ma part.
@
Exactement. Il m’est arrivé la même chose. Le préventif n’a rien fait car trop vieux et donc sec. J’ai mis une première mèche (pas facilement) qui a tenu 200 m.
J’en ai remis une autre qui m’a permis de rentrer. Elle dépassait du pneu alors elle tapait dans l’étrier du frein à chaque tour de roue. J’ai bien cru que j’allais être obligé d’appeler un taxi …
Impossible de démonter le pneu sur la route. Donc pas de chambre à air.
J’avais des jantes Mavic Cosmic. Le pneu
Tubeless était un Continental 5000S TR.
Super dur à monter. J’ai fini par casser mes jantes carbone tellement j’ai forcé.
Le Tubeless, c’est terminé !!
Je suis revenu aux bonnes vieilles chambres à air.
Merci pour la découverte pour moi !
Je n'connaissais pas ... roulant aussi en tubeless je pense que je vais essayer
Mais effectivement, c'est pas donné : Les 2 chambres 36 g à 33€ ... ça fait mal
Mon gamin fait du BMX Racing et c’est la classe je ne change que très rarement ces chambres à air, super efficace et solide
Je viens de commander les chambre à air vélo PIRELLI P Zero Smartube 700x23/32c, dés que je les reçois je vais les monter pour les tester. Merci pour ta viédo qui m'a fait découvrir ce genre de chambre à air.
C'est les seules dispo chez alltricks, mais elles sont quand même assez chères... Hésites pas à faire un retour d'utilisation :)
Je roule avec depuis 2 ans, c'est top, je fais 16000 par an. Une crevaison en moyenne tous les 6 mois. Je remets une rustine et ça repart. Je roule en ce moment avec une crevaison lente depuis 1000 km, je refais la pression tous les jours et ça tiens sans problème pendant des sorties de plusieurs heures. Bref c"est le rêve ces chambres à air. GP 5000 + ride Now + roues carbone Elite drive en 50 que du bonheur.
Pareil avec une chambre a air classique, tu mets une rustine et ca repart.
Ya pas de difference sauf la couleur ?
Oui et 180 grammes en + =).
Pour la réparation ça se fait à la colle à faire sécher au préalable comme en butyle ?
@@adrienlevel non pastille autocollante
@@NCTlachaineduvelo ok donc le velo pese 12,18 kg au lieu de 12 kg
Merci de cette p’tite vidéo. Justement je voulais faire un essai. Je vais commencer par des Schwalbe Aerothan et ensuite on verra
Ca a l'air intéressant ces chambres à air, je vais tester ça ASAP !
Converti au tpu Ali également.
Dès le premier roulage j'ai senti une autre sensation, mes gr1600 sont devenus plus roulant plus filtrant, et un bon petit gain de poids bien sûr !
Pas de différence à la crevaison pour ma part.
Par contre je retiens le fait de ne jamais gonfler hors du pneu, effectivement je viens de perdre un caa tpu assez récent pour voir si ma réparation était correcte, résultatj'ai eu droit à une grosse hernie qui demande qu'à péter ! Merci 😊
Intéressant, tu m’as convaincu, je vais essayer !
Merci pour les infos et conseils 👍
Je suis (enfin) passé au tubeless sur mon Gravel, et j’ai découvert la résistance au roulement améliorée sur les chemins de tracteurs.
J’ai découvert également l’impossibilité de réparer après un pincement, et le liquide qui se répand partout.
Je n’y passerai donc pas sur mes VTT.
Par contre j’ai un TPU Schwalbe sur mes roues en bois (29x2.5”), ça paraît mieux que le butyl, avec une fréquence de résonnance plus haute.
Alors là j'ai du mal a croire ton trucage vidéo sur le fait de monter des GP5000 sans démontes pneu 😂 faut pas nous prendre pour p....s de jantes à foutus crochets. De mer .des!
Bon ok je vais aller vérifier de moi même😅
Oui bon sinon comme dans les autres commentaires Merci pour les chambres TPU je ne connaissais pas. Je n'ai même pas essayé les tubeless. Pas folle la guêpe. A+
si ta pas de force dans les pouces c est ton probleme pas le notre, je suis reparateur, et les gp5000 c est de la rigolade par rapport a d autres
Salut ! Globalement même retours que les autres cyclos du chat. J'ai des cyclami et des ride now, et je ne vois pas grande différence entre les deux. Au niveau roule je suis vraiment super satisfait, tant niveau confort que performances. En revanche, pour moi il y a 2 défauts : elles ont tendance à perdre pas mal d'air je trouve par rapport au butyle (à noter que j'ai des chambres TPU pour route (pneu de 25mm) et pour gravel (pneu de 45mm) et les deux perdent de l'air), et les valves sont très "lisses" ce qui fait que les pompes qui ne se vissent pas sur la presta ne permettent pas d'atteindre de hautes pression, sans quoi l'embout de la pompe glisse et finit par sauter de la valve...
J avais les pirelli et shwalbe aerothan très bons...mais pas le même prix. Je suis passé aux ridenow c est toujours fantastique niveau confort resistance aux crevaisons mais surtout moins cher. Je n en bougerai plus
J'utilise plus que sa depuis 2 ans franchement sa marche bien sur un de mer velos de route est un à boyaux 😊
Après les TPU je teste une autre pièce d usage : les plaquettes de freins. Suis en di2 ultegra 12v . Entre 15 et 30 € la paire ( une roue) chez shimano....3 € sur Ali ... ça fonctionne bien. Puissance, résistance... usure semble correct. Je roule sur parcours avec descentes longues 7%
Salut, tu as les décathlon aussi à 8€ par roues ça fonctionne super bien. Elles sont sur mon vélo de CX/Gravel et ça m’a fait la saison
Salut mon Ami, Perso, J'ai découvert ces chambre à Air un peu avant l'été suite à une suggestion sur mon compte Aliexpress, et Je n'en suis pas deçu, ce sont les 100 Gr de gains les plus simple et les moins honereux que je connaisse, Je recommande vivement du coup J'en ai acheté 3/4 d'avance :-) ;-)
Bonjour Cédric très intéressant mais on m'a toujours appris à commencer le montage côté valve pour éviter pincement et le contraire pour le démontage...
Il y a 2 écoles. Certains disent qu'on finit par le côté valve qui est bien tenu en place par la valve ... d'où moins de risques de pincement an phase finale de montage, là où ça peut être difficile selon certains pneus et roues ...
Je roule avec des TPU depuis 4 ans (la Marmotte, l'Ardéchoise, BRO...) je n'ai jamais crevé elles sont toujours au top et je ne les ai jamais changé. Pour info je roule avec des Continental GP 5000.
Salut, à combien tu gonfle tes tpu pour ton poids, moi je pèse 90 kg et nous utilisons les mêmes pneus
@@jeanwanlin6175 je pèse 65 kg, je confle à 6 Bar
@@brunofouquet4385 merci 👍
Comme pour les Favero Assioma, je pense que tu m'as convaincu 😊
J'aimerai les utiliser mais bon elles sont en rupture de stock ou on peut juste les commander à l'unité...
Je roule avec des Ride Now 36g depuis plus d'un an avec des GP5000 25mm. Le gain en relance est sensible par rapport au butyle (moins de masse en rotation). Pour le confort, je trouve que c'est kiff-kiff. Pour la résistance au percement aussi : c'est le pneu qui lutte contre la crevaison, pas la chambre, et quand le silex a percé le pneu... 1 seule crevaison en 3500 km.
J'emporte 2 rechanges + des patchs de réparation dans la trousse, cela ne prend pas de place.
Je ne constate pas de perte de pression, mais je fais de toutes façons l’appoint avant chaque sortie en fonction de l’état de la route : en 25mm je gonfle entre 6.5 et 7 bars (73 kg).
J'insiste sur un point en particulier : le fond de jante doit être irréprochable pour éviter les problèmes avec le TPU. La plupart de ceux qui rencontrent des problèmes de porosité ou de crevaisons nombreuses avec ces chambres ont en fait des problèmes de fond de jante.
Bonne présentation,
Merci pour cette vidéo.
Moi je suis vététistes, est-ce que c’est un produit que tu recommanderais pour la pratique du VTT ?
Super vidéo comme d 'hab , merci. Je vais en monter , peut on garder les mêmes pression? Pour ma part je monte des grand prix 5000 avec 6.5 bar de pression; ( 80 kilos )...MERCI
Moi j 'ai des 25. Je mets 6.7 bar
Excellente informations, je vais essayer
Plusieurs mois sur la route avec les Pirelli Tpu est rien a signaler, aucun soucis. (De souvenir acheté dans les 20€)
Ça perd beaucoup moins que des chambres à air latex.
Donc c est top
Pas encore testé mais ça fait envie... seule limite que je vois : si on peut pas gonfler avec une cartouche de co2, je préfère peut-être garder une càa classique dans mon kit de réparation, en particulier pour un triathlon où j'ai besoin de réparer le plus vite possible.
Si elle a déjà été gonflé une fois, pas de soucis pour regonfler en CO2. Au premier gonflage, attention de pas trop mettre de pression d'un seul coup.
Merci Cedric, après avoir vu ta vidéo, j’ai commandé une paire de ride now pour essayer… pas de chance, j’ai crevé à la troisième sortie, mais c’était un petit bout de verre…cependant, je viens de racheter des gp5000, et sur la notice, ils recommandent de pas d’utiliser des Tpu en montage ! ( lié à l’échauffement en descente ) 😱 pas rassurant…
L'échauffement est plus présent en freins à patins, et non en disques. Tu es en patins ?! UN bout de verre malheureusement, si ça traverse le pneu, ça se plantera dans n'importe quelle chambre.
Perso j’utilise les deux : latex ou TPU, la préférence est sur le latex en terme de confort pour le poids un petit kilo sur le cycliste et c’est ok😉
Je trouve que le tubless reste beaucoup plus simple, surtout à vtt ou les petite crevaisons sont plus fréquentes. Un kit de mèche et les plus grossses crevaisons sont réparée.
Adopter déjà depuis longtemps 😉
Merci pour ta vidéo pour les amateurs qui galèrent au montage de leurs pneus 😂
En quelques mots, peux-tu nous partager ici ton retour d'expérience? Merci
Salut, un grand merci une fois de plus pour la vidéo et le sujet. Toujours au top. Petite question, ces fameuses chambres TPU sont elles adaptés au gravel ? Et y a t-il la possibilité de rouler avec de faibles pressions ?
Bon week-end
Je ne les utilisais pas, mais maintenant je viens juste dans commander un paquet de 4! J'ai vraiment hate de voir la différance de roulement et de confort. Je roule sur des pneus Vittoria Corsa N.EXT G2.0 en 28mm avec chambre a air classic.
Salut tu as un lien de ce que tu as acheté stp ?
@NCT
Bonjour. Ta vidéo est très instructive (ne connaissant pas ces chambres TPU).
Laseule info qui me manque est de savoir la pression de gonflage.
Moi qui roule en tubeless belle lurette, ma pression est généralement autour de 4,8 bzrs.
Qu'en est-il pour des pneus avec chambre TPU ?
Kenavo.
LE MONTAGE DES GP5000 À LA MAIN, LA BLAGUE.
Après ça dépend des jantes mais là, bien joué, moi qui utilisent les démonte-pneus...
Bah écoute, étonnamment depuis que je fais bien attention de bien plaquer le pneu au milieu de la jante, j'ai quasi toujours reussi à enfiler mes pneus à la main.
Ca se monte assez bien, il faut aussi mettre des gants pour éviter de s'abimer les mains et avoir plus de grip. Ce sont d'ailleurs des pneus tubeless qui claquent facilement à la pompe à pied, ce qui n'est pas courant.
@@NCTlachaineduvelo Effectivement c'est la bonne technique qui paraît, à priori, contre intuitive
Démonte-pneu c'est pour démonter comme sont nom l'indique , le montage c'est toujours à la main.
@@NCTlachaineduvelo Bon en cas c'est noté, si jamais RIDENOW a sorti un espèce de démonte pneu qui permet de remontrer les pneus également (double fonction), faudrait que je teste ça.
Merci pour la présentation de ce produit mais je vais rester en chambre à air classique car je ne recherche pas un gain de poids ou autre pour ma pratique du vélo.
Perso, l'argument qu'il faut retenir numéro, c'est utiliser ce type de chambre en chambre de secours dans la poche.
@@NCTlachaineduvelo oui c'est vrai que l'encombrement et top. Bonne fin de soirée à toi.
Merci pour cette vdo, toujours bien expliqué . Si pas de CO2 avec quoi regonfler après la réparation en route pour monté à 8 ou 9 bar
Avec une pompe tu sais ce que c'est ? Elles existent pour se fixer sur le cadre.
Au premier gonflage, à éviter le CO2, en deuxième gonflage, on peut y aller en faisant attention de pas trop geler la valve pour atteindre la chambre. Mais en deuxième gonflage, pas de problème.
@@NCTlachaineduvelo ok merci. Je vais tester 😉
J'avais un vélo sur lequel j'avais installé une Ridenow en 24 grammes à l'arrière : gros gain de poids avec un GP5000 TT et niveau rendement, c'était vraiment très bon. Le tubeless limite quand même vraiment les crevaisons, malgré qu'en cas de crevaison qui impose un arrêt pour réparer, çà peut devenir le casse-tête 😅
Je suis passé en TPU Ridenow il y a 15 jours suite à tous les commentaires positifs sur tes vidéos. Et pour l'instant tout se passe bien.
Par contre petite question, si on ne peut pas gonfler la chambre hors du pneu,. comment on fait pour trouver la fuite pour mettre une rustine ?
Pression maxi 0,5 bars hors pneu, immergé, rustine et c'est reparti !
Il faut reussir à localiser ce qui a pu percer la chambre sur le pneu, pour retrouver l'endroit approximatif, et gonfler la chambre mais vraiment de façon très très légèren maximum 0,5 bar. Donc la recherche de fuite sur le bord de la route, oui c'est plus compliqué. Mais ça se voit bien les trous sur cette matière contrairement au Butyl.
On redécouvre son vélo en TPU, les pas chères orange sur Aliexpress marchent bien et je les trouve plus solides que les ride now roses. À noter qu'il ne vaut mieux pas démonter l'obus de valve car le plastique de la valve sera abîmé/déformé et ça fuira.
les continental gp ne se montent pas moins bien , le problème vient souvent d'un ensemble roue et pneu , je monte mes conti sur des profil design et ça va tout seul .
je suis passé au tpu depuis le mois de juin, comme tu le dit elle perde un peu en pression. mais cela reste raisonnable. et surtout leur faible encombrement me permets d en avoir trois de secours dans ma petite sacoche de selle.
Gage de qualité des TPU, Origine livre l''Axxome III GTR avec des Ride Now à l'intérieur :p Je roule en TPU depuis 4 ans, les Pirelli Smartube, les Schwalbe aerothan, et maintenant les Ridenow, franchement du tout bon très peu de crevaison, le confort en revanche pas beaucoup de différence par rapport au butyl, en revanche beaucoup moins confortable que tubeless ou latex.
T’as quoi comme pneus ? Parceque j’ai eu plein de pneus tubeless,aujourd’hui en tpu et pirelli pzero tt il enterre tous les tubeless que j’ai roulé on a l’impression de rouler sur de la feutrine mdr j’ai eu les turbocotton en tpu c’était déjà pas mal mais les pzero TT c’est wow!
@@littlevo9 ha oui les pirelli pzero tt sont géniaux ! mais attention ce sont des pneus très fragiles, à utiliser uniquement sur contre la montre, triathlon, et non au quotidien à l'entraînement. Perso j'utilise les Pirelli pzero race et les gp5000 avec ride now. Je préfère les Pirelli côté confort je te rejoins sur la marque !
@@ChristopheMICLO oui il ont des fissures alors qu’ils ont pas 1000km mais ça n’a pas l’air d’affecter la solidité. J’aime trop leur rendement pour passer à autre chose et puis bah tanpis je les changerais plus souvent ils sont bien moins chers que mes ex turbocotton.
@@littlevo9 oui ils ont une carcasse hyper fine, protection anti crevaison très très limitée, mais poids rendement et confort ouf en effet.
bonjour.. J'en ai entendu parler.. MAIS avec les explications je vais essayer.. pour info je ne suis pas passée au tublesse trop feignant pour l'entretien.. Merci pour les explications
Salut Cédric, j ai acheté deux ridenow 36 gr sur ali pour 15€. Voici mon avis après quelques sorties : déjà compatible frein sur jantes carbone ( j ai des legend wheels et des conti 4 saisons en 25). Aucune crevaison. En poids je gagne 114 gr sur les deux roues par rapport aux chambres décathlon. Apres, je ne vois pas de différences en roulant. Conclusion, a ce prix la il faut acheter du tpu sur ali. Si tu les paies 26€ euros piece, reste sur du traditionnel.
Salut Cédric,
Jamais été adepte du tubeless que je n'utiliserais jamais sur route !! ;-) Quand je vois tous les emmerdes que vous avez tous avec, très peu pour moi !! lol
J'ai déjà entendu parler des tpu mais j'avais quelques échos négatifs, apparemment c'est en train de changer... j'ai un stock de chambre à air normales à finir d'utiliser et après je pense que je passerai le cap... d'ici là il y aura peut être eu encore quelques progrès...
Merci Cédric pour ta vidéo. je vais commander des TPU uniquement pour avoir une 2e chambre de secours pas encombrante car j'ai des freins à patins.
Je suis surpris que tu ne montres pas le pré-gonflage ni le gonflage de la chambre comme si elle pouvait exploser au montage...
Le pregonflage a la bouche ! Hyper light. 0.3 bar max.
J'ai essayé les roses de chez Temu et satisfait actuellement pour mon gravel....å voir dans le temps ?
Ok, à tester
J'utilise depuis 2 ans différentes chambre tpu aliexpress j'en suis ravi. Je sens maintenant que les gens achètent sans complexe en chine.
Bonjour cédric....et merci pour tes vidéos toujours instructives. Dis moi, j'ai envie de me laisser tenter par ces chambres TPU mais j'ai un doute concernant la longueur de valve disponible chez Ridenow.....j'ai des jantes de 37 mm...alors pour la valve, 45 ou 65 mm??
J'utilise les tpu depuis plusieurs années, d'abord les tubolito, pas terrible, fuite au niveau des valves, maintenant j'achète sur Aliexpress à 3/5 €. J'habite en Picardie où nous avons beaucoup de crevaisons ( silex sur les routes) et le grand reproche des tpu c'est que les rustines finissent toujours par se décoller particulièrement au changement de température et de pression atmosphérique,donc maintenant je ne les répare plus.
Sinon elles ne sont pas plus résistante aux crevaisons que les classiques et aucun problème en utilisation avec freins sur jantes en montagne
4 crevaisons lors d’un BRM. Une des chambres où j’ai décapité la valve en plastique lors du gonflage. J’ai fini avec une chambre basique prêtée par un participant. Je suis revenu au tubeless. RAS depuis 6 mois.
TPU ridenow depuis un an, super produit jamais eu de soucis
Depuis longtemps j'en ai 2 ou 3 dans ma sacoche qui occupent la place d'une chambre butyl. Quand je crève je répare puis, une fois rentré, je remet une butyl pour remettre la chambre TPU dans la sacoche. J'utilise quand même un gonfleur CO2, en y allant mollo, en particulier pour ne pas trop "geler" la valve. Je ne pense pas que grand monde se balade avec une pompe.
Et question pression de gonflage, tu restes sur des valeurs type tubeless ?
Merci pour tes vidéos 😊
OUI
Salut Cédric,
Merci encore pour tes vidéos, mes préférées!😉
Qu’en est il de la pression?? Tt comme une chambre à air classique?? Plus sensible au pincement, j’imagine.
Sinon pareil que chambre vs tubeless? Plus de rendement et ici plus léger, ms en revanche moins de confort et d adhérence??
Et bien non, pas plus sensible au pincement. Je descend légèrement la pression par rapport à une chambre à air classique, je me retrouve avec des pressions comme dans mes Tubeless, suivant la largeur du pneus, ça change bien sur. Mais pour un pneu de 28, je suis à 5,5 bar max. Ca apporte un grand confort, sans trop perdre en rendement je trouve. Du coup le comportement se rapproche + d'un tubeless que d'une chambre classique je trouve.
@@NCTlachaineduvelo Donc 5.5 bars max en GP 5000 ? (Coni préconise 6.5 minimum sur les GP).
@@NCTlachaineduvelo Pareil même pression qu avec les tubeless..
Le tubeless reste plus confortable...le tpu rends le vélo le plus réactif... surtout avec des pneus lights...
Je me demande encore pour le rendement
Les chambres à air TPU ont été mises sur le marché courant 2010/2011, c'était FOSS je crois qui a pénétré le marché en ventant les propriétés increvables de la chambre. J'en ai acquis en 2017, et elles n'ont pas duré plus de quelques mois. Gros avantage : la crevaison était lente, pas d'éclatement, ce qui est sécurisant.
Inconvénients : c'est difficile à réparer, les pastilles autoadhésives sont spécifiques au matériau mais ne colle pas si bien que ça, et il y a un sens de montage par rapport à la valve, sinon, c'est crevaison très rapide.
Depuis, je suis retourné aux chambres latex, c'est léger, relativement solide (sauf au niveau de la valve) et un excellent ressenti et une grande confiance.
Avec Tubolito depuis plus de 2 ans, pas de perte d’étanchéité.
En revanche je suis sceptique sur la souplesse qu’elles apportent, j’ai même l’impression de l’inverse, surtout avec un pneu aussi peu réformable que le gp5000.
Ma version du confort, ce serait un montage Vittoria Corsa avec chambres butyl Light, ou latex.
Les gains de poids marginaux... Mais quid de l'obsession du toujours plus léger? chaque gramme gagné finit par coûter une fortune. Mais il faut faire marcher le commerce comme on dit. Quand aux chambres à air, je mets toujours les anciens modèles qui ne sont pas aussi encombrants et lourds que vous le laissez entendre. Merci
Merci pour ce retour d’expérience. Est ce que tu parles de configuration route ou gravel? Ou bien les 2? Thx 👍
POur le coup, j'ai testé que en route.
13:46 Comment se comportent les chambres TPU quand les jantes chauffent avec des freins à patins ?
Faut juste pas prendre les plus legeres
Je roule avec les ridenow depuis 2ans aucun problèmes pas de crevaison depuis que je roule avec. Je viens juste de passer avec les ridenow sur mon VTT pour cette saison on verra le résultat.
Est ce que ca pose problème de les mettre sur des roues avec freinages patin ? par rapport à la chaleur tout ca ?
mercio
J’ai acheté des ride now et il est indiqué sur la boîte qu’on peut les utiliser avec des freins à patins.
j'ai des jantes carbone et aucun probleme avec les ridenow en 36g meme pour faire le tourmalet
Plus de 50 ans de pratique du vélo de route et depuis 2 ans en Tubeless sur l'un de mes vélo, le plus du Tubeless c'est le confort, que des petites et très rares crevaisons colmatées par le préventif, les pneus Continental GP5000 sont vraiment beaucoup plus résistants que les autres marques et beaucoup plus facile à monter que les GP4000. Pour mes autres vélos pneus GP5000AS avec chambres TPU RideNow 36g, certaines chambres perdent plus que d'autres mais rarement + de 0.5 Bar par semaine. Par contre j'ai toujours en secours 3 chambres, 2 TPU et une Butyl car les TPU peuvent toujours exploser lors du montage ou la valve peut fuire (manque de fiabilité et/ ou de solidité). Pour le Tubeless je n'ai jamais eu le moindre problème pour mettre une chambre sur les roues carbones, par contre le pneu colle plus fort sur les jantes alu surtout au bout de plusieurs mois lorsque le préventif a bien séché. Oubliez les mèches sur les pneus route cela ne tient pas à cause de la pression trop élevée à contrario des pneus VTT ou gravel.
Bonjour. Super intéressant cette vidéo. J'utilise les TPU comme chambres à air de rechange dans ma sacoche de selle pour des raisons d'encombrement. Je vois que tu déconseilles les cartouches CO2. Quelle est le risque ? Merci pour les réponses
Au premier gonflage ça peut endommager, car il faut vraiment au tout premier gonflage que l'air aille dans la chambre de façon homogène et tranquillement. UNe fois la chambre bien déplié et prégonflé, pas de problème pour mettre du CO2. C'cest ce qui est préconisé.
Sincèrement avec mes pets 5000 j'utilise toujours des chambres à air latex ultra légère et le rendement est nettement meilleur que les TPU seul problème il faut regonfler à chaque sortie mais ça c'est obligatoire peu importe les pneus
Bjr à toutes et à tous , g découvert en effet que j av 2 chambres TPU ds mes roues princeton lors d 1 crevaison cette semaine a cause de nettoyage des départementales du coin g pris 1 épine , g eu dc a réparer av 1 chambre dite normale , réparation effectuée , la je dois dire que mon vélo a changé de rendement et de confort , franchement la différence est flagrante , je n aurai jms imaginé que 80 ou 90 g aurait autant changé le comportement de mon vélo , voila a vs de tester