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SEKITSUBA bus driver
Japan
Приєднався 11 лип 2012
This is the 19th year of the active bass drum. For a long time in the bus business
Taking advantage of the experience I have been involved in, all things related to buses, automobiles
I would like to upload reviews and onboard videos.
(My favorite manufacturer for buses is Mitsubishi Fuso, and my favorite manufacturer for automobiles is
Mazda and Suzuki)
Also, my own railway-related videos that I've loved since I was 3 years old
I will upload it from the viewpoint. (I especially like the Joban Line 651 series)
We will continue to disseminate information mainly on buses, cars, and railroads.
Thank you! !!
I also started a sub-channel (^^)
Here, we are uploading various things regardless of genre.
bit.ly/2WDatXD
For collaborations, requests, inquiries, etc., please contact the following.
tsubasa2064@gmail.com
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バス運転手のプロ技術と現場で直面する課題を解説!運転の荒さの真相とは?
ご視聴ありがとうございます!今回は、バス運転手としてのプロ技術と
現場での課題について解説します。特に最近話題となっている運転の荒さの
真相にも迫りつつ、信号のタイミングやスケジュール管理の難しさについてもお話しします。
バス運転手としての視点から、乗客の安全と快適さを両立させるための取り組みや、
現場で直面する様々なチャレンジを詳しくご紹介します。
動画内では、以下のポイントについて触れています:
- 安全運転技術の重要性と実践方法
- 乗客に快適な乗車体験を提供するための工夫
- 信号タイミングの調整とスムーズな運転の秘訣
- 補助ブレーキの活用とその効果
- 防衛運転の必要性とその技術
- 現場で直面する交通信号やスケジュール管理の課題
- バス運転手のストレスと安全性に関する問題
また、バス運転手の視点から、現場でのリアルな体験を交えた具体的な
解説を行っています。ぜひ最後までご覧いただき、チャンネル登録と高評価をお願いします。
さらに、UA-camメンバーシップ(月額490円)も実施中です!
毎週土曜日に生配信を行い、ここでしか聞けない話やバス運転手ならではの
話題で盛り上がっています。バスや車が好きな方は、ぜひご参加ください!
SNSでは、ショート動画やInstagramリール、TikTokなども配信中!
忙しい方でもサクッと楽しめる内容をお届けしていますので、
こちらもぜひフォローのほどよろしくお願いいたします。
#バス運転手#プロドライバー#運転技術
🚩【視聴者へのメッセージ】
公共交通の一翼を担うバス業界には、多くの挑戦と機会があります。
この動画を通じて、業界の深層に迫るとともに、皆さんが日々利用するサービスの
背景にある現実を知っていただければと思います。
💬【コメント欄での議論に参加しよう】
動画をご覧いただいた後、是非コメント欄でご意見をお聞かせください。
業界に関わる方々の声、利用者の視点、あなたの考えが業界の未来を
形作る一助となります。
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もし動画がお役に立ったり、面白いと感じたら、是非チャンネル登録と高評価をお願いします。
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ショート動画:youtube.com/@sekitsubashorts?si=YyDjUyZMI7roN1_5
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そして、この話題についてのご意見や感想もコメント欄にてお待ちしています。
一緒に日本の公共交通の未来を考え、改善への一歩を踏み出しましょう!
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🙏【ご視聴ありがとうございます】🙏
皆さんも運転には十分気をつけて、安全な日々をお過ごしください。
☆人気動画↓↓↓
仙台駅東口のヨドバシ仙台バスターミナルってどんなところ?オープン前に色々見てきたよ
ua-cam.com/video/9hdDisDca6c/v-deo.html
トヨタ・シエンタ【3代目】使い勝手抜群の超おすすめミニバン【内外装レビュー】
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【るーぷる仙台】車内アナウンスと運転テクニックが超プロ!【bus driver announce】
⇒ua-cam.com/video/C5M0LIVw_30/v-deo.html
【SCANIAアストロメガ】二階建てハイグレードバスで三陸宮古への旅!
【岩手県北バス・106特急】
⇒ua-cam.com/video/S83x9QuiXbA/v-deo.html
【二階建てバス】SCANIAアストロメガで最高の展望を味わう
【106特急・岩手県北バス】
⇒ua-cam.com/video/wGB99E3nDmM/v-deo.html
【盛岡・宮古バスターミナル】岩手県のバス車両がガチで熱かった
【岩手県交通・岩手県北バス】
⇒ua-cam.com/video/zzH0bYLaPBs/v-deo.html
【トヨタ・コースター】MTバスのエンジン音をおかずに世界遺産の
平泉周辺地域を堪能!【東日本交通】
⇒ua-cam.com/video/QNhBil01zUc/v-deo.html
【電気バス(EV)】岩手県交通の最新ハイテクバスが凄すぎ!
最新装備!【中国K9RA(大型)】
⇒ua-cam.com/video/9Y--PdYsOak/v-deo.html
◎イチオシ人気動画↓↓↓
【セレガとガーラ】違いをバス運転手が解説(J-BUS)
⇒ua-cam.com/video/6isv3O1cJvc/v-deo.html
【日野セレガ(令和)】現行型内外装レビュー
「FFシフト・エンジン音」
⇒ua-cam.com/video/RQ3zfUHPVqM/v-deo.html
【三菱ふそうエアロバス(2代目)】V8エンジン音最高!
「内外装レビュー」
⇒ua-cam.com/video/_z7iO58UV_4/v-deo.html
【三菱ふそうエアロエース(BKG-MS96JP)】
バス運転手のバスレビュー
⇒ua-cam.com/video/HbceLS-h9bw/v-deo.html
【FFシフト動作音&V8エンジンサウンド日野セレガ)】
セキツバマニアック動画
⇒ua-cam.com/video/gh1k31vUoZY/v-deo.html
【トヨタ・ノア(3代目 R80G/W型 Si Si"W×B II")】
内外装レビュー2019.6.24
⇒ua-cam.com/video/sfl_yirhRwI/v-deo.html
【トヨタ・RAV4 5代目XA50型HYBRID G】
内外装レビュー2019.6.7
⇒ua-cam.com/video/hyF6xC84-J4/v-deo.html
【大型バス(ISUZU GALA・PKG-RU系)試乗レビュー】
首都高バスドライブ19.8.9
⇒ua-cam.com/video/s2hvEC1AHXo/v-deo.html
【バス運転士になった3つの理由を話します!】
セキツバチャンネル19.4.16
⇒ua-cam.com/video/_TZ6hR6pOec/v-deo.html
【プロドライバー(バス)のシフト操作・ハンドル回し】
ISUZUエルガミオ20.1.7
⇒ua-cam.com/video/NfKhPhLprVk/v-deo.html
【日野セレガFC】観光バスレビュー・まるくさん(一関市)
⇒ua-cam.com/video/BzpE9G8a13k/v-deo.html
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【三菱ふそう】が私のNo 1バスメーカー! その理由と魅力を徹底解説!
Переглядів 9612 години тому
いつもご視聴ありがとうございます!今回は、私が一番好きなバスメーカー 「三菱ふそう」についてお話しします。長年の経験から感じた魅力や特徴、 そして乗りやすさについて詳しく語ります。新しい視聴者の方も、 ぜひこの機会に三菱ふそうの良さを知ってください! 内容のハイライト - なぜ三菱ふそうが一番好きなのか - 各車種の特徴(ローザ、エアロミディ、エアロスター、エアロバスなど) - エンジンの粘り強さや足回りの優秀さ - 他メーカーとの比較とその違い - フィンガーコントロールやスタイルの良さ SNSとショート動画のご案内 最新情報や動画の予告はX(旧Twitter)で発信中!さらに、 TikTokやInstagramリール、UA-camショートでも短くまとめた コンテンツをお届けしています。 フォローやチャンネル登録、高評価もお せいたします! メンバーシップ 月額490円でメンバー...
バスファン必見!エアロミディの原点を語る:昭和54年の三菱ふそう中型バス、MK116・MK102とは?
Переглядів 74216 годин тому
今回の動画では、バスファンなら見逃せない、エアロミディの原点ともいえる 昭和54年モデルの三菱ふそう中型バス、MK116シリーズとMK102シリーズについて 解説します。 この時代のバスカタログや技術的な特徴を紹介しながら、ノスタルジックな視点で その魅力に迫ります。動画内では、昭和時代のバス業界の背景や、排ガス規制に 対応したエンジン搭載モデルの登場などについても触れております。 また、カタログの紹介や、運転席周りのデザイン、エンジン音へのこだわりなど、 バスファンが楽しめる内容をお届けします。 ☆目次 00:00 イントロ 00:07 エアロミディの原点を語る 02:06 1979年に登場した三菱ふそう中型バスMKシリーズの特徴 04:14 1979年に三菱ふそうのMKシリーズが発売 06:02 エアロミディの原点を探る:三菱ふそうの中型バス、MK116とMK102。 07:37...
運転士不足の裏側に迫る!バス業界の課題と現場の本音【バス運転士】
Переглядів 93121 годину тому
宮城交通が10月から29路線で減便を実施することが発表されましたが、 その背景には運転士不足や長時間労働規制の強化があります。 この動画では、減便の詳細とともに、バス業界が抱える深刻な 課題について深掘りしていきます。 運転士が直面する過酷な労働条件やワークライフバランスの問題、 そして職場環境の厳しさについて、現場の声をお届けします。 特に、運転士不足の根本原因や、それがバス業界全体にどのような 影響を与えているのかを探っていきます。 現場のリアルな声とともに、今後のバス業界の未来を一緒に考えていきましょう。 業界全体が直面する課題を世間に訴え、改善を求める声を一つにすることが必要です。 🔔 バス業界に興味がある方は、ぜひチャンネル登録と高評価をお せします! バス運転士の日常や業界の最新情報を配信中です。 ☆目次 00:00 イントロ 00:08 バス業界の課題と無能な上司の影...
バス運転手の高齢化が止まらない!詰みかける業界の現実と深刻な未来
Переглядів 92614 днів тому
バス業界が迎える“危機的状況”に迫る! バス運転手の高齢化が進行し、 業界全体が未曾有の危機に直面しています。 運転手の約8割が50歳以上というデータが 示す通り、若手の確保が困難な今、 このままでは業界が立ち行かなくなる 可能性が高まっています。 この動画では、バス運転手不足の 背景にある深刻な問題に焦点を当て、 現役運転手の声を交えてその実態を 徹底的に解説します。 運行が減少し、地域社会にまで影響が 及ぶ中で、未来に向けた改善策を探ります。 動画の内容: ・高齢化が止まらない!バス運転手不足の 深刻な現状 ・労働法改正の影響で、さらに 追い詰められる運転手たち ・地域社会にまで及ぶ減便と廃止の影響 ・低賃金と経済的な困難が離職を招く ・過労と安全性のリスクが増大 ・今、業界が求める解決策とは? ・ピックアップコメント ・長時間労働が運転手を追い詰める ・低賃金で未来が見えない運...
【バス運転手不足】の深刻化とその影響・「低賃金長時間労働」の現実に迫る
Переглядів 1,1 тис.14 днів тому
2030年には3.6万人のバス運転手が不足すると予測されており、 この問題は今や非常に深刻な状況となっています。 今回は、日本の路線バス業界が抱えるこの問題の背景と、 それが地域社会に与える影響について掘り下げます。 動画内で紹介した内容: - バス運転手不足の現状と主な原因 - 運転手不足が引き起こす地域社会への影響 - 労働環境の改善とそれに伴う課題 - 業界全体の将来に対する見通し この問題に対する根本的な解決策を見つけるためには、待遇の大幅な 改善が必要です。 動画をご覧いただき、この深刻な現実について一緒に考えてみましょう。 #低賃金長時間労働バス運転手#バス運転手不足#職業ドライバー 🚩【視聴者へのメッセージ】 公共交通の一翼を担うバス業界には、多くの挑戦と機会があります。 この動画を通じて、業界の深層に迫るとともに、皆さんが日々利用するサービスの 背景にある現実を知って...
浜松市のバス運転手と児童に関する出来事と安全対策について考える【現役バス運転手】
Переглядів 87821 день тому
この動画では、遠州鉄道の路線バスに関する様々な出来事を紹介しています。 特にバス運転手の対応や親の管理、そして社会全体が子供たちの安全と 教育にどのように関わるべきかについて考えます。 また、視聴者の皆さんからのご意見も募集しています。 ぜひコメント欄で感想や意見をお寄せください。 トピック - 運転手の対応に対する見解 - 親の管理責 について - バス会社の対応とその評価 - 社会全体が担う子供たちの安全と教育の役割 視聴者への問いかけ この出来事から、バス運転手や保護者、そして社会全体が子供たちの安全と 教育にどう関わるべきかを考える機会となりました。 皆さんはどのように感じましたか?ぜひコメント欄でご意見をお聞かせください! その他 動画が面白いと感じたら、ぜひチャンネル登録と高評価をお願いします! 次回の動画もお楽しみに! ☆目次 00:00 浜松市のバス運転手と児童に関...
相席ブロック問題にバス会社が懸念!高速バスの新対策とその影響とは?
Переглядів 84821 день тому
今回は、最近注目されている「相席ブロック問題」について詳しく解説します。 この問題は、利用者が隣の席を確保するために一時的に2席を予約し、 その後1席をキャンセルする行為を指します。 この行為は一見便利に思えるかもしれませんが、 バス会社や他の乗客にとっては大きな問題です。 本動画では、以下のトピックを取り上げます: 1. 相席ブロック問題の概要 2. キャンセル料の低さとその影響 3. バス会社の新対策:京王バスの例 4. 視聴者からの反応 5. 公共交通機関としての責 また、この問題について皆さんのご意見もコメント欄でお聞かせください! 【おすすめ関連動画】 - [高速バスの隣の席をブロックする行為の実態!] ua-cam.com/video/e0yPs87Jc1E/v-deo.htmlsi=h5MhCst1TLvlnRTE ぜひ、チャンネル登録と高評価をお願いします!他の公共...
最新の大型バスがすごい!快適な旅をサポートする最新設備と魅力的な車種を紹介
Переглядів 1,3 тис.Місяць тому
今回は最新の大型バスについて詳しくご紹介します。 Wi-FiやUSB電源といった便利な装備、快適な座席レイアウト、 そして日本国内外の多彩な車種について分かりやすく解説しています。 これを見れば、最新のバス事情がまるごと分かります! 動画の内容: 1. 便利な最新設備 :USB電源やWi-Fiなど、現代的な装備が充実! 2. いろんな種類のバス :いすゞ、三菱ふそう、日野、ヒョンデなどの主要メーカーについて。 3. ハイデッカーとスーパーハイデッカー の違い:快適性や眺望の違いについて解説。 4. 座席のレイアウト :一般的な配置や2階建てバスの紹介。 5. 用途別の運行形態 :乗合バスと貸切バスの違いと利用シーン。 6. 主な車種とその特徴 :いすゞ ガーラ、日野セレガ、 三菱ふそう エアロエース、エアロクィーン、ヒョンデ ユニバース、 スカニア アストロメガなど。 こんな人にオス...
バスファン必見!JR東京駅八重洲南口高速バスターミナルをバス運転手が紹介
Переглядів 611Місяць тому
現役バス運転手のセキツバです。今回は、JR東京駅八重洲南口の JR高速バスターミナルを紹介します。高速バス乗り場を重点的に撮影し、 その魅力や特徴をお伝えします。 🚍【動画の内容】🚍 - 八重洲南口バスターミナルの全貌 - 高速バスの発着の様子 - バスファンにとっての見どころ 普段見ることができない角度からの映像や、現役バス運転手だからこそ わかるポイントも盛りだくさん!初心者でも楽しめる内容になっていますので、 ぜひ最後までご覧ください。 ☆目次 00:00 イントロ 00:01 東京駅に新しい高速バスターミナルが2年前にオープン 01:01 JR東京駅八重洲南口高速バスターミナルのご紹介 #東京駅 #八重洲南口高速バスターミナル #バスファン 🚩【視聴者へのメッセージ】 公共交通の一翼を担うバス業界には、多くの挑戦と機会があります。 この動画を通じて、業界の深層に迫るとともに、...
バス好き必見!小田原駅東口バスターミナルで箱根登山バス&伊豆箱根バスを満喫
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バス好き必見!小田原駅東口バスターミナルで箱根登山バス&伊豆箱根バスを満喫 今回は、小田原駅東口バスターミナルからお届けする特別な映像をお楽しみください。 バス好きにはたまらない箱根登山バスと伊豆箱根バスの魅力をご紹介します! この動画が好きな人にオススメ: - バスの運転や車両に興味がある方 - 箱根や伊豆の観光に興味がある方 - 鉄道やバスの音が好きな方 ☆目次 00:00 イントロ 00:15 小田原駅で箱根登山バスを見る 01:33 小田原駅東口バスターミナル 02:34 小田原駅東口バスターミナルで箱根登山バス・伊豆箱根バスを巡る 06:14 小田原駅東口バスターミナルで箱根登山バスと伊豆箱根バスを楽しむ 07:10 小田原駅のバスターミナルからは箱根バスや伊豆箱根バスが利用できます。 08:23 バスで小田原市内を巡る #箱根登山バス#伊豆箱根バス#小田原駅バスターミナル...
最年少19歳のバス運転士が誕生!千葉交通でのデビューと業界の未来について解説
Переглядів 497Місяць тому
今回の動画では、日本放送ニュースオンラインを参照し、最年少19歳の バス運転手が千葉交通で誕生したニュースをお届けします。 京成グループの一員である千葉交通において、太田さんが最年少の 路線バス運転手としてデビューしました。この素晴らしいニュースについて、 詳しく解説しながら業界の未来について考察します。 目次: 1. 最年少バス運転手の誕生 - 19歳の太田さんが千葉交通で最年少の路線バス運転手にデビュー。 2. きっかけと経緯 - バス運転手に憧れ、高校卒業後に千葉交通に入社し、大型二種免許を取得。 3. 努力と注意点 - 安全運転のための注意点や若手運転手の経験不足について。 4. 会社のサポート体制 - 千葉交通の取得支援や引っ越し補助などのサポート体制。 5. 業界の課題 - バス運転手不足に対する取り組みや労働環境の改善の重要性。 6. 社会的意義と反応 - 若手運転手の...
【2024年問題】でバス業界に迫る危機!深刻なドライバー不足の現状と解決策
Переглядів 556Місяць тому
今回の動画では、バス業界が直面している「2024年問題」と、 それによる深刻なドライバー不足について詳しく解説します。 特に札幌の観光バス会社や、北海道と沖縄の連携取り組みなど、 具体的な事例を交えてお話しします。 また、バス業界全体での取り組みや行政との連携による対策も ご紹介します。 この動画が皆さんにとって有益な情報となれば幸いです。 ぜひチャンネル登録と高評価をお願いします! また、コメント欄でのご意見やご質問もお待ちしております。 ☆目次 00:00 イントロ 00:03 2024年問題とバス業界のドライバー不足 01:18 関連チャンネルや会員情報に関する情報 02:25 2024年問題によりバス業界が深刻なドライバー不足に直面 03:45 札幌の観光バス会社、深刻な運転手不足問題 04:48 バス業界のドライバー不足への対策 05:47 バス業界の深刻なドライバー不足問...
【感動】元校長がバス運転手に転職!60歳男性の驚きの挑戦とその理由
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今回は、茨城県の小学校の校長からバス運転手に転身した 榎本さんの感動的なストーリーをご紹介します。 内容紹介 茨城県の小学校の校長だった榎本裕基さん(60)は、校長職を退職し、 バス運転手に転身しました。教員時代に培ったコミュニケーション力と体力を生かし、 地域貢献のためにバス運転手を選びました。 現在、関東鉄道に入社し、見習いとして研修を受けています。 今後の目標は、路線バスだけでなく、さらに大きい高速バスの運転手になることです。 主なポイント 1. 職業の転身 : 元小学校校長の榎本裕基さんがバス運転手に転身。 2. 入社と研修 : 2024年4月に関東鉄道に入社し、見習いとして運転技術や接客の研修中。 3. 動機 : 教員時代のスキルと体力を活かし、地域のために活動するため。 4. 高校時代の思い出 : 高校時代のバス通学経験からバス運転手への憧れを持つ。 5. 正規運転手デビ...
バスの醍醐味!音バスと仙台市内の景色【宮城交通ISUZUエルガ・泉中央駅〜仙台駅間】
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今回の動画では、宮城交通の路線バス(いすゞエルガ)に乗車し、 泉中央駅から仙台駅前までの道のりをレビューします。 仙台市内の美しい車窓とともに、バスのエンジン音を楽しむ 「音バス」の醍醐味を存分にお届けします。 ぜひ、最後までお楽しみください! ☆今回はGalaxyS23で撮った4K動画ですので、高画質映像です。 好きな人には、たまらないと思います。 #音バス #いすゞエルガ #宮城交通 🚩【視聴者へのメッセージ】 公共交通の一翼を担うバス業界には、多くの挑戦と機会があります。 この動画を通じて、業界の深層に迫るとともに、皆さんが 日々利用するサービスの背景にある現実を知っていただければと 思います。 💬【コメント欄での議論に参加しよう】 動画をご覧いただいた後、是非コメント欄でご意見をお聞かせください。 業界に関わる方々の声、利用者の視点、あなたの考えが業界の未来を 形作る一助とな...
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エアロとセレガに乗ってますが ふそうの良い所はエンジンの力が強いのとサスペンションの安定性が良い所で Jバスの良い所は小回りがきくのと トランク容量が多い所です。 デザインはJバスが好きですが 下部擦過しやすいので ふそうの方が乗りやすいです。
バス、トラック共、三菱ふそうのデザインが好きです。昭和の終わり頃、最初のエアロシリーズやグレートシリーズのデザインは画期的と思いました。よく考えたらダイムラーに似ていたかと。ただ、現在の路線バス、エアロスターはカタログ燃費がブルーリボン系にまけており、地元公営バスはJバス一択になっているのが悔しいです😑
いつもはトラックに乗っていますが、12mは2代目セレガ、2代目エアロ、7mはエアロミディ、11mはエルガに乗ったことがあります。 ふそうのFCTは操作性も良く、ブレーキやアクセルなども操作しやすく運転しやすく感じました。ハンドルは2代目セレガに比べると切れないのがわかりました。 2代目セレガはハンドルがよく切れていいけど、フィンガーシフトがワンテンポ遅いのが気になりました。 いすゞエルガは、個体差なのかアクセルがスムーズに動かない感じで何か運転しにくい印象でした。 いすゞのACTは、小気味よい感じで悪くないと個人的には思いました。 最近はハンドルの直径が小さくなりましたが、昔の大きい方が好きかな。 バスは人を乗せるので、ブレーキがトラックみたいに唐突に効くのではなく、優しく効くのでコントロールしやすいと感じます。 同じ大型車でも違いますね。 バスでも唐突に効くバスもあるのかな?
エアロエースに乗りたくて業界に飛び込みましたが、 新人なのでお古のMS86がメインでしたがかなり乗り易かったです。 路線修行時代もエアロスターがめちゃめちゃ乗り易くて好きでした。 Jバス増えてきてたまにふそう乗りますが、 ハンドル切れなくて最初だけ戸惑いますねw
私の行ってる会社はタイヤ脱落隠蔽以降はふそうの採用ありません。
SEKITSUBA様、お疲れ様です。 私は初代エアロに乗りたくて乗務員になりました。MS725Sが担当出来た時は嬉しかったです。10年落ちでしたけどw MS7,8,9のクイーンも担当出来たので幸せなバスドラ人生でした。 元職場には大型貸切車は(仕事上のおつき合いや系列子会社との統合で)国産4社揃っていたので楽しかったです。ふそうはトータルバランスが優れていましたよね。特にエンジンと足回りと操作系が扱いやすくて(三菱バスクーラ以外は)大好きでしたw
トラック乗りですが、トラックもFUSOが好きです。新型の6R30エンジン気になりま。
山交バスの乗務員さんは大型はふそうが乗りやすいと言ってました。MS系の加速エンジン音良いです。私は最近バスに乗る時はエンジン音楽しむ為に後に乗りますが、2004年までのいすゞエルガV8搭載車両のエンジン音が良いですね。地元の路線バスはJバスメインでふそうはローザしか乗る機会が無いです。最近山形の中古車ふそうエアロミディ復刻塗装99605号車米沢で見かける様になりましたので機会が有りましたら乗りたいです。
小さな頃から見たりはい乗ったりしていたので やはり茨城交通のはいUDのはい2サイクルエンジン好きですな あの独特の音とリアから見た 空冷独特のグリルのデカさ たまらんものがありました あれも音のデカさはともかく 運転士さんによると エンジンの粘り強さは乗りやすかったとききますね
確かに宮崎交通の乗務員に聞くと乗りやすいと聞きますね!ただし整備の現場の方から聞くと中型路線はボディが腐食しやすいみたいで観光仕様は頑丈で今でも初代エアロバス走ってますよ!
宮城交通では、各路線の中でも特に向陽台線を徹底的に減便している傾向にあり、いずれは1日数本になる可能性もありそうですね。
つい2週間前にバス会社を辞めてしまいました!研修期間で辞めてしまい1カ月で辞めてしまいました!すごく後悔しています!出戻りしたいのですがバス業界にもう一度挑戦するのはありだと思いますか?
何故辞めてしまったんですか?
@@user-wl8yg6sc2t 一時的な体調不良です
過敏性腸症候群ですか?
せきつばさん昭和54年は私は中学一年生の頃のバスですねなつかいいですね返事ください
あろうコトかバスファンなのに見逃してしまった(爆 最近バス業界の闇みたいなハナシばかりだったから こういう回があると非常に良いデスね(´ω`;) 相鉄バスのK-MK116Hの呉羽ボディなら幼少の頃 横浜駅付近で良くみかけた思ひ出^^
MK116、カタログにある自家用タイプと全く同じカラーのバスが母校(高校)にありました。
こんばんは☆ ご視聴ありがとうございます! おお~そうなんですね! 良いっすね☺️
民間なんだから安定しないよなあ...運転士不足とは別に5億ほどの赤字がありますからねえ。実際僕の最寄り路線は日中にだいたい4人しか乗らない便があるのですが、その便も絶対減らした方がお財布への負担は減るだろうに。
こんばんは☆ ご視聴ありがとうございます! あ~なるほどねぇ~😅 その赤字額ではホントどうにもならないですよね😅 赤字路線を簡単に廃止できないのも色々とヤバいですよね😅
お疲れ様です… 他所も、あると思いますよ? ウチもヤバいです😱 吾輩も考えてますわ😢
こんばんは☆お疲れ様です! なるほど😅 まぁ~この業界に携わっている人はすべてに 当てはまるかもしれませんねぇ~😅 今のままでは確実に詰みますからね😅
セキツバさん、こういう動画も出していたんですね。良いと思います。
@@森関伊織 さん、 ありがとうございます!! 最近乗用車は出してないですが、過去にはやってますね。 また機会あればそのうち。
厳しい話ですね😅 何とかならんもんですかね😅
こんばんは☆ そうですねぇ~😅 今のままでは厳しいですね😅
給料下げろって言って、地方自治体のバス乗務員給料下げて、長時間労働で何とかダイヤ維持してたけど、働き方改革でアウトに。苦情が来れば全て運転が悪いんだって話しも聞きますし、そんな事なら入りたいとはおもいませんよね。
こんばんは☆お疲れ様です! はい、仰る通りですね! だからバス運転士がいなくなるのに、そういうのも 分からないんでは、もう会社もお客も因果応報と 言うものですね😅
北海道では,一時間に2本くらいあった便が一本から2時間に一本になりましたが客の数を見るとそうなるかなと思いました。客は少ない路線は廃止になりました。他の車両の嫌がらせは少なく思います。
こんばんは☆ 北海道はホント厳しいところが多いですよね😅 う~ん、これは日本全体で考えていかねばならない問題ですね!
セキツバさん お疲れ様です バス業界 運転手のみならず 運行管理者もヤバい状況であると自分は思っています 運転手からそして上の人間からのサンドイッチ状態であるという事 運転手ばかり取り沙汰されていますが 運行管理者も含めて バス業界はピンチの状態であります
こんばんは☆お疲れ様です! そうですね!運行管理者もヤバイ奴いますし、運転士と兼務している人も ヤバイ奴います😅 もちろんみんながみんなそうでは絶対にないですが。 いずれにせよ、この業界はホント詰んでいるところが多いですよね😅
セキツバさん こんばんは😃🌃減便は並行する交通機関がある所から、でしょうね。たとえば仙台駅~八木山動物公園みたいな路線とか😅自分が前職の運送ドライバーを辞めた理由はバワハラがあったのもその一つですよ。
こんばんは☆お疲れ様です! 減便は確かに、並行交通機関もありますし、そもそも人が 乗らず赤字なところも多いですね😅 そこに運転手不足なので、相当に厳しいですよね😅 何だか、輸送関連の仕事にはパワハラ上司が多いみたいなので、 これもひとつの闇みたいなものですよね😅
お疲れ様です。今回は随分吠えましたね.. パワハラ三昧で辞めさせられたおっさん連中が行き場無くなってカスハラしてきても、合法的に撃退してあげます。
こんばんは☆お疲れ様です! たまにはこういう動画も良いかなと思いまして😅 でも結構疲れました😅😅 合法的に撃退は良いかもですね!
バス業界が、こんだけダメダメなんで辞めたくなりますよ❗️ だけど行くとこ無いんで頑張りマッスル
こんばんは☆ ご視聴ありがとうございます! そうっすよねぇ~😅 これはホント詰んでいるので、何とかしていかないと どうにもならなくなってきますよね😅
お疲れ様です。深刻な問題なんですが、それよりセキツバさんのべらんべえ口調が面白くて笑いながら動画みてました笑
お疲れ様です! そう、相当にヤバ目な深刻さですね😅 たまには、こういうのも出していきます!
FFシフトは壊れやすいんですよね~
こんばんは☆ まぁ~そうっすよね~😅 トラブル率は高いかもですよね😅
タクシーの運転手はコロナ第五類移行後、増えているようです。バス運転手はなぜ増えないのか?やはり給料の問題です。12mのバスはタクシーに比べて遥かに運転難しいのに不公平感が否めません。タクシーは運賃が上がっているのでバスも運賃上げて運転手の給料も上げて欲しいところです。
こんばんは☆お疲れ様です! バスの場合は運賃が安いし、上げると お客が乗らなくなる悪循環ですね😅 低運賃で最高のサービスが実に日本的です😅 このままでは本当に詰みますね!
あの手この手で、各バス会社が運転士確保に走ってますね❗️ わたしゃ現在 給与面でも福利厚生面でもだいぶ恵まれています、ロースペックな会社を辞めて転職したクチです。 ズバリ、バスの運転士やるなら家なんて買っちゃダメです。 車なんて買っちゃダメです❗️ 社宅を利用したり、自分の会社のバス路線に住んで職パス使ったり…… 会社の特典を最大限に利用して、出ていくお金を減らすしか生きていく術は無い気がします🎵
こんばんは☆お疲れ様です! 本当にどこもかしこも躍起に なっているけど、それでも 人は来ないみたいですね🥵 そりゃそうですよね🥵 僕は家も車も買ってローン地獄だけど まぁ〜何とかやってますね〜😅 確かに、この給料ではいずれ詰みそうです😅 でも仕事量がそんなんでも無いのが 救いですかね〜
鉄道や航空機、その他サービス残業は公休出勤がないですからね。公休出勤を半ば強要する会社があります。それをなくさないとだめですね。
こんばんは☆お疲れ様です! 仰る通りですね🥵 公休出勤を強要しなければ、 立ち行かない状況なのもヤバすぎるでしょう🥵
元大手鉄道系でしたけど、大手でも最下位の方だったので安かったですwあっでも鉄道側ですがf(^_^; バスも結局安いからって理由でベテランは転職して欠員で悲鳴あげてるそうです💦
こんばんは☆お疲れ様です! そうなんだよね〜😅 大手だから高いとか無いのも、 またこの業界らしいんだよね🥵 本当にこれではどんどん厳しくなるね🥵
ダイヤの二部分け?
コメントありがとうございます!
地方の鉄道だと初任給はバスより低いところがあるが、駅員、車掌、運転士と昇格してどんどん給料は上がっていきますからね。そもそも自治体ももっと行動を起こさないといけない気がする。
こんばんは☆ ご視聴ありがとうございます! そぅなんですよね! バス運転士は基本的に給料が 入社時と比べて、大して上がらないのが問題なんですよね😅 特に最近は顕著ですね🥵 ヤバイっすよね!
子供がいる親の立場からの見解を申します。遠鉄バスもPitapa のようなポストペイ方式導入した方が良いでしょう。残高不足のリスク減らせるし、今回のようなトラブルもなくなります。子供用Pitapaもポストペイ対応です。親のPiTaPaに紐付けられているので一緒に請求が来ます。
お疲れ様です! ご視聴ありがとうございます😀 おぉ〜なるほど。 情報ありがとうございます!
バス🚌は好きでも、仕事としては就きたくない・・・それが本音ですね。😌
お疲れ様です! ご視聴ありがとうございます😀 はい、そう言う方は非常に多いですね😅