У меня была 638. В двоем, хоть днём в жару, хоть вечером, на дальняка и никаких прихватов и перегревов☝ Это говорит о том, что не нужно ставить поршни из плохого сплава и нужно правильно настраивать зажигание! Всем удачи в ремонте
не факт у нас на севере сухой климат и все без водянки минут за перегреваться начинает, был восход, сейчас ПС, и восход с двигателем от Тулы только за счет принудительного охлаждения более менее держится еще(
Я себе в 1996 году цилиндры обварил ,там чуть фрезернул, бормашинкой подточил,аргоном на заводе где головки на Зилы производили сейчас бы прикидываю тысяч на 100 бы мне бы ценник нарисовали,помпу точил из куска дюраля диам.где-то от80 до100мм,крыльчатка от старой стиральной машинки диаметр вала7мм 2 сальника и 2 подшипника привод от генерейтора и несколько еще деталей для зацепления радиаторы от отопителя салона Зил-130 2 шт. Все на дуги плюс полируется внутри все вплоть до шатунов и вот тогда Ява мчит даже с задней звездой от Восхода только на козла потяжелее встает.Еще делал центральные перегородки монолитные .Друг мой еще круче сделал из стали новые гильзы закалил шлифанул и только кольца и иногда поршня менял где-то раз в2-3 сезона Сталь брал с коэффициентом линейного расширения подходящим под сплав поршей чтобы не клинили. Все четко было. Потом икокиль для отливки поршней замутил. Да иголовки мы не обваривали слишком геморойно.Да и смысла нет и так тишина. Сейчас мне уже 44 года смотрю на это и охреневаю ! Раньше проще все было,не так трудоемко метала море .постКоммунись!
Летом в жару любой мотор грееца, ни иглы ни свечи на это не влияют молодец мужик это самое главное на током мотоцикле, у самого была Ява и 6 и 12вольтовая ещё один момент заднюю звезду от старушки попробуй поставить там 46зубов а на новой яве52 зуба передаточное число изменится километров на 10-15 быстрее должна бежать удачи!!!
Охрееенееть как чел любит свою Яву ... ) ухожена по полной... я когда то на такой , только чуть новее с Наклейками и трубами вверх проехал 30.000 км . И никогда не сталкивался с проблемой перегрева ... но хорошо помню , что зажигание ставили в идеал ... может из за этого . И работала она тише всех Яв
@@andreykirillov3713 зажигание было обычное контактное заводское , за 30 тыс км ставил два раза новый комплект контактов . Выставлял опережение зажигание с помощью штангенциркуля через свечное отверстие на два цилиндра одинаковое .
Надо конструировать термостат , чтобы по малому кругу гоняло охлаждающую жидкость по автомобильному типу охлаждения . Будет быстрый прогрев и выход на рабочую температуру быстрее. И в последствие во время работы двигателя термостат будет обеспечивать заданную температуру охлаждающей жидкости ! Давай действуй , а то пока у тебя какое то половинчатое решение проблем ! Ну и выкладывай видосы как и что получилось ! Ждём ! А так молодец , Круто ! Смело !
Владимир с меня ЖИРНЫЙ ЛАЙК и подписка ! В заключение хочу сказать МОЛОДЕЦ ! Ну а также ты наверное знаешь что малая температура двигателя то есть не полный выход на рабочую температуру двигателя ( 80 - 97 ) одинаково вредна ему как и перегрев Потому как та и эта влияет на повышенный износ ДВС. ( ну это матчасть , ты её наверное знаешь ) Поэтому ждём термостат. И твой двигатель тебе скажет СПАСИБО !( Отблагодарит долгим пробегом без кап. ремонта ).
У двигателя ресурс , скорее всего, в разы увеличился. Но вот странно что рубашку провели только в районе камеры сгорания, получается что будет неравномерный износ цилиндров и колец , следовательно подклинивание...
один хрен она на одних и тех же оборотах на средеих грееться намного сильнее чем юпитер на карбе серии к.это все проверенно яву мучает карб этот иков поганный.причем двиг длинноход должен меньше греться.но грееться на средних сильно
класс, так это что ещё хотел сказать можно просто при понижение температуры на улице закрывать радиатор чемнебудь, тем самым повышая температуру двигателя
Достойная творческая переделка! Присваиваю звание "Молоток". А насчёт "большого" сопротивления стекла ...скорее само тело водителя будет менее обтекаемо за счёт разбросаных рук, складок одежды и вогнутости тала. А стекло, как минимум лишено перечисленных недостатков. Также коленки съедают часть правильной обтекаемисти. Вот такое моё мнение; (бывший обладатель ЧЗет 350/ 472.6)
Всё же есть в этом какое-то зерно, а именно-стабильность. Конечно система не идеальна- я думаю хозяин доделает всё поуму-термостат, и рубашку на весь цилиндр, и катаясь вообще забудет про прихваты. Езда будет в удовольствие ✊😊
Какие свечи стоят по калильному числу? От этого много зависит. Была Ява несколько лет, со стеклом. Чешский парус был и Ижевское было. Чтобы Ява грелась , для меня новость.
Молодец!!!Решение есть,а доработки не избежны.У меня, тоже была в 1988 году: Ява-350/638.Так ,сильно Грелась,и на обкатке, и после.Плюнешь, на двигун, даже от КПП слюня отлетала, а не то, что от цилиндров,-тем более.!!!До Явы ,владел ДЕСЯТЬ СЕЗОНОВ: ЧЕЗЕТКОЙ-350/634/472.2. Самые первые завозы Мотов в СССР ,1978г.в.Ни фига, не ГРЕЛАСЬ.Такого вообще, не помню,-плюнешь на цилиндр,и нет отскока ,в лютую жару. Возможно потому,что горшки(цилиндры)- ЧУГУННЫЕ были?.В данном видео есть- ПРОГРЕСС .Возможно радиатор другой нужен, с расчетами другими,и двух-контурную циркуляцию с термостатом замутить.Но ясно,что это сложно будет.Удачи Друг.МОЛОДЧИНА!!!🖐️🏍️🐋😁👍👍👍👍👍👍
Молодец нашол время столько карапотливой работы и разработок для явы, да в жару ей нехватает водяной рубашки с родиатором... Удачи дальше в делах и эксперементах.....
На ходу низковата температура, 50-70 градусов это мало для двигателя, надо хотя бы 80, может стоит продумать какой-то малый круг, который будет отключать радиатор, через термостат? Да и прогреваться будет гораздо быстрее
Хорошо потрудился но мое мнение , рабочая температура двигателя это важно на мой взгляд ,тут не должно быть ни много ни мало иначе хрень получается . Система я так и не понял закрытая под давлением или открытая ?
Классно сделал, но нужно былоб полностью цилиндры закрыть рубашкой, тогда и шума от поршневой будет намного меньше, себе я так сделал и помпа у меня механическая стоит, так вода равномерней охлаждает двигатель, всё как на авто. Пробег уже больше 25 тыс. км. Поршневая не гремит и тяга приличная. А самое главное, у цилиндра должно быть охлаждение равномерное, по всей длинне гильзы, так что цилиндр необходимо обварить до конца
Ява зачётная, но это неравномерный нагрев двигателя, а для металла это очень плохо, поставь полностью рубашку, тем самым ты задействуешь большую площадь радиатора, а так огонь, если двигатель не выходит на рабочую температуру, это тоже плохо
Друган , грелся он у тебя из за неправильной регулировки или угла опережения или смеси или чего то еще ! Возьми кроссовые воздушки или воздушки картинговые , при правильности все отлично ! Водянка , конечно постабильней воздушки .
Для Явы нужно масло МС20! Это же масло рекомендуемо для Минска М104 М105! Масло это негорит в цилиндре. Погугли братан. Это масло смазывает цилиндр и вылетает в глушак незасоряя и не коптя его! Масло МС20 самолетное масло! Температура его горения его выше чем автол. Я это прочитал в журнале Чехословатское мотор ревю в 89 году. Я в то время свой Минск на этом масле гонял.
Очень круто! моя раньше не перегревалась, но тогда звенела и просила ремонт, сейчас обкатка после расточки, сильно греется, проехал только около 380км.. Какой у вас крейсер на трассе?
Просим прощенья, конечно, проделан труд титанический, и это заслуживает уважения, но....не легче вам "ЯВУ" продать и купить японский мот уже с водяным охлаждением ? Ах, нет...извините...Вы не искали легкий путь...я понял....
Чтобы двигатель не грелся достатрчно было просто поменять карбюратор и всееее.и это факт.пользовались что на юпитере что на яве.всегда перегрев средних оборотов .забеднение смеси эконом режим.достаточно поменять тупо даже на к68.а лучше на пвк.28
Не монтырь все с мех приводом, поверь электро не хуже. Это как на швейной машине с электронным приводом, - механика тупее, главное чтобы при отказе электрики был сигнал, чтобы не испортить мотор
Ява негреэтса , причина поршня некачественный материал с металолома . Тоже делал водянку . После покупки качественых поршней причина перегрева исчезла. Гаварю как мне гаварили Явы не греютса причина в запчястях и пофиг нагрузки пофиг абедненка пофиг жара атакже клин движка кольца недолжны залегать постоял 5 минут и дальше полетел.
Вы явисты народ чудной) всё бьётесь за свои микрозазоры в поршневой а потом недоумевате, что ж он греется?))) (Моя иж планета 5 с разд. системой смазки расточена в 0,08мм, специально для Астраханской жары и ездит) Ну а если по существу, то переделка интересная и на самом деле полезная. Она делает вас более независим от погоды, особенно в летнюю жару. Что бы хотелось вам посоветовать: левую крышку сменить на раздельную систему смазки. Комфорта ощутите кучу! А на правую крышку приварить механическую помпу. (Как у ИЖ планета 5-01) Я понимаю, что для многие явисты с призрением относятся к ижу, но последние их моторы не были обделены интересными идеями. Из плюсов помпы с правой стороны: легкий демонтаж (не надо сливать масло для замены или осмотра сальников) В случае протечки антифриз не попадает в картер. А если вдруг помпа и потечёт, то вы сразу это заметите. Антифриз польётся через дренаж в крышке генератора. Хороший у вас мотоцикл, удачи в поездках)
Блин,да как так Яву перегреть можно,она же неперегреваемая,я в свое время эндурил по лесу на 1-3передачах,и не перегревалась. Что то там не то,попробуй подложить под головку прокладку потолще,детонировать перестанет и греться.
У него система охлаждения херня. Рубашки охлаждения надо было делать до конца, а у него до пол- цилиндра только. Поэтому не хватает их под нагрузками, штатные воздушные рубашки лучше охлаждали ее.
Я знаю поговорку про кота, которому делать нечего. Спрошу всё-таки, а вот охлаждение только половины цилиндра вас не смущает? Вы не меряли температуру в низу цилиндра когда верхняя водяная уже 99°? И где вы видели на тахометре 5.5 тыс оборотов, это наверное на чистой трассе в максималку выкручивать. Но это не совсем разумно, можно ехать на 10 км медленней и не будет она греться. Ява не пользуется репутацией сковородки. Но тут надо понимать, что перекрут на любой технике не есть гуд. Да и в пограничных областях приборы не очень точно могут работать. В общем удачи, но это ближе к деньгам на ветер чем к практичности использования.
Ни каких и не когда прихватов не было у саседа после хреновой расточки при обкатке при нагреве были прихваты и звенит она у тебя как колокол меняй поршня с падьцами а то будет как у меня палец штопорное кольцо от вибрации выбил и хана цилиндру
Сколько было яв никогда такого не было всё всегда работало и ехало, к такому решению, я бы не пришёл ни когда, да и никому не посоветовую уродовать мотоцикл, во первых это колхоз, это не красиво и это полная ерунда, это моё мнение, я считаю что это чушь. Не делайте так никогда, здесь напрашивается вывод, что на заводе Ява работают одни дураки, а умные собирают моторы в гаражах!
Это при выключенной помпе нагреть не можешь ,что говорить когда механическая помпа будет. Термостат нужен будет и малый ,большой круг охлаждения. А это уже ´´овчинка выделки не стоит´´
Странно что у тебя ЯВА грелась.. Плохо мотор собран и не отрегулировано зажигание и карбюратор, говоришь еще и гремел!!))) Моя вся техника работала идеально, никогда ничего не гремело и не перегревалось, даже мопед карпаты был, ездил на нем в жару с пассажиром на расстояние более 40км на всех оборотах, не разу не перегревался... Не знаю до какого состояния нужно довести технику что бы она перегревалась...
У меня была 638. В двоем, хоть днём в жару, хоть вечером, на дальняка и никаких прихватов и перегревов☝
Это говорит о том, что не нужно ставить поршни из плохого сплава и нужно правильно настраивать зажигание! Всем удачи в ремонте
вы абсолютно правы.....у меня была такая-же ява и она так-же никогда не грелась,независимо от любой погоды .
Ява не может перегреваться и приклинивать если она собрана на хороших запчастях и все зазоры соблюдены
Этот мотор работает отвратительно.
не факт у нас на севере сухой климат и все без водянки минут за перегреваться начинает, был восход, сейчас ПС, и восход с двигателем от Тулы только за счет принудительного охлаждения более менее держится еще(
Яяя
Запчасти + регулировки и настройки,доводка двигателя.
У меня был чз и Ява 638.
Хороших запчастей на Яву не бывает
Я себе в 1996 году цилиндры обварил ,там чуть фрезернул, бормашинкой подточил,аргоном на заводе где головки на Зилы производили сейчас бы прикидываю тысяч на 100 бы мне бы ценник нарисовали,помпу точил из куска дюраля диам.где-то от80 до100мм,крыльчатка от старой стиральной машинки диаметр вала7мм 2 сальника и 2 подшипника привод от генерейтора и несколько еще деталей для зацепления радиаторы от отопителя салона Зил-130 2 шт. Все на дуги плюс полируется внутри все вплоть до шатунов и вот тогда Ява мчит даже с задней звездой от Восхода только на козла потяжелее встает.Еще делал центральные перегородки монолитные .Друг мой еще круче сделал из стали новые гильзы закалил шлифанул и только кольца и иногда поршня менял где-то раз в2-3 сезона Сталь брал с коэффициентом линейного расширения подходящим под сплав поршей чтобы не клинили. Все четко было. Потом икокиль для отливки поршней замутил. Да иголовки мы не обваривали слишком геморойно.Да и смысла нет и так тишина. Сейчас мне уже 44 года смотрю на это и охреневаю ! Раньше проще все было,не так трудоемко метала море .постКоммунись!
Летом в жару любой мотор грееца, ни иглы ни свечи на это не влияют молодец мужик это самое главное на током мотоцикле, у самого была Ява и 6 и 12вольтовая ещё один момент заднюю звезду от старушки попробуй поставить там 46зубов а на новой яве52 зуба передаточное число изменится километров на 10-15 быстрее должна бежать удачи!!!
Только з горы и за ветром.
Я пробовал,нехватает кобыл.
Охрееенееть как чел любит свою Яву ... ) ухожена по полной... я когда то на такой , только чуть новее с Наклейками и трубами вверх проехал 30.000 км . И никогда не сталкивался с проблемой перегрева ... но хорошо помню , что зажигание ставили в идеал ... может из за этого . И работала она тише всех Яв
В идеал это сколько? И какое именно было зажигание?
@@andreykirillov3713 зажигание было обычное контактное заводское , за 30 тыс км ставил два раза новый комплект контактов . Выставлял опережение зажигание с помощью штангенциркуля через свечное отверстие на два цилиндра одинаковое .
Надо конструировать термостат , чтобы по малому кругу гоняло охлаждающую жидкость по автомобильному типу охлаждения . Будет быстрый прогрев и выход на рабочую температуру быстрее. И в последствие во время работы двигателя термостат будет обеспечивать заданную температуру охлаждающей жидкости ! Давай действуй , а то пока у тебя какое то половинчатое решение проблем ! Ну и выкладывай видосы как и что получилось ! Ждём ! А так молодец , Круто ! Смело !
Термостат можно брать от японцев, на разборке их полно и за копейки. Как правило, они не ломаются....
Владимир с меня ЖИРНЫЙ ЛАЙК и подписка ! В заключение хочу сказать МОЛОДЕЦ ! Ну а также ты наверное знаешь что малая температура двигателя то есть не полный выход на рабочую температуру двигателя ( 80 - 97 ) одинаково вредна ему как и перегрев Потому как та и эта влияет на повышенный износ ДВС. ( ну это матчасть , ты её наверное знаешь ) Поэтому ждём термостат. И твой двигатель тебе скажет СПАСИБО !( Отблагодарит долгим пробегом без кап. ремонта ).
Молодец, руки откуда надо растут МОЛОДЕЦ!!!!!!!!
У двигателя ресурс , скорее всего, в разы увеличился. Но вот странно что рубашку провели только в районе камеры сгорания, получается что будет неравномерный износ цилиндров и колец , следовательно подклинивание...
Интересно очень!
Олег ,,пуля" сутки почти на Яве едет и не перегревается)
Инжектор поставь, будет вообще пушка))
Красава просто слов нет
Нет.
Для того чтобы Ява негрелась её нужно просто правильно настроить .
один хрен она на одних и тех же оборотах на средеих грееться намного сильнее чем юпитер на карбе серии к.это все проверенно яву мучает карб этот иков поганный.причем двиг длинноход должен меньше греться.но грееться на средних сильно
@@user-jh8zl1hv3q да понятно что Иж греется силнее чем ява
@@user-zp8dl1kx4b при езде 40 км в час.ява грееться сильнее юпитера.
Кому ты объясняешь это очередной деревенский алкаш
@@user-jh8zl1hv3q да если она тянет Иж с навозом
класс, так это что ещё хотел сказать можно просто при понижение температуры на улице закрывать радиатор чемнебудь, тем самым повышая температуру двигателя
Лайк за труды.
Зачем это все?
У меня тоже грелся пока не поднял иглу и не поменял на фирменные холодные свечи Бош.
ты красава!
Достойная творческая переделка! Присваиваю звание "Молоток".
А насчёт "большого" сопротивления стекла ...скорее само тело водителя будет менее обтекаемо за счёт разбросаных рук, складок одежды и вогнутости тала. А стекло, как минимум лишено перечисленных недостатков. Также коленки съедают часть правильной обтекаемисти.
Вот такое моё мнение; (бывший обладатель ЧЗет 350/ 472.6)
Привет. Ну и как сейчас такие головки целиндров, себя чуствуют?
Всё же есть в этом какое-то зерно, а именно-стабильность. Конечно система не идеальна- я думаю хозяин доделает всё поуму-термостат, и рубашку на весь цилиндр, и катаясь вообще забудет про прихваты. Езда будет в удовольствие ✊😊
Круто слов нет
Какие свечи стоят по калильному числу? От этого много зависит. Была Ява несколько лет, со стеклом. Чешский парус был и Ижевское было. Чтобы Ява грелась , для меня новость.
Добрый день. Подскажите от чего стоит тахометр спидометр, обратил внимание они у вас электронные.
Молодец!!!Решение есть,а доработки не избежны.У меня, тоже была в 1988 году: Ява-350/638.Так ,сильно Грелась,и на обкатке, и после.Плюнешь, на двигун, даже от КПП слюня отлетала, а не то, что от цилиндров,-тем более.!!!До Явы ,владел ДЕСЯТЬ СЕЗОНОВ: ЧЕЗЕТКОЙ-350/634/472.2. Самые первые завозы Мотов в СССР ,1978г.в.Ни фига, не ГРЕЛАСЬ.Такого вообще, не помню,-плюнешь на цилиндр,и нет отскока ,в лютую жару. Возможно потому,что горшки(цилиндры)- ЧУГУННЫЕ были?.В данном видео есть- ПРОГРЕСС .Возможно радиатор другой нужен, с расчетами другими,и двух-контурную циркуляцию с термостатом замутить.Но ясно,что это сложно будет.Удачи Друг.МОЛОДЧИНА!!!🖐️🏍️🐋😁👍👍👍👍👍👍
Красавчик
Откуда устанавливали электро приборы тарпеды спидометра и тахометра?
Тема прикольная.! Только температура лодочого мотора с такой помпой без трмостата
Жёский тип)
Обтекатель передний где заказывали?
Молодец нашол время столько карапотливой работы и разработок для явы, да в жару ей нехватает водяной рубашки с родиатором... Удачи дальше в делах и эксперементах.....
На ходу низковата температура, 50-70 градусов это мало для двигателя, надо хотя бы 80, может стоит продумать какой-то малый круг, который будет отключать радиатор, через термостат? Да и прогреваться будет гораздо быстрее
ЭТО ОНО САМОЕ .
А не проще радиатор прикрыть )))
Подскажите что за прибор стоит на приборке где температура и вольтметр?
Да согласен, дурь какая то. Ява не греется ни когда, не правильная регулировка скорее всего зажигания.
Отвратительно этот мотор работает.
Что за карбюратор? На сколько лучше против родного.?
Хорошо потрудился но мое мнение , рабочая температура двигателя это важно на мой взгляд ,тут не должно быть ни много ни мало иначе хрень получается . Система я так и не понял закрытая под давлением или открытая ?
Греется от бедной смеси, и прихваты могут быть, а при водянке термостат и малый круг мимо радиатора тогда и прогреваться будет быстро
на явах на всех бедная смесь на средних оборотах.там просто карб ставиться нормальный и все
Цилиндр можно медной трубкой обмотать, выйдет дешевле и проще
Лойс задумка
Классно сделал, но нужно былоб полностью цилиндры закрыть рубашкой, тогда и шума от поршневой будет намного меньше, себе я так сделал и помпа у меня механическая стоит, так вода равномерней охлаждает двигатель, всё как на авто. Пробег уже больше 25 тыс. км. Поршневая не гремит и тяга приличная. А самое главное, у цилиндра должно быть охлаждение равномерное, по всей длинне гильзы, так что цилиндр необходимо обварить до конца
Здравствуйте
Стоит делать водянку на яву?)
Можно поинтересоватся как и из чего помпу делали?
Чем заварил цилиндры
Muy buena 👍👍👍👍 bro
Ява зачётная, но это неравномерный нагрев двигателя, а для металла это очень плохо, поставь полностью рубашку, тем самым ты задействуешь большую площадь радиатора, а так огонь, если двигатель не выходит на рабочую температуру, это тоже плохо
Приветствую вас Владимир. Если интересно можем списаться, как я реализовал водянку на 632 мотор.
Доброго времени суток! А можете поделиться как Вы это реализовали на чугунных цилиндрах?
@@user-uj4ts5eh3h конечно же можно, это же не военные технологии! 😀 Милости просим в соц. сети. +380954914801 Ватсап, Вайбер.
Ну и ради чего? Ради процесса реализации? Тогда класс. Еще переведи движок на 4 такта, или на дизтопливо...
Это точно😀
Друган , грелся он у тебя из за неправильной регулировки или угла опережения или смеси или чего то еще ! Возьми кроссовые воздушки или воздушки картинговые , при правильности все отлично ! Водянка , конечно постабильней воздушки .
Да смесь обедненная скорее всего, надо побогаче, греться не будет
@@lentyai89 И регулируй от богатой смеси к нормальной ! А не от бедной к нормальной !
Что за карбюратор стоит у вас
Это уже не Ява! Это не гоно, это гонище! 😂
✌✌✌👍👍
Еще желательно сделать так чтобы при повышении оборотов у тебя вентиль быстрее крутился,так везде сделано и на машинах тоже....
Для этого можно сделать принудительное охлаждение от выхода на тахометр
Не целесообразно, если два круга охлаждения.
греется потому что на цилиндре надо было убрать ребра (которые ты заварил) так будет больше обьем охлаждайки.... будет лучше
Good
Для Явы нужно масло МС20! Это же масло рекомендуемо для Минска М104 М105! Масло это негорит в цилиндре. Погугли братан. Это масло смазывает цилиндр и вылетает в глушак незасоряя и не коптя его! Масло МС20 самолетное масло! Температура его горения его выше чем автол. Я это прочитал в журнале Чехословатское мотор ревю в 89 году. Я в то время свой Минск на этом масле гонял.
Очень круто! моя раньше не перегревалась, но тогда звенела и просила ремонт, сейчас обкатка после расточки, сильно греется, проехал только около 380км.. Какой у вас крейсер на трассе?
А зазор в цилиндрах какой?
Нужно от 0.09 до 0.12.
А техосмотр как проходить????
какая максималка??
Просим прощенья, конечно, проделан труд титанический, и это заслуживает уважения, но....не легче вам "ЯВУ" продать и купить японский мот уже с водяным охлаждением ? Ах, нет...извините...Вы не искали легкий путь...я понял....
просто поставь термостат на 80 градусов , эл помпа лучше механики , цилиндр правельно сделан
А,как на етой яве цыркуляция воды проходит?я чтото не пойму
А с чего радиатор если не секрет
Как ведёт себя водянка спустя 2 года?)
Верно не когда Ява не грелась
Термостат надо в такую систему
За е бись,класс.
а термостат где?
Чтобы двигатель не грелся достатрчно было просто поменять карбюратор и всееее.и это факт.пользовались что на юпитере что на яве.всегда перегрев средних оборотов .забеднение смеси эконом режим.достаточно поменять тупо даже на к68.а лучше на пвк.28
А які жикльори пвк 28 на яву?
@@user-de1om5pu5u самые большие которые будут в крмплекте
А ПЗ 30 не пойдёт? ПВК лучше? Чем? Объясните пожалуйста. Спасибо.
@@user-gk1iu2ug6b пвк интересней
Мужик красава!!!! В «явдоху» душу вложил!!!
А,как на етой яве цыркуляция воды проходит?я чтото не пойму
Электропомпой...
еще мне кажется на большой температуре включается вентилятор,поставь что бы от 90 уже дул.... рабочая температура ~90
Нет, на воздушнике 130 это рабочая температура. +-
Лобненская ул.
Термостаты нужно установить на каждый цилиндр
Годами проездел на 634 и на 638 они негреются поставь звизду на 17.
Смысл всего этого?
Если двигатель не равномерно прогревается то ему вообще быстро прийдёт 3.14 здец
Жалко просадка по зарядке большая идёт!
Если испьітания проидут на ура , зачисти швьі и заполируй
Вот
....Вот
Вот ....Вот
Зачем водянка, что это даёт?
Да не помешало доп охлаждение ещё никому
а еще забыл рабиатор то не родной большой таким радиатором малолитражку можно остудить удачи
Так то нет родных на Яву вообще
Напиши какой аккумулятор стоит у тебя
Не монтырь все с мех приводом, поверь электро не хуже.
Это как на швейной машине с электронным приводом, - механика тупее, главное чтобы при отказе электрики был сигнал, чтобы не испортить мотор
Сигнал будет в виде повышающейся температуры
Ява уже не та, что была!
Сезон откатался и капиталка с кучами гемора...
Смотрю Олега Пулю, постоянно "подготовка" к сезону)))
У него пробег за сезон как у меня на машине 😂
Ява негреэтса , причина поршня некачественный материал с металолома . Тоже делал водянку . После покупки качественых поршней причина перегрева исчезла. Гаварю как мне гаварили Явы не греютса причина в запчястях и пофиг нагрузки пофиг абедненка пофиг жара атакже клин движка кольца недолжны залегать постоял 5 минут и дальше полетел.
Не так много греется как иж ну все равно желаетельно водяной
Вы явисты народ чудной) всё бьётесь за свои микрозазоры в поршневой а потом недоумевате, что ж он греется?))) (Моя иж планета 5 с разд. системой смазки расточена в 0,08мм, специально для Астраханской жары и ездит)
Ну а если по существу, то переделка интересная и на самом деле полезная. Она делает вас более независим от погоды, особенно в летнюю жару.
Что бы хотелось вам посоветовать: левую крышку сменить на раздельную систему смазки. Комфорта ощутите кучу!
А на правую крышку приварить механическую помпу. (Как у ИЖ планета 5-01)
Я понимаю, что для многие явисты с призрением относятся к ижу, но последние их моторы не были обделены интересными идеями. Из плюсов помпы с правой стороны: легкий демонтаж (не надо сливать масло для замены или осмотра сальников)
В случае протечки антифриз не попадает в картер.
А если вдруг помпа и потечёт, то вы сразу это заметите. Антифриз польётся через дренаж в крышке генератора.
Хороший у вас мотоцикл, удачи в поездках)
Блин,да как так Яву перегреть можно,она же неперегреваемая,я в свое время эндурил по лесу на 1-3передачах,и не перегревалась. Что то там не то,попробуй подложить под головку прокладку потолще,детонировать перестанет и греться.
У него система охлаждения херня. Рубашки охлаждения надо было делать до конца, а у него до пол- цилиндра только. Поэтому не хватает их под нагрузками, штатные воздушные рубашки лучше охлаждали ее.
stranenko ona zvu4it kakto, no zdelano kane4na akkuratno
Я поставил вентилятор на цилиндры с защитой и все норм, а эта городьба так себе купи жигу
У выхлопа на цилиндре самое горячее место, а у вас там нет водяной рубашки. Швы надо зашлифовать, выглядят некрасиво.
А колени разве не горячие?
Я знаю поговорку про кота, которому делать нечего. Спрошу всё-таки, а вот охлаждение только половины цилиндра вас не смущает? Вы не меряли температуру в низу цилиндра когда верхняя водяная уже 99°? И где вы видели на тахометре 5.5 тыс оборотов, это наверное на чистой трассе в максималку выкручивать. Но это не совсем разумно, можно ехать на 10 км медленней и не будет она греться. Ява не пользуется репутацией сковородки. Но тут надо понимать, что перекрут на любой технике не есть гуд. Да и в пограничных областях приборы не очень точно могут работать. В общем удачи, но это ближе к деньгам на ветер чем к практичности использования.
Радиатор большой вот и долго греется
Ни каких и не когда прихватов не было у саседа после хреновой расточки при обкатке при нагреве были прихваты и звенит она у тебя как колокол меняй поршня с падьцами а то будет как у меня палец штопорное кольцо от вибрации выбил и хана цилиндру
И охлаждать надо ж целиндр , а не головки
5,5 тысяч оборотов это убийство мотора.
Сколько было яв никогда такого не было всё всегда работало и ехало, к такому решению, я бы не пришёл ни когда, да и никому не посоветовую уродовать мотоцикл, во первых это колхоз, это не красиво и это полная ерунда, это моё мнение, я считаю что это чушь. Не делайте так никогда, здесь напрашивается вывод, что на заводе Ява работают одни дураки, а умные собирают моторы в гаражах!
Завидуй молча!!!
Смысл ,если любишь ручку заворачивать ,то купи японца
Это при выключенной помпе нагреть не можешь ,что говорить когда механическая помпа будет. Термостат нужен будет и малый ,большой круг охлаждения. А это уже ´´овчинка выделки не стоит´´
Странно что у тебя ЯВА грелась.. Плохо мотор собран и не отрегулировано зажигание и карбюратор, говоришь еще и гремел!!))) Моя вся техника работала идеально, никогда ничего не гремело и не перегревалось, даже мопед карпаты был, ездил на нем в жару с пассажиром на расстояние более 40км на всех оборотах, не разу не перегревался... Не знаю до какого состояния нужно довести технику что бы она перегревалась...
Zhil ran'she v Turkmenii, ezdil na ČZ 350 pri +45°C okruzhajùshhej temp. nikogda ne peregrevalsjà
Мля может прост зажигание зачем так заморачиваться сколько слушал Явы не греются
Так угробить мотоцикл! Не греется она , это не юпитер.
Нахуя Яве водянка, негоните
Неграмотная эксплуотация техники,просто должно быть стыдно,работа ради работы