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その通りです。決まった位置はないようです！ ご視聴有難うございます。

ご視聴有難うございます。お褒めの言葉有難うございます、こちらも登録させて頂きます。

ご視聴有難うございます。 そうですね！　確かに@lotus7758さんが言われるように、予備オーリングや説明書にも記載があれば嬉しいですね～ それから、動画で補足していませんでいたがジャッキは２台持っていまして、以前、ジャッキオイルは交換していたので今回は補給のみにしています！

こちらにもコメント有難うございます😊

ご視聴有難うございます😊 また、挑戦してみたいと思います。 チャンネル登録有難うございます。

ご視聴有難うございます。 そう言って頂けると、動画UPしてよかったです！

MH23Sです。

ご視聴有難うございます。少し言われている内容が分からないのですが、下記のような事でしょうか。 ①【通常どおり全量を下部から排出して、リザーブタンクにMAX補給するが、エアー抜き作業をしない場合】 エアー抜き無で行った経験がありませんが、下記のような事が考えられると思います。 正常にクーラントが循環できなくなりエンジン冷却が低下したり、例えば下部ホースに溜まっていたエアーがポンプに一気に流れ込むとポンプ負荷抵抗がなくなり瞬間的に高回転になり、ポンプにダメージを与えてしまうのではないかと思います。 ②【下部から排出しながらリザーブタンクが空にならないように補給して行く方法の場合】 確かにある程度の交換は可能と思いますが、古いLLCと混ざってしまうので、せっかく交換したのに冷却性能が劣ることになります。

@diy-yattemita 言葉足らずですいませんm(__)m 排出せずにエア抜きなしで、継ぎ足し出来るかとの質問でした。この説明だとあまり良くないですね。

@@宮本武蔵-h6i 文書の表現は難しいので気になさらないで下さい。 そうですね、MAXまで補給してもわずかな量ですし、あまり効果はないと思います。

@@diy-yattemita ご丁寧にありがとうございます。 助かりました！

私もよくわかりませんが、警告灯だと思いますので、車の説明書を見てサイドミラーとナビに同時に供給しているヒューズがあれば交換（ヒューズ切）すると治るかもしれません。治らないならディラーに持っていった方が良いと思います。

ご視聴有難うございます。 取説再度見てみました、このような現象は記載されていませんね。ただ、自分で交換するは破損する恐れがありますのでディラーで交換を推奨と書かれていました。 この時点でバッテリーに異常はないので充電関係ではないと感じます。ソフトにバグがあるのか、ディラー整備情報なのかわかりません。

@@diy-yattemita さん スズキ車は所有していないので何とも言えませんが、HONDAやTOYOTAでは、バッテリー形状の警告灯は、イグニッションオンで先ず3秒程度強制点灯で球切れ確認、エンジン始動で正常値に達したら消灯します。 バッテリー警告灯は発電連圧が１３v以上に上がれば消えます。 動画中に遅れて消えてましたが。 発電機弱ってたりバッテリー弱ってたりしてるかも。 ディーラーとかに持っていかれた方がよろしいかと。

@@宇家嘉孝うやウィル豚ナイト 情報有難うございます😊 「@宇家嘉孝うやウィル豚ナイト」さんが言われているのは、「バッテリー」の事なんですね！ この動画は、「バッテリー」ではなく「リモコンキーの電圧消耗警告灯」についての内容です。 取説も動画で掲載し説明していますが、スズキ車の場合はリモコンキーの電圧が低下したら、「リモコンキー電圧消耗警告灯」がエンジン始動で１５秒間点灯して注意喚起し、その後消灯するようになっています。 ですので、リモコンキーの電圧低下がなければ、エンジン始動時には点灯しない仕組みになっています。

​​@@diy-yattemitaさん リモコンキーの電池残量チェックって有るんですね、充電式ならともかく、ボタン電池式で。 非接触での電圧チェックとなると、電池交換後の操作入力信号で、交換済みと判断し、警告リセット。 の流れですかね。 冒頭のリモコンキー取説の部分が飛んで、メーターの映像から見たので的外れなコメになり、申し訳ない。

@@宇家嘉孝うやウィル豚ナイト 気になさらないでください。ご視聴有難うございます。

恐らく、データの不一致で自己保持してしまい電池を交換しても消えないのかもしれません。 もしくは、１個のキー電池の残量が低下した時に、予備の電池残量に問題ないか監視するようになっているのかもしれません。（特に予備キーは使用する機会がなく電池容量が低下していると思えます） ですので、2個のキーで必ず操作できることが電池マーク消灯の条件ではないかと思います。 この時点で予備キーも監視すれば、１個キーを紛失しても、最悪予備キーが使えなくなるような事が起こらないと言えます。 あくまでも私の推定です。残念ながらスズキ車の診断機がないので状況がわかりません😂

@@diy-yattemita なるほど〜、つまり何らかの理由でデータの齟齬が起きると言う事ですね☝️😌 私はホンダ車のスマートキーですが、ここ20数年乗り換えつつ乗っていますが、未だかつてそんな事が起きた事はないのでメーカーによっても違うんですかね🤔 こんな事が起こり得るならばメーカーでしっかり告知して欲しいですね😅

@@hiryu0807 そうですね～　ソフトにバグがあるのか良くわかりません。メーカーも不親切ですね、手直しは簡単なのに、これでもし有料なら怒りますよね～ ご視聴有難うございます。

ご視聴有難うございます。問題なく使用できると思います。

残念ながら、もう取り付けてしまっているので測定ができません。動画のようにラジオペンチや普通のペンチで締められても問題ないです。 ご視聴有難うございます。

そう言って頂けると嬉しいです。これからも色々と動画作成したいと思っています。 ご視聴有難うございます。

ご視聴有難うございます。 言われるように故障確率が高いですね～ 本当に改善して欲しいです！

ご視聴有難うございます。 黄ばみ除去のために接点復活剤を使用した事はありません。 接点復活剤は、接点金属部分のカーボン等を除去して接触抵抗を減らすのが目的ですので、金属でない部分に使用しない方が安全だと思います。 もし、フラットケーブル先端の金属部分に使用する場合も、端子間の間隔が非常に狭いので、接点復活剤により導通回路ができる可能性があり 壊れる恐れもあります。このため接触抵抗を減らすのであれば、無水アルコールで拭いた方が逆に安全かもしれません。

@@diy-yattemita お返事ありがとうございます。 同じ純正ナビで画面の黄ばみを取るにはやはり綺麗な画面の中古品を探してくるしかないと言うことですね。ありがとうございます。 あと、純正TVチューナーは使っていますか？それを聞いてみたかったです。

@@Potatokun1905 純正TVチューナーは付けていません。 それから黄ばみ件は液晶画面のことだったんですね。 画面の黄ばみは、液晶のバックライトを交換すれば良いと思いますがバックライトもLEDタイプに変わってきているので、同じサイズのバックライトを入手するのも困難かと思います。 ですので、次はアンドロイドナビに交換してみようかとも思っています。

タイトルにはスロットルボディと書いていますが、拘りではなく、ただ言い間違えているだけですよ。

そうですよね～ EGR系全て汚れているので時間があれば、一括でやった方が気持ち的にも良いような気がします。 ご視聴有難うございます😊

ご視聴有難うございます。 お役に立てて良かったです😊

なるほど、そういう不都合がありますね😂 私の場合は、たまたま小さなカードケースに都度メンテナンス時の走行距離を記載していたので不都合が発生していなかったようです。 恐らく、時計と同様にトリップメータは補機バッテリーにてデータを保持しているのではないかと思います。

ご視聴有難うございます。 ３年前に扱ったので、思い出しながら書いています。（確かに危険性があります・・・自動充電停止設定・監視など必須） カットオフ電圧（６V）まで放電してからの充電であれば5000mAhは過充電ではないと思います。放電していないようであれば過充電になっているかもしれません。 また、今年の夏は特に気温が高いので充電器やモジュール（電池）も温度が上がるので注意が必要かもしれません。

そう言って頂けると嬉しいですね～ ご視聴有難うございます。

ご視聴有難うございます。 こちらも登録させていただきました😊

ご視聴有難うございます。 参考になって良かったです😊

ご視聴有難うございます。タンクの位置は同じレベル位置で問題ないと思います。 逆に教えて下さい。 オイルキャッチタンクを付けていらっしゃるということですが、車検時はどうされていますか？ 私もＰＣＶバルブからの引き込みに変更しようと考えたのですが、ユーザー車検時に指摘されそうで中止しています。 都度の取り外しで対応されていますでしょうか？

@@diy-yattemita 返信ありがとうございます。 タンク位置は問題ないですかありがとうございます。 今回、車検後直ぐに取り付けたので解らないのです。大体の車の車検通してくる方がいるので 聞いてみますね。その際はメッセージ入れますね。

@@diy-yattemita オイルキャッチタンク車検通るそうです。

@@Maribu558 そうですか、車検とおるのですね。有難うございます！

@@diy-yattemita インマニ、EGRバルブ、EGRバルブクーラー、清掃動画助かりました。キャッチタンク取り付けの際に 全て清掃してから取り付けました。 またプリウスの動画楽しみにしています。

参考になって良かったです。 ご視聴有難うございます😄

ご視聴有難うございます。 私の場合は、当初、別動画でもUPしています「ワゴンＲハンドル外し方＆パドルシフトの修理」のとおり 中古品のハンドル一式を購入してスイッチのみを交換しました。 後から考えたらスイッチ本体を清掃すれば良いと思い、この動画をUPしてみました。 できれば、シフト側は頻繁に使用していますが、アップ側の使用頻度は少ないので、清掃の上、入れ替えてアップ側をシフト側に使用した方が更に長く使用できると感じます。

情報提供有難うございます。

クーラーの清掃って面倒ですし、たぶん費用面（利益）からも新品交換を推奨して いるのかも知れませんね～ ご視聴有難うございます😊

スズキのドアミラーの欠陥ですね。

この２出力充電器は、例えばドローン等の日用品的なものに使用される汎用品の充電器です。このため、その使用されている電池は、特性上カットオフ電圧は低めです。 このため表示されるセル数こだわらずカットフ電圧を６V以下にならない設定（バッテリー保護）でよしとして使用するしかないです。

確か、この充電器のカットオフ電圧は、細かく設定ができなくて、少し高めの設定になりますが6.39Vで実施したような記憶があります。 それから、高電圧であること、やり方によってはバッテリーが膨らむ等の危険性がありますので、参考にされるなら自己責任でお願いします。

コメント有難うございます。

古くなってくると交換部品が増えてきますね～ 頑張って下さい。 ご視聴有難うございます。

確かに部品も値上がりしていますね～ DIY頑張って下さい😊

EGR本体（一式部分）のガスケットだと思うのですがなので、私も不明のため再利用しました。 ネット検索でもヒットしないようです。

@@diy-yattemita やはりそうですよね。 自分もハッキリしなくて、おそらくこれかな？と思うものをディーラーで発注してきました。 明日受け取りに行きますので確認できましたら共有させていただきますね。

@@tttttt1421 また、わかったら教えて下さい。

同じ車種なんですね～ 段々消耗品的な部品が劣化してきていますが、車検も合格していますので当面まだ乗ろうと思っています。 いつもコメント有難うございます😊

@@diy-yattemitaですよね、乗れるうちは… こちらも激しく同意です！

ご視聴有難うございます。 大変だったと思いますが、無事終わって良かったですね。お疲れ様でした！

こちらこそ、ご視聴有難うございます。 そうでしたか、確かに色々な部分が連結されているので調整が大変ですね。 情報提供有難うございます😊

嬉しいコメント言って頂けると励みになります。壊れた時や、予防的にDIYをしていますが、マイペースでボチボチやって行きたいと思っています。有り難うございました。

ご視聴有難うございます、参考になって良かったです。 インマニ関係の作業動画も一応、別動画でUPさせて頂いています。 燃焼室入口清掃は、古い掃除機があれば吸引しながら作業すれば一番良いのですが、これに掃除機使うと嫁さんから怒られそうで止めました（笑）

@@diy-yattemita ご回答ありがとうございます。インマニ、EGRバルブの動画も拝見致しました。工具揃えてやるつもりです。そうでしたか、捨ててよいボロな掃除機と奥様のご許可を気長に待ってます（笑）。また別件になるのですが、ATF交換の際「車体を水平」というのはなるべく多くのオイルを排出するためですか（日産のミニバンのATF交換は中を開けるまでやったことがあるのですが、プリウスはやったことはありません）？ちなみにエンジンオイルの交換は前だけジャッキアップしてやってます。幣DIYレベルはブレーキパッド交換程度、リアをこの前初めてやりましたが、プライヤーでピストンを戻すのになかなか戻らず、1時間位かかりいやになりました。フロントは偶然隣人がクランプと木材を貸してくれて楽でした（前回は仮物のウォーターポンププライヤー、今回もそのつもりでした）。工賃節約と燃費向上のためにDIY致しますが、そんなに好きでもありません。

@@marioluigi4965 排出後に新しいATFを入れますが、オイルゲージがなく補給口穴から新しいオイルが漏れてきたら、その位置で適正なオイル位置としています。つまり必要なオイル量になります。 車体が傾斜状態だと必要なオイル量が不足したりするので４輪をＵＰするのだと思います。

@@diy-yattemita 了解です。灯油ポンプ買ってありましたが、30cmに切るというアイデア参考になりました。ありがとうございました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

前回のＥＧＲバルブ清掃時に、クーラー側の詰まりが気になっていたので今回実施してみました。 ご視聴有難うございます、頑張って下さい。

EGRバルブ清掃を実施した事がある方は、感覚的に可能だと思います。 ただし、指先に集中しないとナット等落とした場合・・・🤣😅・・・・になります。

有難うございます。

上部に取り付けたタンクにはオイルが殆ど貯まっていなかったので取り外しました。 一番良いのはPCVバルブ出口→タンク→インマニと接続するのが多量のオイル流入を阻止できて効果があるのですが、メンテナンス（オイル排出）をし易い箇所に取り付けると車検時に指摘されそうですし、車検前に外すのも大変な作業になるので今回のPCVバルブ交換作業での取り付けは見送りました。

@@diy-yattemita EGRバルブ汚れ対策の一環としてオイルキャッチタンクを検討していました。⇒一旦止めます。 オイルがほとんど貯まらなかったとの貴重な意見を作業前に聞けて大変助かりました。 DIYやってみたさんが30プリウスのメンテナンスの動画を上げてもらえるので助かっています。

無事交換ができたというこで良かったです。 ご視聴有難うございます。

ご視聴有難うございます。 外す時の場面を見て頂けると分かると思いますが、インマニ側とバキュームスイッチングバルブ間を繋ぐ、このホースは元々固定するバンドが付いていません。 恐らく名称のとおり圧力的に高圧ではなく負圧の圧力となるので、外れる恐れがないためだと思われます。 しかし確かに言われるように、固定用のバンドがないのも心細いと私も感じます。

​@@diy-yattemitaなるほどー。 アクアのEGRやインマニの清掃、インジェクターの交換をしようと思ったんですが、動画にしている人がいなくて😅 プリウスも大体構造は一緒だろうと思い、参考にさせて頂きました。 ありがとうございます。

@@yassyagogo インジェクターまで交換すれば完璧ですね。頑張って下さい。

Hello, thank you very much.