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No te preocupes, es normal un pequeño chispeo. Cuando conectas el negativo estas completando el circuito. Al poner el borne, no lo solemos hacer de manera firme sino poco a poco y el pequeño roce del borne genera que la electricidad quiera completar ese circuito y salten chispas. Aparte, la batería tiene bastante amperaje, lo que unido a que al conectarla, es posible que algún sistema esté consumiendo algo de corriente, lo que genera unas pequeñas chispas. Pero no es nada importante. Si fueran grandes chispazos, entonces habría que ver si hay algún corto u otro problema.

Gracias a ti Danel. Saludos 🤙🤙🤙

🙏🙏🤙🤙😃

Gracias Jonathan. Un saludo ✌️✌️

Esto iba a ser un quito filtro y pongo filtro. Al final que si desarmo aquí, que si desarmo allá, que si explico aquí, que si explico allá. Total, 3 meses la moto desmontada 😂. Y como los pedidos llegan a todo el mundo, menos a Canarias, pues eso. Pero todo sea por la causa😅 Saludos 🤙

Hola Marcos. Si, como tu dices esta moto tiene algo que te atrapa y por eso llevo tantos años con ella y espero seguir muchos más. La verdad es que siempre me bajo con una sonrisa de la moto. En mi caso empecé a hacer los tutoriales por un accidente (nada del otro mundo), una pequeña deslizada y al ir al cambiar los topes anticaída me dije: ¿y si hago un tutorial? 😂 Pero sí, espero seguir mucho tiempo con mi Donatella, así la llamo 😄. Saludos 🤙

@@796nano, a la mía le llamo “O cabalo” es una 796 negro azabache como un caballo, comprada nueva y tiene la facultad de ponerme nervioso como si te subes en un caballo que cada día tienes que repetirle quién manda, si te subes en ella blandito te domina. Abrazo amigo.

Bravo Gonzalo 👏👏👏, me alegro que haya ido bien. Es verdad que en la mecánica hay cosas que dan bastante guerra, pero nada que no se pueda hacer. Esta tarde mismo quité las asas de pasajero que tenía en la moto, primero porque mi mujer ya casi no se sube, cuando se sube no se agarra ahí y sobre todo porque me raja literalmente todas las fundas de la moto. Lo que iba a ser un trabajo de 5 o 10 minutos para quitar seis tornillos, terminó en tres cuartos de hora 😂. Por cierto, ahora la moto se ve muy rara 😅 A mí lo que mas guerra me da en el reglaje es cuando tengo que poner los semianillos en el cilindro horizontal, muchas veces se caen y tienes que estar moviendo el árbol de levas para que caigan. Lo más importante de todo es que ya sabes que SE PUEDE HACER. Repito, me alegro mucho que te haya ido bien. Lo del kit de arrastre lo quiero hacer, lo juro 😄 pero es que estoy esperando junto con el cambio de embrague un poquillo, porque cambiarlo prácticamente nuevo sería un dolor pa' mi bolsillo 😂. Pero lo haré sin duda. Un saludo Gonzalo ✌️

Un placer Antonio. Saludos 🤟😃🤘

A ver, hasta donde yo sé, en este modelo vienen controlados por la ECU. Creo que hay modelos, no sé si anteriores, que tienen el relé bajo el asiento, una caja con tres pines creo.

@@796nano pues ni idea, no he conseguido dar con ellos finalmente y he pasado ITV con el intermitente acelerado jajaja

Gracias Pau 😊

Un auténtico placer si os sirven de ayuda y muchas gracias a ti por la paciencia de verlo (que es un ladrillo 😅). Saludos ✌️

Hola Roberto, cuanto tiempo 😀. He tenido unos meses malillos, pero espero seguir subiendo mas a menudo a partir de ahora. Un saludo 🤙🤙

​@@796nanoánimo con lo que sea! 👍🏻

😂😂 Dale un abrazo a tu mamá de mi parte. A ver si ahora me pongo las pilas. Tuve unos meses malos pero es que con este video me pase todo el tiempo esperando por pedidos, que si junta, que si manguera, que si abrazadera, etc, etc. Bueno, al final todavía estoy esperando cosas que no llegaron😅. Un saludo Jimmy

Ευχαριστώ πολύ. Ό,τι καλύτερο

Hola Gonzo, muchas gracias. Si, en la 696 es igual. No sé a que luz te refieres. La de la derecha es la de reserva, la de la izquierda es la de avería de motor y la que está arriba es la del ABS. Puede que te refieras a la de arriba, que no la tendrás si tu moto no lleva ABS. Un saludo.

@@796nano ok el abs que efectivamente la mia no lleva

Muchas gracias Roger. Un saludo 🤙

Hola Rafa. Puedes utilizar los materiales que quieras, o los que te sea mas fácil encontrar. Personalmente, a la hora de buscar un tubo para el rodillo busqué mil cosas. Al final lo más económico que encontré fue la pata de mesa, que es de acero y resiste sin ningún problema. Con los tubos, que fue el primer elemento que busqué, y mucho, tenía que comprar una longitud mínima y no me interesaba. Pero ya te digo, lo mejor es utilizar lo que tengamos a mano o lo que nos sea más barato conseguir.

Hola, los compré hace más de un año por Ebay, pero al parecer el vendedor al que se lo compré ya no lo tiene disponible. Pero vamos, que si pones en Ebay KITG-43S, KITG-43M o KITG-43K según sea Showa, Marzocchi o Kayaba, te aparecerán cientos de entradas.

Hola Gonzalo, la referencia es 75810571B

Perdona q se me ha olvidado pedirte la referencia de los semi anillos

La referencia de los semianillos es 66910011E

Hola Sebastián, muchas gracias. Me alegra mucho que te haya gustado. La verdad es que da trabajillo 😅 pero si logro explicarlo con algo de claridad y lo más importante, que sirvan de ayuda, con eso me doy por satisfecho. Un saludo ✌️

@@796nano Saludos desde Chile 🤟

Hola Enrique, muchas gracias. Si bueno, este rodillo es muy básico. Se le pueden hacer muchas mejoras, empezando por los rodamientos. Yo básicamente lo uso para limpiar la rueda delantera ya que ya tengo un caballete para la trasera. Sí, se le pueden poner arandelas de goma para que no entre agua. En mi caso no contemplo esa posibilidad ya que cuando lo uso, lo hago siempre en seco. Si limpio la goma delantera, no lo hago nunca con manguerazos sino con una bayeta (la verdad es que nunca uso un manguerazo para ninguna parte de la moto). Pero sí, se pueden hacer muchas variaciones. También pensé en soldar los rodamientos (pensé mil cosas), pero luego decidí que cuanta menos herramienta usara, más fácil sería para todos. Un saludo.

@@796nano YO también, intento no tener que lavar la moto con agua. Solo lo hago cuando he cogido lluvia y el agua sucia de las salpicaduras se han metido por todos los rincones. Entonces sí, que necesita pasar por una karcher de un autolavado y el tradicional caballete es difícil transportarlo (deberían alquilarlos en los autolavados). Lo que sí, estoy deseando cuando toque cambiar la cadena original por la cadena de REGINA (no sé, si ahora hay en más marcas), que hicieron en exclusiva para BMW, que no necesita lubricarla, y ¡¡¡adiós!!!, a limpiar la tapu grasa.

Si, leí lo de la cadena. Además creo también haber visto una cadena de Regina sin mantenimiento y universal para motos con paso 525.

Hola Cristian, la verdad es que yo nunca he probado esas pastillas, pero mirando su descripción veo que son sinterizadas. Están muy bien para circuito ya que tienen un buen funcionamiento en condiciones extremas. Para el uso por carretera, las Brembo 07BB1907 van geniales. Tienen una buena mordida y duran bastante. Además funcionan bien en frio, caliente y bajo la lluvia. Un saludo.

Muchas gracias otra vez Oscar. Un saludo ✌️✌️

👍👍🤙

Muchas gracias Julián. El procedimiento es el mismo, tan solo debes vigilar los valores de la tensión de las correas y el par de apriete de los tensores en tu modelo.

@@796nano muchas gracias 😎🤙🏻

Mi idea inicial era lijar las letras y darles un barniz, así queda bastante bien. Pero finalmente, quise darles un toque de color.

Me alegro Davide que te hayan gustado. Muchas gracias a ti. Un saludo ✌️

Primero cambia las pastillas y luego purgas. No sé si con purgar te refieres también a cambiar el líquido de frenos. Sea como fuere, primero cambias pastillas y liquido de frenos y luego purgas en caso necesario (aunque el cambio del líquido de frenos se hace con el mismo sistema del purgado, por lo que después no suele ser necesario purgar). Yo normalmente no tengo que purgar después de cambiar las pastillas, a no ser que me haya despistado con el líquido de frenos y haya dejado pasar aire a la manguera.

Hola, tienes multitud de marcas. Lo importante es que te fijes que tenga certificado de calibración. Yo tengo dos, una Goodyear para torques grandes de 42-210Nm y la otra que me imagino que es a la que te refieres es una Mxita T-60 para torques de 5-60Nm.

Me alegro que te haya servido de ayuda. Un saludo 🤙

Hola Carlos. Ahora mismo llevo dos meses atascado en un video porque entre que pido un cosa y pido otra, con lo que tardan en llegar se me hace eterno. Estoy esperando por una junta que pedí a península el 17 de julio y todavía estoy esperando por ella. En cuanto llegue, que ya debería haber llegado mas que de sobra 😫, termino el video, que lo tengo ya más de la mitad editado. Este es el problema de vivir en Canarias 😅😅 El quickshifter es algo que pensé hace mucho tiempo y sí que me gustaría hacerlo, pero eso tendría que ser más adelante. Saludos.

@@796nano Por si te sirve de ayuda… yo normalmente pido todos los repuestos y accesorios a Carbon4us, son bastante rápidos al menos por aquí por la península.

Buenas, depende del modelo de moto que sea, puede ser la misma suspensión.

Hola Carlos, efectivamente un mal ajuste de válvulas las puede dejar pisadas, pero tendría que ser un muy mal ajuste. Piensa que la holgura de apertura es mucho mayor que la de cierre. Por otro lado tenemos que todos los elementos del motor están sometidos a desgaste, pero en el bloque de válvulas quizá los elementos que mas se desgastan sean los asientos y las propias válvulas, lo que hará que la válvula se asiente cada vez más arriba, con lo que la holgura de apertura ira disminuyendo.

Hola Jose, doy por hecho que al dar las vueltas lo hiciste sin las bujías puestas y que tampoco tienes la polea central bloqueada. El espaciador que hay en uno de los tornillos de las cubiertas se suele caer entre la polea y el chasis si no lo quitamos y bloquea la polea. Si no es el caso, entonces es que has marcado mal las correas. Comprueba si tienes algo de giro, por que es raro que encima hayas marcado las correas donde toca una válvula con el pistón.

@@796nanoya quedó Muchas gracias !!!

Muchas gracias Roberto. Un saludo✌️

Que bom, Sandro, que tenha sido útil para você. Uma saudação ✌️

😂😂😂 Muchas gracias. Saludos 🤘🤘

Gracias a ti. Un saludo ✌️

Hola, más adelante tengo pensado hacer un vídeo de los sensores ABS/velocidad

👍

Cuando dices mas pequeña, ¿te refieres a tamaño o capacidad? Si es de tamaño, tendrás que calzarla con algo o la batería se irá moviendo de un lado a otro. Lo mejor sin duda, poner el mismo tamaño que tiene. Si te refieres a capacidad, no te lo recomiendo, ya que no durará nada. Si es más pequeña de tamaño, tienes que asegurarte que tiene las mismas especificaciones que la original. Piensa que hay baterías, que aún teniendo las mismas especificaciones, son de muy mala calidad y nos darán problemas desde el principio.

Bonjour Michel, oui, vous pouvez le changer. Ce joint torique n'est généralement pas très endommagé et je n'ai jamais eu de fuite d'huile par le haut de la fourche. Cela vient de quelqu’un qui est très obsédé par les joints toriques 😅

Muchas gracias Roger y cuidado con esa moto, que vuela 😄👍✌️✌️

Vous pouvez utiliser une clé de 22 mm. Si vous souhaitez le serrer avec une clé dynamométrique, j'utilise le modèle BGS 1140-22. C'est pour un outil 1/2.

😎merci

Merci beaucoup Michel 🤙🤙🤙

Merci beaucoup Michel. J'ai mis les sous-titres en espagnol pour qu'il y ait une bonne traduction dans une autre langue. J'espère que les sous-titres UA-cam vous aideront. Salutations ✌️

No creo que sean burbujas. Lo primero, ¿has comprobado la regulación de la maneta?. Comprueba además que tenga suficiente líquido de embrague. Es algo que se suele pasar bastante por alto. Si el nivel está bajo, vas a embragar muy cerca de la maneta, hasta que las marchas empiecen a entrar un poco bruscas o no entrar. Pero comprueba la regulación de la maneta antes que nada.

@@796nano la he puesto a tope de separada. Apretando el ombin interno. Gracias

Muchas gracias a ti 😉Un saludo 🤙

Si Eduardo, la 696 y 796 son prácticamente la misma moto. Un placer que te sirvan de ayuda. Saludos ✌️✌️