"Ogólnie jeśli macie jeździć motocyklami, starajcie się nie jeździć po autostradach bo to jest nudne" - jedna z lepszych rad motocyklowych ever. I okazuje się że wygodny naked od razu jest lepszy nawet i w trochę dalszą trasę jeśli nie będziemy walczyć z monotonnym, silnym wiatrem jadąc po prostej 2h autostradą a zamiast tego śmigamy sobie gdzieś po fajnych dróżkach :)
Trochę ściema .... miałem 2 lata Versys 650 ... mam 176 cm i nie mów ludziom ze przy wzroście 172 na spokojnie kładziesz nogi na ziemi bo to jest absolutne kłamstwo. Chętnie się spotkam na żywo i chce to zobaczyć. Ja kupiłem akcesoryjne siodło żelowe co obniża o 2 cm wysokość i było ...”w miarę ok...”. Wiec proszę nie opowiadaj głupot po paru dniach jazdy ze wysokość siodła jest super przy twoim wzroście.
Musze przyznac, ze MEGA PODOBA mi sie material. Duza plus dla reporterow. Podoba mi sie obiektywnosc, luz i duzo ciekawych informacji zawartych w tym odcinku.
Po czym poznac zaawansowanego turyste-motocykliste ? stac go na "wiekszy" model a kupuje mniejszy, a czemu ? bo byl i widzial co tak naprawde sie liczy w podrozy. Ego zostawil w domu a marketingowy belkot o braku mocy przy wyprzedzaniu tira juz na niego nie dziala. Lekkie, waskie,dynamiczne i malo palace motocykle sa idealne.
Petit, bierz NC750X w automacie. Jak wsiądziesz to zakochasz się od pierwszego odkręcenia manetki. Idealny do turystyki jak i do miasta. Jedziesz, niczym sie nie przejmujesz i podziwiasz widoki. A uwierz mi wiem co mówię :-) LWG
Dokładnie tak. NC to jest motocykl bezproblemowy. Można beztrosko cieszyć się z jazdy i nie myśleć, że coś by się zmieniło, coś nie pasuje, etc. Wsiadasz, jedziesz, czysta przyjemność z poruszania się do przodu. Na żadnym innym bajku nigdy nie miałem takiego uczucia beztroski.
Do nauki, miasta i krótsze trasy moto idealne. Asfaltu nie zrywa, ale wstydu nie ma. Schowek na kask zamiast baku - coś pięknego w mieście. Po robocie wracasz do domu, zajeżdżasz na zakupy i elegancko sobie je chowasz, a jak idziesz do knajpy na obiad to i kask tam upchniesz, super sprawa.
Jestem szczesliwym posiadaczem NC750X od maja tego roku (jakies 2k km zrobione). Zalety juz ktos tam wymienil - nie zgodze sie ze "ktorsze trasy, nauka, miasto" itp ... dlugie trasy nie sa problemem wcale, nawet przy predkosciach autostradowych wibracji ten silnik nie daje wcale, kultura pracy jest swietna, moc jest poprawna i pozwala na dosyc dynamiczna jazde. Owszem "liter" to to nie jest, ale po prostu jest .... prawidlowo, jak to mowia "w sam raz". Motocykl jest super uniwersalny i .... tani. Pali tyle co motorower, pozycja jest dosyc wygodna, ale jest tutaj jedno "ale" do ktorego zaraz wroce. Do zalet mozna tez zaliczyc niski srodek ciezkosci, wiec jest dosyc stabilny (mimo tego, ze przednie kolo to tylko 17" ). Ogolnie najwieksza zaleta jest w tym motocyklu stosunek jakosc/cena/spalanie, cos co jak na marke "premium" jest niedoscignione - nie ma drugiego az tak ekonomicznego motocykla w tej cenie ze znaczkiem "Made in Japan" .... Ma to niestety tez swoje wady .... motocykl jest tani wiec honda musiala na czyms przyciac, a najlatwiej przyciac na materialach i wyposazeniu. Wahacz i uklad wydechowy , szczegolnie katalizator, jest z rdzewiejacego w oczach gownolitu (wahacz alu pasuje podobno z integry), z tego samego gownolitu jest uklad napedowy. Zawieszenie przednie do 2016 roku jest praktycznie nieregulowane. Hamulce sa poprawne, ale dupy nie urywaja, szczegolnie pojedyncza tarcza z przodu, moze wymiana na klocki HH cos tutaj da ... nie wiem, bo mam ciagle OEMy i zmienie dopiero jak sie skoncza. Opony fabryczne "niby szosowo terenowe" ... sa slabiutkie. Na teren sie nie nadaja, a na szosie koncza sie wedlug tego co wiem od innych uzytkownikow po max 5k km, wiec po tych 5k na NC750x trafia z reguly jakis Pilot Road i wiecej motor terenu juz nie widzi... Ahhh ...wyposazenie golasa.... W podstawce nie ma nawet stopki centralnej. Co do pozycji o ile jest wygodna jezeli chodzi o plecy itp, to sa dwie wady. Obie to .... dziwne siedzenie. Po pierwsze to po kilkuset km tylek odpada, drugie - profil jest jakis dziwny i zsuwa cie w strone "baku". Uczucie jakby siedziec na krzesle z przednimi nogami za krotkimi, na szybie Honda tez zdrowo przyciela, I owszem od 2016 jest lepiej, a od 2020 duzo lepiej, ale mimo to i tak akcesoryjny Puig/Givi bije na glowe szyby oryginalne. No i ostatnia "wada" .... dzwiek silnika. Kurde i to nawet nie chodzi o ton z wydechu.... to jest strasznie dziwny silnik, bardzo nowoczesny, oszczedny i trwaly .... ale przez te wszystkie cuda brzmi jak ...."kupa", bez wzgledu czy masz wydech Hondy czy Akrapa bulgocze to jakby ktos wode w czajniku gotowal. To chyba tyle - ja akurat chcialem i mam DCT, wiec jak interesuje cie tylko manual to dalej nie czytaj. Wiec DCT - swietny, wygodny ... a w pierwszym tygodniu dwa razy chcial mnie zabic ! Czemu ... przyzwyczajenia. Po pierwsze bieg "D" teoretycznie nie nadaje sie do jazdy po niczym innym niz autostrada. Czemu ? Bo motor praktycznie nie hamuje silnikiem co sprawia ze technika pokonywania zakretow.... jest po prostu inna. Na trybach "S" az tak sie nie czuje tego. Drugi raz chcial mnie zabic jak na mokrej kostce brukowej przerzucil mi "na ostro" z 1 na 2 w najmniej spodziewanym momencie .... oczywiscie tez na "D" i skonyczlo sie uslizgiem tylu. Ogolnie ta skrzynia przerzuca sobie te biegi jak chce i co ciekawe raz robi to tak ze nie wiesz kiedy i wtedy jest super, a raz jak strzeli ze sprzegla to sie dziwisz ze jeszcze na nim siedzisz. ogolnie nie jest tak ze od razu lecisz na pysk.... po prostu masz jakies dziwne uczucie "braku kontroli" Podobno jest to wina oleju, ja kupilem motor z drugiej reki i nie wiem kto co nalal, ale do DCT musi byc 10W30 i koniec ( i podobno nawet ASO zdarza sie zalac 10W40 "przez przypadek" wiec czeka mnie zmiana oleju). Modele przed 2019 nie maja "kontroli trakcji" ale tez nie maja czegos innego .... czujnika wzniesienia. Otoz na "D" ten motocykl nie chce wjezdzac za bardzo pod gorke i trzeba manualnie mu zbijac bieg. Po 2019 robi to juz komputer. To chyba tyle.. Czy jestem zadowolony .... mimo to co napisalem.. JESTEM BARDZO. Wszelkie te problemy mozna rozwiazac lekkim "doinwestowaniem" (no moze poza kijowym wahaczem). Ja dorzucilem siedzenie Shada, szybe Puig, kufer Givi i stopke centralna SW-Motech i mam teraz dokladnie to co chcialem. Dlatego warto poszukac uzywki z wyposazeniem zamiast nowszego golasa, ogolnie 2016+ ma wszystko juz co trzeba.
@@screemerek1 właśnie przez wzgląd na stockową kanapę pisałem o "krótszych" trasach :) Po 200km jazdy bez przerwy mój tyłek odpada, a ja po zejściu z Moto uczę się chodzić na nowo ;P ale to tylko moje zdanie no i mój tyłek ;)
BykCzarny No to znaczy ze nie tylko twój. Ja mam Shad siedzenie i jest dużo lepiej. Niestety nie rozwiązuje to problemu „spadu” na bak, za to więcej niż 200km już spokojnie można zrobić. Niestety tylne siedzenie Shada ma trochę inny kształt i ciężko się je otwiera z kluczyka (trzeba docisnąć żeby zamek puścił ... ale lepiej żyć z tym niż z bolącym tyłkiem)
@@przemyslawturko1635 obserwuję je od jakiegoś czasu. Z jednej strony ludzie chwalą i na pewno są to wygodne motocykle. Z drugiej - jakoś mi brakuje w nich tego czegoś, chociaż raz jak mnie mijał na trasie to wyglądał świetnie z całym wyposażeniem. Ciężki wybór będzie za jakiś czas ;-)
To teraz coś od użytkownika versysa 650 zalety: Ealstyczny silnik - w mieście nie musisz kopać ciągle w bieg bo ciągnie ładnie od dołu i się nie dusi, zwrotny, małe spalanie, wygodnia pozycja, uniwersalne zastosowanie, jeżdzę na codzień w mieście, a na chorwację zakładam kufry i lecę. Dużo części dzieli z popularnym er6 przez co są łatwo dostępne i jest dużo akcesoriów, można przebierać w używkach. Brak jakiś charakterystycznych wad fabrycznych w tym modelu, lać paliwo, wymieniać olej zawiezie Cie wszędzie. wady: słaba kultura pracy skrzyni biegów ale chyba kawasy tak mają. Możecie się kłócić i bajerować ale to co jest na filmiku to dokładnie ta sama konstrukcja co pierwszy versys z 2008 roku z małymi tylko ulepszeniami i nowymi owiewkami. Jak na 2020 rok oczekiwałbym jednak jakiś współczesnych nowinek i rozwiązań jak w innych markach a nie ta sama siermiężność co 12 lat temu. Z pasażerem daje radę ale to już nie to samo. Fabryczny wydech brzmi gorzej niż duży skuter. Po jakimś czasie eksploatacji zaczynają trzeszczeć plastiki od wibracji silnika i trzeba je popodklejać żeby było cicho. Ogólnie świetny motocykl. Polecam mimo że przesiadam się na większy.
Z wydechem się nie zgodzę wiadomo że to nie to samo co silnik 4 cylindrowy czy V ale w trasie jest w miarę cicho i co ważne nie męczy wydech ucha. Kawasaki trochę zostało w tyle z nowinkami to prawda z drugiej strony nie ma się co popsuć i zawsze łatwiej do naprawienia bez elektroniki.Silnik swoje lata ma to fakt ale to tylko dowodzi że konstrukcja jest mało zawodna.
@@Freeman1982PL zdecydowanie tak, jeżeli coś jest niezawodne to nie warto tego zmieniać zwłaszcza że ten model jest niesamowicie popularny szczególnie w Azji jednak każdy kij ma dwa końce wg mnie ten model został już w tyle za konkurencją i jak widać nie podciągnie się przez co najmniej rok
Cała platforma jest nadal bardzo dobra, silnik, zawieszenie i hamulce to najlepsze cechy tej konstrukcji. Zmieniliby skrzynię, dodali mapy, lepszą trakcję i porządny wyświetlacz i kolejna iteracja mogłaby być znowu hitem.
a) 650 cm dla jednej osoby wystarczy ale szału nie będzie - rekreacyjna jazda a jak chcesz trochę dynamiczniej to non stop zmiana biegów i w górnej granicy obrotów. Dwóch osób i bagażu w ogóle nie ogarnia. b) 1000 cm to min dla dwóch osób (moto, dwie osoby i bagaże na tydzień to łącznie 450 kg więc jest co popychać). Przy jednej osobie komfort, wygoda i nawet na torze da się rekreacyjnie pośmigać :-)
Dla mnie zepsuli jedną rzecz względem kle 500 który był ich poprzednikiem własności terenowe i koło 21 cali:( Tiger Africa nie wspomnę o bardziej dualowej T7.
Super ja posiadam versysa 650 i na atostradach daje rade 400 km nie ma problemu prędkość około 140km/h. Racja szybę trzeba wymienić jest zdecydowanie za niska ale motocykl godny polecenia
Możesz powiedzieć jak kanapa i pozycja? Ile da radę komfortowo przejechać bez zsiadania? Mam er6f i myślę o zmianie właśnie na versysa bo tu tyłek i kolana po max 2h jazdy wymagają przerwy.
25 lat jeżdżę motocyklami i według mnie litry są bardzo ograniczającymi motocyklami na codzień , 500 czy 650 spokojnie dają radę i są dużo mniej stresujące . Prędkość powyżej 140 , szybkie wyprzedzania po 3 tiry to prędzej czy później kończy się źle
Super odcinek. Dwóch prowadzących, dwie opinie, to mi się podoba. Właśnie jestem w podobnej rozkminie jak Petit i jak on rozważałem podobne motocykle, ale ostatecznie wybór padł na Versysa 650. Dlatego wielkie dzięki za ten odcinek. Zabrakło mi tylko pokazania jak tacy kompaktowi kierownicy jak Wy sięgają nogami do ziemi na Versysie. Bo ja mam 174cm i mam właśnie rozkminie czy będę wstanie podeprzeć się komfortowo stopami o podłoże. Dwóch prowadzących jak za dawnych czasów MB. 👍
Superowo Petit podkrada robotę Danielowi. Super się Was oglądało. Maszynki bomba ale ja bym brał 650cm litra to bym z Wami wypił kiedyś 😂😂. Ja mam 70% w mieście 15% krótkie trasy do 200km i 10 do 15% powyżej 500km więc dopasił bym 650cm i tyle. Jak ze spalaniem jaka cena warto by było dodać )))
Versys 650 + szyba PUIG i przy 170 nawet nie wieje, co zauważyłem po bardzo małej ilości szumów w kasku i na nagraniu z kamery na kasku :) Lekki teren też mu nie straszny, ale zdecydowanie nie na fabrycznych oponach. Trasy poza autostradą po 600km to sama przyjemność, chociaż kanapa jest z przodu wąska - plus dla niskich osób, minus dla wygody.
Dobra robota Panowie, gratulacje👌 Jeśli Pepit szuka czegoś zwinnego do niewielkiej turystyki to proponuję test nowej MULTISTRADY 950S :) Fajnie byłoby ją zobaczyć na tym kanale👍 PS ewidentnie rośnie popyt na jednośladowe wygodne SUVy także poprosimy więcej tego klimatu :)
Mam parę pytań odnośnie sklepu i doboru ciuchów. Macie tylko ten jeden sklep? Nic bliżej zielonej góry? Jak tak: Macie wszystkie rozmiary na miejscu te co na stronie? Będzie problem z butami 46-47 u was?(spodobały mi się buty shima sx-6 i rsx-6 białe) Edit. Weszłem na rozmiary kombinezonów i mam pytanie wymiary tułowia wskazują na xxs górę jeśli chodzi o szerokości a jeżeli o spodnie(długość) to wychodzi 4xl Mieżyłem poprawnie na 100%. I wydaje mi się że rękawy mogą być za krótkie ponieważ bluzy zawsze biorę xl/2xl zależy od marki. Mam 184 wzrostu i 65kg.(już 73 kg) Pomoże ktoś ? Mogę kupić kombinezon dwuczęściowy czy już muszę osobno kupować kurtkę i spodnie albo dopasowywać specjalnie?
Petit może coś ,, egzotycznego,, Moto Guzzi ,, V85 TT Travel , niezła cena za całkiem nieźle wyposażony motor. Może test , porównanie np. z Versysem 650 . Całkiem nowy model tylko nie wiadomo jak z niezawodnością
Motocykl klasy adventure -turystyczny o pojemności powyżej 800cm mocy 80km z wysoką owiewką , grzanymi manetkami, kuframi bocznymi, dodatkowymi halogenami i wałem napędowym, trochę elektroniki oraz wygodną szeroką kanapą za 55tys za nówkę , poszukaj lepszą ofertę za podobnej wielkości motor. Pewnie jeszcze trochę i będzie jakaś wyprzedaż rocznika, promocja i urwie się z tego parę groszy.
Dzieki wam za wszystkie materialy, kilka miechow temu zaczalem ogladac przypadkiem, nie interesujac sie zupelnie motocyklami. Teraz w garazu stoi SV650 czekajac na zdanie prawka ktore zaczalem kilka tygodni temu :D Kocham was
10:49 tajemnica jest taka że to najczęściej ptaki wyrzucają śmieci ze śmietników. jak wrony widzą torby z McDonald to im odbija i wypierdalają wszystko jak szalone
Ja przy wyborze 650tki Versys vs V-strom wybrałem V-stroma i nie żałuję świetny motocykl, od końca stycznia zrobiłem 18K km i naprawdę spoko, największa zaleta przy turystyce to silnik V w Suzuki
Ładna "sześćdziesiątka" snopki zbiera, to nie snopki tylko bele, snopki zbierało się ręcznie i ręcznie wiązało, pamiętam takie urywki z mojego dzieciństwa 🤣👍 gość podejrzewam że ma do tego lepszy sprzęt a zbieranie "snopków" ursusem traktuje hobbistycznie, odnośnie motocykli to obydwa fajne sprzęty, obecnie sam nie mogę się zdecydować co w tym sezonie kupić, bujałem się typowo turystycznym bmw R1100 RT, parę sezonów i kilkanaście tysi zrobiłem bezawaryjnie i bezpiecznie, niestety z roku na rok sprzęt wydawał mi się co raz cięższy, chyba kolanka już nie te😢 i tu znowu to niestety, z wałem kardana w rozsądnych piniondzach 🤣nie ma tak na prawdę co kupić, a na starego GS-a nie chcę wydawać kasy.
No widzicie Panowie - mam taki sam dylemat jak Petit:( Mieszkam pod Poznaniem, codzienne dojazdy do roboty obwodnicą, potem sporo przepychanki przez miasto w korkach, w weekend chciałoby się wylecieć gdzieś dalej... 650 w mieście super lekki i zwrotny, poza miastem powyżej 120 walka z wiatrem bocznym, czołowym, wstecznym:), zawirowania za TIRami masakra, przy moim wzroście jazda z plecaczkiem i kufrem odpada. Za to na 1000 płyniesz poza miastem ale w korkach i codziennym użytkowaniu już gorzej - ciężki, długi, szeroki, cofanie wymaga trochę wysiłku...No i który wybrać? Dodam, że chłop ze mnie gabarytowo większy od prowadzących - 186cm i 95 kg... Tygodniowe czy dłuższe wypady raczej odpadają... Końcówka Waszej recenzji trochę kwestii wyjaśniła ale nadal się zastanawiam...
Przelatałem z żoną tysiące km Versysem 650 z trochę mocniejszym piecem, przeszczepionym od er6n (72 KM) z załadowanymi na maxa kuframi i nie czułem jakiegoś znacznego ubytku mocy. Żona chucherkiem nie jest. Tyłek i cycki swoje ważą. Brałem ją też na wypady w timach ze sportami i dotrzymywaliśmy im tempa, a spokojna jazda to nie była. Nawet przy obładowaniu na maksa da się dynamicznie wyprzedzać po 10 puszek na raz, oczywiście z redukcją, ale się da. Idzie wtedy jak przecinak.
Chopaki co wy pitolicie. Duża Versalka nie nadaje się do miasta, w teren ... Duża ma wszystkie wymienione plusy 650-tki, oraz wiele więcej mocy i przyjemności z jazdy. Jedyny minus do malucha, to to, że na tym baku zrobisz mniejszy przebieg. Pozdro facebook.com/motovoyager.net/videos/381524756150308/?extid=5j2tCjtmVQW2NZT6
Szkoda, że ta 1000 jest 2x droższa od 650. Fajne są oby dwa. Mam 650 od roku. Fajna maszyna mało pali świetnie się prowadzi. Fajny materiał. Pozdrawiam całą motobandę
Mam 650 z 2019 roku zrobiłem nim ponad 28000 km i jestem zadowolony ale jak ktoś ma zamiar jeździć z pasażerem to trochę brakuje mocy. Cena 1000 to porażka w przyszłym roku idę w Ninja 1000sx
No właśnie mówiąc krótko i nie obrażając nikogo dla kurdupki się produkuje przypomina mi to czasy lat 90 kiedy komuna padła kiedy to w sklepie mówiono że niestety dla wysokich się nie produkuje. Dziwne jeśli nawet rynek to 80/ kurdupli to dlaczego rozmiarowke można dostać poza granicami naszego kraju. Idiotyzm i nic więcej. Ale na szczęście są jeszcze miejsca w tym naszym ukochanym kraju gdzie można podejść do sprzedawcy i do sklepu i jakimś dziwnym trafem można zostać obsłużonym we właściwą rozmiarowke nie kończącą się na kolanach
Bardzo proszę o poradę bardziej doświadczonych motocyklistów. Na pierwsze moto dla faceta 185 cm, 85 kg z zacięciem turystycznym i chęcią light owej jazdy po terenie. Honda cb500x czy Versys 650 czy Honda cbf 600 s. Budżet 10-12 k.
Nie, jak zrobicie taki napis to nie jesteście kozakami tylko wandalami bo niszczycie zabytek... :/ A materiał bardzo fajny, łapka w górę. Tylko nie wspierajcie wandalizmu :(
Może wydaje Ci się, że pieprzenie, bo dużym Versysem nie robiłeś takiej samej przejażdżki po autostradzie. Każdym lżejszym motocyklem będzie po prostu bujać i tyle. Możesz sobie wytrzymać nawet i 400km takiej trasy, ale to ciągła walka w podmuchami wiatru.
Petit się rozkręca z odcinka na odcinek. Oby nie zniknął tak nagle jak Łukasz :)
Jaki Łukasz?
@@rpik69 xD
właśnie, Łukasza nie było odkąd Motobanda się rozkręciła i przeszła na profesjonalne nagrania.
@@MrWhyDuck to bardziej .naturalny rozwój
@@rpik69 chyba jesteś tutaj od niedawna
Mój pierwszy komentarz a oglądam was regularnie. Petit zajebisty gość... więcej Petita. Ma dobry głos ma luz i jest bardzo naturalny. Pozdro
No to teraz pora na tracera 700 i 900 w takim samym zestawieniu 😉
Dokładnie. A materiał super👍
"Ogólnie jeśli macie jeździć motocyklami, starajcie się nie jeździć po autostradach bo to jest nudne" - jedna z lepszych rad motocyklowych ever. I okazuje się że wygodny naked od razu jest lepszy nawet i w trochę dalszą trasę jeśli nie będziemy walczyć z monotonnym, silnym wiatrem jadąc po prostej 2h autostradą a zamiast tego śmigamy sobie gdzieś po fajnych dróżkach :)
Pod warunkiem, że są fajne. :) często można spotkać drogi po których lędźwie ma dosyć już po 100km
Trochę ściema .... miałem 2 lata Versys 650 ... mam 176 cm i nie mów ludziom ze przy wzroście 172 na spokojnie kładziesz nogi na ziemi bo to jest absolutne kłamstwo. Chętnie się spotkam na żywo i chce to zobaczyć. Ja kupiłem akcesoryjne siodło żelowe co obniża o 2 cm wysokość i było ...”w miarę ok...”.
Wiec proszę nie opowiadaj głupot po paru dniach jazdy ze wysokość siodła jest super przy twoim wzroście.
Musze przyznac, ze MEGA PODOBA mi sie material. Duza plus dla reporterow.
Podoba mi sie obiektywnosc, luz i duzo ciekawych informacji zawartych w tym odcinku.
Cześć Panowie! Skoro obaj nie jesteście gigantami to może jakaś lista /test turystyków dla niższych osobników? Pozdrowienia!
Jeżdżę Versysem 650, i motor przy prędkości 140/150 km na godzinę w autostradzie jeździ bardzo stabilnie.
Hej motobanda, teraz taki sam odcinek z V-Strom i zestawienie Suzuki vs Kawasaki 🤩
Czy będziecie robić test KTM Duke 390 Adventure?
Majki moto zrobił, generalnie moto zajefajne i brać.
Po czym poznac zaawansowanego turyste-motocykliste ? stac go na "wiekszy" model a kupuje mniejszy, a czemu ? bo byl i widzial co tak naprawde sie liczy w podrozy. Ego zostawil w domu a marketingowy belkot o braku mocy przy wyprzedzaniu tira juz na niego nie dziala. Lekkie, waskie,dynamiczne i malo palace motocykle sa idealne.
Zróbcie test Hondy NC750XA będziecie pierwsi na YT.
Więcej motocykli adventure w przyszłości :)
Petit, wypróbować musisz nowego Vstroma 650. Oba Kawasaki zdecydowanie na asfalt. Ps. Vstroma chętnie udostępnie.
Petit, bierz NC750X w automacie. Jak wsiądziesz to zakochasz się od pierwszego odkręcenia manetki. Idealny do turystyki jak i do miasta. Jedziesz, niczym sie nie przejmujesz i podziwiasz widoki. A uwierz mi wiem co mówię :-) LWG
Dokładnie tak. NC to jest motocykl bezproblemowy. Można beztrosko cieszyć się z jazdy i nie myśleć, że coś by się zmieniło, coś nie pasuje, etc. Wsiadasz, jedziesz, czysta przyjemność z poruszania się do przodu. Na żadnym innym bajku nigdy nie miałem takiego uczucia beztroski.
Petit wspomniał o Hondzie NC750X, będzie filmik o niej, albo Petit coś powie jeśli jeździł? Pozdrawiam.
Do nauki, miasta i krótsze trasy moto idealne. Asfaltu nie zrywa, ale wstydu nie ma. Schowek na kask zamiast baku - coś pięknego w mieście. Po robocie wracasz do domu, zajeżdżasz na zakupy i elegancko sobie je chowasz, a jak idziesz do knajpy na obiad to i kask tam upchniesz, super sprawa.
Jestem szczesliwym posiadaczem NC750X od maja tego roku (jakies 2k km zrobione). Zalety juz ktos tam wymienil - nie zgodze sie ze "ktorsze trasy, nauka, miasto" itp ... dlugie trasy nie sa problemem wcale, nawet przy predkosciach autostradowych wibracji ten silnik nie daje wcale, kultura pracy jest swietna, moc jest poprawna i pozwala na dosyc dynamiczna jazde. Owszem "liter" to to nie jest, ale po prostu jest .... prawidlowo, jak to mowia "w sam raz". Motocykl jest super uniwersalny i .... tani. Pali tyle co motorower, pozycja jest dosyc wygodna, ale jest tutaj jedno "ale" do ktorego zaraz wroce. Do zalet mozna tez zaliczyc niski srodek ciezkosci, wiec jest dosyc stabilny (mimo tego, ze przednie kolo to tylko 17" ). Ogolnie najwieksza zaleta jest w tym motocyklu stosunek jakosc/cena/spalanie, cos co jak na marke "premium" jest niedoscignione - nie ma drugiego az tak ekonomicznego motocykla w tej cenie ze znaczkiem "Made in Japan" .... Ma to niestety tez swoje wady .... motocykl jest tani wiec honda musiala na czyms przyciac, a najlatwiej przyciac na materialach i wyposazeniu. Wahacz i uklad wydechowy , szczegolnie katalizator, jest z rdzewiejacego w oczach gownolitu (wahacz alu pasuje podobno z integry), z tego samego gownolitu jest uklad napedowy. Zawieszenie przednie do 2016 roku jest praktycznie nieregulowane. Hamulce sa poprawne, ale dupy nie urywaja, szczegolnie pojedyncza tarcza z przodu, moze wymiana na klocki HH cos tutaj da ... nie wiem, bo mam ciagle OEMy i zmienie dopiero jak sie skoncza. Opony fabryczne "niby szosowo terenowe" ... sa slabiutkie. Na teren sie nie nadaja, a na szosie koncza sie wedlug tego co wiem od innych uzytkownikow po max 5k km, wiec po tych 5k na NC750x trafia z reguly jakis Pilot Road i wiecej motor terenu juz nie widzi... Ahhh ...wyposazenie golasa.... W podstawce nie ma nawet stopki centralnej. Co do pozycji o ile jest wygodna jezeli chodzi o plecy itp, to sa dwie wady. Obie to .... dziwne siedzenie. Po pierwsze to po kilkuset km tylek odpada, drugie - profil jest jakis dziwny i zsuwa cie w strone "baku". Uczucie jakby siedziec na krzesle z przednimi nogami za krotkimi, na szybie Honda tez zdrowo przyciela, I owszem od 2016 jest lepiej, a od 2020 duzo lepiej, ale mimo to i tak akcesoryjny Puig/Givi bije na glowe szyby oryginalne. No i ostatnia "wada" .... dzwiek silnika. Kurde i to nawet nie chodzi o ton z wydechu.... to jest strasznie dziwny silnik, bardzo nowoczesny, oszczedny i trwaly .... ale przez te wszystkie cuda brzmi jak ...."kupa", bez wzgledu czy masz wydech Hondy czy Akrapa bulgocze to jakby ktos wode w czajniku gotowal. To chyba tyle - ja akurat chcialem i mam DCT, wiec jak interesuje cie tylko manual to dalej nie czytaj. Wiec DCT - swietny, wygodny ... a w pierwszym tygodniu dwa razy chcial mnie zabic ! Czemu ... przyzwyczajenia. Po pierwsze bieg "D" teoretycznie nie nadaje sie do jazdy po niczym innym niz autostrada. Czemu ? Bo motor praktycznie nie hamuje silnikiem co sprawia ze technika pokonywania zakretow.... jest po prostu inna. Na trybach "S" az tak sie nie czuje tego. Drugi raz chcial mnie zabic jak na mokrej kostce brukowej przerzucil mi "na ostro" z 1 na 2 w najmniej spodziewanym momencie .... oczywiscie tez na "D" i skonyczlo sie uslizgiem tylu. Ogolnie ta skrzynia przerzuca sobie te biegi jak chce i co ciekawe raz robi to tak ze nie wiesz kiedy i wtedy jest super, a raz jak strzeli ze sprzegla to sie dziwisz ze jeszcze na nim siedzisz. ogolnie nie jest tak ze od razu lecisz na pysk.... po prostu masz jakies dziwne uczucie "braku kontroli" Podobno jest to wina oleju, ja kupilem motor z drugiej reki i nie wiem kto co nalal, ale do DCT musi byc 10W30 i koniec ( i podobno nawet ASO zdarza sie zalac 10W40 "przez przypadek" wiec czeka mnie zmiana oleju). Modele przed 2019 nie maja "kontroli trakcji" ale tez nie maja czegos innego .... czujnika wzniesienia. Otoz na "D" ten motocykl nie chce wjezdzac za bardzo pod gorke i trzeba manualnie mu zbijac bieg. Po 2019 robi to juz komputer. To chyba tyle.. Czy jestem zadowolony .... mimo to co napisalem.. JESTEM BARDZO. Wszelkie te problemy mozna rozwiazac lekkim "doinwestowaniem" (no moze poza kijowym wahaczem). Ja dorzucilem siedzenie Shada, szybe Puig, kufer Givi i stopke centralna SW-Motech i mam teraz dokladnie to co chcialem. Dlatego warto poszukac uzywki z wyposazeniem zamiast nowszego golasa, ogolnie 2016+ ma wszystko juz co trzeba.
@@screemerek1 właśnie przez wzgląd na stockową kanapę pisałem o "krótszych" trasach :) Po 200km jazdy bez przerwy mój tyłek odpada, a ja po zejściu z Moto uczę się chodzić na nowo ;P ale to tylko moje zdanie no i mój tyłek ;)
BykCzarny No to znaczy ze nie tylko twój. Ja mam Shad siedzenie i jest dużo lepiej. Niestety nie rozwiązuje to problemu „spadu” na bak, za to więcej niż 200km już spokojnie można zrobić. Niestety tylne siedzenie Shada ma trochę inny kształt i ciężko się je otwiera z kluczyka (trzeba docisnąć żeby zamek puścił ... ale lepiej żyć z tym niż z bolącym tyłkiem)
Last Revival silnik brzmi jak brzmi , bo to silnik samochodowy nie motocyklowy , kręci się niżej i takie silniki były wkładane do hondy jazz
1:45 Half-Life
Petit wyjątkowo gadatliwy. Tak trzymać 👍 😀
Kupiłem 650
Panowie zróbcie odcinek z hondą nc750x
fajna ta 650ka. i jak dla mnie jakaś zgrabniejsza.
To teraz DL 650 i 1050 ;-)
1050 polecam
@@przemyslawturko1635 obserwuję je od jakiegoś czasu. Z jednej strony ludzie chwalą i na pewno są to wygodne motocykle. Z drugiej - jakoś mi brakuje w nich tego czegoś, chociaż raz jak mnie mijał na trasie to wyglądał świetnie z całym wyposażeniem. Ciężki wybór będzie za jakiś czas ;-)
1:45 ale za HALFa to szanuję
Kto nie jeździł 125-tką (15KM) nie wie, co to jest mało mocy. Ja jeżdżę, wiec wiem, ale nic mocniejszego nie mogę :P Ale i tak jest zajebiście
To teraz coś od użytkownika versysa 650
zalety: Ealstyczny silnik - w mieście nie musisz kopać ciągle w bieg bo ciągnie ładnie od dołu i się nie dusi, zwrotny, małe spalanie, wygodnia pozycja, uniwersalne zastosowanie, jeżdzę na codzień w mieście, a na chorwację zakładam kufry i lecę. Dużo części dzieli z popularnym er6 przez co są łatwo dostępne i jest dużo akcesoriów, można przebierać w używkach. Brak jakiś charakterystycznych wad fabrycznych w tym modelu, lać paliwo, wymieniać olej zawiezie Cie wszędzie.
wady: słaba kultura pracy skrzyni biegów ale chyba kawasy tak mają. Możecie się kłócić i bajerować ale to co jest na filmiku to dokładnie ta sama konstrukcja co pierwszy versys z 2008 roku z małymi tylko ulepszeniami i nowymi owiewkami. Jak na 2020 rok oczekiwałbym jednak jakiś współczesnych nowinek i rozwiązań jak w innych markach a nie ta sama siermiężność co 12 lat temu. Z pasażerem daje radę ale to już nie to samo. Fabryczny wydech brzmi gorzej niż duży skuter. Po jakimś czasie eksploatacji zaczynają trzeszczeć plastiki od wibracji silnika i trzeba je popodklejać żeby było cicho.
Ogólnie świetny motocykl. Polecam mimo że przesiadam się na większy.
Z wydechem się nie zgodzę wiadomo że to nie to samo co silnik 4 cylindrowy czy V ale w trasie jest w miarę cicho i co ważne nie męczy wydech ucha. Kawasaki trochę zostało w tyle z nowinkami to prawda z drugiej strony nie ma się co popsuć i zawsze łatwiej do naprawienia bez elektroniki.Silnik swoje lata ma to fakt ale to tylko dowodzi że konstrukcja jest mało zawodna.
@@Freeman1982PL zdecydowanie tak, jeżeli coś jest niezawodne to nie warto tego zmieniać zwłaszcza że ten model jest niesamowicie popularny szczególnie w Azji jednak każdy kij ma dwa końce wg mnie ten model został już w tyle za konkurencją i jak widać nie podciągnie się przez co najmniej rok
Cała platforma jest nadal bardzo dobra, silnik, zawieszenie i hamulce to najlepsze cechy tej konstrukcji. Zmieniliby skrzynię, dodali mapy, lepszą trakcję i porządny wyświetlacz i kolejna iteracja mogłaby być znowu hitem.
a) 650 cm dla jednej osoby wystarczy ale szału nie będzie - rekreacyjna jazda a jak chcesz trochę dynamiczniej to non stop zmiana biegów i w górnej granicy obrotów. Dwóch osób i bagażu w ogóle nie ogarnia.
b) 1000 cm to min dla dwóch osób (moto, dwie osoby i bagaże na tydzień to łącznie 450 kg więc jest co popychać). Przy jednej osobie komfort, wygoda i nawet na torze da się rekreacyjnie pośmigać :-)
Chcemy więcej Versysów :D
Dla mnie zepsuli jedną rzecz względem kle 500 który był ich poprzednikiem własności terenowe i koło 21 cali:( Tiger Africa nie wspomnę o bardziej dualowej T7.
Bardzo dobry odcinek , pozdravjamy z czcech republik
Super ja posiadam versysa 650 i na atostradach daje rade 400 km nie ma problemu prędkość około 140km/h. Racja szybę trzeba wymienić jest zdecydowanie za niska ale motocykl godny polecenia
Możesz powiedzieć jak kanapa i pozycja? Ile da radę komfortowo przejechać bez zsiadania? Mam er6f i myślę o zmianie właśnie na versysa bo tu tyłek i kolana po max 2h jazdy wymagają przerwy.
25 lat jeżdżę motocyklami i według mnie litry są bardzo ograniczającymi motocyklami na codzień , 500 czy 650 spokojnie dają radę i są dużo mniej stresujące . Prędkość powyżej 140 , szybkie wyprzedzania po 3 tiry to prędzej czy później kończy się źle
Mówicie, że nie ma z czym porównać litra. Moim zdaniem jest bardzo podobny do BMW s1000xr.
Kiedy Honda NC 750 ??? Dużo się mówi o tym motocyklu, wiele było testów a tego jeszcze nie było na motobandzie...gratuluje testów i łapka w górę !!!
Tylko manual a nie DCT
@@nieznajomy3513 nc ma sens tylko z DCT, ten motocykl kupuje się dla skrzyni DCT.
Super odcinek. Dwóch prowadzących, dwie opinie, to mi się podoba. Właśnie jestem w podobnej rozkminie jak Petit i jak on rozważałem podobne motocykle, ale ostatecznie wybór padł na Versysa 650. Dlatego wielkie dzięki za ten odcinek. Zabrakło mi tylko pokazania jak tacy kompaktowi kierownicy jak Wy sięgają nogami do ziemi na Versysie. Bo ja mam 174cm i mam właśnie rozkminie czy będę wstanie podeprzeć się komfortowo stopami o podłoże. Dwóch prowadzących jak za dawnych czasów MB. 👍
Superowo Petit podkrada robotę Danielowi. Super się Was oglądało. Maszynki bomba ale ja bym brał 650cm litra to bym z Wami wypił kiedyś 😂😂. Ja mam 70% w mieście 15% krótkie trasy do 200km i 10 do 15% powyżej 500km więc dopasił bym 650cm i tyle. Jak ze spalaniem jaka cena warto by było dodać )))
Versys 650 + szyba PUIG i przy 170 nawet nie wieje, co zauważyłem po bardzo małej ilości szumów w kasku i na nagraniu z kamery na kasku :)
Lekki teren też mu nie straszny, ale zdecydowanie nie na fabrycznych oponach. Trasy poza autostradą po 600km to sama przyjemność, chociaż kanapa jest z przodu wąska - plus dla niskich osób, minus dla wygody.
Dobra robota Panowie, gratulacje👌 Jeśli Pepit szuka czegoś zwinnego do niewielkiej turystyki to proponuję test nowej MULTISTRADY 950S :) Fajnie byłoby ją zobaczyć na tym kanale👍 PS ewidentnie rośnie popyt na jednośladowe wygodne SUVy także poprosimy więcej tego klimatu :)
bmw s1000xr ma 4 cylindry z rzędzie wiec ma konkurenta
Zróbcie chłopaki coś o nowej Africe Twin i nowym Suzuki DL. Bardzo bym prosił bo pomogło by Mi to w przyszłości w zakupie:-) Pozdrawiam.
Bardzo dobrze się ogląda dialog techniczny w wykonaniu członków ekipy Motobandy, 👍 czasami jeszcze wyciągnijcie Radka z szafy i będzie git 🤠
Odcinek super wlasnie czekam na odbiór versys 1000 se gt ale moim zdaniem za mało info o systemach dużego versysa
W ogóle coś mało powiedzieli. Materiał fajny ale nie było nic o hamulcach, zawieszeniu, etc.
Mam parę pytań odnośnie sklepu i doboru ciuchów.
Macie tylko ten jeden sklep? Nic bliżej zielonej góry?
Jak tak:
Macie wszystkie rozmiary na miejscu te co na stronie?
Będzie problem z butami 46-47 u was?(spodobały mi się buty shima sx-6 i rsx-6 białe)
Edit. Weszłem na rozmiary kombinezonów i mam pytanie wymiary tułowia wskazują na xxs górę jeśli chodzi o szerokości a jeżeli o spodnie(długość) to wychodzi 4xl
Mieżyłem poprawnie na 100%.
I wydaje mi się że rękawy mogą być za krótkie ponieważ bluzy zawsze biorę xl/2xl zależy od marki. Mam 184 wzrostu i 65kg.(już 73 kg)
Pomoże ktoś ? Mogę kupić kombinezon dwuczęściowy czy już muszę osobno kupować kurtkę i spodnie albo dopasowywać specjalnie?
Super materiał !!!teraz poproszę o test hondy vfr 800 crossrunner🙂
Petit może coś ,, egzotycznego,, Moto Guzzi ,, V85 TT Travel , niezła cena za całkiem nieźle wyposażony motor. Może test , porównanie np. z Versysem 650 . Całkiem nowy model tylko nie wiadomo jak z niezawodnością
hahaha..niezła cena....co ty ćpasz człowieku...o jakim wyposażeniu piszesz? to porażka jakaś
Motocykl klasy adventure -turystyczny o pojemności powyżej 800cm mocy 80km z wysoką owiewką , grzanymi manetkami, kuframi bocznymi, dodatkowymi halogenami i wałem napędowym, trochę elektroniki oraz wygodną szeroką kanapą za 55tys za nówkę , poszukaj lepszą ofertę za podobnej wielkości motor. Pewnie jeszcze trochę i będzie jakaś wyprzedaż rocznika, promocja i urwie się z tego parę groszy.
Przydałby się odcinek z Tracerem 900 i 700. To jest rywal versysów, więc warto porównać.
Kurcze, Ależ wy macie fantastycznie pomontowany ten materiał!
Mega ciekawie się to oglada.
Najlepszy kompromis pomiędzy tymi dwoma to...Tracer 900 GT:)
Być może. Odbyłem 3 jazdy testowe 900 GT , chciałem dać mu szansę ale dopiero jak usiadłem na v1000 to czułem że jestem u siebie:)
Macie racje, autostrada to nie MOTOSTRADA😅😉
nie, wał by nie był mile widziany...
Dzieki wam za wszystkie materialy, kilka miechow temu zaczalem ogladac przypadkiem, nie interesujac sie zupelnie motocyklami. Teraz w garazu stoi SV650 czekajac na zdanie prawka ktore zaczalem kilka tygodni temu :D Kocham was
10:49 tajemnica jest taka że to najczęściej ptaki wyrzucają śmieci ze śmietników.
jak wrony widzą torby z McDonald to im odbija i wypierdalają wszystko jak szalone
Litrem bardzo chętnie polecę do miasta, mi nie przeszkadza jego wielkość, a trasy robię często także wybór się dokonał, będzie Litr. Fajny materiał.
.
Zajebisty odcinek. Więcej w takiej formie poproszę. Motocykle mogą być dowolne, chociaż najlepiej jakby ze wskazaniem na turystykę.
Bardzo fajny odcinek. Ja bym chciał serio obejrzeć najlepszy motocykl do 50k do wzięcia w leasing z dobrą gwarancją :)
Ja przy wyborze 650tki Versys vs V-strom wybrałem V-stroma i nie żałuję świetny motocykl, od końca stycznia zrobiłem 18K km i naprawdę spoko, największa zaleta przy turystyce to silnik V w Suzuki
Też stałem przed takim wyborem i wybrałem w drugą stronę i też polecam. Przeważył wygląd motocykla i nie jest tak popularny jak DL :)
A może by tak filmy z ciekawymi miejscami które warto odwiedzić w PL na motocyklu?
Mam nadzieję, że Petit zostanie w tym formacie na dłużej, dużo lepiej się nadaje od gościa z apexu.
Święte słowa: autostrady są nudne.... 😉 Mały jest spoko i też pojedziesz na dłużej... Kwestia chęci i umiejętności... I świadomości... 😉
Petit OK ten cały Radziu jakiś gwiazdor
Ładna "sześćdziesiątka" snopki zbiera, to nie snopki tylko bele, snopki zbierało się ręcznie i ręcznie wiązało, pamiętam takie urywki z mojego dzieciństwa 🤣👍 gość podejrzewam że ma do tego lepszy sprzęt a zbieranie "snopków" ursusem traktuje hobbistycznie, odnośnie motocykli to obydwa fajne sprzęty, obecnie sam nie mogę się zdecydować co w tym sezonie kupić, bujałem się typowo turystycznym bmw R1100 RT, parę sezonów i kilkanaście tysi zrobiłem bezawaryjnie i bezpiecznie, niestety z roku na rok sprzęt wydawał mi się co raz cięższy, chyba kolanka już nie te😢 i tu znowu to niestety, z wałem kardana w rozsądnych piniondzach 🤣nie ma tak na prawdę co kupić, a na starego GS-a nie chcę wydawać kasy.
No widzicie Panowie - mam taki sam dylemat jak Petit:( Mieszkam pod Poznaniem, codzienne dojazdy do roboty obwodnicą, potem sporo przepychanki przez miasto w korkach, w weekend chciałoby się wylecieć gdzieś dalej... 650 w mieście super lekki i zwrotny, poza miastem powyżej 120 walka z wiatrem bocznym, czołowym, wstecznym:), zawirowania za TIRami masakra, przy moim wzroście jazda z plecaczkiem i kufrem odpada. Za to na 1000 płyniesz poza miastem ale w korkach i codziennym użytkowaniu już gorzej - ciężki, długi, szeroki, cofanie wymaga trochę wysiłku...No i który wybrać? Dodam, że chłop ze mnie gabarytowo większy od prowadzących - 186cm i 95 kg... Tygodniowe czy dłuższe wypady raczej odpadają... Końcówka Waszej recenzji trochę kwestii wyjaśniła ale nadal się zastanawiam...
Przelatałem z żoną tysiące km Versysem 650 z trochę mocniejszym piecem, przeszczepionym od er6n (72 KM) z załadowanymi na maxa kuframi i nie czułem jakiegoś znacznego ubytku mocy. Żona chucherkiem nie jest. Tyłek i cycki swoje ważą. Brałem ją też na wypady w timach ze sportami i dotrzymywaliśmy im tempa, a spokojna jazda to nie była. Nawet przy obładowaniu na maksa da się dynamicznie wyprzedzać po 10 puszek na raz, oczywiście z redukcją, ale się da. Idzie wtedy jak przecinak.
Chopaki co wy pitolicie. Duża Versalka nie nadaje się do miasta, w teren ...
Duża ma wszystkie wymienione plusy 650-tki, oraz wiele więcej mocy i przyjemności z jazdy. Jedyny minus do malucha, to to, że na tym baku zrobisz mniejszy przebieg.
Pozdro
facebook.com/motovoyager.net/videos/381524756150308/?extid=5j2tCjtmVQW2NZT6
Zróbcie test i porównanie Yamaha Tracer.
Daniel nagracie coś z turystyków od triumpha też maja tam fajne motocykle ?
Tak. Już nagrywamy :)
@@motobandaTV super już się nie mogę doczekać . Bo stajnia Triumpha bardzo mi się podoba . Z naciskiem na dwa modele motocykli od nich .
E tam
Wymyślacie z tymi szybkami.
Ja jechałem całą drogę z katowic do łodzi 170k/h.
Jakim motocyklem sv 650n
Miałem poprzedniego Verysa 650 z tym tłumikiem pięknie gadał, LWG
Wam można w ciemno dawać "łapkę w górę" pozdrawiam:)
Fajnie by było jak by ktoś wam zaoferował właśnie FJR do testów👌💪
Znowu Versys ?!. Tak trzymać :) kiedy bawarka s1000xr ???
Chyba każdy woli litra niż 0.7😂
Po litrze będziesz rzadziutki.
Ja z checia bym zobaczyl gsxs 750 i porownanie do gsxs 1000
Szkoda, że ta 1000 jest 2x droższa od 650. Fajne są oby dwa. Mam 650 od roku. Fajna maszyna mało pali świetnie się prowadzi. Fajny materiał. Pozdrawiam całą motobandę
Mam 650 z 2019 roku zrobiłem nim ponad 28000 km i jestem zadowolony ale jak ktoś ma zamiar jeździć z pasażerem to trochę brakuje mocy. Cena 1000 to porażka w przyszłym roku idę w Ninja 1000sx
Jestem pewien, że z odcinka na odcinek Petit będzie mocno ewoluował, a już jest spoko.
Petit zamiast Daniela dobrze gada lepiej się słucha:) pozdrowienia
Brakuje mi Radka w nowych filmach :(
Więcej Petita. Spoko gościu i mądrze gada. Polać mu ;-)
Takich odcinków jaj ten więcej !
Plenery, ciekawostki, Petit - no bomba! :D
Wiecej taich turystow petarda ocinek
Bardzo ciekawy odcinek zwłaszcza w tej porównawczej formie, łapka w górę ;) Lewa
ok matgerial .. ale skolujcie typa do ekipy kyore ma +- 2 matery
Dokładnie! Fajnie się te testy ogląda ale każde zdanie o komforcie ma się nijak dla osób wysokich. Szczególnie jeżeli mowa o szybach.
Poluję i choruję na Versysa 650 😍 ale egzamin dopiero za miesiąc 🤮
Zastanów się nad Suzuki DL 650 ;)
zróbcie testy vfr1200
Poproszę więcej turystyki
Versys 1000!!! Już wiem jakie jest moje nowe marzenie ;)
9:05 a dlaczego trzeba będzie wyprzedzać 3 TIRy na raz?
120 k to mało na motocykl czyście poszaleli samochody mjo mnje mocy
A dlaczego do Kirgistanu nie dojedzie 650?
1:44 - HALF LIFE 1998 rok :)
Petit 👊 Szacun, fajnie wam to wyszło
Czy znajdzię się jakiś super gość i podaruje mi jakiś motocykl?
Tomasz S możesz na niego zarobić jak prawie wszyscy:)
Zajebiste te kawasaki.
1:35 ten kamerzysta to chyba trochę ujarany XD
On tak ma zawsze, tzn chyba zawsze ujarany :D
No właśnie mówiąc krótko i nie obrażając nikogo dla kurdupki się produkuje przypomina mi to czasy lat 90 kiedy komuna padła kiedy to w sklepie mówiono że niestety dla wysokich się nie produkuje. Dziwne jeśli nawet rynek to 80/ kurdupli to dlaczego rozmiarowke można dostać poza granicami naszego kraju. Idiotyzm i nic więcej. Ale na szczęście są jeszcze miejsca w tym naszym ukochanym kraju gdzie można podejść do sprzedawcy i do sklepu i jakimś dziwnym trafem można zostać obsłużonym we właściwą rozmiarowke nie kończącą się na kolanach
Bardzo proszę o poradę bardziej doświadczonych motocyklistów. Na pierwsze moto dla faceta 185 cm, 85 kg z zacięciem turystycznym i chęcią light owej jazdy po terenie. Honda cb500x czy Versys 650 czy Honda cbf 600 s. Budżet 10-12 k.
Z1000SX też był by dobry pomysł
Dzisiaj miałem na testy 1000sx przez 2 godziny i jest mega, w styczniu będzie przesiadka z Versys 650
Rozważałem wszystkie trzy i wybrałem właśnie SX-a.
Nie, jak zrobicie taki napis to nie jesteście kozakami tylko wandalami bo niszczycie zabytek... :/
A materiał bardzo fajny, łapka w górę. Tylko nie wspierajcie wandalizmu :(
Zróbcie recenzje Junaka 903
Lol ale pieprzenie, małym versysem robiłem 250km po autostradzie cały czas 150-160 km/h, nic nie boli, bez zmęczenia..
Może wydaje Ci się, że pieprzenie, bo dużym Versysem nie robiłeś takiej samej przejażdżki po autostradzie. Każdym lżejszym motocyklem będzie po prostu bujać i tyle. Możesz sobie wytrzymać nawet i 400km takiej trasy, ale to ciągła walka w podmuchami wiatru.
Nikt nie mówi że się nie da, nawet 300-tką się da ale niema z tego przyjemności i jest się podatnym na wszystko, a najbardziej na boczny wiatr.
4:42 AAAAAAAA oczy mi krwawią!!!!!!!!!