Контроль скорости это обычный штатный режим без каких либо скоростных ограничений . ОС- ограничение скорости в этом режиме максимальная скорость может быть только до 40 км в час с нажатой педалью безопасности. Служит для ограничения скорости в определенных аварийных случаях или при ограничении скорости движения при условии отключениях приборах безопасности.
Вопрос. Что будет, если во время движения в салоне дернуть кран "Выключение дверей"? Пропадёт контроль дверей и поезд остановится? Выйдет воздух и двери откроются? Вообще каковы последствия такого действия для пассажира?
Последствия для пассажира - это уже вопрос десятый, зависит от местных нормативных актов. А будет вот что: по соответствующей стороне вагона выпускается воздух из дверных цилиндров, двери останутся в том положении, в котором были. Если из-за ускорения/торможения/прямого воздействия какая-либо дверь откроется, то пропадёт КД (до момента фактического открытия двери кд не пропадает, даже если открыт кран), что приведёт к разбору ходовой схемы и невозможности собрать её повторно без активации шунтирующего тумблера (ну или пока двери обратно не закроют). Торможения никакого при этом не происходит, но если на тормоз собрать, то она соберётся.
Нет смысла осаживать в тупике от слова совсем. Там не принципиально если метр переедишь ОПВ. Но всаживать нельзя. Меняешь голову и по выходу подтягиваешься.
![[3-3] Автоконтролька на микроконтроллере. ФИНАЛ.](/img/n.gif)
Для видоса аж пришлость пломбу сорвать😁
10222 ездит ещё? Его вроде как и 10284 с 4 линии отстранить хотели?
естественно ездит. 10284, как и все остальные 540.8 отправили на ОЭРВЗ на переоборудование в промежутки (т.е. из 540.8 в 81-714)
S разве время до станции? Может всё-таки расстояние?
Да.
Дудки поставили на ветродуйку))
Вопрос - а для чего и чем отличаются режимы Контроль Скорости и Ограничение скорости?
Контроль скорости это обычный штатный режим без каких либо скоростных ограничений . ОС- ограничение скорости в этом режиме максимальная скорость может быть только до 40 км в час с нажатой педалью безопасности. Служит для ограничения скорости в определенных аварийных случаях или при ограничении скорости движения при условии отключениях приборах безопасности.
@@MetroLiveSpb спасибо большое за ответ :)
🎉топ
Спасибо! Очень познавательно. Узнал много нового. Дядя Саша, а зачем FM радио на блоке N4, оно же под землёй не будет ловить?
Не нашел я там чего то радио 🤣🤣🤣
@@MetroLiveSpb Значит, скорее всего, оно активируется, по платной подписке, как и функция "Автоведение".
Вопрос. Что будет, если во время движения в салоне дернуть кран "Выключение дверей"? Пропадёт контроль дверей и поезд остановится? Выйдет воздух и двери откроются? Вообще каковы последствия такого действия для пассажира?
Последствия для пассажира - это уже вопрос десятый, зависит от местных нормативных актов. А будет вот что: по соответствующей стороне вагона выпускается воздух из дверных цилиндров, двери останутся в том положении, в котором были. Если из-за ускорения/торможения/прямого воздействия какая-либо дверь откроется, то пропадёт КД (до момента фактического открытия двери кд не пропадает, даже если открыт кран), что приведёт к разбору ходовой схемы и невозможности собрать её повторно без активации шунтирующего тумблера (ну или пока двери обратно не закроют). Торможения никакого при этом не происходит, но если на тормоз собрать, то она соберётся.
Вопрос, чем отличается осадка поезда от движения назад условно в тупике, когда за светофор не заехал?
Не понятен вопрос. Чем отличается осаживание поезда от чего?
@@MetroLiveSpb Будет ли движение назад в тупике приравниваться к осадке поезда до знака опв на станции?
Нет смысла осаживать в тупике от слова совсем. Там не принципиально если метр переедишь ОПВ. Но всаживать нельзя. Меняешь голову и по выходу подтягиваешься.
@@MetroLiveSpbВы будете ещё снимать аварийные игры?
Еще бы нормально покрасили кабины, а то как совдепии все пошарпанное