Что интересно,я видел "Урал" с водяным охлаждением,служил 1982 - 1984 г.г. в городе Серпухов,где находился ВНИИМ,нас водили посмотреть на мотосоревнования,в них участвовали и экспериментальные модели..,в то время,кстати,в городе и увидел впервые "Оку",с табличкой вместо номера - "испытания"...
Лайк за проделанную работу!!! Но если я правильно понял задумку, то гильза будет выставляться в рубашку со стороны картера!!! Тогда может быть разный коэффициент расширения чугунной гильзы и стальной рубашки охлаждения, вследствие не герметичность, плюс головка крепится к рубашке и тоже будет тянуть рубашку от гильзы!!! По мне так лучше бы купил алюминевые цилиндры с чугунной гильзой на этот двигатель и наварил аргоном рубашку!!! С корнями от ваза тоже много переделок, купи кованые поршня на 79 мм автотнхнология под вазовское кольца!
Спасибо! Да гильза будет снизу вставляться. Чугунные гильзы в алюминиевом блоке стоят нормально ведь ходят, у алюминия с чугуном еще более разный коэффициент расширения. Думаю жесткости хватит головку не будет тянуть. Да поршня наверное поставлю автотехнология.
Насчёт входа и выхода воды(тосола) из рубашки. Логичнее и правильнее сделать, чтобы вход был снизу, а выход сверху, так как все теплое поднимается наверх, а все холодное вниз. То есть помпе будет легче качать воду и будет лучше охлаждение. Добра и успехов с самоделкой!
Приветствую! Спасибо! В заводском варианте сделано точно также. Если сделать снизу в целиндр вход а сверху с головки выход то будет неровномерное охлаждение. Я сделал что входить будет сверху в рубашку жидкость, проходить поверху всего целиндра и в нижней части через отверстия проходит в головку целиндра и поднимается в верхнюю часть головки и выходит сверху. Не будет завоздушиваться и будет равномерное охлаждение. Помпу хочу от жигулей поставить, она для такого объёма протолкнёт в лёгкую.
Огооо это чтото с чем то.но мне с трудом но хочется верить.там чугун,дюраль, медные прокладки.и тут железо на коленке...,🤔🤔🤔но молодец попытка не пытка☀️☀️☀️👍если отфрезерует то все будет хорошо 💪!!!
Отверстия для трубки можно было под углом сверлить и провести трубку на сквозь и обварить потом заточить а не так сильно замарочится.... А в таком трубке бистро собирается шлаг возможно в будущем засориться и чистить не удобно будет.
Привет Слава ) Не ну я знал что не просто всё будет но чтобы на столькооо ... С нетерпением уже жду продолжения , головку видимо ещё замарочистей будет сделать охлаждаемой ! Лайк с большой буквы !!!
Это божественно, рай для глаз, песня для души. Революция в мире оппозитчиков, что всё больше сподвигает меня всё таки купить себе днепроурала и таки сваять из него годный кастом, т.к. перегревы будут не страшны. Вы теперь просто обязаны выложить вторую и третью часть видео. Продолжение будет??
Я на свой м-72 ставил впускной калектор из 32й трубы,и ровно по середине между целиндрами карб от окушки повдрль двс,зажиганием намучился от души,и думать не мог как это работает,но паставил,в итоге в -25 пару раз качнул на подсосе и с 1 толчка двиг запускался без проблем.
С 407 москвича раньше ставили поршневую. На "Днепр" правда. На днепровский движок, по вкладыгам - поршням и есть половинка москвичевского. По жигулевскую поршневую - интересно : - че будет. Нл тогда маслянные форсунки на днище поршнец что б ссали, надо будет по любому
Да я слышал что с москвича 407 на Днепр вкладыши подходят. На Урале на двигателе где прикручивается цилиндр есть канал масленый а в цилиндре сверху три отверстия для масла.
Вход-выход охлаждающей жидкости надо делать по принципу самогонного аппарата (у автомобилей так же),снизу вход,сверху выход,получается более равномерное охлаждение..,физика однако.
Да с этим согласен. Но здесь так не выйдет, будет не равномерно охлаждаться. Вода будет входить сверху цилиндра огибать весь цилиндр и в нижней части входить в головку и через всю головку проходить и сверху выходить, будет равномерное охлаждение. А если сделать снизу в цилиндр вход а выход сверху головки то получится не равномерное охлаждение. .
Так вот как выглядит тот самый великий и ужасный "колхоз". Кустарщина губит всю идею. Вещь должна быть красивой, и технически и технологически. За идею и желание что то смастерить - безусловный лайк. Но воплощение...
@@user-no2wf9yt5e Жигулевская поршневая просто так не подойдет на точить. Спрашиваю в чем разница колец воздушного охлаждения и жидкосного и почему они не подойдут?
А зачем было стачивать ребра под ноль?Они жесткость придают "гильзе".Я бы не стал... Да,местами надо.Но не под ноль.Сбрил наголо как новобранца)) И вообще,при наличии помпы надо только завернуть горшки в рубашку из листовой меди.Штатные ребра охлаждения лучше оставить.
С моим вариантом ребра мешаются и чтобы цилиндр быстро отдавал нагрев нужны не толстые стенки. Не на одном двигателе с жидкостным охлаждением и съемными гильзами не видел ребер охлаждения.
@@Z-INJENER Да,я тоже не видел гильзы с ребрами.Но если рассудить,они вовсе не помешают. Любой теплообменник имеет ребристую поверхность. Синусоида температурных колебаний может иметь и малую и большую амплитуду.Но "быстрее"-не значит лучше. Керамика имеет огромную амплитуду.Например шамотный кирпич.И он служить долго только благодаря растянутой во времени синусоиде температурных колебаний. Я это к тому,что важнее не скорость теплоотвода.Варочная плита должна иметь максимально сжатую во времени синусоиду(быстро нагревать,быстро остывать).Но хлеб пекут в русской печи,а не на сковороде. Буржуйка горячая пока ее караулишь.Как только перестал подкидывать,остывает моментально не принося никакой пользы. Русская печь горячая до трёх суток. В ситуации с ДВС. Если "отнимаем" массу ,которая аккумулирует тепловую энергию,получаем "буржуйку". С одной стороны неплохо.Но металл думает по другому. А у нас классическое сочетание какое:гильза-чугун; поршень-легкосплав;компр.кольца-чугун,маслосьем-сталь. Поршень всегда нагревается быстрее. Поэтому нежелательно давать нагрузку холодному двигателю-что бы не задрало цилиндры. Чем "мягче" ,чем более размыта во времени температурная граница,тем меньше разрушающие кристаллическую решетку нагрузки. Если бы скажем удалось сделать не удаляя ребра, ничего в этом критичного не было бы совершенно.
Нужно переделать под Днепро головы или под Ураловские 750 куб. Там сразу все готово под нормальные шпильки. И производительность там потенциально больше. Но есть нюанс, придется в картере переделывать отверстия под шпильки. Зачем выпиливать родную гильзу, можно ведь купить просто заготовку под гильзу и обрезать как надо. И если уж пошла такая пьянка, то надо было сразу и коленвал с бОльшим радиусом кривошипа ставить (есть варианты 39мм и 44мм), и поршни на 82 мм или 85 мм. Получился бы низовой мотор, как раз для трактора. Кстати, правый цилиндр может не встать на картер. Там места меньше чем слева.
Привет! Да не спорю можно, думал я над этим вариантом. Лучше всего ураловские 750 куб. по шпилькам все подойдет без переделки. Гильзы можно какие хочешь сделать. Не хочу я объем увеличивать, тяга на низах может и прибавится но и бензина жрать будет на много больше. Да и сколько по деньгам станет такая переделка? Делаю в основном из того что есть
Братик у меня литровый двигатель собирает. Самое дорогое это коленвал и хорошие карбюраторы. Коленвал покупал у ребят которые "Сталинец" изобретали (кажись Волжский завод). Ход поршня получился 88 мм (родной 68мм). Поршни москвичевские на 85. Но там дно и юбку надо дорабатывать. Головки от Волка с увеличенными каналами и клапанами. Головки делал Макс True (он же интерцептор с Оппозит.ру). Если самому собирать, то приемлемо. За готовые просят что-то около 300 000 :-)
@@user-wx6gz1jp4y Да интересно конечно но надо ли это и для чего. А так я тоже думал над этим. Да там и головки не дешевые. Я если что буду переделывать под другие рубашки под сквозные шпильки как на 750 куб, головки 650 переделаю. Есть станки есть чем делать. А если все покупать то это будет накладно.
Есть вариант подешевле - гибридный коленвал с ходом 78 мм. Щеки от коленвала М-72 + шатуны от М-61 (короткие). Такая переделка не дорого стоит. Я у Леонида Рохина заказывал, всего 1500 за работу. Чем больше радиус кривошипа - тем больше момент, и достигается он на меньших оборотах. Как раз то что нужно для трактора.
Не легче было бы маслофорсунку поставить и на поршень лить масло? Насос более производительный и маслоподдон побольше ну и если совсем уронить температуру масла то выносной радик? По итогу более холодный поршень и нет прихватов.
Только поймите меня правильно. При всем уважении и без сарказма. Для чего так заморачиваться? Можна ведь купить китайский дизельный двигатель. А тут ведь еще как получится. Работа довольно сложная и стоит денег и опять же будет ли работать и не будет подтекать? Для самоутверждения?
Тогда удачи. У меня точно такой же брат как Вы, по хорошему "ударенный" в голову. Любит возится с железом - получаются довольно толковые вещи, иногда нет. Удачи, что б все получилось.
![Жидкостное охлаждение: тюнинг от ИМЗ. Как создавалась "водянка" для Урала [Уральские байки №4]](http://i.ytimg.com/vi/sBXHgVS6N84/mqdefault.jpg)
Класс. Это же надо так заморочится. Большое уважение за то, что бережешь память о деде. Молодец. 👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝
Привет! Спасибо большое!
Ну ты и мозг дядя!! Титанический труд проделал, слов нет одни имоции!!!!!!
Иван спасибо!
Ты отморозок больше чем я. Могу только сказать спасибо за интересное видео и жду продолжение.
Спасибо! Что есть то есть! Занимаюсь потихоньку надеюсь скоро будет продолжение
Вячеслав! СУПЕР!!! Молодец. Жду продолжения!
Виталий привет! Спасибо!
Колоссальная работа проделана!!! Молодец 👍👍👍удачи!!!
Иван спасибо!
Мужик доведи до конца дело, все уже заждались)
Приветствую! Пока не до трактора. Постараюсь а то уже подумываю другой движок поставить.
Нет слов. Все просто замечательно
Спасибо!
Слава привет. Ну ты молодчага! От меня большой Лайк!
Юра привет! Спасибо большое!
Я охринел пока смотрел👍 Это круто😎
Серёга спасибо!
Ну Слав ты заморочился)))) Лайк по любому!!!
Спасибо!
Классный видос жду новых серий , авам успехов в развитии канала ,лайк
Спасибо!!!
Ну всё теперь ты просто обязан сделать самодельную ГБЦ. 😀
Пока заморозил проект с ГБЦ
Привет Слава! Так вот ты какой человек-робот! Классно! Удачи и вдохновения.
Привет! Спасибо большое!
Офигеть, я охренел просто
Что интересно,я видел "Урал" с водяным охлаждением,служил 1982 - 1984 г.г. в городе Серпухов,где находился ВНИИМ,нас водили посмотреть на мотосоревнования,в них участвовали и экспериментальные модели..,в то время,кстати,в городе и увидел впервые "Оку",с табличкой вместо номера - "испытания"...
Да есть заводская версия Урала с водяным охлаждением, небольшая серия выпускалась.
Лайк за проделанную работу!!! Но если я правильно понял задумку, то гильза будет выставляться в рубашку со стороны картера!!! Тогда может быть разный коэффициент расширения чугунной гильзы и стальной рубашки охлаждения, вследствие не герметичность, плюс головка крепится к рубашке и тоже будет тянуть рубашку от гильзы!!! По мне так лучше бы купил алюминевые цилиндры с чугунной гильзой на этот двигатель и наварил аргоном рубашку!!! С корнями от ваза тоже много переделок, купи кованые поршня на 79 мм автотнхнология под вазовское кольца!
Спасибо! Да гильза будет снизу вставляться. Чугунные гильзы в алюминиевом блоке стоят нормально ведь ходят, у алюминия с чугуном еще более разный коэффициент расширения. Думаю жесткости хватит головку не будет тянуть. Да поршня наверное поставлю автотехнология.
Понравилось ??? Это скромно сказано- да Я первый раз увидел как на секретных заводах работают!!!👍👍👍
Спасибо! Да еще не такое делаем!
@@Z-INJENER 👍
андрюх! видел?
@@user-wy4bu8dq5s уже ,Да.
Насчёт входа и выхода воды(тосола) из рубашки. Логичнее и правильнее сделать, чтобы вход был снизу, а выход сверху, так как все теплое поднимается наверх, а все холодное вниз. То есть помпе будет легче качать воду и будет лучше охлаждение. Добра и успехов с самоделкой!
Приветствую! Спасибо! В заводском варианте сделано точно также. Если сделать снизу в целиндр вход а сверху с головки выход то будет неровномерное охлаждение. Я сделал что входить будет сверху в рубашку жидкость, проходить поверху всего целиндра и в нижней части через отверстия проходит в головку целиндра и поднимается в верхнюю часть головки и выходит сверху. Не будет завоздушиваться и будет равномерное охлаждение. Помпу хочу от жигулей поставить, она для такого объёма протолкнёт в лёгкую.
Молодец хорошая идея продолжай в том духе
Привет спасибо! Буду стараться
Слов нет....КЛАССССССС!!!! удачи!
Молодец Вячеслав!!! 👍👍👍Лёгкие пути точно не для тебя!
Привет! Это точно🤣
чувствую на этом дело не остановится глядишь крылья и пропелер появятся удачи
Спасибо! Кто знает что мне еще в голову сбредёт
Лайк Слава. Удачи
Родами привет! Спасибо!
@@Z-INJENER Пожалуйста.
Грандиозно ☝️
Спасибо!
Лайк!!!
Спасибо!
Головки больше теплонагружение но прихвата не будет,молодец ето революция для опозитов
Спасибо! Головка тоже будет с охлаждением.
🔥🔥🔥
Огооо это чтото с чем то.но мне с трудом но хочется верить.там чугун,дюраль, медные прокладки.и тут железо на коленке...,🤔🤔🤔но молодец попытка не пытка☀️☀️☀️👍если отфрезерует то все будет хорошо 💪!!!
Спасибо!
Лайк 👍
Спасибо!
💪💪💪
👏👏👏
👍👍👍
это правельно заморочился, я все хотел уд-25 по такому принципу сделать, но без станков побоялся браться.
Привет! Спасибо! Есть чем делать вот и решил делать.
Дастиш фантастиш, это что то👍👍👍😃😃😃
Спасибо!
Отверстия для трубки можно было под углом сверлить и провести трубку на сквозь и обварить потом заточить а не так сильно замарочится....
А в таком трубке бистро собирается шлаг возможно в будущем засориться и чистить не удобно будет.
Хотел таким способом сделать но только по центру от краёв трубка проходит какраз через целиндр
🚜🚜🚜
мне тебя жалко. Лучше бы ты купил маленький дизелёк на 12 лошадей...Успехов тебе и терпения...
Чем жалко? Эти китайские дизели все это не то, да и торохтят они громко.
Привет Слава ) Не ну я знал что не просто всё будет но чтобы на столькооо ... С нетерпением уже жду продолжения , головку видимо ещё замарочистей будет сделать охлаждаемой ! Лайк с большой буквы !!!
Саня привет! Спасибо! Да труда и времени много надо.
Отлично, получилось... Вы под заказ делаете такие цилиндры ?
Молодец. Руки золотые! Подскажи а про головки видео есть? Как в них охлаждение реализовал.
Это божественно, рай для глаз, песня для души. Революция в мире оппозитчиков, что всё больше сподвигает меня всё таки купить себе днепроурала и таки сваять из него годный кастом, т.к. перегревы будут не страшны. Вы теперь просто обязаны выложить вторую и третью часть видео. Продолжение будет??
Роман приветствую! Спасибо! Да продолжение будет.
варианта вентелятор приделать не рассматривал?
Поставь зажигание и карбюратор от Оки будет гораздо лучше работать и зимой в минус будет лучше запускаться
Да скоро и до этого дойдём
Я на свой м-72 ставил впускной калектор из 32й трубы,и ровно по середине между целиндрами карб от окушки повдрль двс,зажиганием намучился от души,и думать не мог как это работает,но паставил,в итоге в -25 пару раз качнул на подсосе и с 1 толчка двиг запускался без проблем.
@@user-bc1vy1wu5b да я буду ставить от оки карбюратор и колектор впускной хочу с подогревом сделать.
🙋🙋🙋
С 407 москвича раньше ставили поршневую. На "Днепр" правда. На днепровский движок, по вкладыгам - поршням и есть половинка москвичевского.
По жигулевскую поршневую - интересно : - че будет.
Нл тогда маслянные форсунки на днище поршнец что б ссали, надо будет по любому
Да я слышал что с москвича 407 на Днепр вкладыши подходят. На Урале на двигателе где прикручивается цилиндр есть канал масленый а в цилиндре сверху три отверстия для масла.
На 407 Москвиче цилиндр 76 мм., а на Днепре 78мм., как можно ставить маленькие поршни в большие цилиндры? Наверное, втулили)))
Слав привет ! Лайкнул ))) ,с головкой по сложнее будет ))!!!
Вить привет! Спасибо! Посмотрим я думаю не сложней чем цилиндры.
Дай Бог)))
Пронумеруйте пожалуйста свои части видио, а то трудно определиться с порядком просмотра.
Хорошо!
Классная работа,лайк+подпись,оцени мои творения
Спасибо!
на трактор двигло от оки проще поставить, а охолождения на урале хватило бы и на головках водянки.
Может и проще от ОКи двигатель поставить, но он высокий не удобный да и центр тяжести поднимается. Охлаждения одних головок не хватит.
Только лайки👍👍👍👍👍👍😁
Спасибо!
Под заказ делаешь водянку?
ВОТ ЭТО Я ПОНИМАЮ ИНЖЕНЕР
Спасибо!
ну чё. зае бок конечно но вход воды снизу правильней
Вход-выход охлаждающей жидкости надо делать по принципу самогонного аппарата (у автомобилей так же),снизу вход,сверху выход,получается более равномерное охлаждение..,физика однако.
Да с этим согласен. Но здесь так не выйдет, будет не равномерно охлаждаться. Вода будет входить сверху цилиндра огибать весь цилиндр и в нижней части входить в головку и через всю головку проходить и сверху выходить, будет равномерное охлаждение. А если сделать снизу в цилиндр вход а выход сверху головки то получится не равномерное охлаждение. .
Так можно было сделать длинные шпильки как на днепре
Так вот как выглядит тот самый великий и ужасный "колхоз". Кустарщина губит всю идею. Вещь должна быть красивой, и технически и технологически. За идею и желание что то смастерить - безусловный лайк. Но воплощение...
Спасибо!
проще было кожух сварить как на запорожце и электровентиляторы поставить, принудительное охлаждение
слава привет🌲🍀🎖🌳здорово!
Дядь Вить привет!
привет! слов нет!
@@user-wy4bu8dq5s Спасибо!
Я уже говорил, кажется. Это эхо? )))) Я так понял, что мотор это реликвия деда? Тогда вояй...
Да мне дорог этот двигатель!
вопрос автору, а как ты будешь реализовывать рубашку на головке?
Привет! Внутренние ребра уберу а к крайнем оберну и проверю пластины.
Кольца поршневые тоже надо водяные
Будут жигулевские. А в чем разница?
@@Z-INJENER я то не знаю значит жигули подходят так
@@user-no2wf9yt5e Жигулевская поршневая просто так не подойдет на точить. Спрашиваю в чем разница колец воздушного охлаждения и жидкосного и почему они не подойдут?
@@user-no2wf9yt5e У Урала на 78мм а у ВАЗ 21011 79мм
Ясненько
Водно воздушное охлаждение получается?
Головка тоже с водянкой будет
@@Z-INJENER вот это круто
А зачем было стачивать ребра под ноль?Они жесткость придают "гильзе".Я бы не стал...
Да,местами надо.Но не под ноль.Сбрил наголо как новобранца))
И вообще,при наличии помпы надо только завернуть горшки в рубашку из листовой меди.Штатные ребра охлаждения лучше оставить.
С моим вариантом ребра мешаются и чтобы цилиндр быстро отдавал нагрев нужны не толстые стенки. Не на одном двигателе с жидкостным охлаждением и съемными гильзами не видел ребер охлаждения.
@@Z-INJENER
Да,я тоже не видел гильзы с ребрами.Но если рассудить,они вовсе не помешают.
Любой теплообменник имеет ребристую поверхность.
Синусоида температурных колебаний может иметь и малую и большую амплитуду.Но "быстрее"-не значит лучше.
Керамика имеет огромную амплитуду.Например шамотный кирпич.И он служить долго только благодаря растянутой во времени синусоиде температурных колебаний.
Я это к тому,что важнее не скорость теплоотвода.Варочная плита должна иметь максимально сжатую во времени синусоиду(быстро нагревать,быстро остывать).Но хлеб пекут в русской печи,а не на сковороде.
Буржуйка горячая пока ее караулишь.Как только перестал подкидывать,остывает моментально не принося никакой пользы.
Русская печь горячая до трёх суток.
В ситуации с ДВС.
Если "отнимаем" массу ,которая аккумулирует тепловую энергию,получаем "буржуйку".
С одной стороны неплохо.Но металл думает по другому.
А у нас классическое сочетание какое:гильза-чугун; поршень-легкосплав;компр.кольца-чугун,маслосьем-сталь.
Поршень всегда нагревается быстрее.
Поэтому нежелательно давать нагрузку холодному двигателю-что бы не задрало цилиндры.
Чем "мягче" ,чем более размыта во времени температурная граница,тем меньше разрушающие кристаллическую решетку нагрузки.
Если бы скажем удалось сделать не удаляя ребра, ничего в этом критичного не было бы совершенно.
@@stoltzwilhelm3689 Но по моей схеме не удаляя ребра не получится.
Нужно переделать под Днепро головы или под Ураловские 750 куб. Там сразу все готово под нормальные шпильки. И производительность там потенциально больше. Но есть нюанс, придется в картере переделывать отверстия под шпильки.
Зачем выпиливать родную гильзу, можно ведь купить просто заготовку под гильзу и обрезать как надо. И если уж пошла такая пьянка, то надо было сразу и коленвал с бОльшим радиусом кривошипа ставить (есть варианты 39мм и 44мм), и поршни на 82 мм или 85 мм. Получился бы низовой мотор, как раз для трактора.
Кстати, правый цилиндр может не встать на картер. Там места меньше чем слева.
Привет! Да не спорю можно, думал я над этим вариантом. Лучше всего ураловские 750 куб. по шпилькам все подойдет без переделки. Гильзы можно какие хочешь сделать. Не хочу я объем увеличивать, тяга на низах может и прибавится но и бензина жрать будет на много больше. Да и сколько по деньгам станет такая переделка? Делаю в основном из того что есть
Братик у меня литровый двигатель собирает. Самое дорогое это коленвал и хорошие карбюраторы. Коленвал покупал у ребят которые "Сталинец" изобретали (кажись Волжский завод). Ход поршня получился 88 мм (родной 68мм). Поршни москвичевские на 85. Но там дно и юбку надо дорабатывать. Головки от Волка с увеличенными каналами и клапанами. Головки делал Макс True (он же интерцептор с Оппозит.ру). Если самому собирать, то приемлемо. За готовые просят что-то около 300 000 :-)
@@user-wx6gz1jp4y Да интересно конечно но надо ли это и для чего. А так я тоже думал над этим. Да там и головки не дешевые. Я если что буду переделывать под другие рубашки под сквозные шпильки как на 750 куб, головки 650 переделаю. Есть станки есть чем делать. А если все покупать то это будет накладно.
Есть вариант подешевле - гибридный коленвал с ходом 78 мм. Щеки от коленвала М-72 + шатуны от М-61 (короткие). Такая переделка не дорого стоит. Я у Леонида Рохина заказывал, всего 1500 за работу. Чем больше радиус кривошипа - тем больше момент, и достигается он на меньших оборотах. Как раз то что нужно для трактора.
@@user-wx6gz1jp4y У меня итак ход поршней 78 мм. При стандартном варианте смысла не вижу укорачивать шатуны.
здравствуйте, на заказ делаете водянку ?
Приветствую! Пока только для себя, еще не испытывал.
Дааа,упорству вам не занимать.
Спасибо!
Не забудь обязательно запатентовать !!!
Спасибо! Придется!
А кагже масленый канал?
Масленый канал есть.
Не легче было бы маслофорсунку поставить и на поршень лить масло? Насос более производительный и маслоподдон побольше ну и если совсем уронить температуру масла то выносной радик? По итогу более холодный поршень и нет прихватов.
Может и легче но водянка считаю лучше. Но с масленым насосом тоже наверное займусь.
Вячеслав Z-INJENER ну смотри сам тяжёлая деталь повешена на несамое лучшее литьё. Как бы хуже не сделать. Но за труды лайк!
Только поймите меня правильно. При всем уважении и без сарказма. Для чего так заморачиваться? Можна ведь купить китайский дизельный двигатель. А тут ведь еще как получится. Работа довольно сложная и стоит денег и опять же будет ли работать и не будет подтекать? Для самоутверждения?
Не хочу я эти китайские движки. Делаю для себя, хобби у меня такое
Тогда удачи. У меня точно такой же брат как Вы, по хорошему "ударенный" в голову. Любит возится с железом - получаются довольно толковые вещи, иногда нет. Удачи, что б все получилось.
А на заказ сделать сможете и какая цена!?
Артём приветствую! Я до конца пока не доделал.