Complimenti una delle migliori spiegazioni tecniche con schemi elettrici che abbia mai visto. Ti consiglio di cambiare i due pezzi di cavo da 10mmq Dovresti anche cambiare i due cavi da 16mmq che ti portano una caduta di tensione di 0,46V se usi i 25mmq vai a 0,3V molto meglio. Avevo una domanda ma anche senza collegare la 220VAC esterna la BS ti ricarica tramite il VICTRON ORION la BM ? Grazie
Ciao Diego, certamente i due spezzoni da 10mmq sono una delle cose che ho in cantiere e che devo cambiare. Nel canale trovi il video dell'installazione e capisci il perchè ho utilizzato i cavi da 10mmq ua-cam.com/video/dyv9dQ9WgU0/v-deo.html Per quanto concerne la dorsale da 25mmq il Victron riesce a gestire ed alzare la tensione prodotta dall'alternatore a scapito della corrente, adesso prima di effettuare ulteriori modifiche voglio testarlo su un viaggio di almeno un paio di ore per capire effettivamente come lavora l'intero sistema. Speriamo di uscire da queste limitazioni Covid il prima possibile. Invece per quanto riguarda la tua domanda: -A motore acceso la BM viene caricata direttamente dall'alternatore e nel mentre in parallelo vengono caricate le BS a valle del Victron. -A motore spento il Victron rileva il motore spento in atuomatico e separa la BM dalla BS. -Ad alimentatore "alimentato" dalla 220Vac siccome è collegato a monte del Victron (in "IN") e come se rilevasse il motore acceso e dunque si attiva e carica sia la BM in maniera diretta che le BS ma sempre a mezzo del Victron. Bisogna però fare attenzione che mentre il Victron gestisce la carica delle BS e quindi attacca e stacca l'energia prodotta dall'alimentatore in base alle necessità delle stesse, questo non accade per la BM che non viene gestita dal Victron ma che deve esser gestita da noi in maniera manuale. Il mio impianto è dotato di stacca batteria motore in modo tale che nel caso in cui la BM fosse carica posso comunque attaccarmi alla 220Vac e nel contempo posso staccare la BM aprendo il sezionatore dedicato, facendo questo la preservo da eventuali sovraccarichi prodotti dal carica batterie. Spero di aver risposto al tuo quesito.
@@madovevan9570 Grazie 1000 chiarissimo, sarebbe interessante trovare un modo di caricare la BM da BS magari aiutando la BS con dei pannelli fotovoltaici. Se hai un pirometro prova a misurare la temperatura del cavo da 16mmq ogni 30min sarebbe interessante. Complimenti ancora per la chiarezza.
@@IW2MXEdiego assolutamente una soluzione sarebbe quella di collegare sempre nell' "IN" del Victron il regolatore dei pannelli in modo tale che si possano caricare sia le BS che la BM anche con i pannelli fotovoltaici. L'unico problema è quello che si abbassa la produzione erogata del pannello perché le perdite aumentano, in quanto l'energia erogata non passa solamente dentro il regolatore ma passa anche dentro il Victron. Però questa soluzione darebbe la possibilità sempre secondo esigenza di caricare la BM da tutti e tre i sistemi di produzione.
@@IW2MXEdiego eccoti finalmente il video dove sostituisco i cavi da 10mmq con quelli da 16mmq. Così facendo abbiamo diminuito la caduta di tensione della dorsale che arriva dall'alternatore guadagnando in corrente.
Bel video, ma quando sei attaccato alla 220v e il caricabatteria carica la batteria motore , il victron Orion riesce a caricare anche la batteria litio? Se si a che ampere ?
Ciao Mauro non ho ancora testato la carica da alimentazione esterna. Diciamo che chi comanda è l'alimentatore 230V/12V, il mio produce 18 A e pertanto caricherà per un massimo teorico di 18A. La carica della BM è di tipo manuale quindi non deve esser sempre collegata altrimenti la si brucia (alimentatore di tipo vecchio senza alcuna logica). Per sezionarla ho uno stacca batteria motore. Ad ogni buon conto non appena avrò fatto un test ti risponderò sempre qui sotto.
Ciao sto facendo più o meno le stesse cose anche io sul mio van, molto simile al tuo, avrei bisogno di qualche consiglio e qualche dritta in più in che modo posso contattarti? Grazie bel video! Ben spiegato anche 👍🏻👍🏻
Bravo ottimo lavoro e consigli ..un bel impianto ad ok ..senza stravolgere il Van ...👍👍🤠🤠🍷🍷🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹👌👌👌una buona serata
Grazie Pippo, si l'intento era questo di trovare un compromesso.
Interessante.... che programma hai usato per la progettazione dell’impianto. Grazie.
Ciao Marco ho utilizzato un software della Autodesk, si chiama Autocad precisamente la versione LT 2018
@@madovevan9570 grazie
@@marcoghirardelli6673 prego
Complimenti una delle migliori spiegazioni tecniche con schemi elettrici che abbia mai visto.
Ti consiglio di cambiare i due pezzi di cavo da 10mmq
Dovresti anche cambiare i due cavi da 16mmq che ti portano una caduta di tensione di 0,46V se usi i 25mmq vai a 0,3V molto meglio.
Avevo una domanda ma anche senza collegare la 220VAC esterna la BS ti ricarica tramite il VICTRON ORION la BM ?
Grazie
Ciao Diego, certamente i due spezzoni da 10mmq sono una delle cose che ho in cantiere e che devo cambiare. Nel canale trovi il video dell'installazione e capisci il perchè ho utilizzato i cavi da 10mmq
ua-cam.com/video/dyv9dQ9WgU0/v-deo.html
Per quanto concerne la dorsale da 25mmq il Victron riesce a gestire ed alzare la tensione prodotta dall'alternatore a scapito della corrente, adesso prima di effettuare ulteriori modifiche voglio testarlo su un viaggio di almeno un paio di ore per capire effettivamente come lavora l'intero sistema. Speriamo di uscire da queste limitazioni Covid il prima possibile.
Invece per quanto riguarda la tua domanda:
-A motore acceso la BM viene caricata direttamente dall'alternatore e nel mentre in parallelo vengono caricate le BS a valle del Victron.
-A motore spento il Victron rileva il motore spento in atuomatico e separa la BM dalla BS.
-Ad alimentatore "alimentato" dalla 220Vac siccome è collegato a monte del Victron (in "IN") e come se rilevasse il motore acceso e dunque si attiva e carica sia la BM in maniera diretta che le BS ma sempre a mezzo del Victron.
Bisogna però fare attenzione che mentre il Victron gestisce la carica delle BS e quindi attacca e stacca l'energia prodotta dall'alimentatore in base alle necessità delle stesse, questo non accade per la BM che non viene gestita dal Victron ma che deve esser gestita da noi in maniera manuale.
Il mio impianto è dotato di stacca batteria motore in modo tale che nel caso in cui la BM fosse carica posso comunque attaccarmi alla 220Vac e nel contempo posso staccare la BM aprendo il sezionatore dedicato, facendo questo la preservo da eventuali sovraccarichi prodotti dal carica batterie.
Spero di aver risposto al tuo quesito.
@@madovevan9570 Grazie 1000 chiarissimo, sarebbe interessante trovare un modo di caricare la BM da BS magari aiutando la BS con dei pannelli fotovoltaici. Se hai un pirometro prova a misurare la temperatura del cavo da 16mmq ogni 30min sarebbe interessante. Complimenti ancora per la chiarezza.
@@IW2MXEdiego assolutamente una soluzione sarebbe quella di collegare sempre nell' "IN" del Victron il regolatore dei pannelli in modo tale che si possano caricare sia le BS che la BM anche con i pannelli fotovoltaici. L'unico problema è quello che si abbassa la produzione erogata del pannello perché le perdite aumentano, in quanto l'energia erogata non passa solamente dentro il regolatore ma passa anche dentro il Victron.
Però questa soluzione darebbe la possibilità sempre secondo esigenza di caricare la BM da tutti e tre i sistemi di produzione.
@@IW2MXEdiego eccoti finalmente il video dove sostituisco i cavi da 10mmq con quelli da 16mmq. Così facendo abbiamo diminuito la caduta di tensione della dorsale che arriva dall'alternatore guadagnando in corrente.
Bel video, ma quando sei attaccato alla 220v e il caricabatteria carica la batteria motore , il victron Orion riesce a caricare anche la batteria litio? Se si a che ampere ?
Ciao Mauro non ho ancora testato la carica da alimentazione esterna. Diciamo che chi comanda è l'alimentatore 230V/12V, il mio produce 18 A e pertanto caricherà per un massimo teorico di 18A.
La carica della BM è di tipo manuale quindi non deve esser sempre collegata altrimenti la si brucia (alimentatore di tipo vecchio senza alcuna logica).
Per sezionarla ho uno stacca batteria motore.
Ad ogni buon conto non appena avrò fatto un test ti risponderò sempre qui sotto.
Ciao sto facendo più o meno le stesse cose anche io sul mio van, molto simile al tuo, avrei bisogno di qualche consiglio e qualche dritta in più in che modo posso contattarti? Grazie bel video! Ben spiegato anche 👍🏻👍🏻
Ciao Teo90c, scrivimi pure quali dubbi hai e vedrò di risponderti.