Για σου , όχι δεν ειναι κατασκευαστικό λάθος , διότι σε αυτόν τον σφόνδυλο δεν υπάρχει αισθητήρας στροφών ούτε θέση εμβόλου για να προκαλέσει μετατροπή των μοιρών τής ανάφλεξης, σε αυτόν τον τύπο έχουν τοποθετήσει τους αισθητήρας στον εκκεντροφόρο, άξονα και σε άλλα σημεία του κινητήρα. Σε χαιρετώ φιλικά
Αστοχο το βιντεο απλα οι κατασκευαστες πηραν ενα κομματι του κινητηρα που δεν παθαινε κατι σε γενικες γραμμες και προσθετοντας του τα ελλητηρια του δισκου που πλεον δεν υπαρχουν στον δισκο.
Κανείς λάθος και σου εξηγώ. Όταν βάζουμε μπροστά τον κινητήρα, ενεργοποιείτε το διπλής μάζας βολάν , δεν επηρεάζει καθόλου τον δίσκο του συμπλέκτη, στο βίντεο δείχνω τον κινητήρα εν λειτουργία και τής ταλαντεύσεις του βολάν, οι οποίες απορροφούνται από τα ελατήρια . Δηλαδή με την δική σου άποψη σημαίνει ότι εάν τα ελατήρια καταστραφούν και ο δίσκος του συμπλέκτη δεν έχει ελατήρια, σε πληροφορώ ότι θα καταστρέψει τον δίσκο κατά την εκκίνηση. Φιλικά παίρνω τον χρόνο να σου εξηγήσω διότι ειναι κρίμα να μείνει αναπάντητη η απορία σου . Σε χαιρετώ φιλικά
Δηλαδή κατάργησαν τα ελατήρια απο τον δίσκο και τα έβαλαν στο βολάν. Κατ' αυτό τον τρόπο πετυχαν την καλύτερη σύμπλεξη επειδή τα ελατήρια είναι περισσότερα και μεγαλύτερα. Υπ όψιν το γκρουπ διπλης μάζας είναι κατά πολύ ακριβότερο έναντι του απλού, και υποτίθεται πως με το πρώτο βγάζουμε περισσότερα χιλιόμετρα.
όχι δεν έχουν καταργήσει τα ελατήρια στους δίσκους υπάρχουν, απλώς έχουν εκσυγχρονίσει τον σφόνδυλο το βολάν με την μέθοδο διπλής μάζας, αλλά εχεισ δίκιο ειναι πολύ πιο ακριβός και ευαίσθητος
🧡🧡🧡🧡💯💯💯💯
επίσης μια ερώτηση ακόμη μια αστοχία στα ελατήρια μπορούν να επηρεαστούν την έναυση της ανάφλεξης εφόσον το ματι διαβάζει από το στρόφαλο του βολάν;
Για σου , όχι δεν ειναι κατασκευαστικό λάθος , διότι σε αυτόν τον σφόνδυλο δεν υπάρχει αισθητήρας στροφών ούτε θέση εμβόλου για να προκαλέσει μετατροπή των μοιρών τής ανάφλεξης, σε αυτόν τον τύπο έχουν τοποθετήσει τους αισθητήρας στον εκκεντροφόρο, άξονα και σε άλλα σημεία του κινητήρα. Σε χαιρετώ φιλικά
Αστοχο το βιντεο απλα οι κατασκευαστες πηραν ενα κομματι του κινητηρα που δεν παθαινε κατι σε γενικες γραμμες και προσθετοντας του τα ελλητηρια του δισκου που πλεον δεν υπαρχουν στον δισκο.
Κανείς λάθος και σου εξηγώ. Όταν βάζουμε μπροστά τον κινητήρα, ενεργοποιείτε το διπλής μάζας βολάν , δεν επηρεάζει καθόλου τον δίσκο του συμπλέκτη, στο βίντεο δείχνω τον κινητήρα εν λειτουργία και τής ταλαντεύσεις του βολάν, οι οποίες απορροφούνται από τα ελατήρια . Δηλαδή με την δική σου άποψη σημαίνει ότι εάν τα ελατήρια καταστραφούν και ο δίσκος του συμπλέκτη δεν έχει ελατήρια, σε πληροφορώ ότι θα καταστρέψει τον δίσκο κατά την εκκίνηση. Φιλικά παίρνω τον χρόνο να σου εξηγήσω διότι ειναι κρίμα να μείνει αναπάντητη η απορία σου . Σε χαιρετώ φιλικά
Δηλαδή κατάργησαν τα ελατήρια απο τον δίσκο και τα έβαλαν στο βολάν.
Κατ' αυτό τον τρόπο πετυχαν την καλύτερη σύμπλεξη επειδή τα ελατήρια είναι περισσότερα και μεγαλύτερα.
Υπ όψιν το γκρουπ διπλης μάζας είναι κατά πολύ ακριβότερο έναντι του απλού, και υποτίθεται πως με το πρώτο βγάζουμε περισσότερα χιλιόμετρα.
όχι δεν έχουν καταργήσει τα ελατήρια στους δίσκους υπάρχουν, απλώς έχουν εκσυγχρονίσει τον σφόνδυλο το βολάν με την μέθοδο διπλής μάζας, αλλά εχεισ δίκιο ειναι πολύ πιο ακριβός και ευαίσθητος