SEKITSUBA bus driver
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バス運転手のプロ技術と現場で直面する課題を解説!運転の荒さの真相とは?
ご視聴ありがとうございます!今回は、バス運転手としてのプロ技術と
現場での課題について解説します。特に最近話題となっている運転の荒さの
真相にも迫りつつ、信号のタイミングやスケジュール管理の難しさについてもお話しします。
バス運転手としての視点から、乗客の安全と快適さを両立させるための取り組みや、
現場で直面する様々なチャレンジを詳しくご紹介します。
動画内では、以下のポイントについて触れています:
- 安全運転技術の重要性と実践方法
- 乗客に快適な乗車体験を提供するための工夫
- 信号タイミングの調整とスムーズな運転の秘訣
- 補助ブレーキの活用とその効果
- 防衛運転の必要性とその技術
- 現場で直面する交通信号やスケジュール管理の課題
- バス運転手のストレスと安全性に関する問題
また、バス運転手の視点から、現場でのリアルな体験を交えた具体的な
解説を行っています。ぜひ最後までご覧いただき、チャンネル登録と高評価をお願いします。
さらに、UA-camメンバーシップ(月額490円)も実施中です!
毎週土曜日に生配信を行い、ここでしか聞けない話やバス運転手ならではの
話題で盛り上がっています。バスや車が好きな方は、ぜひご参加ください!
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忙しい方でもサクッと楽しめる内容をお届けしていますので、
こちらもぜひフォローのほどよろしくお願いいたします。
#バス運転手#プロドライバー#運転技術
🚩【視聴者へのメッセージ】
公共交通の一翼を担うバス業界には、多くの挑戦と機会があります。
この動画を通じて、業界の深層に迫るとともに、皆さんが日々利用するサービスの
背景にある現実を知っていただければと思います。
💬【コメント欄での議論に参加しよう】
動画をご覧いただいた後、是非コメント欄でご意見をお聞かせください。
業界に関わる方々の声、利用者の視点、あなたの考えが業界の未来を
形作る一助となります。
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🙏【ご視聴ありがとうございます】🙏
皆さんも運転には十分気をつけて、安全な日々をお過ごしください。
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КОМЕНТАРІ

  • @user-nv7cq6bh8i
    @user-nv7cq6bh8i Годину тому

    エアロとセレガに乗ってますが ふそうの良い所はエンジンの力が強いのとサスペンションの安定性が良い所で Jバスの良い所は小回りがきくのと トランク容量が多い所です。 デザインはJバスが好きですが 下部擦過しやすいので ふそうの方が乗りやすいです。

  • @user-bi2fh7hi5o
    @user-bi2fh7hi5o Годину тому

    バス、トラック共、三菱ふそうのデザインが好きです。昭和の終わり頃、最初のエアロシリーズやグレートシリーズのデザインは画期的と思いました。よく考えたらダイムラーに似ていたかと。ただ、現在の路線バス、エアロスターはカタログ燃費がブルーリボン系にまけており、地元公営バスはJバス一択になっているのが悔しいです😑

  • @h07d88
    @h07d88 3 години тому

    いつもはトラックに乗っていますが、12mは2代目セレガ、2代目エアロ、7mはエアロミディ、11mはエルガに乗ったことがあります。 ふそうのFCTは操作性も良く、ブレーキやアクセルなども操作しやすく運転しやすく感じました。ハンドルは2代目セレガに比べると切れないのがわかりました。 2代目セレガはハンドルがよく切れていいけど、フィンガーシフトがワンテンポ遅いのが気になりました。 いすゞエルガは、個体差なのかアクセルがスムーズに動かない感じで何か運転しにくい印象でした。 いすゞのACTは、小気味よい感じで悪くないと個人的には思いました。 最近はハンドルの直径が小さくなりましたが、昔の大きい方が好きかな。 バスは人を乗せるので、ブレーキがトラックみたいに唐突に効くのではなく、優しく効くのでコントロールしやすいと感じます。 同じ大型車でも違いますね。 バスでも唐突に効くバスもあるのかな?

  • @kzfmtaks4646
    @kzfmtaks4646 8 годин тому

    エアロエースに乗りたくて業界に飛び込みましたが、 新人なのでお古のMS86がメインでしたがかなり乗り易かったです。 路線修行時代もエアロスターがめちゃめちゃ乗り易くて好きでした。  Jバス増えてきてたまにふそう乗りますが、 ハンドル切れなくて最初だけ戸惑いますねw

  • @user-ff3sn7wj7r
    @user-ff3sn7wj7r 14 годин тому

    私の行ってる会社はタイヤ脱落隠蔽以降はふそうの採用ありません。

  • @user-yx6zo4wh3u
    @user-yx6zo4wh3u 18 годин тому

    SEKITSUBA様、お疲れ様です。 私は初代エアロに乗りたくて乗務員になりました。MS725Sが担当出来た時は嬉しかったです。10年落ちでしたけどw MS7,8,9のクイーンも担当出来たので幸せなバスドラ人生でした。 元職場には大型貸切車は(仕事上のおつき合いや系列子会社との統合で)国産4社揃っていたので楽しかったです。ふそうはトータルバランスが優れていましたよね。特にエンジンと足回りと操作系が扱いやすくて(三菱バスクーラ以外は)大好きでしたw

  • @user-jm4og4uh9p
    @user-jm4og4uh9p 19 годин тому

    トラック乗りですが、トラックもFUSOが好きです。新型の6R30エンジン気になりま。

  • @user-re5qy1kd3l
    @user-re5qy1kd3l 20 годин тому

    山交バスの乗務員さんは大型はふそうが乗りやすいと言ってました。MS系の加速エンジン音良いです。私は最近バスに乗る時はエンジン音楽しむ為に後に乗りますが、2004年までのいすゞエルガV8搭載車両のエンジン音が良いですね。地元の路線バスはJバスメインでふそうはローザしか乗る機会が無いです。最近山形の中古車ふそうエアロミディ復刻塗装99605号車米沢で見かける様になりましたので機会が有りましたら乗りたいです。

  • @龍剣iPhone
    @龍剣iPhone 21 годину тому

    小さな頃から見たりはい乗ったりしていたので やはり茨城交通のはいUDのはい2サイクルエンジン好きですな あの独特の音とリアから見た 空冷独特のグリルのデカさ たまらんものがありました あれも音のデカさはともかく 運転士さんによると エンジンの粘り強さは乗りやすかったとききますね

  • @user-dm4gf7lu8q
    @user-dm4gf7lu8q 22 години тому

    確かに宮崎交通の乗務員に聞くと乗りやすいと聞きますね!ただし整備の現場の方から聞くと中型路線はボディが腐食しやすいみたいで観光仕様は頑丈で今でも初代エアロバス走ってますよ!

  • @minchannel9833
    @minchannel9833 День тому

    宮城交通では、各路線の中でも特に向陽台線を徹底的に減便している傾向にあり、いずれは1日数本になる可能性もありそうですね。

  • @miyahiro3662
    @miyahiro3662 5 днів тому

    つい2週間前にバス会社を辞めてしまいました!研修期間で辞めてしまい1カ月で辞めてしまいました!すごく後悔しています!出戻りしたいのですがバス業界にもう一度挑戦するのはありだと思いますか?

  • @user-fm6jk3kb6c
    @user-fm6jk3kb6c 6 днів тому

    せきつばさん昭和54年は私は中学一年生の頃のバスですねなつかいいですね返事ください

  • @So233
    @So233 7 днів тому

    あろうコトかバスファンなのに見逃してしまった(爆 最近バス業界の闇みたいなハナシばかりだったから こういう回があると非常に良いデスね(´ω`;) 相鉄バスのK-MK116Hの呉羽ボディなら幼少の頃 横浜駅付近で良くみかけた思ひ出^^

  • @cube-lm1fo
    @cube-lm1fo 7 днів тому

    MK116、カタログにある自家用タイプと全く同じカラーのバスが母校(高校)にありました。

    • @SEKITSUBA
      @SEKITSUBA 7 днів тому

      こんばんは☆ ご視聴ありがとうございます! おお~そうなんですね! 良いっすね☺️

  • @magurosan1920
    @magurosan1920 8 днів тому

    民間なんだから安定しないよなあ...運転士不足とは別に5億ほどの赤字がありますからねえ。実際僕の最寄り路線は日中にだいたい4人しか乗らない便があるのですが、その便も絶対減らした方がお財布への負担は減るだろうに。

    • @SEKITSUBA
      @SEKITSUBA 6 днів тому

      こんばんは☆ ご視聴ありがとうございます! あ~なるほどねぇ~😅 その赤字額ではホントどうにもならないですよね😅 赤字路線を簡単に廃止できないのも色々とヤバいですよね😅

  • @user-cr6sy4ju1r
    @user-cr6sy4ju1r 8 днів тому

    お疲れ様です… 他所も、あると思いますよ? ウチもヤバいです😱 吾輩も考えてますわ😢

    • @SEKITSUBA
      @SEKITSUBA 6 днів тому

      こんばんは☆お疲れ様です! なるほど😅 まぁ~この業界に携わっている人はすべてに 当てはまるかもしれませんねぇ~😅 今のままでは確実に詰みますからね😅

  • @森関伊織
    @森関伊織 8 днів тому

    セキツバさん、こういう動画も出していたんですね。良いと思います。

    • @SEKITSUBA
      @SEKITSUBA 8 днів тому

      @@森関伊織 さん、 ありがとうございます!! 最近乗用車は出してないですが、過去にはやってますね。 また機会あればそのうち。

  • @森関伊織
    @森関伊織 8 днів тому

    厳しい話ですね😅 何とかならんもんですかね😅

    • @SEKITSUBA
      @SEKITSUBA 6 днів тому

      こんばんは☆ そうですねぇ~😅 今のままでは厳しいですね😅

  • @user-hd4gt2bb1q
    @user-hd4gt2bb1q 8 днів тому

    給料下げろって言って、地方自治体のバス乗務員給料下げて、長時間労働で何とかダイヤ維持してたけど、働き方改革でアウトに。苦情が来れば全て運転が悪いんだって話しも聞きますし、そんな事なら入りたいとはおもいませんよね。

    • @SEKITSUBA
      @SEKITSUBA 6 днів тому

      こんばんは☆お疲れ様です! はい、仰る通りですね! だからバス運転士がいなくなるのに、そういうのも 分からないんでは、もう会社もお客も因果応報と 言うものですね😅

  • @user-fs3bl4fj7v
    @user-fs3bl4fj7v 8 днів тому

    北海道では,一時間に2本くらいあった便が一本から2時間に一本になりましたが客の数を見るとそうなるかなと思いました。客は少ない路線は廃止になりました。他の車両の嫌がらせは少なく思います。

    • @SEKITSUBA
      @SEKITSUBA 6 днів тому

      こんばんは☆ 北海道はホント厳しいところが多いですよね😅 う~ん、これは日本全体で考えていかねばならない問題ですね!

  • @user-cr7le2uv1e
    @user-cr7le2uv1e 8 днів тому

    セキツバさん お疲れ様です バス業界 運転手のみならず 運行管理者もヤバい状況であると自分は思っています 運転手からそして上の人間からのサンドイッチ状態であるという事 運転手ばかり取り沙汰されていますが 運行管理者も含めて バス業界はピンチの状態であります

    • @SEKITSUBA
      @SEKITSUBA 6 днів тому

      こんばんは☆お疲れ様です! そうですね!運行管理者もヤバイ奴いますし、運転士と兼務している人も ヤバイ奴います😅 もちろんみんながみんなそうでは絶対にないですが。 いずれにせよ、この業界はホント詰んでいるところが多いですよね😅

  • @user-oo8hv4dd9c
    @user-oo8hv4dd9c 8 днів тому

    セキツバさん こんばんは😃🌃減便は並行する交通機関がある所から、でしょうね。たとえば仙台駅~八木山動物公園みたいな路線とか😅自分が前職の運送ドライバーを辞めた理由はバワハラがあったのもその一つですよ。

    • @SEKITSUBA
      @SEKITSUBA 7 днів тому

      こんばんは☆お疲れ様です! 減便は確かに、並行交通機関もありますし、そもそも人が 乗らず赤字なところも多いですね😅 そこに運転手不足なので、相当に厳しいですよね😅 何だか、輸送関連の仕事にはパワハラ上司が多いみたいなので、 これもひとつの闇みたいなものですよね😅

  • @KMAeroMidi
    @KMAeroMidi 8 днів тому

    お疲れ様です。今回は随分吠えましたね.. パワハラ三昧で辞めさせられたおっさん連中が行き場無くなってカスハラしてきても、合法的に撃退してあげます。

    • @SEKITSUBA
      @SEKITSUBA 7 днів тому

      こんばんは☆お疲れ様です! たまにはこういう動画も良いかなと思いまして😅 でも結構疲れました😅😅 合法的に撃退は良いかもですね!

  • @ef-eo4xh
    @ef-eo4xh 8 днів тому

    バス業界が、こんだけダメダメなんで辞めたくなりますよ❗️ だけど行くとこ無いんで頑張りマッスル

    • @SEKITSUBA
      @SEKITSUBA 7 днів тому

      こんばんは☆ ご視聴ありがとうございます! そうっすよねぇ~😅 これはホント詰んでいるので、何とかしていかないと どうにもならなくなってきますよね😅

  • @user-ro9tl9yd7u
    @user-ro9tl9yd7u 8 днів тому

    お疲れ様です。深刻な問題なんですが、それよりセキツバさんのべらんべえ口調が面白くて笑いながら動画みてました笑

    • @SEKITSUBA
      @SEKITSUBA 7 днів тому

      お疲れ様です! そう、相当にヤバ目な深刻さですね😅 たまには、こういうのも出していきます!

  • @user-od9do6qh8u
    @user-od9do6qh8u 9 днів тому

    FFシフトは壊れやすいんですよね~

    • @SEKITSUBA
      @SEKITSUBA 7 днів тому

      こんばんは☆ まぁ~そうっすよね~😅 トラブル率は高いかもですよね😅

  • @user-hj2fi3ly9k
    @user-hj2fi3ly9k 12 днів тому

    タクシーの運転手はコロナ第五類移行後、増えているようです。バス運転手はなぜ増えないのか?やはり給料の問題です。12mのバスはタクシーに比べて遥かに運転難しいのに不公平感が否めません。タクシーは運賃が上がっているのでバスも運賃上げて運転手の給料も上げて欲しいところです。

    • @SEKITSUBA
      @SEKITSUBA 6 днів тому

      こんばんは☆お疲れ様です! バスの場合は運賃が安いし、上げると お客が乗らなくなる悪循環ですね😅 低運賃で最高のサービスが実に日本的です😅 このままでは本当に詰みますね!

  • @ef-eo4xh
    @ef-eo4xh 14 днів тому

    あの手この手で、各バス会社が運転士確保に走ってますね❗️ わたしゃ現在 給与面でも福利厚生面でもだいぶ恵まれています、ロースペックな会社を辞めて転職したクチです。 ズバリ、バスの運転士やるなら家なんて買っちゃダメです。 車なんて買っちゃダメです❗️ 社宅を利用したり、自分の会社のバス路線に住んで職パス使ったり…… 会社の特典を最大限に利用して、出ていくお金を減らすしか生きていく術は無い気がします🎵

    • @SEKITSUBA
      @SEKITSUBA 6 днів тому

      こんばんは☆お疲れ様です! 本当にどこもかしこも躍起に なっているけど、それでも 人は来ないみたいですね🥵 そりゃそうですよね🥵 僕は家も車も買ってローン地獄だけど まぁ〜何とかやってますね〜😅 確かに、この給料ではいずれ詰みそうです😅 でも仕事量がそんなんでも無いのが 救いですかね〜

  • @hirohiro4638
    @hirohiro4638 14 днів тому

    鉄道や航空機、その他サービス残業は公休出勤がないですからね。公休出勤を半ば強要する会社があります。それをなくさないとだめですね。

    • @SEKITSUBA
      @SEKITSUBA 6 днів тому

      こんばんは☆お疲れ様です! 仰る通りですね🥵 公休出勤を強要しなければ、 立ち行かない状況なのもヤバすぎるでしょう🥵

  • @yse9566
    @yse9566 15 днів тому

    元大手鉄道系でしたけど、大手でも最下位の方だったので安かったですwあっでも鉄道側ですがf(^_^; バスも結局安いからって理由でベテランは転職して欠員で悲鳴あげてるそうです💦

    • @SEKITSUBA
      @SEKITSUBA 6 днів тому

      こんばんは☆お疲れ様です! そうなんだよね〜😅 大手だから高いとか無いのも、 またこの業界らしいんだよね🥵 本当にこれではどんどん厳しくなるね🥵

  • @kouzakissu
    @kouzakissu 15 днів тому

    ダイヤの二部分け?

    • @SEKITSUBA
      @SEKITSUBA 6 днів тому

      コメントありがとうございます!

  • @magurosan1920
    @magurosan1920 16 днів тому

    地方の鉄道だと初任給はバスより低いところがあるが、駅員、車掌、運転士と昇格してどんどん給料は上がっていきますからね。そもそも自治体ももっと行動を起こさないといけない気がする。

    • @SEKITSUBA
      @SEKITSUBA 15 днів тому

      こんばんは☆ ご視聴ありがとうございます! そぅなんですよね! バス運転士は基本的に給料が 入社時と比べて、大して上がらないのが問題なんですよね😅 特に最近は顕著ですね🥵 ヤバイっすよね!

  • @user-hj2fi3ly9k
    @user-hj2fi3ly9k 18 днів тому

    子供がいる親の立場からの見解を申します。遠鉄バスもPitapa のようなポストペイ方式導入した方が良いでしょう。残高不足のリスク減らせるし、今回のようなトラブルもなくなります。子供用Pitapaもポストペイ対応です。親のPiTaPaに紐付けられているので一緒に請求が来ます。

    • @SEKITSUBA
      @SEKITSUBA 15 днів тому

      お疲れ様です! ご視聴ありがとうございます😀 おぉ〜なるほど。 情報ありがとうございます!

  • @expresszipang3495
    @expresszipang3495 18 днів тому

    バス🚌は好きでも、仕事としては就きたくない・・・それが本音ですね。😌

    • @SEKITSUBA
      @SEKITSUBA 15 днів тому

      お疲れ様です! ご視聴ありがとうございます😀 はい、そう言う方は非常に多いですね😅