Відео

Ciao, premetto che non mi ritengo un pilotone e quindi potrei sbagliarmi. Quando non sono in termica o nella turbolenza che quindi sono costretto ad usare i freni, sposto le mani sulle C o sulle B in un 2 linee. Le piccole correzioni durante una transizione o un veleggiamento a costine tendo a farle con lo spostamento del peso o con le C/B in modo da perturbare al minimo la vela e lasciarla scivolare al meglio. Credo che le vele di oggi sappiano fare molto bene il loro mestiere e se disturbate troppo dal nostro pilotaggio, soprattutto con i freni, perdono performance.

@@nicolasolivero7559 io volo da poco e visto che l'uso delle C me lo avevano spiegato solo con l'acceleratore mi ha incuriosito

Ciao, il Cell con XC track che uso è privo di sim, e lo adopero solamente x il volo. Diciamo che in volo la connessione dati ti serve solamente se vuoi attivare il live tracking. Puoi cmq usare il wifi generato dal cel che usi x chiamare. Da poco ho preso un bipbip che trasmette a xctrack dati vario e GPS, sfrutto il Cell solamente x visionare e fare girare xctrack.

Grazie!@@nicolasolivero7559

Assolutamente! È fondamentale nella preparazione del volo di cross mappare tutta la zona per sapere dove sono i bar in caso di buco, nulla è meglio di una birra per tirare su il morale 😂✌️

@@nicolasolivero7559 poi al di là di tutto e fondamentale avere la vela giusta un compromesso tra prestazioni e confort per me e la classe c reale centrata .. ne vedremo delle belle con i 2 linee ..

@@pietroreni9682 sono curioso anche io di questi 2 linee, aspetto di provare qualcosa e poi si vedrà

Ciao, la radio nel video è una Yaesu FT 4X. Radio di fascia medio/economica, funziona abbastanza bene con una potenza di 5W, sblocco canali mediante codice molto pratica. Durata batteria elevata. Attualmente sto usando una Polmar DB10, un po più cara, potenza 10W, sempre dual band, batteria ok ma sblocco canali da far fare e chi ne capisce di elettronica (sovente chi la vende può fartelo) Entrambe vanno bene ma ricevo e trasmetto meglio più lontano con la Polmar. La polmar ha il pregio di poter essere accessoriata con un laringofono che toglie in trasmissione il fruscio del vento prendendo solamente le vibrazioni delle corde vocali. La radio è un accessorio secondaria ma se la utilizzate meglio spendere qualche soldo in più ed avere qualcosa che funzioni bene.

Ok grazie mille

Grazie a te per esserti iscritto! 💪💪💪

Le bretelle C venivano, in passato, tirate generalmente verso la parte posteriore. Con le nuove vele però sono state introdotte delle carrucole che legano le C alle B. Ora, per la geometria del sistema, è meglio tirate le C verso il basso per far lavorare il sistema correttamente. Per quanto riguarda l'uso dell'acceleratore durante i giri in termica penso che non possa comportare nessuna miglioria in quanto in termica ricerchiamo il massimo rateo di salita e l'acceleratore ci peggiora la situazione!

Ciao Andrea, hai provato a chiudere di più la termica quando è più turbolenta?

@@nicolasolivero7559 ciao Si in effetti ci sto provando e cerco di compiere un giro completo tra i 15-20 secondi che mi da una buona resa ma credo che il problema stia nel eccessivo uso del freno ultimamente provo ad utilizzare di più il peso e mi sembra meglio tu come la pensi? Grazie

Il pilotaggio in termica deve essere proporzionale alla "potenza/turbolenza" della termica. Cioè con termica muscolosa ci va un pilotaggio più incisivo che deve tenere conto sia del centraggio che del controllo della vela stessa x evitare le chiusure. Le chiusure si generano solitamente quando una semiala esce dalla termica, se centri il core sei sicuramente più al riparo di eventuali chiusure. Considera anche che con termiche potenti, capita che la vela si "blocchi" soprattutto in caso di ratei di salita forti e improvvisi. In quel caso non insistere nel giro ma attendi che la vela riprenda a mordere e dopo torni a dare comando. Insistere nel giro con la vela con poca velocità orizzontale può dare chiusure della semi ala o partenza in negativo.

Grande!! Ci provo Grazie… a presto

La teoria serve a dare le basi x comprendere meglio il volo ma la pratica è l'esperienza restano le migliori armi per macinare km!

Studio qualcosa al riguardo, effettivamente sarebbe utile!

Ciao, scusa il ritardo cosmico! Grazie del tuo interessamento sui video, mi fa molto piacere, soprattutto se ti farà avvicinare al volo in parapendio! Il video x le persone che vogliono iniziare sicuramente lo farò ma non nell'immediato che sono troppo incasinato con il lavoro. Io non faccio biposti ma puoi chiedere a Danilo e Giorgio (Flyexpression.it) che sono bravissimi e fanno voli da Villar san Costanzo o Pontechianale! Se hai bisogno di altro chiamami quando vuoi

Grazie del tuo commento! Ho dovuto stoppare la produzione di video per motivi di lavoro/personali ma dal mese di agosto riprendo a farli. Sicuramente ci sarà quello sull'argomento sull'acceleratore e l'approccio mentale sui cross. Poi implemento i tutorial sui cross nella mia zona e volevo aprire un nuovo capitolo sui voli di cross in Francia

Esattamente così, 8 m al secondo e circa 160 m al giro in termica sempre che sia costante su tutto il giro ovviamente

Ho intenzione di prendere il brevetto e sto preparando le carte per poter fare scuola qui in Abruzzo. Ho visto la quasi interezza dei tuoi video. I miei più sinceri complimenti perché fin da adesso mi stai insegnando molto. Andrea

@@nanaltel grazie mille di ❤️! Negli ultimi mesi ho avuto pochissimo tempo ma nella pentola ci sono altre idee e spunti da trasformare in video. Fatto il corso con la mente più sgombera possibile da eventuali idee, impara più che puoi dal tuo istruttore e progredisci nel parapendio con i giusti tempi! Ti divertirai un mondo

Grazie infinite! Ci aggiorniamo 👍

.. madonna! Io ho fatto il brevetto da qualche mese .. sto assaporando ora pian piano tutte le esperienze, ho preso un +5 e mi si é stretto il ..😂.. non oso immaginare quanto tira un +8!!

Ciao, io ho preso un modello della Osculati, comprata su Amazon. Verifica solo il codice sul sito della ditta perché le bussole le fanno uguali ma di diverse dimensioni. La mia è circa 5/6 cm di diametro