Тест пускача Utrai Jstar X1 на суперконденсаторах
Вставка
- Опубліковано 1 лис 2022
- Тест и принцип работы пускового устройства на супер конденсаторах Utrai Jstar X1
Случайно у меня оказалось два таких бустера. Один продаю за ненадобностью. Кому интересно ссылка на Авито:
www.avito.ru/2605628734 - Наука та технологія
Спасибо! Ролик очень полезный для тех кто уже вникал в пускачи на суперконденсаторах и уже подыскивал конкретную модель.. в частности как в ролике. Автору спасибо за все эксперементы без ..эки воки и мямлянья как не редко бывает в других роликах. Все по делу. Комментарии ниже так же по делу. Пускач конечно по фарадам (что видно из его размера ) тянет фарад на 80-100 . Автор точно отмечает что если у вас сдох АКБ чтобы стартануть им.. но не в конец .. и надо стартануть.. то это именно тот сценарий где они вместе с устройством задачу решают . Хотите стартовать без АКБ вообще .. без проблем. Покупайте пускач на 150-200 фарад (для бензинового движка) и заряжайте его чем угодно.. солнечной панелью,.китайским ручным генератором.. чем угодно...если "в поле". Тогда он стартанет без АКБ, Для дизеля нужен пускач несколько более чем 150-200 фарад.. с запасом. В конце остался только вопрос сомнение. Пускач на суперкондеснатрах будет работать от -40С до +65С.. А вот ЖК экран вряд ли.. Есть такой ниюансик .. Не критично на край т к можно просто по времени с запасом заряжать ... и не смотреть на экран Пищалка то работать будет ) Автору зачет и благодарность за детально представленнй прибор и сценарий использования.
На морозе долго не держал. Выносил из тепла. Поэтому про экран не скажу. Но мне он нравится именно пищалкой и звуковым отсчётом и конечным сигналом для запуска. Многие подобные видео снимают вдвоём, что не совсем отражает реальное использование, т.к. зачастую в подобных ситуациях человек один. И именно в такой ситуации, когда всё приходится делать в одно рыло наличие звуковых сигналов трудно переоценить. Клеммы, подключил, побежал в салон, отсчитываешь 9 коротких пиков и на 10 длинный пробуешь запустить движок.
Покупателям надо понимать, что это устройство для полностью исправных двигателей, аккумулятор которых потерял часть пускового тока из-за мороза либо длительного простоя. Оно позволяет кинуть его в багажник и быть уверенным, что за 3 минуты всегда удастся завестить. Сценарии со стартом машины с проблемами топливной системы, или с разряженным вхлам аккумом, должны решаться другими, гораздо менее долговечными и более проблемными в эксплуатации устройствами.
Полностью согласен. Так оно и есть.
Если в безуспешных попытках завести движок вы посадили штатный аккумулятор, то бустер уже не поможет.
Спасибо за обзор!
Пусковое устройство на суперконденсаторах (ионисторах) не боится отрицательных температур. То есть, его смело можно оставлять в машине зимой. Это, первый плюс. Быстро заряжается. Это второй плюс. Заряжать можно от ЛЮБЫХ источников питания напряжением от 5 до 14 вольт. Это третий плюс. Количество циклов заряда - разряда намного больше, чем у пускового устройства на литиевых аккумуляторах.
а так же положительных, в жару липо джампстартер может полыхнуть в авто
Такую приблуду, лучше очком автора заряжать и не один раз. Ролик в студию и лайк, кто согласен. 😂😅😢😊.
отличный тест👍 спасибо
Для зимы - бестолковая штука, лучше на аккумуляторах. На аккумах более 5 раз можно покрутить застывшую жижу, а вот эта штука так, чисто для лета. Если бы стоила тысячу-полторы, то норм. Но за 10-15к брать, когда на батарейках такая же хрень стоит в районе 3к, и на батарейках - почти 100% заведет (проверено). Кстати, зимой батарейный бустер никогда с 1 раза не заводит, раза со 2 ато и с 4го...
Добрый день. Спасибо за обзор. Ваше мнение какое, стоит брать и за сколько дней до вас дошел этот пускач?
По стоимости сравнимо с новым аккумулятором. Но с другой стороны, даже новый аккумулятор на морозе может потребовать помощи такого устройства. Давно приглядываюсь, но пока обхожусь помощью второго аккумулятора, подключенного в параллель проводами.
Неправильно его сравнивать с новым аккумулятором. Пускач не приобретают ВМЕСТО нового аккумулятора. Это как дополнительный помощник. Ситуации разные бывают. Например, долгие простои и небольшие пробеги. В этом случае даже новый аккумулятор не будет успевать нормально заряжаться. Ну или глюкануло что-то и выжрало аккумулятор. У меня, например, машина может по 2 недели стоять, а потом надо сьездить недалеко (30-60 мин. в пути). Аккумулятор зимний хороший, новый, мощный. Тем не менее, при таком режиме он высаживается. Для этого я дома держал обслуженный и заряженный летний аккумулятор. Но надоело таскать его. Пускач гораздо компактнее и легче.
Спасибо!)
Спасибо за проделанную работу!
Возможности устройства понятны. Ожидать от него чуда с совсем дохлым АКБ конечно не стоит. Жаль что заряд он теряет практически мгновенно и при подключении для запуска опять начинается подпитка от дохлой АКБ. Могли бы сделать возможным пуск с 95%, ведь при пуске со 100% на нём остаётся порядка 80%.
На мой не профессиональный взгляд конденсаторный пускач всё-таки надёжнее и должен быть долговечнее, главное чтобы мозги у него не слетели.
тачка за 1-2 сек должна заводиться, этого хватит
Для чего хватит то? А если дизель 3 литра и завоздушина машина....
I am between 2 models.
UTRAI Jstar5 and utrai jstar x1 which one ı should choose?
Вывод"на один пуск не гоняя долго стартером!!
Да, именно так. Замёрзший движок с залитыми свечами не заведёте. Надо, всё же, понимать возможности устройства и сферу его использования. Себе я брал для определённого сценария. Зимой машина по несколько дней и даже пару недель может стоять без движения на морозе. В машине есть бензиновый предпусковой подогреватель. Я его запускаю, двигатель нагревается. Дополнительно есть прогрев свечей. Но иногда бывает, что из-за долгих простоев и морозов аккумулятор подсаживается и емкость падает. Предпусковой подогрев отрабатывает нормально, а прокрутить стартер энергии уже не хватает, щёлкает втагивающее и всё. При этом от бустера тёплый движок заводится с пол оборота.
Здравствуйте!
Можно ли его на 24 v использовать!
@@user-fo1cq7fq4o Вы сами, как думаете, запустится ли у Вас автомобиль, если вместо Вашево на 24в, поставить польностью исправный и заряженный аккумулятор на 12 в?
Покажи пожалуйста работу пускового на холодном дизеле.
Судя по измерениям которые вы сделали в устройство влезает 2 Вт часа, в литиевый power bank влезает по минимуму в 10 раз больше, то есть если вы с первого раза машину не завели есть шанс что вы её не заведёте и надо будет бежать куда-то чего-то заряжать, для тех кто заинтересован имейте это в виду
Купил такой, в -18С, дизель 2 литра не завёл... крутит максимум 2 секунды и сдыхает. Годится (возможно) только для щадящих условий до t -7-10С или слегка подсевший аккум., дальше не справляется... конечно может на бензине будет по другому, но в холод больше 2 сек. не крутит...
Предпусковой прогрев свечей есть на вашем дизеле? Может, на это заряд тратится?
@@diafilm-nsk9433 Baseus 20000 завёл... Его я параллельно тоже купил. Хотя конденсаторный резвее начинает крутить... но быстро сдыхает.
@@user-hv7fu7kv9k Конденсаторный резвее крутит, т.к. ему не надо ограничивать ток отдачи. Кондёры даже в режиме КЗ отдадут, всё что смогут без последствий для себя. Литию в таком режиме очень быстро придёт писец. Поэтому нормальные производители ограничивают ток отдачи. Всё что пишут про токи 1000А, 2000А это мягко говоря пиз..ж и провокация. Формально производители не обманывают. Только не уточняют, что такой ток бустеры будут давать примерно в наносекундах.
@@diafilm-nsk9433 в следующий раз пусковой ток измерю клещами ht208d.
А какой у него пусковой ток ? В пике? Прослушал наверное
Дизель этим в мороз -25 при подсевшем аккумуляторе не заведете. Бензиновый заведется, проверяли. Много энергии уходит на прогрев свечей и подогрев топливного фильтра. Выброшенные деньги для дизеля. При плюсовой температуре - вполне, но эти вещи нужны лишь в мороз.
Так ведь это не секрет и уже неоднократно обсуждалось, что для дизелей с предпрогревом форсунок и фильтра конденсаторы не подходят.
Привет. Если я оставлю фары моей машины включенными на долгое время и уровень заряда батареи упадет ниже определенного значения, заведет ли это устройство мою машину?
Также следует ли в этом случае использовать заряженные устройства, или это устройство работает даже при низком напряжении? например 1 вольт 2 вольта
@@dancooper8780стебанул так стебанул😂
Ну такое себе,1 шанс на запуск а после аккумулятор окончательно умирает
Смотришь обзоры - КРРРАСОТА!
Думаешь - куплю...
Потом покупаешь (сейчас эта вещь, в официальном магазине в РФ - от 12:000 руб (и её нет в наличии), а на "яндексах" до 18000 и больше) - не работает. Как получается в этих обзорах - удивляешся.
Я не про это устройство, я купил Utrai Jstar One - на батарейках. Ознакомился с характеристиками, смотрел обзоры и тесты - но - машину с севшим АКБ, ни прошлой, ни этой зимой (у нас было -27°С) - после 4х дневного простоя - завести, с полностью заряженым бустером принесенным из тепла - не удалось. С проводов, от другой, заведённой машины - завелась со 2го (буквально) оборота.
Может у автора ролика эта штука и работает. Я не вижу всей "сцены" - может там нигде "левых" проводочков нет, но... Вот если бы эти ребята отвечали за свои ролики материально.... За 12 тысяч рублей можно купить новую и не самую плохую, АКБ. Можно даже 2 - похуже.
"Вся сцена" и условия ровно те, которые показаны на видео. Без всяких скрытых проводочков и спецэффектов. И в уличных условиях на морозе помогал заводить машины - всё работает. На аккумуляторах пускач тоже есть у меня - Utrai Jstar 4. И тоже работает. Но мощность у него поменьше.
А вот к вашему авто большой вопрос. После 4х дней простоя в -27 любая машина с исправным двигателем, зажиганием и аккумулятором должна заводиться самостоятельно без всяких бустеров. Если у вас аккумулятор мёртвый, то бустер уже не поможет. Большая часть его энергии уйдёт в аккумулятор, а не на стартер.
На видео как раз показана работа с севшим, но не мёрвым аккумулятором.
Так же уже неоднократно обсуждалось, если аккумулятор дохлый и его пора менять, то бустер НЕ покупают ВМЕСТО нового аккумулятора. Его предназначение немного в другом. Не хочется снова одно и то же писать. Почитайте тут же другие комментарии и ответы.
@@diafilm-nsk9433Если "мёртвый" АКБ забирает всю энергию (а он не мертвый, 12,28 и крутит, но вяло и потом, через пару дней поездок - его проверили тестером и нагрузочной вилкой - "не новый" но вполне себе рабочий) - то как, через плохонькие проводочки - с сомнительным контактом на "крокодилах" - заводится с 2х оборотов? Я вижу вы, про аккумуляторы - ничего не знаете... АКБ, на морозе - заряд не берет практический совсем. пока его не прогреешь током. Это не за 5 - 10 секунд происходит, пока от внешнего источника питания пытаешься завести машину. И только потом, после прогрева, батарея начинает "брать" заряд. Поэтому подобного рода пускачи, у нас в автохозяйствах их называли "Катюшами" - и заводят автомобили с вглухую севшими батареями. У меня не сработало. И я точно знаю, что АКБ тут - не при чём. А вот этот ваш пускач - не помог. И пусть вам так в жизни везет, как вы тут ролики "за" выкладываете.
@@diafilm-nsk9433 Да и тёплый аккумулятор, не возьмёт на себя заявленные в пускаче 500 А тока. 20 - возьмёт, а остальное - должно попасть на стартер.
Заказал себе такой же.
Добрый день! А можете попробовать зарядить его от например полуживых аккумуляторов 18650 например от ноутбука.... если дополнить пускач четырьмя аккумами такими, получится зарядить и стартануть мотор?
К сожалению, попробовать не могу, за неимением всего этого. Но не вижу причин, почему это не должно сработать. Ведь бустер можно зарядить от повербанка в котором используются 18650. С другой стороны зачем городить самодельный огород? Бустер поддерживает зарядку разными способами - от своего свинцового аккумулятора, от чужого аккумулятора/генератора, от розетки адаптером 12-19в или телефонной зарядки 5в, от повербанка.
Здравствуйте подскажите у вас аккумулятор тюменский медведь и если тюменский медведь насколько лет его хватило, сколько стоит такой пускач.
Аккумулятор Тюмень премиум (Pb/Ca) 64 Ач 590А (en). Прослужил 6-7 лет.
Актуальные цены на пускач можете посмотреть в интернете
Приветствую!
Пробовали ли на действительно дохлом аккуме, 5-7в, или вообще без аккума? С зарядом бустера от повербанка, например?
Какие максимальные параметры движка, который заводили?
Тоже интересно. По идее при зарядке 100% кондёры от простого лежания выдохнутся за несколько дней
@@Racer_man Я же в видео об этом и говорю, что в течении суток бустер уже будет пустой
Без аккума я бы вообще не рискнул современные авто заводить. В цепи аккумулятор является баластом, который защищает оборудование от всплесков напряжения. Без него есть нехилый шанс, что в момент запуска генератора какую нибудь умную электронную коробушку спалите. Брал для своей машины, поэтому тестил только на ней. Двигатель ВАЗ 8кл. 1,6л
От повербанка с USB выходом 2А он зарядится за 30-35 мин.
@@diafilm-nsk9433 так вопрос остается открытым: потянет ли он заряд с уваленной батареи? Находясь в авто,даже убитая батарея будет функцию стабилизатора выполнять,вопрос ведь не в этом
У меня дизель 2.2л. в -15, аккумулятор был разряжен примерно как на видео, пробовал запустится с этим бустером, вообще не заметил разницы, что с бустером, что без, стартер еле крутился. Подключил "ручной" АКБ на 40Ач. (на замену которого я и брал этот бустер) с ним и завел. Сделал вывод - игрушка бесполезная.
Странно, что вообще никакой реакции нет. Заводили по инструкции, когда звучит 10-ый длинный пииииик?
@@diafilm-nsk9433 Конечно по инструкции, но это дизель он еще при этом свечи накала греет, напряжение падает сильно, видимо этих "супер" конденсаторов не хватает его подтянуть...
@@Evgenik45 Я тоже подумал, что на предпрогрев свечей заряд тратится. А если после этого сразу же от аккумулятора снова подзарядить и ещё раз попробовать запустить? Опять свечи греть будет?
@@diafilm-nsk9433 Сложно сказать когда они перестают греть, т.к. индикатор на панели не показывает их точное состояние, единственное можно ловить момент отключения по восстановлению напряжения, но при попытке запуска они снова включаются так, что думаю этот маневр тоже не поможет. Сегодня - завтра, будет опять холодно, машина стоит уже больше недели, проведу еще эксперимент, но что-то мне подсказывает....
В общем ситуация такая, если есть возможность греем webasto до 15-20° далее есть шанс запустить с бустером даже с очень севшим АКБ, если не греть то тут как карта ляжет можно запустить, можно - нет. Сразу скажу масло Mobil 0-w40, тут проблем нет, но у дизеля CRDI есть особенность если обороты не достигнут на старте определенного предела (точно не помню например 220 об/мин) то форсунки не открываются, т.е. впрыска нет. И в отличие от бензинки, которая заводится при любых оборотах бустер тут либо поможет либо нет, по факту у меня получилось запустить со 2го раза, 1й раз даём импульс на АКБ, чтобы "взбодрить его", 2й раз уже общий вольтаж лучше. И конечно надо ждать пока свечи накала выключатся, чтобы не было просадки по ним. В целом лучше иметь не большой АКБ (теплый) в плане тещи, чем данный бустер. И дешевле и надежнее... Для "зажигалок" рекомендую, для дизеля, ну такое себе....
Не проще ли купить хороший аккумулятор за эти деньги, и лет 7 не париться по этому поводу? Но всё же, понятие старый аккумулятор, понятие растяжимое и условное, раз другой если в сильный мороз и незаведёт, то это не значит, что ещё года 2-3 он ещё послужит..
Не согласен с вами. Джамп стартер хорошая вещь. Помогает в крайних случаях.
Я уже отвечал на такой вопрос. Продублирую:
Неправильно его сравнивать с новым аккумулятором. Пускач не приобретают ВМЕСТО нового аккумулятора. Это как дополнительный помощник. Ситуации разные бывают. Например, долгие простои и небольшие пробеги. В этом случае даже новый аккумулятор не будет успевать нормально заряжаться. Ну или глюкануло что-то и выжрало аккумулятор. У меня, например, машина может по 2 недели стоять, а потом надо съездить недалеко (30-60 мин. в пути). Аккумулятор зимний хороший, новый, мощный. Тем не менее, при таком режиме он высаживается. Для этого я дома держал обслуженный и заряженный летний аккумулятор. Но надоело таскать его. Пускач гораздо компактнее и легче.
@@diafilm-nsk9433 Ну в таких случаях, вещь безусловно необходимая!
Вещь нужная особенно на севере, у нас зимой температура до -40, мне до работы ехать около 10 минут, автономка жрет акб, при том что штатная компоновка не позволяет впихнуть акб более 45 а/ч авто японец и незадуман к эксплуатации в таких условиях, бывало что с работы уходил пешком
@@user-jt5uh2pr6u приходилось им пользоваться?
И что же будет, если не успеть добежать до ключа зажигания за 10 сек??
Бустер отдаст заряд аккумулятору.
Вот радуют такие ролики. Тестировать пускач при околонулевой температуре? А какой смысл? Это вариант для дурачков, которые просрали штатный аккумулятор. Открою секрет, пускачи нужны для сильных морозов ниже -30, когда даже исправный аккумулятор может подвести. А в таких тепличных условиях, как у автора, двигатель можно завести от батарейки шуруповёрта. В общем, тест ни о чём.
конденсаторы на сколько фарад в нем стоят
на картинке на Али нарисованы по 100F, но то картинка, истину и правда неплохо было бы увидеть.
автор перепродаёт их на авито и там на фото под бумажкой на корпусе написано 500Ф
Какие там установлены конденсаторы? Точнее их ёмкость ?
Я не разбирал, но у производителя на одной из картинок этот прибор разобранный. Там нарисовано 5 конденсаторов с маркировкой 2,7V 100F. Обратите внимание, что это не реальное фото, а именно рисунок или 3D модель. Насколько такая маркировка соответствует действительности - ХЗ
500f
@@user-fd5pc1bg2g , если там на каждом суперконденсаторе 500 Фарад,
то пять суперконденсаторов один за другим по физическому закону емкости конденсаторов,
будут иметь как единое целое ёмкость в пять раз меньшую, то бишь 100 Фарад,
но зато будут при этом рассчитаны на "в пять раз" бОльшее напряжение.
( одна банка рассчитана на 2,7-3,1 Вольта не более, а пять банок как цепь уже рассчитаны на напряжение
которое в бортовой сети автомобиля, с поправками на жадность производителей.
Так-то желательно применять не пять банок а шесть, для полного соответствия.
Но тем не менее на рынке пятибаночные пусковые суперконденсаторные устройства уже несколько лет. Я бы себе если делал сам, то сделал бы шестибаночное, но это уже детали.)
@@Michail_Matveevприбор выдает 500f всего.
Что за двигатель ? Обьем?
1.5v обычная девятка
@@_-world Всё верно. Только с небольшой поправкой - 1,6л
А УМЕНЯ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ МИНУС 20 И ТОК АККУМУЛЯТОРА 3 ВОЛТ, АВТО ТУПО МОЛЧИТ, ТОЛЬКО ТЕЛЕФОНЫ И МОЖНО ЗАРЯЖАТЬ !
Важно!!! В любом случае Вредный девайс, учитывая его стоимость!!! Можно купить новый АКБ!!!!!! У Вас средней ушатанности АКБ и Вы его посадили на природе. Зарядили от этого АКБ данный девайс и ещё напрягли АКБ. У автора напряжение падало ниже 10.5 вольт, что ниже предельно допустимого!!! Завели авто и радуютесь палочке-выручалочке. Добрались домой и забыли, а АКБ нужно срочно заряжать!!! Но ведь есть чудо девайс! Но аккуму, который ещё можно восстановить ещё года на два и более в зависимости от состояния, неминуемо прийдёт пи...пи...пи..., далее буква З!!! Вывод автора, что супер конденсаторы лучше аккумуляторных пускачей или голимая реклама или он людина "бес" совести имеющий у нормальное зарядное устройство. Аккумуляторный пускач (бустер, кому прикольнее) Лучше, чем этот убийца АКБ, по стоимости равный, стоимости АКБ. И дура та девушка, которая позволит зарядить это Г.....но, от своего авто, так как происходит это практически всегда зимой и в каком состоянии Ваш АКБ, вилами по воде!!! И Вы тоже не обслуживаете свой АКБ! НЕ ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АКБ, ЭТО ТОЛЬКО НЕОБХОДИМЫЙ УРОВЕНЬ ЭЛЕКТРОЛИТА НА ГАРАНТИЙНЫЙ СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ И ВСЁ...Ё...Ё...!!!!!!!!! Только длительные поездки на современных Авто, с вложенными алгоритмами ПОДДЕРЖАНИЯ АКБ в исправном состоянии смогут содержать АКБ на Авто, в гарантийный период эксплуатации. Обслуживание АКБ, а это полноценный заряд, НЕОБХОДИМО производить не РЕЖЕ РАЗ В ПОЛГОДА!!! А инструкции по эксплуатации говорят и раньше, даже каждые два месяца!!! Но кто их находил и изучал! В общем или проверенный аккумуляторный прикуриватель, на всякий случай или новый АКБ, учитывая стоимость. Ну а кому мани жмут карманы, правило Лох, он и в Африке Лох, никто не отменял. С уважением!!!!!!!!!
Я так понял это гомно
Обоснуйте
@@diafilm-nsk9433 Сам хотел такой но. Ну он крутит хорошо первые 5 сек а потом как дохлый акумулятор, а потом опять надо время на его подзарядку , а если акум совсем сдох.!? И я знаю что кондеры со временем быстро теряют свою емкость. Таким образом по моему мнению он проигрывает бустеру на аккумуляторах , который всегда на подзаряде да еще может выручить телефон подзарядить
@@shel1638 Аккумуляторные тоже разные бывают. Если производитель озаботился тем, чтобы литий в его изделии жил подольше, то и по времени работы и по силе тока такой бустер будет ограничен и для зимы, наверное, не очень подойдёт. Если производитель ограничений не делал в рассчёте, что его изделие должно работать при любом раскладе и давать максимальный ток, то надо понимать, что литий в таких условиях долго не проживёт. Скорее всего, после нескольких использований литий придёт в негодность. И хорошо, если он прямо во время работы не взорвётся.
В общем, разные варианты хороши для разных сценариев использования. Просто надо понимать, какой ценой достигается работа устройств и каковы последствия.
@@diafilm-nsk9433 либо нужно самому собирать на литие, аккумы для авиамоделей способны в связке выдать 1000А на длительное время. чувак сварочный на таких собрал, электроды горели как спички.
Это все китайская ерунда. Возьмите американские ионисторы на 3000f , подзарядки домаот ноутбучного блока питания вы сможете 3-4 раза завести двигатель более 4л. Купив ручной генератор , вы сможете завести авто просто раскрутив динамо.
Интересно. Напишите для примера название этих бустеров и сколько они стоят
@@diafilm-nsk9433 Maxwell durablue 2,7 v 3000F 30-60$ кто как продаетза 1 штуку. Ресурс у них долговечный под 1 млн заряд разрядов. Есть ещё отличные Eatone. На АлиЭкспресс наглые подделки.
@@NoMadManKZ Посмотрел я эти штуки. Это же не готовый прибор, а просто конденсаторы 3000 руб. за 1 шт. Для работы их надо 5 шт. Итого за 15'000 имеем 5 голых конденсаторов. И что дальше с ними делать? Не думаю, что много людей готовы самостоятельно заняться изготовлением прибора из этих конденсаторов.
@@diafilm-nsk9433 6 шт лучше, они по 2,7в. Ионисторы есть модели сразу с болтами и гайками, перемычками на + и - . Скрутил и всё. Заряжаются 3-6 минут, на кз один такой супер кондесатор раскаляет болт до красна. На Али можно балансирную плату для зарядки взять. Хотя можно и так заряжать и разряжать. Им все равно и ресурс на долгие года.
@@NoMadManKZ В любом случае ситуация такая, что за цену в 2-3 раза выше готового заводсткого изделия получаем набор радиодеталей. Уверен, что большинство людей не готовы самостоятельно что-то там скручивать, паять и т.д. Это удел небольшого количества энтузиастов и любителей изобретать/делать своими руками.
Другой вопрос, какой ток потребляет при зарядке такой монстр? И что будет с полудохлым аккумулятором, от которого его попытаются зарядить?