Itelleni Tojotat oli aikanaan liian kalliita, sinnittelin Vokkeloitten ja Datsunien, Ooppelien maailmassa kunnes sitten heittäydyin ja ostin pankkivelan turvin Toyotan oikean maasturin, jäykkäakselisen kerralla. Sen jälkeen perheessä on ollut Tojotia, nytkin taitaa kolme äkkilaskelmalla löytyä ja lähipiiristä lisää. Tojota ei ehkä tarjoa sitä mitä vähän alamittaiset tarvitsee jatkokseen hankkimalla ns premiumautoja, joilla muistan joskus viime vuosituhannella olleen itsellenikin kiinnostavia vaihtoehtoja. Silloin ei niinkään jatkeen muodossa vaan Datsun SSS:n tyylisiä jousitusratkaisuja miettien. Nuo ajat ovat kohdaltani kauan sitten ohimenneitä, Tojotan lumo vain vuosien saatossa ei ole haihtunut. LC, Hiase, Corolla ja muut Tojotamallit ovat osoittautuneet vähän verrokkeja kalliimmiksi ostaa mutta turvallisemmiksi ja varmemmiksi omistaa. Toki hitsauskoneita olen omistanut lähes koko työteliään elämänjaksoni ajan Tojotassa tosiaan niukkuus joidenkin mallien suhteen ja hinnan kehitys, johtuneeko siitä että yhä useammat tajuavat sen todellisen arvon, ajaa joskus katselemaan kymmeniä vuosia vanhoja ja yli puoli miljoonaa kilometrejä ajettuja ns. kalliimpia malleja niin tajuaa, että jotain niissä on. Vain erityisen huono hoito toki on voinut tehdä jotain. Hiasessakin on se öljymäärän merkkivalo. Varovaisemmat huoltajat käyttävät sitä tosiaan vain öljyn lisäyksen indikaattorina ja vaihdot unohtaen
@akusaarelainen Vilaseppa joskus. On vaan jotenki niin arassa paikassa varsinkin, jos hiekkateillä ajelee. Oli omassa Fordin pakussa samantyylinen ratkaisu, ja viisi vuotta oli sille autolle liikaa siinä suhteessa.
Itelleni Tojotat oli aikanaan liian kalliita, sinnittelin Vokkeloitten ja Datsunien, Ooppelien maailmassa kunnes sitten heittäydyin ja ostin pankkivelan turvin Toyotan oikean maasturin, jäykkäakselisen kerralla. Sen jälkeen perheessä on ollut Tojotia, nytkin taitaa kolme äkkilaskelmalla löytyä ja lähipiiristä lisää.
Tojota ei ehkä tarjoa sitä mitä vähän alamittaiset tarvitsee jatkokseen hankkimalla ns premiumautoja, joilla muistan joskus viime vuosituhannella olleen itsellenikin kiinnostavia vaihtoehtoja. Silloin ei niinkään jatkeen muodossa vaan Datsun SSS:n tyylisiä jousitusratkaisuja miettien.
Nuo ajat ovat kohdaltani kauan sitten ohimenneitä, Tojotan lumo vain vuosien saatossa ei ole haihtunut. LC, Hiase, Corolla ja muut Tojotamallit ovat osoittautuneet vähän verrokkeja kalliimmiksi ostaa mutta turvallisemmiksi ja varmemmiksi omistaa. Toki hitsauskoneita olen omistanut lähes koko työteliään elämänjaksoni ajan
Tojotassa tosiaan niukkuus joidenkin mallien suhteen ja hinnan kehitys, johtuneeko siitä että yhä useammat tajuavat sen todellisen arvon, ajaa joskus katselemaan kymmeniä vuosia vanhoja ja yli puoli miljoonaa kilometrejä ajettuja ns. kalliimpia malleja niin tajuaa, että jotain niissä on. Vain erityisen huono hoito toki on voinut tehdä jotain. Hiasessakin on se öljymäärän merkkivalo. Varovaisemmat huoltajat käyttävät sitä tosiaan vain öljyn lisäyksen indikaattorina ja vaihdot unohtaen
Toi ota😊, sama vika kaks vetosia ollu vaan Nyttii n.7 Tojoo + 1 Luxus ....
Kuis hyvin bZ4X:n pellien maali on kestänyt pyöränkaarien alanurkassa, mihin muovilokari päättyy edessä ja takana? Olen harkinnut Toyotan ostamista...
@@Rangemies eipä oo kyllä tullut koskaan ees katsottua! Eikai mistään oikeasta autosta nyt maalit rapise
@akusaarelainen Vilaseppa joskus. On vaan jotenki niin arassa paikassa varsinkin, jos hiekkateillä ajelee.
Oli omassa Fordin pakussa samantyylinen ratkaisu, ja viisi vuotta oli sille autolle liikaa siinä suhteessa.
@@Rangemies yritin katella mutta on niin hiton likainen tuo auto että ei havaintoja 😄
@@akusaarelainenNoo, jos riski on, se otetaan. Selviäähän se sitte käytön myötä itselle😊