- 11
- 39 382
Aku Saarelainen
Finland
Приєднався 16 кві 2007
Elämää Toyotan sähköauton kanssa ja ajoittain myös muita päriseviä härveleitä
BZ4X Kesälomareissu päivä 1
Ajettiin kesällä 2024 kamraatin kanssa Toyotan sähköautolla pitkän matkan autotesti. Mutta testattiin siinä samalla myös tupakaveruutta ja Suomen kesää. Videolla kooste ajopäivästä 1. Tässä videossa on keskitytty matkantekoon ja hassutteluun, sitä latausdaattaa löytyy aiemmin julkaistusta pätkästä.
Переглядів: 1 029
Відео
Toyota BZ4X Pikaiset: DC-lataus ja range kesällä
Переглядів 1,7 тис.Місяць тому
Tässä videossa kerrataan miten burzalla saadaan pikalataus luotettavasti käyntiin ja päätettyä, myös silloin kun koneet nousee kapinaan. Lisäksi vatkataan elävän elämän esimerkkejä toteutuneesta rangesta täydellä akulla. Autona ykkössarjan AWD Active Yokohaman AT-renkailla. Video sisältää ohjeet latauksen päättämisestä autosta ja kaukosäätimestä sekä latauskaapelin lukituksen irrottamisen "hätä...
Toyota BZ4X pikaiset: Ajoavustimet
Переглядів 1,2 тис.2 місяці тому
Katsaus burzumin ajoavustimiin. Käsitellään kaistavahti, adaptiivinen vakionopeudensäädin ja tyhmäkin vakkari. Miten näitä käytetään ja miten ne pellaa. Video ei sisällä cliffhangereita tai yllätyksiä. Tai SERE-vaihetta. Autona Toyota BZ4X Active AWD 2022
Toyota BZ4X Latausreissu: moottoritieajoa
Переглядів 3,4 тис.2 місяці тому
Käytiin kesällä ajamassa kokonaisuudessaan 2 500 km retki Toyotan sähköautolla hakien vuorokausittaisten latausten rajaa ja sen jälkeen seuraavaa lataustehon rajoitusta. Reissun jälkeen heräsi kysymys, jotta tulisiko tämä raja nopeammin vastaan moottoritieajossa. Eräänä elokuisena yönä päätimme lähteä 7-tielle tätä teoriaa testaamaan. Autona 2022 Toyota BZ4X Active AWD Yokohaman AT-renkailla Ts...
Toyota BZ4X pikaiset: Lukot ja avaimet
Переглядів 1 тис.2 місяці тому
Lyhyessä videossa pari asiaa auton lukoista ja niiden avaimista. Video sisältää oivan tempun jolla pääsee ulos lukitusta Toyotasta. Osa näistä asioista pätee varmaan 80-luvun Corollaan myös.
Toyota BZ4X pikaiset: Perhevankkurina
Переглядів 2 тис.2 місяці тому
Nopeassa pätkässä otetaan kantaa Toyota BZ4X hyviin ja huonoihin puoliin lapsen kanssa matkustaessa. Nyt ei vatuloida latausominaisuuksia, autoissa on niin paljon kaikkea muutakin!
Toyota BZ4X 1000 km latausreissu
Переглядів 11 тис.2 місяці тому
Toyotan sähköauton latausominaisuuksien testaamista 1000 kilometrin ajopäivällä. Autona BZ4X AWD Active 2022 päivitetyllä softalla ja Yokohaman AT-renkailla. Jos olisit ajanut saman siivun ilman taukoja diiselimersulla niin muista kertoa se kommenteissa!
Day is short but the throttle is wide
Переглядів 5522 роки тому
Carving my marks in the snow. Early January snow in Rovaniemi, Lapland, the Arctic Circle. 2017 Ski Doo Summit X 850 e-tec. Shot with SJCAM SJ400. The song: Tebson - Varrella nelostien Support your local bands!
Hilux driveshaft support bearing replacement
Переглядів 15 тис.4 роки тому
Music: Dave Alvin - Harlan County Line Car: VW Taro (Toyota Hilux ln110) -92 4WD Diagnostics and replacement of rear driveshaft support bearing
Lapland Trophy 2020 timelapse dashcam
Переглядів 2 тис.4 роки тому
Offroad driving event in Raajärvi, Lapland Finland. Car: flatbed VW Taro -92 with 33" tires, body lift and winch. Music: Ervin Stellar - My Way
146" closer to heaven
Переглядів 7666 років тому
Slow-paced cruising through forest of drift snow packed spruce trees. Stressivapaata lipsuttelua pikkukaasulla kynttiläkuusten lomassa.
Pitikö tehdä jotain erikoisia temppuja jotta My Room moden sai pysymään leiriytyessä päällä pidempiä aikoja?
@@Kempester ei nukuttu kun joku 4h, mutta ei tarvinnut!
Ei oo äänii?
Katsotko Suomessa? Mulla kuuluu kyllä. Onkohan ne jossain pimentäneet äänet kun 10s soi radiossa joku biisi taustalla
@@akusaarelainenNyt kuuluu äänetkin.
@@akusaarelainen Lynyrd Skynyrd -Free Bird. Hyvää kontsaa, uusi videoita odotellessa...
@@kekkulivekkuli484 juu kyllä, ihan asiakseen laitettiin Free Bird soimaan 0-rangen kunniaksi 😁 ja kiitos! Tähän tulee pari jatko-osaa ja uusiakin reissuja on suunnitteilla
Ei näy kulutuslukemissa keskinopeutta ollenkaan niin on melko hankala verrata lukemia, että onko ne oikeasti hyvät vai huonot. Range on kyllä kokoluokassa varmaan huonoimmasta päästä ellei jopa huonoin.
Eipä ole akkukaan ihan suurimmasta päästä. Käytettävissä ehkä n. 60 kWh nollan prosentin yläpuolella. Sitten jos on neliveto 20 tuumaisilla vanteilla niin kyllähän se rangea rokottaa. Active etuveto 18" vanteilla niin kuivalla kesäkelillä voisi mennä ehkä n. 400km alle satasen teitä. Normaalit talvikelit sitten keskimäärin 300km jos enimmäkseen 80 km/h teitä.
Ai missä kulutuslukemissa? Nojoo, en ollut valmiiksi laskenut kaikkiin
@@akusaarelainen Siis lähinnä meinasin, että auto ei näytä sitä vaan tarvii erikseen laskea. Sillä on kuitenkin suuri merkitys kulutuslukemaan mikä on todellinen keskinopeus ollut.
Mutta kyllä -23 Style-mallilla menee 400 km, kunhan ei aja koko ajan moottoritietä yli 110 km/h. Menee helposti 80 alueella.
Latauksen lukitus aukeaa, kun painat kaukosäätimestä ovien avausta 3 x 1 sekunnin välein. Protip!
Näin tekee juu, mutta ei siitä ole iloa jos jää pistooli jumiin latausliittimeen
Ne lasit kesti ennen paremmin, koska eivät olleet osa kantavaa rakennetta. Nyt etu- ja takalaseissa on jatkuva kova jännitys päällä, jolloin ne myös halkeavat helposti kun tulee kiven/nastanisku
Ootko kuullu sellasta kun: Osta tojota jos ei muna sojota 😂
Mää oon kuullu vaan että Toyota - koska mersu tarvitsee esikuvia
@@akusaarelainen köyhä, vinosilmä
Letkunpito auttaa uusia sähköautokuskeja, kun pitää toimia samalla tavalla kuin pensapumpulla😂
No hohhoijaa, elokuussa ajoa 1800km ja 0 lataustapahtumaa julkisilla latureilla. Ihan se ja sama meneekö dc kaapelin kytkennässä sekunti vai viisi sekuntia.
@@Kempester mulla tuli sillä kesän reissulla kahteen päivään tuo 1800km. Ja kyllä sitä ois sillon osannut arvostaa jos pellais helpommin
@@akusaarelainenJep, sovite on vähän tiukka kun noita liittimiä tulee useilta valmistajilta ja toleranssit sallii vaihtelua. Kyllä mun mielestä suurin hidaste on silti mobiilisovelluksissa. Plug&charge ois kätevä mutta varmaan siinäkin pitäisi vielä seurata että tunnistautuminen menee perille asti.
Hyvä video kiitos. Itsellä ollut auto jo yli vuoden
2017 Prius PHV oli nuo samat, vanhempi versio mutta adaptiivinen oli loistava ja tosi käyttökelpoinen, samoin kaistanvahti. Kyllä se löysi tien reunat vaikka ei ole valkoisia viivojakaan mutta ei tietysti yhtä hyvin. Vakkarin viiksi oli vielä eikä tuo surkea rattiin integroitu mistä saa pitkään niitä nappeja katsella hakea! Automaattiset valot oli myös loistava toiminto, pitkät aina päällä vaan ja kun tulee vastaan tai näkee auton perän niin vaihtaa lyhyelle ja matriisina eli peittää osia ledeistä! Se iso pahvilaatikko vaan pihalle niin pääsee törmäyksen estoa testaamaan! 😂
Mun vanhassa Corollassa oli myös vakkarin viiksi mutta aika äkkiä noihin nappeihin tottui eikä tarvitse enää niiden toimintoja sen kummemmin miettiä.
Mää otin tyhmät valot että saa ton lisävalon pellaamaan. Aattelin tehdä jonkun valojakson vielä tässä!
Törmäyksenesto vaikuttaisi tunnistavan myös risteävän liikenteen pyöräilijät. Muutaman kerran siis on auto hälyttänyt lähestyessä risteystä ja sitten jostain aidan tai muun katveen takaa suhahti pyöräilijä keulan edestä. Muistikuva on ettei auto kuitenkaan tehnyt hätäjarrutusta näissäkään tilanteissa. Ajonopeus noissa tilanteissa oli tosin korkeintaan 20 km/h.
@@Kempester se lienee vaan ylähyllyn varustetasoissa se risteävän liikenteen varoitus? Activessa ei mielestäni ole
@@akusaarelainenJotenkin tuo karvalakkitörmäyksenesto kuitenkin rekisteröi pyöräilijöitäkin joissakin tilanteissa. Ehkä kohtaamiskulma pitää olla sopiva. Tiukoissa risteyksissä pitää kyllä tihrustaa sivuille huolella, ei näihin niin paljoa voi luottaa.
@@Kempester okei, mielenkiintoista! Itsellä ei kokemuksia tuosta
Ajan aika usein sorateitä niin kaistavahti saattaa paimentaa myös siellä jos joutuu vastaantulijaa väistämään vähän lähemmäksi tien reunaa.
@@akusaarelainen kyllä siinä on joku reagointi, oma karvalakki jarrutti kun pyöräilijä tuli vauhdilla keskikorokkeelle koska toisella kaistapuolella paloi hänelle vihreä, tojo päätteli että eteenhän se sieltä tulee.
Mikä oli lopullinen ajoaika ja kuinka paljon oli latausaika yhteensä (oliko kolme vai neljä latausta)?
@@tomijarvinen9143 1. Lataus 60min, 2. Lataus 53min, 3. Lataus 47min ja neljännellä tuli 22min kohdalla rajoitus vastaan, jonka jälkeen ladattiin vielä 12min. 5. Latauksella teki n. 6min jälkeen taas tehon lasku. Ajosiivu 1: 1:45h, siivu 2: 1:42h, siivu 3: 1:33h, siivu 4: 57min ja vielä kotiin 29min. Lähdettiin siis 2% akulla tähän ajopäivään ihan tarkoituksella.
Uudessa C-HR Toyotassa kaksi roivostuttavaa ominaisuutta. Vakkarilla ajettaessa auto hiljentää mutkiin ja jarruttelee alamäessä. Ajosta tulee sellaista vatkaamista, joka vaikuttaa nekatiivisesti kulutukseen. Peräkärrin peruuttaminen on yhtä tuskaa kun summerit huutaa ja auto lyö jarrut päälle. Olen kokeillut asetuksista poistaa avustimia, vaikka poistaisi kaikki, mikään ei auta.
@@haapa1 jos eivät oo muuttaneet softaa niin sen mutkahidastuksen saa valikosta pois. Mulla on työmatkalla yks mäki jossa se hidastaa, mutta siinä vaihtuukin rajoitus pienempään. Mulla ei tässä koukkua ole mutta ravistimesta muistan että ei oo tehty kärrin vetoon näitä.
Activessa kun ei ole peruutustutkaa niin luulisi kärryn kanssa peruuttamisen onnistuvan.
@@Kempester sen puolesta kyllä onnistuis mutta ehkä se sen koukun vaatis 😁
@@akusaarelainenEi ole mullakaan koukkua autossa. Vetokykyä tärkeämpi ominaisuus on mun kannalta että katolle saa laittaa kuormaa. BZ4X:ssä on mielestäni paras taakkatelineiden kiinnityssysteemi tähän mennessä kun vertaa aikaisemmin omistamiini Toyotiin. Taakkatelineet kiinnitetään kattokaiteeseen ihan vaan pulteilla eikä tarvitse ährätä kohdistustappien ym. muiden kanssa.
@@Kempester okei, hyvä kuulla! Itellä ei oo koskaan ollut kattotelineitä, mutta kelkkaa oon kärrissä nykinyt kymmeniä tuhansia kilsoja
Joutuuko tuota rattia pitää noin alas laskettuna, jotta mittaristo näkyy?
Mä ajan kaikilla autoilla ratti sylissä. Tää on eka auto jossa mittaristo näkyy, muilla on jäänyt ruorin yläkehän taakse osin piiloon
Meillä taas on kaksikin kuskia taloudessa pituudeltaan n. 160 cm ja 180 cm henkilöt. Hyvin on näkynyt mittaristo molemmille ja harvemmin tarvitsee ohjauspyörän säätöihin koskea - pelkkä jakkaran etäisyyssäätö yleensä riittää. Ongelmia mittariston näkyvyydessä voi tulla jos tykkää ajaa amisbemarityylillä selkänoja takakenossa puolimakaavassa asennossa. Tässä autossa kuitenkin se hyvä puoli että on mittaristo.
Hyvä video. Saako esim tuota kuljettajan tarkkailumonitoria pois päältä valikosta? Ja jos saa niin pysyykö se myös pois päältä seuraavalla ajokerralla? Saako peruutuksen piippaukset pois.
@@sakle kiitos! Tossa mun karvalakkimallissa ei oo sitä sähköistä leirinvartijaa, mikä oli yksi syy tuon varustetason ostamiseen. Peruutuksen summerin koodasivat liikkeessä lisävalon asennuksen yhteydessä pois
@@akusaarelainenOk. Hyvä sentään että tuon peruutuspiippauksen saa pois, kun meilläkin lapset nukkuu monesti autossa, niin tuo piippaus on aika turha.
@@sakle just näin, aivan tarpeeton! Kyllä mä ite tiedän ilman ääntäkin milloin peruutan. Huollossa tosiaan onnistuu
Auto ajaa siis urissa kaistavahdin avustuksella? Ei voi määrittää urien vieressä ajamaan?
@@akirinkinen3426 Itä-Suomessa joo, mutta ei täällä Sipoossa oo uria. Eli ei voi määrittää
Kumpi on määrävä nopeusrajoitus arvo, se minkä lukee kameralla vai se mikä on navigaattorissa? Rav4 näyttää miellään navin rajoitusta eikä aina hoksaa silloin talvinopeus rajoituksia
@@MTapsa en oo ajanu tolla merkin mukaan säätyvällä vakkarilla niin en osaa 100% varmuudella sanoa, mutta mittaristossa tuntuis aina merkin jälkeen olla jonkun matkaa se luettu ja sitten jossain vaiheessa hätääntyy ja arpoo navista tai jostain apogryyfikirjoista ihan mitä sattuu tilalle. Ei ole maailma valmis
Mihin rav4:een (vuosimalli tms) vertaat noin 4 minuutin kohdalla?
Edellinen autoni, 2019 Active AWD hyrbiidi
@@akusaarelainen Nopeudenrajoittimesta sanoit, että et tietä kuka sitä käyttää tms. Itse pitkänä ja pitkäjalkaisena tykkään siitä verrattuna tavalliseen vakkariin. Jalka saa olla suorana kaasu pohjassa vs normivakkarilla pitää olla koukussa lattialla. Paljon luonnollisempi ajaa pitkää matkaa. Kiitos näistä videoista. Miksi päädyit bz4x, eikä esim. Rav 4 phev? Meillä mietitty molempia ja kallistuu rav4 phev. Takapenkkitilat pitkälle paremmat ja talvella bz4x range ahdistaa Lapin matkoilla. Ps. Erittäin suurella mielenkiinnolla odotan talvirangevideoita uudemmalla bz4x, jossa akun latauksen aikainen lämmitys parempi.
@@randonpyorailija5276mielenkiintoista, kiitos! Ei oo käynyt mielessä, mutta voihan joku juttu olla toiselle hyvä vaikka itselleni en käyttöä keksisi. Ennakkotilasin ja silloin ei ollut talvikäytön ongelmat tiedossa. Rav-phev oli silloin myös noin kymppitonnin kalliimpi eikä ollut silloin kotilatausta. Nyt jos oisin uutta ostamassa niin...ostaisin silti ehkä bz:n. Rav4 on hyvä auto kesällä, mutta plugarin talviominaisuudet ei innosta. Esilämmitys on onneton ja käynnistelee sitä bensakonetta tasalta ja puolelta plus että enemmän huollettavaa. Mulla tulee kylmällä kelillä pitkää matkaa vaan joku 4-6 kertaa vuodessa niin ei silloin hitaalla latauksella ole niin väliä, vaikka tietty nopeempi ois kivempi
no miksi sitä tehoa piti itte rajottaa?
@@mrreitarius yritettiin taistella lämpöongelmia vastaan mutta eipä tuosta paljon iloa ollut
@@akusaarelainen eikö tässä hajettu tehtaan latausrajotetta/24h? josta ei kukaan tiä miten se alkorytmi sen määrittää? eli akun lämpöki saattaa olla rajottava tekijä?
@@mrreitarius oikein, mutta vaikuttaisi että lämmöllä ei oo merkitystä kun se raja tuli vastaan jotakuinkin samassa kohdassa kun tuolla Inarin reissulla jossa ei juuri lämpöongelmia ollut
@@akusaarelainen no aja nyt niinko muutki iliman tehon rajotuksia niin nähhään toellisuus tuosta autosta, se nyt jo rajottaa tehoa tosi paljon ja luulen että se johtuu akun lämmöstä. tuo akun lämmönhallinta on kyllä oma maailmans
@@mrreitarius nyt ei ollu tarkoitus ettiä niitä lämpöongelmia vaikka löydettiin. Jos ois koko ajan vaan hakannu lämmöt rajottimeen niin ois menny 20 tuntia tässä testissä eikä ois törmätty tohon vuorokausittaiseen latausrajaan
Akkuauto sopii joillekin ja näitten videoitten tekijälle sopii hyvin. Ei ole autuuden saarnuuta yhdestä ainoasta oikeasta akku-uskosta vaa hyvää realistista dataa tosiasioista. Näitten perusteella vois itekkin joskus ostaa yhden akkuauton noitten polttomoottoristen rivin jatkeeksi. Yleensäkin akkumiehet haluaa leijua yläpuolella muita parempina mutta onneks Tojotakuskien ei tarvitse, paras tuote riittää eikä muitten tarvii sitä hankkia. Parempi etteivät hankkisikkaan, kova kilpailu Tojotista pitää käytettyjenkin hinnat korkeina ja pitää olla kokemukseen perustuvaa tietoa laadusta että uskaltaa minkä tahansa rihvelin Toivotaan vaihtaa
@@kkranger705 kyllä määkin dinomehulla liikkuvista tojotista vielä haaveilen ja varmasti tuun useita ostamaankin! Mutta en välttämättä ykkösautoksi Suomessa ainakaan
lataus rajoitus laskenta 10%-80% eli 70% kertaa 3,8 on 266%
@@tommisalokangas7735 varmaan teoriassa joo mutta ei käytännössä
Kiitos videosta, hyvä meno teillä ja kivasti pilke silmäkulmassa. Aika monta tuntia teillä meni tätä videota tehdessä. Mulla ei ole antaa teille Toyota-lippistä tai tarraa, mutta muistan tän videon, kun seuraavan kerran olen autokaupoilla. 😅
@@hannuheikkinen631 kiitos! Eiköhän me näitä tehdä lisääkin!
Aika heikko latausteho jos 38% soc lla on alle 40 kW teho.
Se SOC ei oo tässä se määräävä, vaan toi on se autoon (jostain syystä) ohjelmoitu vuorokausittaisten latausten raja, jota tässä videossa yritettiin ihan tuskassa ajaa vastaan.
Voin kaivaa arkistojani jos löytäisin vielä vanhan ”Palveleva Toyota-Samurai” -tarran. Ne on jostain vanhasta maahantuojan kampanjasta yli jääneitä merkkihuollon mainostarroja. Olet sen mielestäni ansainnut ja kuvastaisi uraauurtavaa toimintaasi.
Uuu!!! Jos löytyy niin menee saman tien autoon!
@@akusaarelainen Kaivelen arkistoja ja ilmoittelen jos löytyy :)
Lämpötilasta riippuva on tuo tehorajoitus matalalla SoC:lla. Pikkupakkasessa suksiboksi katolla alle 10 % varauksella ei olisi ainakaan etuvetoisella päässyt enää rekasta ohi. Kesällä voi kyllä tehojen puolesta ajaa akun nollille.
Juu, niin tuntuu olevan! Talvella menee aika laiskaksi
Kävin toyotani tankkaamassa 35 litraa noin 3 minuuttia antoi ajo ennusteen 680 km minusta aika helppoa
@@AnteroNiskanen vaikea uskoa kun ei oo videota
Paljonko energiakustannus/100km?
Sellasta se on pakoputkiautojen kanssa tarvii varta vasten käydä jossai, että voi ajaa. Itse olen ajanut nyt yli 11 000 km ja ei ole tarvinnut edes tuota 3 minuuttia odottaa.
@@VSL229 Mitä semmosia laskee tarttee....tankki täyteen ja menoksi
Ottakaa seuraavaksi nissan aria testiin.
Ei oo vahvaa tunnetta siihen kamppeeseen mutta katotaan!
kiitos videosta!
Pitänee Aku minunkin alkaa harkita Toyota BZ4X hankintaa. Hyviä nämä Sinun Below Zero videot.
Kiitos! Tää sopii hyvin tietynlaiseen ajoon. Tämä video ei ollut sitä
Hauska lukea noita joidenkin valituksia rengasmelusta, Bj:n alla oli lappalaiset joiden äänen kuuli naapurikylään asti enkä huomannut mitään hankaluutta. Joskus tuntuu että nykyihmisiltä ovat todelliset elämän vaikeudet havaintomaailman tavoittamattomissa. Naisille toki suon hiljaisen, savuttoman ja eleettömän auton jos autoon muuten ei liity sen kummempia intohimoja kuin kuljettaminen. Rellut Mersut ja Pösöt on ihan hyviä autoja jos korjaamot on ajomatkan varrella mutta tositoimiin tarvitaan varma ja vahva japsi. Liekö muuten Bezaxen valmistusnumeron alussa mikä kirjain
J!
Tojota on miehisten miesten auto, iterakennetulla Hj:llakin voi ajaa jos ei valita. Lukitusjutut on maaliman suurimman autonvalmistajan juttuja, niitä ei silti kannata sivullisille paljastaa. Tojotakuskien ei pidä vähätellä ajokkiaan, kuulumme fiksuun enemmistöön ja se on jo tae voittajien klaanista. Jos haluaa Toyotan, joka taittuu hyvin mutkaan voi ostaa semmosen. Yks Kalle R varmaan neuvoo miten semmosen puikkoihin pääsee, vellihousut älkööt vaivautuko. Tojota tekee ajoneuvoja ihmisille niiden tarpeeseen. Ei vannabee kakkosluokan johtajille kuvitelmien kikottimia vaan oikeita autoja, riippuu vaan massista mihin kukin haluaa kyetä
@@kkranger705 mullahan on jossain navetassa vielä rakennettu hilavitkutin joka tosin luulee olevansa wolkkari. Siitä taitaa olla joku videokin täällä. Oli myös Caldina, siinä oli sentään ratti Oikealla puolella eikä väärällä kuten näissä meidän kulkineissa. Myös seuraava auto on Toyota. Ja sitä seuraava
Hyvä video! Edellisessä autossani Corolla Hybrid farkussa mulla oli myös tuo avaimeton kulku, tykkäsin paljon. Sähköinen takaluukku oli myös, jossa luukun avaaminen heilauttamalla jalkaa. Onko BZ4X:ssä muuten tuo jalanheilautustoiminto takaluukussa? Corolla hybridissä kaikki toimi tosi hyvin, olin tyytyväinen! Myin auton suoralla kaupalla syksyllä 2021, koska en juuri sillä hetkellä tarvinnut omaa autoa mihinkään. Muutoin minulla saattaisi olla sama auto vieläkin.
@@jannetestailee kiitos! Ei oo potkuavausta, ei taida kuulua suomivarusteluun. Äiskällä on Corolla ja toi Burza on kaikin puolin parempi autona vaikka ei se Corolla mitenkään siis huono ole
@@akusaarelainen Kiitos vastauksesta! Omasta mielestäni Corollan suurin ongelma oli aivan jäätävä rengasmelu. Jos tuon kanssa pystyy elämään niin aika jees muuten. Erityisesti tykkäsin autossa siitä, että alusta oli yllättävän hyvä ja ohjaustuntumakin hyvä. Takakontti oli myös käytännöllinen. Miten vertaisit BZ4X:n ja Corollan välisiä eroja BZ4X:n eduksi?
@@jannetestailee rengasmelu on iso juttu, mutta sitten yllättäen minusta Corollassa juuri alusta ja ohjaus on niin letkuja että Burzan jälkeen ei tee mieli siihen vaihtaa. Tosi selkeä ero. Suosittelen kokeilemaan ihan mielenkiinnosta vaikka noi latausominaisuudet muuten auton käyttöä rajoittaakin
@@akusaarelainen Joo itse asiassa olenkin todennäköisesti koeajamassa BZ4X:n piakkoin. Todella hyvää pohjatietoa sinun videoilta saanut autoon liittyen, kiitos! Videoiltasi on saanut sellaista tietoa, jota on käytännössä mahdoton löytää mistään muualta, jos ei ala kaivamalla kaivamaan foorumeja tms. Itse en ole erityisen tekninen ihminen, niin hieman vaikea hahmottaa miksi Toyota on päätynyt tuollaiseen latausratkaisuun ensimmäisessä sähköautossaan. Liekö kysymys kustannuksista?
@@jannetestailee ei oo osaamista eikä ylpeys anna myöten kysyä neuvoa. Puutteellinen lämmönhallinta aiheuttaa käytännössä kaikki tän latausongelmat. Sitten on pitkän takuun takia laitettu muitakin rajoitteita. Luulen että siitä huolimatta näissä kyykkää akut ennen pitkää
Aivan järkyttävä kapistus. Kuluttaa 30% enemmän kuin minun Tesla model y RWD lfp byd akulla. Lataus 2x hitaampaa. Teslani ottaa 80% akulla vielä 100Kwh ja 90% akulla 75Kwh. Lataan siis 70% saakka 170Kwh. 10-90% menee 20min. 10-70% 14min.
Se onkin parempi auto. Oli toki tota ostaessa 15 tonnia kalliimpi enkä ois saanu 3v vanhasta ravistimesta Teslalle vaihtaessa 42 tonnin hyvitystä. Nämä on aina valintoja. Millaset renkaat sulla on? Kun itse oon kuullut että Y:llä on kulutus altsikoilla tuota samaa luokkaa. Ne gummit vaikuttaa aika paljon
@@akusaarelainen Kesärenkaat 19" vakiovanteilla 255/45/19. Talvirenkaat nastat 235/55/18. Ehdottomasti talvella 18 ja jopa 225/60/18 ois ihan ok. Asuntovaunua olen hieman myös vetänyt. Solifer artic 450 rek.otteessa omapaino 680kg jota kyllä epäilen kaasupullon, akun ja vesisäiliöiden kera. Kulutus matkaajossa tasan 80km/h GPS nopeudessa 26,5Kwh/100km. Jarruton kuomukärry reilun 100km/h nopeudessa vie helposti enemmän.
Niin mutta että sulla on jotkut katurenkaat kuitenkin? Noi all terrainit nostaa kulutusta joku 15%. Burzassakin etuveto syö vähemmän soppaa. Samoilla renkailla ja samalla vetotavalla tässä ja Y:ssä on kulutus tosi lähellä toisiaan, ainakin maantieajossa
Tippuiko myös sinulla takaovi saranoiltaan, kun avasit Y:n oven ekaa kertaa? Kun oli tehtaalla unohduttu asentaa?
Nämä videot on justiinsa sopivan leppoisia ja hauskoja, lisää näitä kiitos! : ) Onko tässä masiinassa muuten vielä analoginen peruutuskamera? Hieman yllätti kun kävin toista Toyotaa koeajamassa ja peruutuskameran kuva näytti 80-luvun uutislähetykseltä.
@@somethingpeculiarthistime kiitos! Kyllä se aika VHS-kamalta näyttää 😁 tehdään siitä pikavideo siis kans!
huh, kiitos rehellisestä videota. Olisi itselle kauhujen reissu. Eteenpäin ->
@@PukkaGeeeeee ai, meidän mielestä oli erinomainen 😁
My roomin kanssa saa ovet lukkoon kovalla avaimella. Huhujen mukaan, ei tullut koeajolla kokeiltua.
@@calmjm aivan tietenkin 😄 ei oo tullu testattua. Ei sinne silti uskalla koiraa jättää
Nää sähköautolla reissussa vidit niin parhaita!
Takaovien tiivisteet päästää hiekkapölyä sisälle, kuulemma ominaisuus 🫣 Ehkäpä sen kanssa voi elää.
Sitä tulee jonkun verran ja riippuu määrät yksilöstä, meillä ei ihan hullun lailla enempää kuin ravistimella, mutta oon nähnyt kuvia aika hiekkaisistakin jakkaroista.
@@akusaarelainen Joo, tämä vähän yllätti itseni, en ole moiseen törmännyt aikaisemmissa kulkineissa.
Enpä ole huomannut tällaista vaikka jonkin verran sorateitä tuleekin ajettua. Johtuu ehkä siitä että lapset mellastaa takapenkillä ja se on yleensä aina siivouksen tarpeessa.
@@Kempester se vaihtelee vähän autoyksilöiden välillä. Kertyy lähinnä siihen muoviin joka on takapenkin sivussa. Ei tarvii kymmentä kilsaa enempää ajaa omalla soratietä kun on sellanen pölykerros jonka näkee
Meilläkin on pääasiassa tykätty bezetasta perheautona. Lapset on tosin vähän isompia niin ei tarvi vaunuja kuskata enää. Takapenkin tiloista iso plussa. Luotettavuuskin on plussaa kun ykköskuljettajalta ei ole tullut yhtään puhelua että uskaltaako tällä ajaa kun mittaristossa palaa noita valoja. Sisätilat lämpiää myös hyvin eikä takapenkkiläisiä ole palellut vaikka olisi -25 pakkasta. Takasivuikkunoiden huurtuminen talvella ehkä huono puoli. Sille ei oikein voi mitään.
Kovalla pakkasella on juu ollut jonnin verran huurtumista! Mutta ei toki häiritse itseä. Talvella toimii hienosti ne lämmitysten automaattisäädöt
@@akusaarelainen voi olla että kuvittelen, mutta mun mielestä huurtumiseen auttoi kun otti ilmastoinnin asetuksista pois päältä "tuuletuksen tehostus" vaihtoehdon, liekö joku automaattinen sisäilman kierrätys. Ei sytytä lediä palamaan, mutta silti taitaa olla sisäkierto päällä silloin kun Toyota haluaa, jos tuo asetus on aktiivisena.
@@contilles en oo varma auttaako se talven huurtumisiin, mutta syksyllä kostealla kelillä esilämmityksen aikana huurtumiseen kyllä
Esilämmityksen kanssa huurtumiseen auttanee eniten kun valitsee mobiilisovelluksesta tuulilasin huurteenpoiston.
Subaru Solterra on tyylikkäämpi. 😉😎 Mutta tämäkin on mielipide!.
Hyvä oli tämäkin. Lisää, kiitos!
On mulla pari juttua mielessä!
kesällä range 322km on aika heikko, etenkin kun talvella se sitten tippuu roimasti tyyliin sadalla kilsalla. MG4 standard menis saman mutta on hinta vain 27k€
@@Jani_Ikävalko 30 asteen pakkasessa menee joku 160, -10 asteessa ehkä 240. MG4 ei taida olla ihan saman segmentin auto mutta onhan ne halpoja
@@akusaarelainen no se ois sit marvel r performance mikä ois saman luokan auto nelivetona ja on kyllä parempi auto
@@Jani_Ikävalko ei oo kokemusta mutta vaikuttaa speksien perusteella aika samanlaiselta. Kylmälataus lienee parempi. Autona varmasti ihan jees, olis mielenkiintoista vertailla
@@akusaarelainen sisält paljo hienompa ja rengasmelu pienempi
Kiitos rehellisyydestä :)
@@SamiPaju kaikkihan aina omaa autoa pitää parhaana mutta nykyään on niin hyviä vehkeitä että vähän pitää pyrkiä objektiivisesti katsomaan. Tunnistan ja tunnustan kyllä silti oman vinouman että oon vähän Toyota-henkilö!
@@akusaarelainen Arvostan, että tuodaan esiin sekä hyvät että huonot puolet. Varsinkin tuo, että oli näyttää latauskäyrää ja muuta faktatietoa omien kokemusten tueksi. Vaikkakin oma kunnioitus Toyotaa kohtaan on viimeisen parin vuoden aikana mennyt kyllä ihan pohjalukemiin… Toivottavasti saatte auton talvitestiin!
kustannus per 100km tais tulla 7,5€/100km. Paljonkohan lie vastaavan matkan kulutus/ kustannus toyotan hybridi versioilla?
@@TomppaK mulla oli aiemmin Rav4 2019 AWD, siinä oli keskari 6,7l/100km. Eli kyllä se vähän kalliimpaa on
Hyvä video t. yksi jääkäreistäsi Sodankylän jääkäriprikaatissa 1jk:ssa 2/18. Hyvät muistot jäi sinusta!
@@nicolaus1882 kiitos! Se lyhyt pätkä minkä ehdin ykkösessä olemaan oli kyl hienoa aikaa!
@@akusaarelainen joo niin oli lyhyt pätkä, mutta olit kyllä mukavan rento, mutta myös tarpeeksi jämäkkä kun tilanne vaati 👍🏻 Kaikista ei ollut niin hyvät kokemukset, mutta onneksi nykyään meininki menee kokoajan järkevämpään suuntaan intissäkin 👍🏻
Oma valistumaton arvaus rajoituksesta on pelkästään tuo pitkä akkutakuu! Joo-o on se omanlainen seikkailu tuo sähköautolla ajelu jo pelkästään, mutta näköjään ei se akku ihan tyhjä olekaan vaikka mittari sitä näyttää!
@@april7_ bemarissa on kuulemma samanlainen rajoitus. Kesäkelissä on nollan alla joku 9%
Kiitos videosta! Oli kiinnostava kuulla tämmösestä tosielämän kokemuksesta. Oli kanssa hyvät isännät :D
@@nigula77 kiitos!
Ehdottomasti samanlainen video talvelta 👍🏻
Mielenkiintoinen video, kiitos siitä. Miksi muuten ekan latauksen kustannus oli reilu 30€? Onneksi Ex30sen latailu on ollut pääosin varmaa ja ilman rajoituksia, vaikka pidempää pätkää onkin tullut.
@@tojuv se oli kallis laturi, joku yli 60c/kWh ja ladattiin paljon. Kajaanin ABC:llä ois ollu 35c/kWh, mutta ois saatu siitä vaan joku 24kW kun oli tuohon aikaan hulluna muuta sakkia lataamassa niin se ois ollu sit 2h breikki
@@akusaarelainen Samoissa hinnoissa kuin oli Puolassa halvimmillaan.
Turhaapa näitä kesällä on tehä selväähä se on että kesällä toimii :) Tehkääpä 1000km talvella niin katellaan. Mustangikin kesällä 500km nopea lataus. Kevät Syksy 300-400km Seminopea lataus. Talvi. 150-200km Erittäin hidas lataus. Tämän takia vaihtu bensiiniin takasin ;)
@@Nobzu se on totta, eihän kesällä kukaan autoile. Burzassa on tosi heikot talvilatausominaisuudet, jos talvella haluaa ajaa Suomea halki niin Tesla on siihen parempi kampe. Mutta kyllä meillä ajatuksena oli sitä 2024 mallia testata pakkaskelissä jos vaan ajoon saadaan
Paljonko ajat vuodessa kun julkisia latureita tarvitset niin paljon? Vai eikö sulla ole kotilataus mahdollisuutta? Mä ajan 40-50tkm vuodessa ja neljä kertaa käynyt julkisella laturilla kolmen vuoden sisään, joten ei oo latausnopeus ongelma jos kerran vuodessa joutuu "kärsimään". 99% tulee kotilatauksesta.
@@TrentSteel. Ei kotilatausta (kerrostalo). Ja enimmät ajot on moottoritietä itellä - pitkiä matkoja. Pelkkää kotilatausta ja kaupunkiajoa harrastavalle tuohan on loistovalinta. Tuossa keväällä kun lahessa kävin laskin että paljon meni sähköä (todellinen kulutus - eli laturilta toiselle -33c/kwh)] niin 15-18€/100km. (tämä bensakielellä 10litraa/100km) Jos sähköautokannan haluu nousuun niin pitäs nuo ABC ja muut laturit saada 15c/kwh että oltas bensan kanssa tasoissa. Sillonhan tuo vielä oli halpaa kun sähköauton ostin 22c/kwh tais olla ABCllä sit lähti käsistä koko hinnottelu. Tai vastaavasti sähköauton kulutus 5kwh/100 tuon 28-30kwh sijaan (kylmä) Katellaan sähköautoja uuestaan kun bensan hinta on 3e/litra :) [ellei ne parane ja paljon]
Eli kun sulla on auto mikä kuluttaa jotain ihan kummallisia lukemia ja lataa heikosti, se on kaikissa autoissa noin. Oma auto kuluttaa matka-ajossa 25-30 pakkasella n.20kwh/100km eli se maksaa kalleimmillaankkn alle 10€/100km
@@Nobzuja toisaalta, jos se maksaa 33c ja kulutus on 30kwh niin hinta on silti alle 10€/100km
Hyvä video. Kulutus on kyllä ihmeen korkea,,,
@@pajamieshp kiitos! Noi All Terrainit lisää kesärenkaisiin nähden joku 15% mutta tarviin niitä arkikäytössä eikä oo muita suvikumeja niin niillä mentiin
5kpl latauksia keskikesällä? Ja sitte sama video talvella.
@@user-jw4nz8km2x kyllä tarkotuksena on jos saadaan se 2024 malli ajoon!