Відео

Будет выложен в ближайшее время перелет из Москвы до Уфы, но там связь ни к черту 😁, так что слегка переделаем. В будущем сезоне полагаю, сделаем ещё роликов.

@@gyroaero Чуть уточню -- с т.з. зрителя живости такому видео добавляют именно разговоры пилотов между собой (поэтому соло-полёты не так интересны бывают, если только пилот не разговаривает со зрителем в процессе, или нет закадрового голоса, как в ваших видео обучения полётам на автожире). Радиообмен не столь важен (хотя, как пилоту, мне, бесзусловно он интересен). Радиообмен можно текстом продублировать, если совсем уж плохо слышно, но это опционально (и очень трудозатратно). IMHO. Но, конечно, возможно, у других зрителей другие предпочтения. Это всего лишь то, как материал воспринимаю я. Так что ни на чем не наставиваю. :-)

@valexeye спасибо. Именно потому за это дело и взялся, что подобного материала нет. Да и самому потом интересно пересмотреть.

Жевание полетам не мешает. На приборе было ноль 😁

@gyroaero ну да ну да, там от 10 м/сек, если это УС 250 стрелка даже не дергается, а это 36 км/час. )))) а вообще думаю что в штиль, совсем вертикально парашютировать не получится, закрутит ;)

@pifych при работе винта не закрутит, минимальный обдув есть, но вообще комфортнее именно с небольшой поступающей парашютировать.

@gyroaero мне как инженеру не понятно почему не закрутит?! Есть трение подшипников и оно не нулевое, а при вертикальном парашютировании обдува руля не будет. ;) так что закрутит, другое дело что как только начнет крутить появится поступательная скорость и обдув, )))

@@pifych Сами же и ответили :-) Педали работают всегда, однако. Не всегда одинаково эффективно. Трение подшипника оно мизерное, да и не стоит всё-таки воспринимать АЖ как некое статичное тело. Он, как и самолёт, всегда в движении, горизонтальном, аль вертикальном. И все управление интуитивно осуществляется. Начало крутить? Даёшь чуть ручку от себя и педалью парируешь. На канале есть ролик про парашютирование с вращением, кстати.

Кому надо - и так знают. Остальные могут и дальше подзыривать то, к чему привыкли.

А смысл?

@gyroaero что бы голова и руки не отлетели у кого нибудь

@Дальнийвосток-р1н Голова на то и дана, чтобы не засовывать ее в воздушный винт или турбину.

Автожир - не вертолет. У него нет реактивного момента несущего винта в воздухе.

Функция "Перевести на русский" пасует.

А если из подкоса болт улетит, или перегрузку схватите на сдвиге ветра и крыло сложится? 😆

@gyroaero , да гавно это ненадёжное.

@andrew_palpatin эти эпитеты к людям в основном применимы 😄

@gyroaero , ну да, ну да. Отпишись потом, как ёбнешься на этой каракатице, если сможешь.

да вот думаю, стоит ли...

Просто ротор неотбалансирован был. Без прибора это не сделаешь качественно.

Добро пожаловать в авиацию 😆

@@gyroaero Я в энергетике проработал 50 лет. У нас была связь по высоковольтным проводам. Гораздо качественней.

@ВладимирГоляков-к2ю С проводами летать тяжело.

@@gyroaero я сказал про провода не зря. Там тоже куча помех, но наши связисты от этих помех находили защиту. А я послушал переговоры пилота с землёй - это же кошмар! Или у вас аппаратура не настроена или ..... У дальнобойщиков в автомобилях куда лучше связь. Да и в других роликах на малых самолётах я видел и слушал переговоры - гораздо чище было. На радиостанциях должна быть регулировка ширины полосы пропускания, такое впечатление , что у вас максимальная ширина

@ВладимирГоляков-к2ю Все зависит от высоты над землёй и расстояния. Ваши водилы тоже на 60-100км с земли общаются? Если вы обратили внимание, мы на 300м всего летели. И потом, радиосвязь - это двухсторонний процесс. Какое отношение пилот имеет к работе ретранслятора в усть-пердюченске?

Истинну сказал счастливый обладатель автомобиля.

С мечты все и начинается. Это на самом деле все легко и доступно. Приезжайте на ближайший аэродром на maps.aopa.ru. Там же и контакты есть.

Точно каналом не ошиблись? 😆

Good advice

Для взлета нужен разбег. Обычно до 100 метров. Если ветер сильный, то почти с места.

@ понял - взлетает как STOL

@@Arctic1987 Все особенности автожира как раз связаны с уверенным пилотированием на малых скоростях. Это касается и взлета с посадкой. Отрыв вдвоем с полной загрузкой - около 100 метров. В одного с ветром - может и 10 хватить. Садится при желании с пробегом метров 5.

1 к 3 считают обычно, в идеальных условиях 1к4

Научились, но всех одновременно перевести на цифровую радиосвязь немного сложнее, чем с правостороннего движения на левостороннее всю планету разом.

Можно и на параплане летать, без моторчика. Вообще дёшево. Мы же не обсуждаем тут чем один вид воздушного транспорта от другого отличается?

В рамках экспериментов делают, но там сильно дороже получается. Автожир хорош именно как сверхлекий транспорт. Маневренный, удобный в обслуживании. Попытки из него транспортный вертолет делать обречены на провал.

@@gyroaero вот 4 местный ua-cam.com/video/V-_dOHyDOMo/v-deo.html

@@Svjatoslav-ww9ln Уфф... Эти бомбовозы отрываются от земной поверхности за счёт ее кривизны. Нигде никак не регистрируются, летают без каких-либо документов. ясно да, таки летают(ли).

Критиковать всегда легко. Ваши предложения? 😄

@gyroaero о да критиковать. Почему связь с шумами. Что это проблема. Даной полосы аэродрома . Незнаю как у вас реклама мотор импортный приборы импортные .А наше есть .У меня вопросов море. Но никто их не даёт. А просто блокируют Что сказать полет видел уверенный ровный .А то что написал и вы сами видите. Проблемка.

@@СергииШвайка Так вы спрашивайте, ответим. Связь шипит по вполне объективным причинам, а именно: большие расстояния (50-100км), низкая высота (помехи) и амплитудная молуляция. Частотную в авиации пока не применяют, увы.

Только для предварительной раскрутки перед стартом. Потом отключается.

Не находил, но возможно.

@@gyroaero жаль, а то я думал ссылку попросить

@Svjatoslav-ww9ln По работе вертолета очень много видео. Особенно по аэродинамике и автомату перекоса.

@@gyroaero да, но настолько интересного как ваше, я не находил

@Svjatoslav-ww9ln Спасибо, но про вертолет я пока не готов вешать :-)

Все боятся, в разной степени. Страх высоты и полетов можно успокоить. Делается как раза маленькими такими полетами по 1-2 минуты, когда ничего страшного и не происходит. Совсем, конечно, не исчезнет, и это хорошо. А вот отрицательные перегрузки мы боимся генетически, и от этого дискомфорта не избавиться. И потому автожир интересен, т.к. нет на нем такой болтанки, как на самолёте.

😆

Тупой вопрос.

Автожир вообще мотает по курсу. Не сильно, но ощутимей чем самолёт, приходится "ловить". Плюс мало опыта на данном конкретном аппарате. А что "работать"? Летит себе и летит. Полтора прибора контролируешь и по сторонам глазеешь.

Увы, когда чужой аппарат, много не навешаешь 😁

Много нюансов. Автожир интересен только как СВС. Попытка масштабировать выливается в цену как у вертолета, при значительно больших ограничениях. Самолёту уступает в экономичности, а для регулярных полетов STOL не нужен. Вот и занял автожир экскурсионно-покатушечную нишу. Кто имеет средства - покупает вертолет.

@@akuzmenko всё с точностью наоборот - автожир вобрал в себя недостатки самолёта и вертолёта.

@@akuzmenko малая скорость и большой расход топлива от вертолета, невозможность вертикального взлета (прыжковый взлет не берем это сверх сложная и адово дорогая схема) самолет на таком же движке при том же весе имеет крейсерскую скорость от 160 до 250 км/час. Кстати полоса для взлета у сверхлегкого самолета как и у автожира это 100-150 м. До отрыва.

камера, сбоку 😁

@gyroaero Понятно , что сбоку ! 😏 Сама летит ?!

@@VOVAN289 На штативе же. Невидимом 😄

Доброго! Не видел их вживую. Малосерийные. Это значит и с запчастями проблема в нынешних реалиях. Почему все берут немцев? Потому что их полно. А вообще calithea с чудесным обзором автожир, бак только маловат. 67 литров всего. Это 2,5-3 часа полета только.

А мы быстро. Чайку глотнули с Владимиром Константиновичем, и дальше.

Все просто. Опускаем нос, набираем скорость, при этом скорость снижения ещё больше увеличивается - до 15-20 м/с, и за счёт поступательной скорости аппарат уже "планирует", а не парашютирует. Этот манев выполняется у земли уже.

:-) В первый раз всегда впечатления ого-го! Приезжайте в Первушино, 4й ангар :-)

😁 Это такая ВЖЖЖ, которая безопасней самолёта летает на малых высотах, потому как на больших неинтересно. Ну и укороченного взлета-посадки, да.

Ну если вам так кажется... 😏😆

Очень экспертное мнение 😅

@gyroaero то что видел своими глазами то и пишу. Видел где и кто их строит,кто крыло возит балансирует и продаёт Не знаешь как инструктор Вадим погиб? Да тот который испытывал ,учил летать

А какой смысл в двух несущих винтах, когда хватает одного?

@gyroaero мне кажется - вроде бы должен быть устойчивее в управлении и не бояться вихревого кольца.

@MrDromedary Не путайте с вертолетами. У автожира нет вихревого кольца.

@@gyroaero да я про эти автожиры вообще ничего не знаю, кроме того, что они существуют, и более дОроги в эксплуатации, чем самолёты. А он не начинает раскручиваться на авторотации в противоположную сторону, когда поступательного движения нет при отключении двигателя?

@MrDromedary автожиры дешевле самолётов во всех отношениях. поскольку к несущему винту не прикладывается усилие со стороны аппарата, реактивному вращающемуся моменту взяться неоткуда

Все зависит от техники посадки. Это вполне реально.

Потому что несущий винт не крутится двигателем.

Спасибо, Айдар!

Да, но рыбы много не увезешь 😄 Прелесть не в том что теоретически может сесть где угодно, а в том что низко летать на нем приятно и безопасно. Так что это скорее прогулочный транспорт.

Самокрут это 😁

Самы обыкновенный. Можно сказать сферический, в вакууме.

На планете земля все летают в футах. Водопроводные трубы и колеса авто в дюймах. Нефть в баррелях. Давление в ртутных столбах. Мощность в лошадиных силах. Да, дико неудобно, но у вас есть шанс всех переучить :-)

Чтобы сократить дистанцию взлета. Вертолет может в чем-то и лучше, но дороже в 10 раз.