Відео

panowie cena

Totalna odklejka organizatorów z cenami biletów.

Temat ciekawy. Tesla nie jest najlepszym wyborem do naszego kraju ze względu na słabą sieć SC. Pan w okularach powinien mniej gadać, a więcej słuchać i nie przerywać tak często, mógłby również podawać argumenty lepsze niż "to nie ma sensu" i dać dokończyć wypowiedź drugiemu Panu

Rozbawiły mnie te dywagacje ile będzie wart po dwóch latach Id7 😂 padły nawet procenty a ich dokładnie 70😂 id4 po dwóch latach jest biedak sprzedać za 50% ceny zakupu tak na pewno dadzą 70% za siódemkę na bank😂 Jest takie piękne polskie określenie " erotoman teoretyk" i z takim skojarzeniem zostanę Po przesłuchaniu tegoż podcastu

Czy to reklama? Bo tak się tego słucha.

Jak dla mnie najlepszym autem flotowym jest Tesla model 3. Tani o dużym zasięgu dobrze wyglądający i tani w użytkowaniu w dodatku łatwy w użytkowaniu że względu na superchargery. To auto jest za drogie i nie ma TSC.

Kia ev6 gt line - 800 V. Dealer nie miał pojecia co sprzedaje. Już tam nie wrócę. Jedyna konstruktywna rozmowa była przy przekazaniu kluczyków. W takcie eksploatacji pojazdu i jego poznawania stopniowo odkrywałem jego potencjał. To moja pierwsza przygoda z elektromobilnością.

A o Ioniqu 6 słyszeli?

Panowie z tą ceną ID7 floty nie zawojuje. Chyba że VW zrobi promocję 😊

VW ID 7 pro GTX , świetne auto ale cena ZAPOROWA , przy obecnej cenie baterii czyli nadroższego elementu każdego EV ID7 GTX powinno kosztować maks 270tys zł za wersję dopasioną i 210tys za wersję podstawową z pompą ciepła i napędem na tył . Czy grupa VAG chce sprzedawać elektryki ? czy woli je składować ?

Elektryki tracą bardzo szybko na wartości i będą traciły. Ja nigdy nie kupuje nowego elektryka, zawsze szukam 2 - 3 latka.

Za drogie auto dla flot. Sam szukam elektryka do firmy do przewozu osób i skończę chyba na używanym eniro

300k za auto flotowe dla średniej klasy managerów hm... może w google?

Lepiej jest kupić auto po liftingu. To tak z doświadczenia.

Miałem okazję przetestować seala AWD i nie podzielam tych zachwytów. Samochód starannie wykonany, z dobrych materiałów chociaż ten design do mnie nie przemawia. Zawieszenie komfortowe, ale układ kierowniczy strasznie gumowy + odczuwalna duża masa = sealem najlepiej jedzie się na prostej drodze. Największą dla mnie wadą jest lag przy próbie przyspieszania. Przypomina to działanie starych hydrokinetyków - wciskasz gaz i czekasz na reakcję. Tesla to przy tym BYD rakieta (subiektywne wrażenie). Jeździłem w słonecznej pogodzie i czytelność ekranów - szczególnie tego przed kierowcą pozostawiała wiele do życzenia. Do tego brak one-pedal drive, aplikacji (netflix, UA-cam itd), świateł matrycowych, elektrycznego ustawiania kierownicy, dużo słabszy system audio, mniejsze bagażniki no i wyższa cena. Przymierzam się do zakupu elektryka i po testach Tesla M3 jest zdecydowanym faworytem.

8:25 te pytanie czy kupować nowy samochód czy poczekać aż producent wyeliminuje usterki staje się nieaktualne. Tesla na przykład stosuje styl pracy nazywany MobAI polegający w skrócie na tym że prawie każdy samochód jest inny, bo wiele spośród 10.000 części zostało zaprojektowane, wyprodukowane i przetestowane w ciągu ostatniego 12h cyklu. Samochód w czasie montażu pierwsze co to ma odpalany ekran w trybie „factory mode” i sam rozpoznaje i testuje elektronikę do niego podłączaną i tworzony jest wniosek w PDF do urzędu o dopuszczenie do ruchu.

Panowie co wy widzicie w tym BYD? W porównaniu do Tesli ma większe zużycie energii, niższy zasięg, wolniej się ładuje, bardzo słaby infotainment i jest droższy od Tesli

Paweł, zbliżamy się do 2K subskrybentów - jak przekroczymy jedziemy do Rumuni Dacią Spring - pamiętasz?

Może test BYD Dolphin? No tylko cały czas mam wrażenie, że polscy bogacze gadają o drogich samochodach. Większość może sobie o nich pofantazjować tylko. Mamy 2024 rok i nadal mamy dostępne elektryki tylko dla bogaczy. 230k za samochód to ogólnie strasznie drogo. Jedynie stare nissany Leaf gen1 można przerobić sobie na większą baterię i mieć zasięg 400-550km w okolicach 30-70k. Nic innego - praktycznego jeszcze nie ma w Europie. Gdzie w Chinach BYD seal long range jest za ok 144k złotych. Plus kilkadziesiąt innych modeli na każdą kieszeń. Chętnie posłuchałbym o BYD Dolphin- bo ten model jest w chinach mocno popularny za to co się dostaje w pakiecie. Ogólnie BYD świetnie sobie radzi na świecie - Tajlandia, Meksyk (model MiniDolphin - Chiński Seagull - sprzedał się szybciutko w dziesiątkach tysięcy egzemplarzach), Australia, Nowa Zelandia- Tam ceny są nawet o 40% niższe niż np. w Niemczech/Polsce i ludzie chwalą. Tu w PL jakoś w ogóle nie ma żadnych testów tego auta na YT. Z tego co słyszałem to BYD będzie rezygnował z pośredników i albo postawi swoje centra sprzedaży, albo będzie można zamówić przez neta, może będzie taniej. Wycena BYD w Europie serio jest z kapelusza. Praktycznie 100% przebitki od tego co w chinach z fabryki zjeżdża - zamiast max 40%. Bardzo dobrze, że Chińska ekspansja uderza w Europę, bo właśnie te mniejsze i dobre modele zaczną trafiać do biedniejszych ludzi, co w sumie powinno być priorytetem dla UE, skoro jest taka chętna na ekologiczne zmiany.

Pierwszy

Wszystko pięknie, tylko dlaczego niektóre stacje ładowania stoją miesiącami gotowe, przykryte kocem? Ja wiem, UDT, ale czy to musi aż tak długo trwać? Czasem mam wrażenie że nikomu na tym nie zależy

Paweł super odcinek 👍

Super materiał .

Co z projektem Izera ? może warto poruszyć ten temat po raz ostatni

Dobry materiał!❤

Panie Pawle proszę przestać przerywać i dać dokończyć Panu Michałowi myśl. Fajnie, że macie różne spojrzenia, ale chciał bym wysłuchać was obu.

Ja mam pytanie z innej beczki. Czy przy stacjach ładowania powstają podręczne magazyny energii jako buffor dla stacji DC ? Takie rozwiązanie ma wiele korzyści: - ograniczenie zapotrzebowania na moc - oczywiście w idealnym świecie byłoby dobrze aby energetyka podpieła odpowiednie przyłącze ale szczerze powiedzmy sobie że czasami to nie jest możliwe szybko, lub wogóle no i też kosztuje. Myśle że docelowa gęsta sieć stacji ładowania o dużej mocy jest dużym problemem dla energetyki jako dostawcy mocy. PL to nie jest taki mały kraj wiec są obszary gdzie by przydałaby się łądowarka w "polu" - korzystanie z niższych cen godzinowych - buffor ładuje się gdy jest tanio, gdy jest przepełniony a kolejne prognozy są na dalsze tanie kWh to mógłby też włączać lepsze ceny dla klientów, bo skoro jest automatyka do inteligentengo ładowania buffora to tak samo może ją wykorzystać do sprzedaży - można podłączyć PV do systemu, nawet głupia wiata nad stacją z paneli PV byłaby świetnym rozwiązaniem. Szczerze to zawsze czuje się jak klient gorszego sortu gdy ładuje się swoim EV i mi żar/woda/śnieg leci na łep a na przeciwko widze jak spalinowym podjeżdżają pod zadaszoną stacje paliw i suchą nogą idą do WC/sklepu itp. Takie mam wrażenie że cała branża związana OZE wypluwa wiele ciekawych rozwiązań a na stacjach ładowania hit nowoczesności to kolorowy wyświetlacz..

Troche bicie piany w temacie, nie będzie za 20 lat uzywanych elektryków bo na ten moment nawet w zachodniej Europie jest to max 20% rynku nowych samochodów, u nas 3%. Poza tym ludzie będą w starszych elektrykach wymieniać akumulatory na nowe generacje z wiekszymi pojemnościami ( to juz sie zaczyna dziać) wiec stare aku trafia na magazyny lub do utylizacji. Akumulatory będą prawdopodobnie tak tanie że latwiej i taniej bedzie naprawić elektryka niż spalinowy silnik. Jeszcze dlugo będziemy jezdzili spalinowymi samochodami więc wszyscy lamentujacy nad tradycyjną motoryzacją nie martwcie się, nie dozyjecie końca spalinowej motoryzacji.

Niech ktoś to ustandaryzuje żeby było po równo , system 800V przyklepany przez Unię , czas na wprowadzenei zmian 2- lata i basta . Do tego sieć ładowarek 350-400V i będzie jazda . 9:30 to jest jedyna sensowa opcja , jak można zaufać dilerowi :) tak przy okazji , głos kolegi po prawej kłuje strasznie po uszach nawet jak się ściszy .

06:01 Wreszcie pierwsza hybryda .

Ja to odnoszę czasem wrażenie że prezes to by chciał aby ładowarki pracował 24/24 i chciał kar dla właściciel aut z wolniejszym ładowaniem niż 100kw/h

W kwietniu br kupiłem samochód o architekturze 800 V. Podczas pierwszej wizyty zagaiłem pierwszego z brzegu sprzedawcę o więcej informacji o interesującym mnie aucie, dosłownie opadły mi ręce, nie wiedział nic, no może o tym jakiej wysokości jest rabat bo sam nie był "entuzjastą" aut elektrycznych. Przy następnej wizycie sam wiedziałem więcej o interesującym mnie aucie niż rzeczony sprzedawca, nawet dla czystej przyzwoitości czy szacunku do miejsca gdzie pracuje nie podjął żadnego trudu aby zdobyć jakąś wiedzę. Na koniec podczas sprzedaży nie było nawet kokardki. Pozdrawiam jako happy driver EV6. Świetny kanał.

Panowie, bardzo lubię wasz kanał, ale nie wypada wam mówić "100 Kilowatów na godzinę". Albo 100 Kilowatogodzin na godzinę, albo po prostu 100 Kilowatów.

12:10 Limit prostej amortyzacji to 225 tys netto

Pieprzenie - bez sensu.

Przeciez id.4 ma przeglądy 30tys/2 lata w zależności co wcześniej. Jakim cudem 90tys do pierwszego przeglądu?

Argumentacja że to auto dla tradycjonalnego klienta mnie śmieszy. Tradycyjne były telefony z klapką, i co z tego?

Mówicie o Niemcach? Ci z którymi rozmawiałem traktują Teslę jak zło. Fakt to VW killer, i dlatego większość Niemców jej nie lubi.

Najlepszy vw

Wypasiony Passat 2.0 TDI SCR 4Motion to koszt około 230tys zł , wypasiony ID.7 AWD to koszt 330 tys zł , VW jak nic musi zejść z cenami elektryków tak minimum o 10%

jesteś lekarzem?

Ja uwazam... Mi sie wydaje... A news napisamy na podstawie jakiegoś kolesia z Twittera... 🤦

Fajne auto ale nie wiadomo dla kogo. VW ma nadprodukcję chyba 300k aut rocznie i po raz pierwszy od prawie 90lat będzie zamykał fabryki. Marki niemieckie zwiększyły marżę bo przez wysokie koszty nie zarabiały. Tylko że na dłuższą metę to nie zadziała i trzeba będzie się zawijać.

I znowu pogawędka o VW. Innych marek nie dostajecie do testów?

Mając okolice 300.000 zł na BEVa i nie chcąc Tesli nawet bym na ID7 nie spojrzał. To jest pułap cenowy już EQE 350+ gdzie mogę mieć np. ładowarkę pokładową 22kW

Cena spowoduje że mało kto go kupi. Flota kupi tańsza Teslę model 3 lub chińczyka bo jednak 20% ceny to dużo.

W ID.7 można wyłączyć kontrolę trakcji, w ID.4 - nie. W pewnych sytuacjach może to być bardzo pomocne.

Kombi, jeszcze trochę większa bateria, żeby można było wykorzystać bufory góra/dół, polepszyć zasięg i ładowanie w trasie. I wywalam mojego rodzinnego kombi (w dieslu ;) ) na złom

Taki ID.7 Pro S GTX auto bajka , zasięgi jak w Tesli Model 3 w środku 2x lepiej niż w Tesli , ino cena 325tys zł :(

Ceny to najlepsze ma Ionity i wszystko co stoi pod Biedronkami. Drożej już się chyba nie da. Swego czasu Biedronka mówiła, że sieć bedzie taka, że do podróżowania po kraju wystarczą tylko Biedronki. Z cenami jakie mają nigdy nie widziałem nikogo, żeby się u nich ładował. Aha ładowarki hotelowe nad morzem. Oni chyba mają jakiś chellenge z gatunku "kto da więcej". Można bez problemu znaleźć 5zł za AC