Kiitos videosta, hyvä meno teillä ja kivasti pilke silmäkulmassa. Aika monta tuntia teillä meni tätä videota tehdessä. Mulla ei ole antaa teille Toyota-lippistä tai tarraa, mutta muistan tän videon, kun seuraavan kerran olen autokaupoilla. 😅
Ne lasit kesti ennen paremmin, koska eivät olleet osa kantavaa rakennetta. Nyt etu- ja takalaseissa on jatkuva kova jännitys päällä, jolloin ne myös halkeavat helposti kun tulee kiven/nastanisku
Akkuauto sopii joillekin ja näitten videoitten tekijälle sopii hyvin. Ei ole autuuden saarnuuta yhdestä ainoasta oikeasta akku-uskosta vaa hyvää realistista dataa tosiasioista. Näitten perusteella vois itekkin joskus ostaa yhden akkuauton noitten polttomoottoristen rivin jatkeeksi. Yleensäkin akkumiehet haluaa leijua yläpuolella muita parempina mutta onneks Tojotakuskien ei tarvitse, paras tuote riittää eikä muitten tarvii sitä hankkia. Parempi etteivät hankkisikkaan, kova kilpailu Tojotista pitää käytettyjenkin hinnat korkeina ja pitää olla kokemukseen perustuvaa tietoa laadusta että uskaltaa minkä tahansa rihvelin Toivotaan vaihtaa
@@kkranger705 kyllä määkin dinomehulla liikkuvista tojotista vielä haaveilen ja varmasti tuun useita ostamaankin! Mutta en välttämättä ykkösautoksi Suomessa ainakaan
Voin kaivaa arkistojani jos löytäisin vielä vanhan ”Palveleva Toyota-Samurai” -tarran. Ne on jostain vanhasta maahantuojan kampanjasta yli jääneitä merkkihuollon mainostarroja. Olet sen mielestäni ansainnut ja kuvastaisi uraauurtavaa toimintaasi.
@@tomijarvinen9143 1. Lataus 60min, 2. Lataus 53min, 3. Lataus 47min ja neljännellä tuli 22min kohdalla rajoitus vastaan, jonka jälkeen ladattiin vielä 12min. 5. Latauksella teki n. 6min jälkeen taas tehon lasku. Ajosiivu 1: 1:45h, siivu 2: 1:42h, siivu 3: 1:33h, siivu 4: 57min ja vielä kotiin 29min. Lähdettiin siis 2% akulla tähän ajopäivään ihan tarkoituksella.
Lämpötilasta riippuva on tuo tehorajoitus matalalla SoC:lla. Pikkupakkasessa suksiboksi katolla alle 10 % varauksella ei olisi ainakaan etuvetoisella päässyt enää rekasta ohi. Kesällä voi kyllä tehojen puolesta ajaa akun nollille.
@@akusaarelainen eikö tässä hajettu tehtaan latausrajotetta/24h? josta ei kukaan tiä miten se alkorytmi sen määrittää? eli akun lämpöki saattaa olla rajottava tekijä?
@@mrreitarius oikein, mutta vaikuttaisi että lämmöllä ei oo merkitystä kun se raja tuli vastaan jotakuinkin samassa kohdassa kun tuolla Inarin reissulla jossa ei juuri lämpöongelmia ollut
@@akusaarelainen no aja nyt niinko muutki iliman tehon rajotuksia niin nähhään toellisuus tuosta autosta, se nyt jo rajottaa tehoa tosi paljon ja luulen että se johtuu akun lämmöstä. tuo akun lämmönhallinta on kyllä oma maailmans
@@mrreitarius nyt ei ollu tarkoitus ettiä niitä lämpöongelmia vaikka löydettiin. Jos ois koko ajan vaan hakannu lämmöt rajottimeen niin ois menny 20 tuntia tässä testissä eikä ois törmätty tohon vuorokausittaiseen latausrajaan
Se SOC ei oo tässä se määräävä, vaan toi on se autoon (jostain syystä) ohjelmoitu vuorokausittaisten latausten raja, jota tässä videossa yritettiin ihan tuskassa ajaa vastaan.
Sellasta se on pakoputkiautojen kanssa tarvii varta vasten käydä jossai, että voi ajaa. Itse olen ajanut nyt yli 11 000 km ja ei ole tarvinnut edes tuota 3 minuuttia odottaa.
Hyvä video kiitos. Itsellä ollut auto jo yli vuoden
kiitos videosta!
Pitänee Aku minunkin alkaa harkita Toyota BZ4X hankintaa. Hyviä nämä Sinun Below Zero videot.
Kiitos! Tää sopii hyvin tietynlaiseen ajoon. Tämä video ei ollut sitä
Kiitos videosta, hyvä meno teillä ja kivasti pilke silmäkulmassa. Aika monta tuntia teillä meni tätä videota tehdessä.
Mulla ei ole antaa teille Toyota-lippistä tai tarraa, mutta muistan tän videon, kun seuraavan kerran olen autokaupoilla. 😅
@@hannuheikkinen631 kiitos! Eiköhän me näitä tehdä lisääkin!
Ne lasit kesti ennen paremmin, koska eivät olleet osa kantavaa rakennetta. Nyt etu- ja takalaseissa on jatkuva kova jännitys päällä, jolloin ne myös halkeavat helposti kun tulee kiven/nastanisku
Akkuauto sopii joillekin ja näitten videoitten tekijälle sopii hyvin. Ei ole autuuden saarnuuta yhdestä ainoasta oikeasta akku-uskosta vaa hyvää realistista dataa tosiasioista. Näitten perusteella vois itekkin joskus ostaa yhden akkuauton noitten polttomoottoristen rivin jatkeeksi.
Yleensäkin akkumiehet haluaa leijua yläpuolella muita parempina mutta onneks Tojotakuskien ei tarvitse, paras tuote riittää eikä muitten tarvii sitä hankkia. Parempi etteivät hankkisikkaan, kova kilpailu Tojotista pitää käytettyjenkin hinnat korkeina ja pitää olla kokemukseen perustuvaa tietoa laadusta että uskaltaa minkä tahansa rihvelin Toivotaan vaihtaa
@@kkranger705 kyllä määkin dinomehulla liikkuvista tojotista vielä haaveilen ja varmasti tuun useita ostamaankin! Mutta en välttämättä ykkösautoksi Suomessa ainakaan
Voin kaivaa arkistojani jos löytäisin vielä vanhan ”Palveleva Toyota-Samurai” -tarran. Ne on jostain vanhasta maahantuojan kampanjasta yli jääneitä merkkihuollon mainostarroja. Olet sen mielestäni ansainnut ja kuvastaisi uraauurtavaa toimintaasi.
Uuu!!! Jos löytyy niin menee saman tien autoon!
@@akusaarelainen Kaivelen arkistoja ja ilmoittelen jos löytyy :)
Ottakaa seuraavaksi nissan aria testiin.
Ei oo vahvaa tunnetta siihen kamppeeseen mutta katotaan!
Latauksen lukitus aukeaa, kun painat kaukosäätimestä ovien avausta 3 x 1 sekunnin välein. Protip!
Näin tekee juu, mutta ei siitä ole iloa jos jää pistooli jumiin latausliittimeen
Mikä oli lopullinen ajoaika ja kuinka paljon oli latausaika yhteensä (oliko kolme vai neljä latausta)?
@@tomijarvinen9143 1. Lataus 60min, 2. Lataus 53min, 3. Lataus 47min ja neljännellä tuli 22min kohdalla rajoitus vastaan, jonka jälkeen ladattiin vielä 12min. 5. Latauksella teki n. 6min jälkeen taas tehon lasku. Ajosiivu 1: 1:45h, siivu 2: 1:42h, siivu 3: 1:33h, siivu 4: 57min ja vielä kotiin 29min. Lähdettiin siis 2% akulla tähän ajopäivään ihan tarkoituksella.
Lämpötilasta riippuva on tuo tehorajoitus matalalla SoC:lla. Pikkupakkasessa suksiboksi katolla alle 10 % varauksella ei olisi ainakaan etuvetoisella päässyt enää rekasta ohi. Kesällä voi kyllä tehojen puolesta ajaa akun nollille.
Juu, niin tuntuu olevan! Talvella menee aika laiskaksi
no miksi sitä tehoa piti itte rajottaa?
@@mrreitarius yritettiin taistella lämpöongelmia vastaan mutta eipä tuosta paljon iloa ollut
@@akusaarelainen eikö tässä hajettu tehtaan latausrajotetta/24h? josta ei kukaan tiä miten se alkorytmi sen määrittää? eli akun
lämpöki saattaa olla rajottava tekijä?
@@mrreitarius oikein, mutta vaikuttaisi että lämmöllä ei oo merkitystä kun se raja tuli vastaan jotakuinkin samassa kohdassa kun tuolla Inarin reissulla jossa ei juuri lämpöongelmia ollut
@@akusaarelainen no aja nyt niinko muutki iliman tehon rajotuksia niin nähhään toellisuus tuosta autosta, se nyt jo rajottaa tehoa tosi paljon ja luulen että se johtuu akun lämmöstä. tuo akun lämmönhallinta on kyllä oma maailmans
@@mrreitarius nyt ei ollu tarkoitus ettiä niitä lämpöongelmia vaikka löydettiin. Jos ois koko ajan vaan hakannu lämmöt rajottimeen niin ois menny 20 tuntia tässä testissä eikä ois törmätty tohon vuorokausittaiseen latausrajaan
lataus rajoitus laskenta 10%-80% eli 70% kertaa 3,8 on 266%
@@tommisalokangas7735 varmaan teoriassa joo mutta ei käytännössä
Aika heikko latausteho jos 38% soc lla on alle 40 kW teho.
Se SOC ei oo tässä se määräävä, vaan toi on se autoon (jostain syystä) ohjelmoitu vuorokausittaisten latausten raja, jota tässä videossa yritettiin ihan tuskassa ajaa vastaan.
Kävin toyotani tankkaamassa 35 litraa noin 3 minuuttia antoi ajo ennusteen 680 km minusta aika helppoa
@@AnteroNiskanen vaikea uskoa kun ei oo videota
Paljonko energiakustannus/100km?
Sellasta se on pakoputkiautojen kanssa tarvii varta vasten käydä jossai, että voi ajaa. Itse olen ajanut nyt yli 11 000 km ja ei ole tarvinnut edes tuota 3 minuuttia odottaa.
@@VSL229
Mitä semmosia laskee tarttee....tankki täyteen ja menoksi