@ Ja od kilku miesięcy krzyczę o abonament. Mam w Bydgoszczy pełno ładowarek pod aplikacja Elocity i do tej pory oprócz mnie widziałem jedną osobę jak się ładuje. Jakby zjechali z ceny to sądzę że chętnie by się ludzie skusili. Dobrym ruchem są ładowarki lidlowe po 2 zł ale ac za 2zł to nie porozumienie.
Koncerny paliwowe są przede wszystkim od zarabiania na paliwach płynnych przez co moim zdaniem będą się tego trzymać do oporu. Gdy wreszcie się zorientują to będzie dla nich za późno bo konkurencja oferująca ładowanie, hot-dogi, kawę itp będzie wszędzie.
Bardzo ciekawy wywiad, brawo. Mimo burz wiatr wciąż wieje w żagle elektromobilności. Chiny będą dmuchać w te żagle ponieważ swoją strategię postawiły na automotive co w konsekwencji nakręca u nich inne sektory.
Jeżeli koncerny zaczęłyby rozwijać sieć ładowania to byłaby ona bedziej dostępna co za tym idzie danie argumentu że warto przesiąść się na elektryka, co za tym idzie mniejszy dochód z paliw..
Koncerny paliwowe po prostu postrzegają elektromobilnosc jako zagrożenie. Przez rok w którym przejechalem 30tys km korzystałem 3x z publicznych stacji ładowania. Jak miałem starego opla to byłem raz w tygodniu na stacji paliw.
1. Stopnie zasilania nie dotyczą zwykłych domów/mieszkań. 2. Chyba prowadzący nie wie ale jak się montuje ładowarkę na miejscu postojowym w garażu podziemnym to kabel leci do licznika energii przy mieszkaniu.
@@michalbaranowski_pl Są jakieś statystyki na potwierdzenie tej większości? Swoją drogą ciekawe by było że większość osób chce płacić podwójnie opłaty stałe za licznik (dla mieszkania i miejsca postojowego).
@@Krait17 Licznik MID w ładowarce - nie potrzeba innego. Jego wskazania są wystarczające do rozliczenia. Nie ma konieczności instalacji nowego przyłącza.
Jak już jesteśmy przy UK... tam możecie "dostać" kartę do ładowania od odpowiednika takiego Taurona czy innego PGE, i rachunek za tankowanie elektryka na mieście przychodzi razem z rachunkiem za prąd w domu. W Polsce dalej się bawią w faktury prognozowane, z czym my tutaj próbujemy porównać...
Koncerny paliwowe w mojej ocenie nie przespały swojej szansy na budowę infrastruktury stacji ładowania, ponieważ wiedzą, że problemem jest szeroko rozumiana dystrybucja energii elektrycznej, w Polsce na przestrzeni ok 6 lat jest potrzebna inwestycja rzędu ok 500 mld EUR a podłączając wciąż nowe stacje ładowania bez inwestycji w tz. dystrybucję sieć może przestać działać, jeżeli spojrzymy UE, ocena "posiadamy przestarzałą sieć dystrybucyjną"
Prezes, a gdzie benefity w evklub ?
Każdy się ładował za 10zł, i przestało się spinać. A można to jakoś zmodyfikować, dać zniżkę, a nie z dnia na dzień papa 😢
@ Ja od kilku miesięcy krzyczę o abonament. Mam w Bydgoszczy pełno ładowarek pod aplikacja Elocity i do tej pory oprócz mnie widziałem jedną osobę jak się ładuje. Jakby zjechali z ceny to sądzę że chętnie by się ludzie skusili. Dobrym ruchem są ładowarki lidlowe po 2 zł ale ac za 2zł to nie porozumienie.
fajnie się Was ogląda 🙂
Koncerny paliwowe są przede wszystkim od zarabiania na paliwach płynnych przez co moim zdaniem będą się tego trzymać do oporu. Gdy wreszcie się zorientują to będzie dla nich za późno bo konkurencja oferująca ładowanie, hot-dogi, kawę itp będzie wszędzie.
Bardzo ciekawy wywiad, brawo. Mimo burz wiatr wciąż wieje w żagle elektromobilności. Chiny będą dmuchać w te żagle ponieważ swoją strategię postawiły na automotive co w konsekwencji nakręca u nich inne sektory.
Tak, będą wyłączenia energii elektrycznej bo Paweł i Michał tak powiedzieli 🤣😂 Qwa następni wróżbici.
Jeżeli koncerny zaczęłyby rozwijać sieć ładowania to byłaby ona bedziej dostępna co za tym idzie danie argumentu że warto przesiąść się na elektryka, co za tym idzie mniejszy dochód z paliw..
Na paliwa w detalu to są marże 2% a na prądzie 100-300%
Koncerny paliwowe po prostu postrzegają elektromobilnosc jako zagrożenie. Przez rok w którym przejechalem 30tys km korzystałem 3x z publicznych stacji ładowania. Jak miałem starego opla to byłem raz w tygodniu na stacji paliw.
1. Stopnie zasilania nie dotyczą zwykłych domów/mieszkań.
2. Chyba prowadzący nie wie ale jak się montuje ładowarkę na miejscu postojowym w garażu podziemnym to kabel leci do licznika energii przy mieszkaniu.
Ładowarka może i większości przypadków ma własny licznik
@@michalbaranowski_pl Są jakieś statystyki na potwierdzenie tej większości? Swoją drogą ciekawe by było że większość osób chce płacić podwójnie opłaty stałe za licznik (dla mieszkania i miejsca postojowego).
@@Krait17 Licznik MID w ładowarce - nie potrzeba innego. Jego wskazania są wystarczające do rozliczenia. Nie ma konieczności instalacji nowego przyłącza.
@@michalbaranowski_pl Jak jest cena takiej ładowarki? Jak wygląda sprawa pląbowania tego licznika przez tauron?
Jak już jesteśmy przy UK... tam możecie "dostać" kartę do ładowania od odpowiednika takiego Taurona czy innego PGE, i rachunek za tankowanie elektryka na mieście przychodzi razem z rachunkiem za prąd w domu. W Polsce dalej się bawią w faktury prognozowane, z czym my tutaj próbujemy porównać...
Elektromobilność będzie zabezpieczać przez awariami sieci bo samochody będą oddawać moc w godzinach 17-19, bo tylko wtedy jest te ryzyko.
Czyli co w domu mam mieć płatną ładowarkę koncernu paliwowego ?
Koncerny paliwowe w mojej ocenie nie przespały swojej szansy na budowę infrastruktury stacji ładowania, ponieważ wiedzą, że problemem jest szeroko rozumiana dystrybucja energii elektrycznej, w Polsce na przestrzeni ok 6 lat jest potrzebna inwestycja rzędu ok 500 mld EUR a podłączając wciąż nowe stacje ładowania bez inwestycji w tz. dystrybucję sieć może przestać działać, jeżeli spojrzymy UE, ocena "posiadamy przestarzałą sieć dystrybucyjną"