- 427
- 511 082
jean philip
Greece
Приєднався 17 бер 2023
Γιατί έχουμε σπινθήρα στην συμπίεση και στην εξαγωγή
Γιατί έχουμε σπινθήρα στην συμπίεση και στην εξαγωγή
Πολλαπλασιαστής δυο σπινθήρων, υπερτερεί στον μονό σπινθήρα λόγο του ότι καίγονται έστω και οι πολύ ελάχιστοι υδρογονάνθρακες εάν έχουν απομείνει στα καυσαέρια, δηλαδή έχουμε ποιοτικά καύσιμα στην εξαγωγή
Πολλαπλασιαστής δυο σπινθήρων, υπερτερεί στον μονό σπινθήρα λόγο του ότι καίγονται έστω και οι πολύ ελάχιστοι υδρογονάνθρακες εάν έχουν απομείνει στα καυσαέρια, δηλαδή έχουμε ποιοτικά καύσιμα στην εξαγωγή
Переглядів: 69
Відео
La différence entre la génération de 1950 et de 2024
Переглядів 1,8 тис.14 днів тому
La différence entre la génération de 1950 et de 2024 C'est vraiment drôle quand on voit l'évolution sociale de cette époque par rapport à aujourd'hui. La même chose se produira quand on nous comparera dans les années à venir avec aujourd’hui, et cela n’arrêtera jamais la comparaison des générations.
Η διαφορά της γενιάς του 1950 με το σήμερα
Переглядів 5814 днів тому
Η διαφορά της γενιάς του 1950 με το σήμερα Είναι πράγματι αστείο , όταν βλέπουμε την τότες κοινωνική εξέλιξη με το σήμερα. Το ίδιο ακριβός θα συμβεί όταν θα μας συγκρίνουν στα επόμενα χρόνια με το σήμερα, και αυτό δεν πρόκειται ποτέ να σταματήσει η σύγκριση των γενεών
Pourquoi faut il rôder sa voiture neuve
Переглядів 38614 днів тому
Pourquoi faut-il rôder sa voiture neuve tolérances Coussinets 0,038 mm 0,013 mm Vilebrequin 0,025 mm Vilebrequin 0,055 m m Bielle 0,020 m m 0,035 m m Le rodage concerne les voitures de moins de 100 000 €, donc de milieu de gamme, car les plus chères sortent vraiment rodées. Il ne faut pas oublier qu’une nouvelle voiture est comme un petit bébé qui apprend à marcher. Mode de pose Jusqu'à 1 500 k...
Προσοχή στρώστε τα καινούργια αυτοκίνητα
Переглядів 1,2 тис.14 днів тому
Διόρθωση των εκφραστικών λαθών .Στον χρόνο 6,57 η ανοχή που δίνει ο κατασκευαστής είναι περίπου 0,08mm η 0,09 mm και όχι 0,13 mm όπως ακούω να λέω , έτσι ώστε μετά το στρώσιμο να φθαρεί ο κύλινδρος και να φτάσουμε στο 0,10 mm διάκενο το λειτουργικό .Δηλαδή πριν το στρώσιμο ήμαστε στα περίπου 9 εκατοστά του χιλιοστού και μετά το στρώσιμο στο 1 δέκατο του χιλιοστού Ανοχή στροφάλου και κουζινέτα κ...
Ρομποτικό μηχάνημα παραγωγής ομελέτας
Переглядів 259Місяць тому
Ρομποτικό μηχάνημα παραγωγής ομελέτας Το 2003 υπήρχε ένα ευρωπαϊκό πρόγραμμα , το λεγόμενο Δαίδαλος σκοπός του ήταν να καταγράψει και στην χώρα μας το τεχνικό επίπεδο των εκπαιδευτικών στα τεχνικά σχολεία ΤΕΕ= Τεχνικά Επαγγελματικά Εκπαιδευτήρια , και αργότερα ονομαστήκαν ΕΠΑΛ=Επαγγελματικά Λύκεια. Το πρόγραμμα, ονομάστηκε με έμμεσο τρόπο μαθητικός διαγωνισμός. Πανελλαδικά κάθε ΕΠΑΛ θα παρουσία...
Εύκολη η τοποθέτηση κάμερας στο αυτοκίνητό μας
Переглядів 788Місяць тому
Εύκολη η τοποθέτηση κάμερας στο αυτοκίνητό μας Σε πολλές περιπτώσεις δεν χρειάζεται να ξοδευτείτε για να τοποθετήσετε μια κάμερα
ΕΝΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ ΟΝΟΜΑΖΟΝΤΑΙ TORSEN
Переглядів 7 тис.Місяць тому
ΕΝΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ ΟΝΟΜΑΖΟΝΤΑΙ TORSEN Το διαφορικό Torsen έγινε ευρέως γνωστό από τη στιγμή που το παρουσίασε η Audi τη δεκαετία του ‘80. Αρχικά, εφαρμόστηκε στον πίσω άξονα και στη συνέχεια πέρασε σε ρόλο κεντρικού διαφορικού στο σύστημα Quattro. Σκοπός του είναι να μεταφέρει το μεγαλύτερο ποσοστό της ροπής του κινητήρα στον τροχό ή τον άξονα με την καλύτερη πρόσφυση.
Δείτε την ανάφλεξη του μίγματος από το μπουζί
Переглядів 9392 місяці тому
Δείτε την ανάφλεξη σε πραγματικό χρόνο μέσα στον κύλινδρο ενός τετράχρονου κινητήρα του μίγματος από το μπουζί
Λειτουργία του διαφορικού με υγρή σιλικόνη ( SYNCHRO-VISCO )
Переглядів 4962 місяці тому
Συμπλέκτης υγρού τριβής ( SYNCHRO-VISCO ) Λειτουργία του διαφορικού με Συμπλέκτης υγρού τριβής σιλικόνη ( SYNCHRO-VISCO ) Διαφορικό με συνεκτική σύζευξης ( SYNCHRO-VISCO ) Το VISCO είναι ένα επί πρόσθετο εξάρτημα του διαφορικού το οποίο η λειτουργία του βασίζετε το να μην επιτρέπει ένας εκ των δυο τροχών να πατινάρει, όπως και στα 4χ4 μεταξύ εμπρός τροχών και πίσω τροχών ανά δύω. Όταν το όχημα ...
Μάθετε πως υπολογίζουμε τα κυβικά στο μηχανάκι μας
Переглядів 7663 місяці тому
Μάθετε πως υπολογίζουμε τα κυβικά στο μηχανάκι μας
Τι είναι το μπλοκέ διαφορικό στα αυτοκίνητα
Переглядів 1,3 тис.3 місяці тому
Τι ειναι το μπλοκέ διαφορικό στα αυτοκίνητα ua-cam.com/video/0BtviFAUfYU/v-deo.html Λειτουργία ενός κλασικού διαφορικού Στην ορολογία του αυτοκινήτου, το μπλοκέ (ή περιορισμένης ολίσθησης), χρησιμοποιείται για να χαρακτηρίσει ένα διαφορικό που έχει τη δυνατότητα να «κλειδώνει» τα δύο ημιαξόνια μεταξύ τους σε περίπτωση υπερβολικού σπιναρίσματος του ενός από τους δύο κινητήριους τροχούς. Υπάρχουν...
Καλό η κακό το ABS στο αυτοκίνητό μας
Переглядів 1533 місяці тому
Καλό η κακό το ABS στο αυτοκίνητό μας Πολύ ταξιτζήδες αποσυνδέουν το ABS, για να έχουν άμεσο φρενάρισμα στις μεγάλες πόλης,
Αλλαγή φίλτρο λαδιού, μαζί με την αλλαγή λαδιού
Переглядів 1624 місяці тому
Αλλαγή φίλτρο λαδιού, μαζί με την αλλαγή λαδιού Εάν θέλετε να έχετε για πολλά χρόνια τον κινητήρα του αυτοκίνητου σας σε καλή κατάσταση, καλό θα κάνετε να να δείτε αυτό το βίντεο, έτσι ώστε να σας πείσει να μην κάνετε οικονομία στο λάδι , αλλά ούτε και στο φίλτρο λαδιού το οποίο πρέπει να αλλάζεται ταυτόχρονα
Σπατάλη οι κινητήρες με τριγωνικό πιστόνι
Переглядів 1654 місяці тому
Σπατάλη οι κινητήρες με τριγωνικό πιστόνι Κινητήρας περιστρεφόμενου εμβόλου Wankell Ο κινητήρας Wankel είναι ένας τύπος κινητήρα εσωτερικής καύσης που εφευρέθηκε από τον Γερμανό μηχανολόγο Felix Wankel στις αρχές της δεκαετίας του 1950 όταν δούλευε για την NSU. ΄ Έχει θύρες για εισαγωγή και εξαγωγή, όπως οι δίχρονοι και 4 χρόνους λειτουργίας όπως οι τετράχρονοι κινητήρες. Μοντέλα με κινητήρα Wa...
Πως επισκευάζουμε ένα κατεστραμμένο σπείρωμα
Переглядів 1824 місяці тому
Πως επισκευάζουμε ένα κατεστραμμένο σπείρωμα
Ο θερμοστάτης νερού του αυτοκινήτου κάνει καλό η κακό
Переглядів 3034 місяці тому
Ο θερμοστάτης νερού του αυτοκινήτου κάνει καλό η κακό
Οι ταχύτητες δεν περνάνε εύκολα γιατί γίνεται αυτό
Переглядів 4 тис.4 місяці тому
Οι ταχύτητες δεν περνάνε εύκολα γιατί γίνεται αυτό
Θέλεις καλά κρατήματα στης στροφές βάλλε αρνητικό καίπερ
Переглядів 9214 місяці тому
Θέλεις καλά κρατήματα στης στροφές βάλλε αρνητικό καίπερ
Γιατί μερικά μοντέλα έχουν διπλό βολάν σφόνδυλο
Переглядів 3654 місяці тому
Γιατί μερικά μοντέλα έχουν διπλό βολάν σφόνδυλο
Πατέντα θυρίδων με τον δίσκο χρονισμού
Переглядів 5385 місяців тому
Πατέντα θυρίδων με τον δίσκο χρονισμού
Συμπλέκτης , κατασκευή ,,λειτουργία και γιατί καταστρέφετε
Переглядів 2905 місяців тому
Συμπλέκτης , κατασκευή ,,λειτουργία και γιατί καταστρέφετε
ΠΑΤΕΝΤΑ ΜΑΧΑΙΡΙ ΓΙΑ , ΠΑΤΑΤΕΣ , ΚΑΡΟΤΑ, ΚΡΕΜΜΥΔΙΑ ΚΛΠ
Переглядів 7725 місяців тому
ΠΑΤΕΝΤΑ ΜΑΧΑΙΡΙ ΓΙΑ , ΠΑΤΑΤΕΣ , ΚΑΡΟΤΑ, ΚΡΕΜΜΥΔΙΑ ΚΛΠ
Γιατί το φίλτρο λαδιού μπορεί να κάνει ζημιά στον κινητήρα
Переглядів 8325 місяців тому
Γιατί το φίλτρο λαδιού μπορεί να κάνει ζημιά στον κινητήρα
Γιατί σε ορισμένους κινητήρες οι βαλβίδες ανοίγουν περισσότερο
Переглядів 5435 місяців тому
Γιατί σε ορισμένους κινητήρες οι βαλβίδες ανοίγουν περισσότερο
Προσοχή στα Ψυχρά και στα Θερμά Μπουζί
Переглядів 3915 місяців тому
Προσοχή στα Ψυχρά και στα Θερμά Μπουζί
Πως πετυχαίνουμε καλλίτερη εκκίνηση με ( Μεταβλητός χρονισμός )
Переглядів 1,3 тис.6 місяців тому
Πως πετυχαίνουμε καλλίτερη εκκίνηση με ( Μεταβλητός χρονισμός )
Πως λειτουργεί ένα μηχανικό διαφορικό του αυτοκίνητου μας
Переглядів 3606 місяців тому
Πως λειτουργεί ένα μηχανικό διαφορικό του αυτοκίνητου μας
Πως γίνετε από 12Volt να έχουμε 20000Vol στο μπουζί
Переглядів 1,3 тис.6 місяців тому
Πως γίνετε από 12Volt να έχουμε 20000Vol στο μπουζί
Στον τομέα των οχημάτων (μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα), αυτοί που μετράνε περισσότερο είναι αυτοί που κατασκευάζουν τα οχήματα και αυτοί που έκαναν τις ανακαλύψεις. Αυτοί που πουλάνε ανταλλακτικά και οι πωλητές είναι για τα μπάζα, + ότι είναι άξεστοι και καθόλου καλή συμπεριφορά στον πελάτη.
Πραγματικά εχεισ δίκιο για τούς πωλητές
@@jeanphilip-i4r Σίγουρα. Τις εφευρέσεις επίσης δεν μπορεί να τι κάνει όποιος κι όποιος, τις έκαναν άνθρωποι με σπάνιες ικανότητες. Και το να είσαι πωλητής είναι πολύ πιο εύκολο από το να κάνεις εφευρέσεις.
@Club_X106 Σωστά
Όταν ένας τετράχρονος κινητήρας καίει πολλά λάδια και λαδώνει τα μπουζί και τον συμπληρώνεις λάδια, θα λειτουργεί για πάντα ή μπορεί να συμβεί κάτι?
Όταν ένας κινητήρας καίει λάδια σημαίνει ότι έχουν φθαρεί τα ελατήρια του πιστονιού , με την πάροδο του χρόνου κάποια στιγμή δεν θα βάζει μπρος ο κινητήρας . Αυτό που μπορείς να κάνεις ειναι να αγοράσεις ένα ειδικό λάδι για κινητήρες που καίνε λάδια το ρίχνεις στο λάδι και σώζεις προσωρινά το πρόβλημα . Κάτω σου βάζω ένα θαυματουργό ενισχυτή το οποίο το έχω δοκιμάσει και λειτουργεί πολύ καλά , σταμάτησε να καίει λάδια ο κινητήρας. Εάν δεν το βρίσκεις στα πρατήρια βενζίνης πάρε κάτι άλλο παρόμοιο www.retro-design.fr/en/home/4370-metal-5-professionnel-70-ml.html
@@jeanphilip-i4r οκ ευχαριστώ 🧡🧡
@@jeanphilip-i4r όταν εμφανιστεί η υπερβολική κατανάλωση λαδιού, εξαιτίας της πολύ χαμηλής συμπίεσης στο κυλινδροπίστονο δεν θα παίρνει μπροστά ο κινητήρας κάποια στιγμή?
@Club_X106 Ακριβός διότι το λάδι που ανεβαίνει λαδώνει το μπουζί δεν έχει συμπίεση και δεν βάζει μπρος
⚔⚔⚔💙💙💙
Bonjour j’ai une saxo diesel 3 portes le tableau de bord ne s allume plus il n’y a que les lampes de la batteries frein à main bougie huile etc qui s’allume mais le tableau de bord n’est pas allumée sa peut venir de quoi ? Des fusibles ? Si vous avez la réponse je demande oh qu’à ou merci
La première chose à faire est de vérifier les fusibles. Deuxièmement, vous devriez regarder derrière le tableau de bord pour voir si les ampoules fonctionnent une par une
@@jeanphilip-i4ril faut démonter le tableau de bord ou il y a le compteur de vitesse ? Vérifie les fusible c’est ou il Y a le relais clignotant c’est sa ? Et le fusible du tableau de bord c’est lequel le ? Merci
@@zelihazeliha-do9gc Vérifiez tous les fusibles et remplacez celui qui a grillé. Il est difficile de savoir quel fusible correspond du tableau de bord. Vous devriez avoir un schéma de la Citroën qui vous l'explique.
@@jeanphilip-i4rmerci d avoir répondu
πολύ βοηθητικό το βίντεο
ευχαριστώ και χρόνια πολλά
Ce qui était bien dans les années 50 c'est qu'on aurait pu éviter ta piètre démonstration
Il y a beaucoup de vérités dans la vidéo, et elles devraient être acceptées ou nous devrions la changer.
C'est amusant,interressant mais on ne peut pas revenir en arrière.
un poil reac quand meme
Et c'est mal ? Pourquoi ?
@@oliviergricourt4030 reac: qui est attaché à des valeurs traditionnelles - c'est pas mal ou bien hein, c'est juste un poil reac
Il y a beaucoup de vérités dans la vidéo, et elles devraient être acceptées ou nous devrions la changer.
Merci pour cette explication c’est bien expliquer j’ai se problème mais clignotant fonctionne très vite j’ai acheté le relais clignotant 3 broche
Le problème existe-t-il toujours après le changement ?
@ bonjour je l’ai pas encore changer le relais pour le changer il n’y a pas besoin d elle et la batterie ? Je suis novice et j’ai pas envie de prendre le courant merci d avoir pris le temp de me répondre
@@zelihazeliha-do9gc Pour changer le relais. Tout d'abord, vous retirez un pôle de la batterie et vous pouvez ainsi travailler confortablement. Tu ne devrais pas avoir peur du courant de la batterie, c'est sûr car c'est du continu.
nul
Il y a beaucoup de vérités dans la vidéo, et elles devraient être acceptées ou nous devrions la changer.
J'ai 34 ans, pathétique ce montage, c'est d'un sophisme à la portée des caniches
RAGEUX
Il y a beaucoup de vérités dans la vidéo, et elles devraient être acceptées ou nous devrions la changer.
HÉLAS QUE VOULEZ VOUS... MERCI DU TÉMOIGNAGE 👍
EXCELLENT !
Né en 1948, je confirme.
👍👍👍👏👏👏😂😂😂
Η εφημερίδα σήμερα δεν χρησιμοποιείται σχεδόν καθόλου
Έχει ώμος πολλές αλήθειες χρόνια πολλά με υγεία
Λένε κάποιοι ότι φταίει ο Χριστιανισμός που δεν υπήρχε τεχνολογική πρόοδος εδώ και 2000 χρόνια. Σε άλλη μέρη όμως τι γης που υπήρχαν άλλες θρησκείες ή και καθόλου θρησκείες, τι έφταιξε εκεί και δεν μπόρεσαν να πετύχουν τεχνολογική πρόοδο?
Η υπερβολική τεχνολογία μήπως τελικά έκανε εν μέρει κακό στον σημερινό άνθρωπο?
Πράγματι οτιδήποτε δεν ελέγχετε θα του δημιουργήσει έλλειμμα ελευθερίας ,και αυτό φαίνεται ειδικά με τα κινητό, και με τα ηλεκτρονικά παιχνίδια από πολύ μικρή ηλικία
🧡🧡🧡🧡
😅😮😂
Είσαι πολύ κατατοπιστικός μπράβο σου.
Ευχαριστώ
Ενδιαφέρουσα η ανάλυση αλλά η ανοχή δεν αυξάνει με το χρόνο; Αν αυξάνεται και ο κατασκευαστής αφήνει διάκενο 0,13 χιλιοστά τότε αυτό με τη χρήση θα γίνει 0,14 0,15 0,16 κλπ και όχι 0,1 ή 0,09. Τι ισχύει τελικά;
Για σου η ανοχή με την διαφορά των δυο ειναι 0,013mm και όχι 0,13mm, αλλά ερωτώ πες περισσότερα να ελέγξω μήπως είπα κάτι λάθος. σε χαιρετώ
Νομίζω ότι κατάλαβα τι εννοείς και το έφτιαξα στην αρχή με διόρθωση σε χαιρετώ φιλικά Διόρθωση των εκφραστικών λαθών .Στον χρόνο 6,57 η ανοχή που δίνει ο κατασκευαστής είναι περίπου 0,08mm η 0,09 mm και όχι 0,13 mm όπως ακούω να λέω , έτσι ώστε μετά το στρώσιμο να φθαρεί ο κύλινδρος και να φτάσουμε στο 0,10 mm διάκενο το λειτουργικό .Δηλαδή πριν το στρώσιμο ήμαστε στα περίπου 9 εκατοστά του χιλιοστού και μετά το στρώσιμο στο 1 δέκατο του χιλιοστού
@@jeanphilip-i4r Σας ευχαριστώ που μας περιγράψατε μα σαφήνεια το θέμα του στρωσίματος και μου εξηγήσατε την απορία που είχα.
@@keraynosgrχαίρομε που λύθηκε η απορία
τα καινουργια αυτοκινητα δεν θελουν στωσιμο. Αλλα ουτε ζεσταμα. Στρωσιμο ζεσταμα θελαν οι παλιοι κινητηρες που δουλευαν με ορυκτελαια. Αν παρεις καινουργιο μοτερ και δεις οτι πχ πανω απο καποια km/h ταχυτιτας ζωριζει, φυσιολογικο ειναι να ειναι σφιγμενο .. εεε δεν το ταλαιπωρας . 25 λεπτα βιντεακι για ενα απλο πραμα..να εξιγισει
Top
Ευχαριστώ
intéressant , mais le rodage n'est plus de mise depuis plusieurs années , les alliages et ajustement des pièces sont elle , que le rodage est inutile . juste respecter la mécanique , temps de chauffe et d'arrêt .
Le but de cette vidéo est d’expliquer pourquoi vous devez roder une nouvelle voiture. Mais chacun est libre de faire ce qu’il veut.
@@jeanphilip-i4r En effet le rodage n'est plus trop utile avec les voitures récentes, personnellement ca fait 20 ans que je ne fais plus de rodage. De plus il serait mieux de parler de régime moteur pour le rodage que vous préconisez, car rouler à 90 en 3em ne fera pas le même effet que de rouler à 90 en 5em ;-)
@@redhozki Le but de cette vidéo est d’expliquer pourquoi vous devez roder une nouvelle voiture. Mais chacun est libre de faire ce qu’il veut.
@@jeanphilip-i4r Oui ca vous l'avez déjà dit plus haut. Il serait judicieux de l'expliquer correctement car la plupart des gens ne savent pas à quel régime rouler et donc risqueraient de rester à 90 en 3em ce qui ne serait pas bon pour le moteur, surtout si il doit être rodé, ce qui n'est pas le cas sur les voitures de ces 20 dernières années. Vos recommandations ne touchent que les personnes qui roulent avec une voiture de plus de 20 ans sur laquelle à été monté des nouveaux piston ou chemises. Ce qui à mon avis doit être extrêmement rare...
@@redhozki www.garagemazzoni.be/voiture-neuve-rodage-ou-pas
Να στρώνει στο κρεβάτι σου να κοιμηθείς, Και το τραπέζι σου για να φας, Αυτά τα δύο θέλουν στρώσιμο
έσκασα στα γέλια πολύ πετυχημένο το χιούμορ σου
τι να πω πραγματικά καθηγητής και γνώστης του αντικειμένου , θαυμάζω την γνώση σας, συνεχίστε να επιμορφωνετε όλους εμας
Σε ευχαριστώ θερμά για τα καλά σου λόγια.Κάποτε ένας υπέροχος άνθρωπος είχε πει ότι , η μετάδοση τής γνώσεις πρέπει ναι ειναι δωρεά , αλλά πλούσια για αυτόν που την ασπάζεται . Σε χαιρετώ φιλικά
Δηλαδή κατάργησαν τα ελατήρια απο τον δίσκο και τα έβαλαν στο βολάν. Κατ' αυτό τον τρόπο πετυχαν την καλύτερη σύμπλεξη επειδή τα ελατήρια είναι περισσότερα και μεγαλύτερα. Υπ όψιν το γκρουπ διπλης μάζας είναι κατά πολύ ακριβότερο έναντι του απλού, και υποτίθεται πως με το πρώτο βγάζουμε περισσότερα χιλιόμετρα.
όχι δεν έχουν καταργήσει τα ελατήρια στους δίσκους υπάρχουν, απλώς έχουν εκσυγχρονίσει τον σφόνδυλο το βολάν με την μέθοδο διπλής μάζας, αλλά εχεισ δίκιο ειναι πολύ πιο ακριβός και ευαίσθητος
Σας Ευχαριστούμε για το vid! Παρακολουθώ τα video σας και είναι πραγματικά πολύ ωραίος ο τρόπος που εξηγείτε τα πάντα. Όσο αφορά την βιβλιογραφία που χρησιμοποιήτε τι χρονολογίας είναι; Σίγουρα υπάρχει διαφορά στον τρόπο που "στρώνει" κάποιος ένα diesel κινητήρα και έναν βενζίνης. Εάν στο diesel δεν του δώσεις φορτία από τις πρώτες ώρες χρήσης ΕΙΝΑΙ ΒΕΒΑΙΟ ότι θα κάψει λάδια!! Όλα τα επαγγελματικά οχήματα μπαίνουν στην δουλειά αμέσως! Όσο αφορά τους βενζινοκινητήρες, σαφώς ΠΑΝΤΑ καλή χρήση επιβάλει την προθέρμανση του κινητήρα μέχρι να ανέβει η θερμοκρασία λαδιού πριν πιέσουμε τον κινητήρα. Στρώσιμο σαφώς επιβάλλεται αλλά πλέον όχι ενδεχομένως για τόσα χλμ. Χρειάζονται κύκλοι που ο κινητήρας θα ανέβει στην κανονική του θερμοκρασία και μετά θα κρυώσει εντελώς. Διαδρομές με ήρεμη οδήγηση σε ένα ορεινό δίκτυο που έχει ανωφέρεια για να δώσει κάποια φορτία και στην κατωφέρεια θα δουλέψει χωρίς καθόλου φορτίο ίσως είναι μια καλή πρόταση. Οι ταχύτητες εξαρτώναι από τις σχέσεις του κιβωτίου. Υπάρχουν αυτοκίνητα με 6 σχέσεις που στην 6η στα 80 χλμ μπορεί να μην έχουν ούτε 2000 σαλ. Σαφώς και πρέπει να είναι προοδευτικός ο τρόπος που θα ζητήθει κάποια στιγμή φουλ φορτίο από τον κινητήρα. Όσο αφορά τις καταναλώσεις λαδιού δυστυχώς όπως και να συμπεριφερθεί κάποιος σε μερικούς κινητήρες η κατανάλωση λαδιού είναι αναποφευκτη! Τα παραδείγματα πολλα! Καλή συνέχεια!
Πράγματι είναι ευχάριστο όταν υπάρχουν άτομα τα οποία γνωρίζουν το αντικείμενο, και έχουν την καλή διάθεση να συμμετέχουν. Είναι ευχάριστο το ότι προσθέτετε γνώσεις στο συγκεκριμένο βίντεο. Έχετε απόλυτα δίκιο όταν αναφέρεστε στην διαφορά τού στρωσίματος diesel και OTTO. Για την βιβλιογραφία στην οποία αναφέρεστε είναι πρόσφατα ,. αλλά πάρα πολύ εξειδικευμένα , για το ελληνικό κοινό , αυτό όμως δεν ισχύει για τους Γάλλους, που συνήθως ανεβάζω και στα γαλλικά αυτού του είδους βίντεο. Σας ευχαριστώ και σας χαιρετώ φιλικά
😮
Bonjour ! Tous d'abord merci pour ces explication ! Mais moi j'ai un problème un peu bizarre 😅 En fait des que japuie sur le frein au debut la pedale s'enfonce et sa freine normal mais si je reste trop longtemps appuyé sur le frein la pedale remonte , elle devient tres dur mais je dois décupler la force sur la pédale pour qu'elles puisse s'arrêter apres des que je me met a rerouler elle redevient normale je comprend pas trop 😅
le servo frein ne fonctionne pas, je vous conseille de le changer, vite car il risque de ne pas fonctionner et vous pourriez avoir un accident
Μην ακούς διάφορα, συγχαρητήρια μάστορα, πολύ καλή ενημέρωση
Ευχαριστώ,όλοι εμείς που ανεβάζουμε διάφορα βίντεο σκοπός μας ειναι να βοηθήσουμε να καταλάβει κάποιος την λειτουργία του η και να το επισκευάσει ο ίδιος. Για μένα θα ήταν άθλιο εάν ο σκοπός του βίντεο ήταν για να μπερδεύει . Σε χαιρετώ φιλικά
Οι αντιστάσεις έξω είναι να ανοίγουν και να κλείνουν το ρεύμα της αντιστασης
Τους μπερδεύεις όλους με λίγα λόγια διαφέρει η κάθε συνδεσμολογία στους θερμότατες δεν μπορεί μέσα στους σωλήνες να μην υπάρχει άλλη αντίσταση γιατί θα γίνει βραχυκύκλωμα με το νερό είναι όπως οι αντιστάσεις στις σόμπες τις ηλεκτρικές έξω το περίβλημα και μέσα το ελατήριο που ζεστάνει το περιβλημα
Λυπάμαι εάν μπερδεύτηκες, το αξονάκι το οποίο θα μεταφέρει την θερμοκρασία του νερού στον θερμοστάτη προστατεύετε από ένα εξωτερικού περίβλημα όπως δείχνω. Στο βίντεο μιλάω μόνο για την λειτουργία ενός τύπου θερμοστάτη, όχι για την αντίσταση
Μέσα από τα σωληνάκια υπάρχει μέσα άλλη αντίσταση που θερμαίνει τα σωληνακια ορισμένοι θερμοστάτες έχουν ονομασία τοποθέτηση καλωδίων L φάση ουδέτερο Ν. Καιηγειωση βιδωνεται στον θερμοσυφωνα και το λαμπάκι δεξιά αριστερά κοκινο φάση μπλε ουδετερο
Καλημέρα , πηγαίνω για μηχανικός αυτοκινήτων σε ΕΠΑΛ και έχω παρακολουθήσει κι άλλα βίντεο σας και μου έχει κάνει εντύπωση το βιβλίο που έχετε , είναι πολύ κατατοπιστικό. Ξέρω ότι αναφέρατε ότι πλέον δεν κυκλοφορεί και είναι από Αμερική με ελληνική μετάφραση , θα μπορούσατε όμως να μου πείτε τον τίτλο μήπως μπορέσω και το βρω σε κάποιο παλιό βιβλιοπωλείο ή μήπως το έχει κάποιος από την σχολή μου ?
Μπράβο σου για το ενδιαφέρον που δείχνεις , διότι συνήθως οι μαθητές των ΕΠΑΛ δεκάρα δεν δίνουν για τα βιβλία , σου δίνω όλα τα στοιχεία του βιβλίου. Έχει δυο ( 1) ΜΗΧΑΝΕΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΕΩΣ ΚΑΙ (2 ) ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 2 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΕΤΕ ΒΙΒΛΙΟΘΗΚΗ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ - ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΕΚΔΟΤΙΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ « ΙΩΝ ¨»
@@jeanphilip-i4r Σας ευχαριστώ πολύ και για το βιβλίο και για τα αναλυτικά βίντεο σας πάνω στη μηχανολογία .
@@FastandFurious. να σε καλά
Τέτοιο διαφορικο έχουν τα audi που είναι ο κινητήρας τοποθετημένος κατά μήκος και τα υπόλοιπα που έχουν τον κινητήρα εγκάρσια έχουν haldex
Μπράβο σου δεν το ήξερα, στα επόμενα βίντεο θα κάνω για το Haldex
c'est top j'ai enfin bien compris grâce à vous 😊
Merci
Johnny halliday se reconvertit au bricolage 😂 la même voix 🤣 Bravo pour ta réalisation !!!
Ευχαριστώ
Merci pour l.explication
Ευχαριστω για το κατανοητικοτατο βιντεο εχω εξετασεις και με βοηθησε αρκετα
Καλή επιτυχία
τι μπρουμε να κανουμε οταν οι οθονη δειχνει μισους αριθμους η μονο κενα γραμμες
Αυτό το πρόβλημα δεν διορθώνετε , εάν δεν βλέπεις τίποτα το βάζεις στην ανακύκλωση
καθαρισα τισ πλακες αλλα την μεσαια την εβαλα σταυρωτα σε συγριση με την πανω και κατω.. εκανα λαθος?????επειγει να ανοιξω και διορθωσω οπως ειναι στην εικονα στο εδαφος ειναι επικινδυνο να γινει ζημια ???του γειτονα ανοιξαμε μαζι πο πλακες ειχαν ολές την ιδια διευθυνση.ποιο ειναι το σωστο???? παρακαλω πολλυ περιμενω απαντηση ευχαριστωσυγνωμη ειχα τρομαξει και σταματησα το βιντεο . τωρα που ειδα το τελος το εξηγειται ξεκαθαρα. αρα θα πω στον γειτονα να διορθωσει σταυρωτα θερμα ευχαριστωΠαντως και στα δυο δεν εχει την τελευταια φλατ πλακα
Οι πλάκες πρέπει να τοποθετούνται όπως δείχνω εάν ειναι όλες ίσια η φλόγα δεν εγκλωβίζετε και το νερό δεν ζεσταίνει γρήγορα με αποτέλεσμα να καις πετρέλαιο τζάμπα, εάν εχεισ βαλει μόνο μια πλάκα στραβά δεν πειράζει όχι ώμος όλες
ετσι εξηγειται γιατι το μεταχειρισμενο νταεβου ματιζ 900κυβ που ειχα στην ανηφορα με 1 και δευτερα δεν ειχε καθολου δυναμη,εκανα το λαθος αγορασα μεταχειρησμενο κιβωτιο και αλλαξα μονος μου το κιβωτιο[ειχα το βιβλιο του εργοστασιου] και παλι δεν ειχε δυναμη αλλα και στο σημειο του συμπλεκτη ειχε γυρω στα τοιχωματα πιτσιλιστα λαδια.βεβαια οταν τελειωσα την αλλαγη ηταν τετοια η κουραση που μετανοιωσα που το εκανα . αλλα αγανακτησα και απο συνεργεια που αντι να κανουν σωστη δουλεια παιρνοντασ πολλα λεφτα καναν αλλες σοβαρες ζημιες
Κρίμα για σένα , πράγματι υπάρχουν τόσα πολλά τομάρια που κάνουν σκατά δουλειές και παίρνουν ακριβά
τι πρεπει να κανουμε οταν αλλαζουμε ταχυτητα να μην καταστρεψουμε γρηγορα τα γραναζια και τον συμπλεκτη?οταν ηταν καινουργιο το αυτοκινητο οι ταχυτητες αλλαζαν σαν βελουδο τωρα μετα 9 χρονια δυσκολευονται να μπουν μερικες ταχυτητες ακομα και η οπισθεν.πχ βαζουμε πρωτη αναβει βελακι σε λιγο -αλλαξε ταχυτητα=κατεβαζουμε νεκρα και αλλαζουμε βιαστικα δευτερη ? χωρις να πεσουν οι στροφες??η κανουμε την αλλαγη αργα και ας πεσουν λιγο οι στροφες???? γιατι δεν αλλαζουν ευκολα μερικες φορες/ φαγωθηκε ο δισκ συμ/κτη?το χαλακι ανεβαινει μερικες φορες κατω απο το πατ του συμ πλ το ξανακατεβαζω. τι εκανα λαθος και εφερα σ αητη την κατασταση της ταχυτητες.δεν κανω ποτε σπινιαρισματα παντα απαλη οδηγηση. ευχαριστω
ΕΡΩΤΗΣΗ. ΤΑ ΜΠΕΚ ΑΜΑΣΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ ΧΡΕΙΑΖΩΝΤΕ ΚΑΘΑΡΙΣΜΑ Κ ΑΝ ΚΑΘΑΡΙΖΩΝΤΕ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΠΑΘΟΥΝ ΖΗΜΙΑ?
Όλα τα μπέκ καθαρίζονται μετά από 90000Κm και δεν παθαίνουν καμία ζημιά.
Bonjour et bravo pour la réalisation du projet ! Je pourrais avoir la référence du moteur stp. Merci
www.cdiscount.com/bricolage/r-palan+treuil+electrique+200kg.html#_his_ POUR 400Kg
Ευχαριστώ το βίντεο. Πρώτη φορά σε παρακολουθώ. Να επισημάνω διαμοιρασμό της ροπής(στρέψης) στους δυο άξονες είναι το ιδιαίτερο του διαφορικού torsen .(μπορεί να μοιράζονται την δύναμη ισομερώς *) Σε αντίθεση με το κλασικό διαφορικό που μοιράζονται οι περιστροφές .χωρίς να μεταδίδεται η ροπή στους άξονες .(μοιράζονται ως σύνολο οι περιστροφές*) Ελπίζω να έγινε κατανοητό το σχόλιο μου. Και παλι ευχαριστώ θα συνεχίσω να παρακολουθώ το κανάλι..
Αγαπητέ φίλε σε ευχαριστώ για την απάντησή σου. Πράγματι η διαφορά του κλασικού διαφορικού και με όλα τα υπόλοιπα σύγχρονα, είναι αυτό που τα διαφοροποιεί δηλαδή, στο μεν κλασικό παράγοντας είναι οι στροφές ενώ στα σύγχρονα είναι η στρεπτική ροπή Βέβαια τα Torsen Τ-1 Τ-2-- «αισθάνονται» τη ροπή και μπορεί να την κατανέμουν . Και εδώ η ροπή και η διαφοροποίηση των στροφών (λειτουργία διαφορικού) ρυθμίζονται συνεχώς και άμεσα μεταξύ των δύο αξόνων, και αυτό βέβαια όπως καταλαβαίνεις είναι ανάλογα με τις συνθήκες που επικρατούν στο εκάστοτε οδόστρωμα, δηλαδή βρεγμένο οδόστρωμα λακκούβες, κλπ Και πάλη χαίρομε και σε ευχαριστώ φιλικά
@jeanphilip-i4r ευχαριστώ για την απάντηση. Εάν θέλεις να προτείνω ένα βίντεο για το διαφορικό του κ.Τσιριγγάκη .ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ διαφορετική εφαρμογή του διαχωρισμού στρεψεως. Ευχαριστώ και πάλι. Η μηχανολογία είναι η καψούρα μου το πάθος μου. Επίσης έχω εργαστήριο ερευνητικά ως hobby. Και πρώτα από όλα να έχουμε υγεία κ να είναι καλά τα πράγματα έρχονται μερικά πολύ χρήσιμα πράγματα ως λύση στους 2Τ κινητήρες. Δικής μου έρευνας.
@@iwannistsalkitzides2115 Βεβαίως θα το ήθελα
Επομένος, το torsen είναι κακό γιατί πέφτει το αυτοκίνητο από το γρύλο. Χα χα.
Πολύ έξυπνο χιούμορ έσκασα στα γέλια απίθανος, σε καληνυχτίζω
Stayer PUCH ( Lancia Delta HF turbo integrale ).