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初代ステージア250RSFOURに乗ってました。ターボだったので燃費が🥶でしたが
今のステーションワゴンは荷室が短い…昔のボルボくらいの荷室長がほしい
三代目レガシィGT-B5MTBH5に乗っていたけど燃費は高速で約10km/L、街中7.5km/Lだった。高速で180kmを出すとガクンと燃料カットが起こりスピードが落ちる。EJ20エンジンは名機と言える。東京から小倉迄で1000km以上を楽しく走らせる事が出来た。
現在フォレスターXTのオーナーだけど、これはSUVだからちょっとカテゴリーが違うかな。2.0Lで280馬力だけど、XTはSJGで終了。SK以降のフォレスターはドッカンパワーのモデルはなくなってしまった。
ステージア初代はまあまあ売れたのに後が続かなかったですね、何がいけなかったんだろう？時代の流れですかね、ニッサンはどうなっちゃうんでしょう？時の流れに身をまかせ
ランエボⅨワゴンを忘れては困る
NAですが、二代目WHP11プリメーラワゴン 2.0G-Vでも200馬力はありましたが、個人的にはこれが最強だと思う。
ステージアってR33GT-Rワゴンだもんな。空母・信濃みたい。
スカイラインGT-Rワゴン
280馬力じゃないから入れて貰えなかったんでしょうけどカルディナGT-FOURってのも有りましたね。ツレが一時乗ってました。
マークⅡブリットIRVには更に凄い限定車があった！それはヤマハと共同開発のマークⅡブリツトIRVヤマハフオーチユナ使用(エンジンをあのヤマハが開発)これこそ！とんでもない車！ステージは乗った事があるがこれも凄い車！メチャクチャ速い、
初代ステージア250RSFOURに乗ってました。ターボだったので燃費が🥶でしたが
今のステーションワゴンは荷室が短い…
昔のボルボくらいの荷室長がほしい
三代目レガシィGT-B5MTBH5に乗っていたけど燃費は高速で約10km/L、街中7.5km/Lだった。
高速で180kmを出すとガクンと燃料カットが起こりスピードが落ちる。
EJ20エンジンは名機と言える。
東京から小倉迄で1000km以上を楽しく走らせる事が出来た。
現在フォレスターXTのオーナーだけど、これはSUVだからちょっとカテゴリーが違うかな。
2.0Lで280馬力だけど、XTはSJGで終了。SK以降のフォレスターはドッカンパワーのモデルはなくなってしまった。
ステージア初代はまあまあ売れたのに後が続かなかったですね、何がいけなかったんだろう？時代の流れですかね、
ニッサンはどうなっちゃうんでしょう？
時の流れに身をまかせ
ランエボⅨワゴンを忘れては困る
NAですが、二代目WHP11プリメーラワゴン 2.0G-Vでも200馬力はありましたが、個人的にはこれが最強だと思う。
ステージアってR33GT-Rワゴンだもんな。空母・信濃みたい。
スカイラインGT-Rワゴン
280馬力じゃないから入れて貰えなかったんでしょうけどカルディナGT-FOURってのも有りましたね。ツレが一時乗ってました。
マークⅡブリットIRVには更に凄い限定車があった！それはヤマハと共同開発のマークⅡブリツトIRVヤマハフオーチユナ使用(エンジンをあのヤマハが開発)これこそ！とんでもない車！ステージは乗った事があるがこれも凄い車！メチャクチャ速い、