Я пару лет езжу с системой внешней фильтрации масла АКПП через фильтр HC9, с внешним термостатом Behr и внешним радиатором масла акпп на TF80SC. Собрал систему на рукавах Gates и пружинных хомутах. Все идеально работает. Масло- как будто вчера залил, малиновое, не темнеет. И вот два года рука не поднимается масло менять- жалко сливать чистое масло. Фильтр вскрывал через год- бумага вся пропитана коричнево-зеленым абразивом из масла.
3 года назад попал на замену АКПП по причине неисправности штатного (неориг) радиатора и попадании антифриза в АТФ. Заметил не сразу, но когда понял в чем дело, было уже поздно. Кстати, ругалась на датчик скорости. Заменил коробку на бу. Поставил фильтр, термостат и отдельный радиатор. Да, всё на дорогих шлангах, самозажимных хомутах, пришлось изготавливать довольно сложные кронштейны, как для радиатора (не понравились комплектеые стяжки), так для фильтра, чтобы был удобный доступ для замены. Всё на клипсах, фиксаторах, чтобы ничего не терлось и не было в напряжении.... Делал данный колхоз, как сказал Дмитрий, на свой страх и риск. Хоть и являюсь противником не штатноно, но данным результатом доволен. Автомобиль зачастую и по Сочинскому серпантину в жару катается, и в мороз по Республикам Кавказа, и пробках и по трассе... Нареканий уже 3 года нет.
Полтора года назад взял Volvo XC 70 2005 года c уже контрактным двигателем B5452T2. Как я понял - масло в коробке за 224 тыс. км ни разу не менялось. У машины было 3 хозяина. На тот момент при включении D - авто давал нехилый такой пинок под зад (иногда включалась нормально) Затеял кап ремонт коробки, установили отдельный радиатор и проточный фильтр перед ним от Honda. Заменили фильтр с ребром, комплект прокладок, комплект фрикционов, тормозную ленту, комплект втулок входного вала, обгонную муфту переднюю, комплект пластиковых шайб, подшипник 232, комплект поршней, по работе - ремонт гидроблока и гидротрансформатора Коробку перебрали за месяц, и еще пол года не могли адаптировать, постоянно пиналась. Как я понял - по причине каких то ошибок по двигателю. В частности приехав в очередной раз проведать авто - мастер сказал, что еще не закончили, есть забросы на 1-2 скоростях и пинок на 3-2. И что самое интересное - справа на панельке горит ошибка "42". Залез тут же под капот - слетела фишка с датчика вакуумника тормозов. Фишку поставил - ошибка пропала - машина поехала относительно нормально. По итогу (через 7 месяцев настройки и адаптации) машину отогнали в Казань, где и доделали... Сказали что выставили показания соленоидов на стенде по заводским параметрам и какой-то из 3-х соленоидов "чуть подкрутили". Вроде сделали, Но.. Мне один товарищ говорил что данная коробка A55-50 должна работать как троллейбус. Но несмотря на проведенный ремонт - не могу сказать, что коробка работает идеально. Для меня идеально - чтобы я видел переключения только по тахометру, не чувствуя их 5-й точкой. 1-2 не всегда плавно, зависит от оборотов двигателя, 3-4 тоже. Причем заметил что на 3-4 скоростях проходит 2 переключения, полагаю включается т.н. прямая передача (коленвал напрямую на колеса ). Мне кажется что если бы "не крутили соленоиды" после выставления заводских параметров - рыботало бы идеально. Поправьте если я не прав. Т.ч. респект Вам ребята, что делаете такую важную работу, и с полным пониманием всех нюансов. Буду планировать поездку в Москву - обязательно к Вам запишусь, т.к. есть еще много вопросов, которые остаются открытыми. А Московских Вольвоводов не могу понять - если есть такой сервис как у вас - зачем ездить куда-то еще?:)
Сразу отвечу на последний вопрос. Починить все VOLVO в Москве мы физически не в силах. По поводу гидроблока. Много раз встречался с не качественным ремонтом оных. По этому какое то время мы АКПП не чинили. Сейчас, пока, сотрудничаем с одними мастерами. Проблем пока нет.
Датчики скорости ломаются. Как раз вчера решил эту проблему. Коробка неправильно переключала передачи, после сильного пинка переходит в аварийный режим и вылазит ошибка TCM-0023. У меня датчики скорости старого образца, т.е. одним узлом, фишка и 2 пары проводов на датчики (без возможности отсоединения). Купил 2 датчика нового образца 30713952. Ошибки больше нет, коробка переключается идеально.
тоже самое было с датчиками. тысяч десять я проехал после их замены до полной остановки.. и ошибки 00, а при ремонте именно ремонтную втулку под внешнюю обойму подшипника изготавливали. пс: старую гирлянду не выбросил, можно попробовать поставить ради эксперимента...
Радиатор акпп я делал. Поставил от Уазика. Крепил к бамперу. Ставил резинки между основным пакетом. На всякий случай. 10( десять лет) полет нормальный. Крепить в глухую к пакету радиаторов как продают дурь полная. Там получается пакет из Четырех радиаторов, где радиатор двигателя Последний. А мотор Очень горячий, и башку крутит хлеще чем на всякой БМВ шестицилиндровой.
Дмитрий здравствуйте! Попробовал сделать адаптацию АКПП через виду. Жёлтый кружок стал красный и пишет "Операция не выполнена" В чём проблема? Спасибо!
Я понимаю что допуск 3309 вы скажите название бренд масла кроме мобила конечно. Какие ещё названия имеют этот допуск. Наверняка вы изучали этот вопрос, поделитесь пожалуйста с вашими зрителями из Сибири.
RAVENOL ATF T-IV Fluid, Liqui molly atf top tec 1200 , Motul atf , я попробовал только Ravenol и Liqui molly, Можно ещё Aisin оригинал , тут уже по деньгам как .
@@Vadim_msk Перешел с Петроканады на Лукойл ATF Asia. Разница видна ещё даже не заливая в коробку, Лукойл более мутное и темное. После того как залил, сразу заметил что коробка переключается по другому (в худшую сторону). Отъездил 7000км и решил слить от греха подальше. Залил Zic ATF Multi HT, коробка стала переключаться как на Петроканаде, да и дешевле чем Лукойл.
Ошибка трансмиссион ургент 001 переодически выскакивает уже 1,5 года, и чего то коробка ни как не умрет,пробег 350 тыс уже. В принципе ни чего толком не сказал воды пролил
Я пару лет езжу с системой внешней фильтрации масла АКПП через фильтр HC9, с внешним термостатом Behr и внешним радиатором масла акпп на TF80SC. Собрал систему на рукавах Gates и пружинных хомутах. Все идеально работает. Масло- как будто вчера залил, малиновое, не темнеет. И вот два года рука не поднимается масло менять- жалко сливать чистое масло. Фильтр вскрывал через год- бумага вся пропитана коричнево-зеленым абразивом из масла.
3 года назад попал на замену АКПП по причине неисправности штатного (неориг) радиатора и попадании антифриза в АТФ. Заметил не сразу, но когда понял в чем дело, было уже поздно. Кстати, ругалась на датчик скорости.
Заменил коробку на бу. Поставил фильтр, термостат и отдельный радиатор. Да, всё на дорогих шлангах, самозажимных хомутах, пришлось изготавливать довольно сложные кронштейны, как для радиатора (не понравились комплектеые стяжки), так для фильтра, чтобы был удобный доступ для замены. Всё на клипсах, фиксаторах, чтобы ничего не терлось и не было в напряжении....
Делал данный колхоз, как сказал Дмитрий, на свой страх и риск.
Хоть и являюсь противником не штатноно, но данным результатом доволен. Автомобиль зачастую и по Сочинскому серпантину в жару катается, и в мороз по Республикам Кавказа, и пробках и по трассе... Нареканий уже 3 года нет.
Спасибо за информацию.
Полтора года назад взял Volvo XC 70 2005 года c уже контрактным двигателем B5452T2. Как я понял - масло в коробке за 224 тыс. км ни разу не менялось. У машины было 3 хозяина. На тот момент при включении D - авто давал нехилый такой пинок под зад (иногда включалась нормально)
Затеял кап ремонт коробки, установили отдельный радиатор и проточный фильтр перед ним от Honda. Заменили фильтр с ребром, комплект прокладок, комплект фрикционов, тормозную ленту, комплект втулок входного вала, обгонную муфту переднюю, комплект пластиковых шайб, подшипник 232, комплект поршней, по работе - ремонт гидроблока и гидротрансформатора
Коробку перебрали за месяц, и еще пол года не могли адаптировать, постоянно пиналась.
Как я понял - по причине каких то ошибок по двигателю. В частности приехав в очередной раз проведать авто - мастер сказал, что еще не закончили, есть забросы на 1-2 скоростях и пинок на 3-2. И что самое интересное - справа на панельке горит ошибка "42".
Залез тут же под капот - слетела фишка с датчика вакуумника тормозов. Фишку поставил - ошибка пропала - машина поехала относительно нормально. По итогу (через 7 месяцев настройки и адаптации) машину отогнали в Казань, где и доделали... Сказали что выставили показания соленоидов на стенде по заводским параметрам и какой-то из 3-х соленоидов "чуть подкрутили". Вроде сделали, Но..
Мне один товарищ говорил что данная коробка A55-50 должна работать как троллейбус. Но несмотря на проведенный ремонт - не могу сказать, что коробка работает идеально. Для меня идеально - чтобы я видел переключения только по тахометру, не чувствуя их 5-й точкой.
1-2 не всегда плавно, зависит от оборотов двигателя, 3-4 тоже. Причем заметил что на 3-4 скоростях проходит 2 переключения, полагаю включается т.н. прямая передача (коленвал напрямую на колеса ). Мне кажется что если бы "не крутили соленоиды" после выставления заводских параметров - рыботало бы идеально. Поправьте если я не прав.
Т.ч. респект Вам ребята, что делаете такую важную работу, и с полным пониманием всех нюансов. Буду планировать поездку в Москву - обязательно к Вам запишусь, т.к. есть еще много вопросов, которые остаются открытыми.
А Московских Вольвоводов не могу понять - если есть такой сервис как у вас - зачем ездить куда-то еще?:)
Сразу отвечу на последний вопрос. Починить все VOLVO в Москве мы физически не в силах.
По поводу гидроблока. Много раз встречался с не качественным ремонтом оных. По этому какое то время мы АКПП не чинили. Сейчас, пока, сотрудничаем с одними мастерами. Проблем пока нет.
Я скажу так, Вольво это самый лучший автомобиль!
Ухаживай за ним, и всё!
Датчики скорости ломаются. Как раз вчера решил эту проблему.
Коробка неправильно переключала передачи, после сильного пинка переходит в аварийный режим и вылазит ошибка TCM-0023. У меня датчики скорости старого образца, т.е. одним узлом, фишка и 2 пары проводов на датчики (без возможности отсоединения). Купил 2 датчика нового образца 30713952. Ошибки больше нет, коробка переключается идеально.
тоже самое было с датчиками. тысяч десять я проехал после их замены до полной остановки.. и ошибки 00, а при ремонте именно ремонтную втулку под внешнюю обойму подшипника изготавливали.
пс: старую гирлянду не выбросил, можно попробовать поставить ради эксперимента...
Радиатор акпп я делал. Поставил от Уазика. Крепил к бамперу. Ставил резинки между основным пакетом. На всякий случай. 10( десять лет) полет нормальный. Крепить в глухую к пакету радиаторов как продают дурь полная. Там получается пакет из Четырех радиаторов, где радиатор двигателя Последний. А мотор Очень горячий, и башку крутит хлеще чем на всякой БМВ шестицилиндровой.
🔥🔥🔥🔥👍👍👍👍
Спасибо за видео ! Хотел бы тоже приехать прочитать так свою вольву, возможно это сделать на седоняшние дни ?
Можно
Хонда фильтр, очень хороший,
Каким приложением пользуетесь?
И подключаться через обд разъем?
VIDA + DICE
Дмитрий здравствуйте! Попробовал сделать адаптацию АКПП через виду. Жёлтый кружок стал красный и пишет "Операция не выполнена" В чём проблема? Спасибо!
Такое бывает. Надо повторить процедуру.
Здравствуйте, спасибо за видео ! А какое нормальное давление должно быть в АКПП AW55 50 ?! За ранее благодарю🤝!
примерно 300-450
Я понимаю что допуск 3309 вы скажите название бренд масла кроме мобила конечно. Какие ещё названия имеют этот допуск. Наверняка вы изучали этот вопрос, поделитесь пожалуйста с вашими зрителями из Сибири.
RAVENOL ATF T-IV Fluid, Liqui molly atf top tec 1200 , Motul atf ,
я попробовал только Ravenol и Liqui molly,
Можно ещё Aisin оригинал , тут уже по деньгам как .
Так уже вроде на канале были эксперименты с Лукойловской трансмиссионкой. Вроде удачные.
Они льют вроде eneos
@@Vadim_msk Перешел с Петроканады на Лукойл ATF Asia. Разница видна ещё даже не заливая в коробку, Лукойл более мутное и темное. После того как залил, сразу заметил что коробка переключается по другому (в худшую сторону). Отъездил 7000км и решил слить от греха подальше. Залил Zic ATF Multi HT, коробка стала переключаться как на Петроканаде, да и дешевле чем Лукойл.
как вариант: Idemitsu ATF Type-TLS и Idemitsu ATF
Такая же ошибка. Какие симптомы?
Что?
Да ребята, ремонт АКПП это не ваше)
А какое масло для мкпп56?
Ошибка трансмиссион ургент 001 переодически выскакивает уже 1,5 года, и чего то коробка ни как не умрет,пробег 350 тыс уже. В принципе ни чего толком не сказал воды пролил
Привет,а в чем проблема и причина Даной ошибки?
@@РусланХаликов-л4ктипа последний шанс перед 000, типа перед тем как встанет
Какое масло в эту коробку льете?
допуск jws 3309