Prepáčte, že odpovedám neskôr, ale pokúšal som sa zistiť, od koho by sa to dalo zohnať. Toto nie je funkčný model. Je to len skelet 754.054 (bakelitová maketa), ktorý som dostal k sviatku. Nie som železničný modelár. Ja som sa zaoberal skutočnými rušňami. Nepodarilo sa mi zistiť, kde by sa to dalo zohnať. Len Vám môžem uviesť, že na obale je Roco 62922A 5 35A9. Neviem o tom nič viac uviesť.
Je to veľmi podarená maketa. Dostal som ju k narodeninám. Takýto dizajn mali pôvodné štvorky, ako si ich pamätám keď prichádzali do RD Bratislava. Moje obľúbené boli 4003 a 4017.
Ďakujem za upozornenie. Nie som modelár, preto neviem so železničnými modelmi správne narábať. Toto však nie je funkčný model, ale len maketa mojich obľúbených "štvoriek". Som rád, že Ste si tento film pozreli.
Dohromady nebolo povedané takmer nič podstatné a inak ti, že je motor zatvorený samostatne a nie je možnosť odvádzať horúci vzduch z priestoru v horúčavách nie je šťastné riešenie. Trpí tým elektrická časť pretože stena kvôli výrezu medzi motorom a alternátorom nie je odizolovaná celá a veľmi často indikuje požiar pretože odchádzajú snímače Hekatron lebo sú montované aj pod stropom kde je vzduch najhorúcejší. Takisto nadmerne odchádzajú previnuté a prelakované trakčné motory, ktoré nemajú majú zo série 750 využitý celý výkon a nie je žiadna rezerva + nie moc kvalitná meď robí svoje. O tom ako často odchádzajú budiče TM a striedače (najmä chladenia primárneho okruhu SM) škoda hovoriť.
Milos Slavik to nie je prejavený záujem ale konštatovanie reálnych vecí z prevádzky. Je to relatívne vydarený stroj, nemôžem tvrdiť opak ale tieto trakčné motory boli veľmi zlé rozhodnutie v dobe keď sa používajú asynchrónne motory (ktoré ste dali všade na pomocné pohony) aj na trakciu.
Ďakujem. To už je trošku iný pohľad na tieto rušne aj film. Tento som urobiť skutočne aj so spomienkou na "okuliarniky" T 754, ktoré boli moje prvé, s ktorými som tiež v prevádzke prichádzal do styku. Nejednalo by sa len o použitie asynchrónneho TM, ale aj o celú zmenu podvozku. Pokiaľ viem ani CZ Loko k takej zmene nepristúpili. Tiež urobili len zmenu pomocných pohonov.
Ďakujem. To už je trošku iný pohľad na tieto rušne aj film. Tento som urobiť skutočne aj so spomienkou na "okuliarniky" T 754, ktoré boli moje prvé, s ktorými som tiež v prevádzke prichádzal do styku. Nejednalo by sa len o použitie asynchrónneho TM, ale aj o celú zmenu podvozku. Pokiaľ viem ani CZ Loko k takej zmene nepristúpili. Tiež urobili len zmenu pomocných pohonov.
@@milosslavik9608 Lokomotiva T478.3365 byla ČSD převzata 20.5.1977 a společně s T478.3366 předána RD Bratislava. V roce 1980 přešla do RD Nové Zámky a k 2.1.1992 byla po rekonstrukci provedené v ŽOS Zvolen přeznačena na 750.365-9. Sloužila na novozámeckých výkonech a patřila k nemnohým slovenským "nulkám", které nikdy nenosily ani modro-žlutý ani celomodrý nátěr. Na jaře 2009 byla u ní v ŽOS Zvolen dokončena MH oprava, po které vyměnila již značně oprýskané modro-sivé zbarvení za korporátní barvy Blonski. Roku 2011 byla převzata do stavu RD Košice, výkonné pracoviště Humenné, a v Košicích je také zachycena na snímku ze 14.5.2014. Roku 2015 byla přistavena do ŽOS Zvolen k rekonstrukci na 757.025-2
Pekný krátky dokument. Dobrá práca!
Ďakujem.
Zaujímavý dokument.
Díky za video! :)
Vielen Dank für die Mühe, auch einen Deutschen Text dazu zu geben. Super Video.
Danke.
No pockaj pockaj ale v 1968 boli trojkove Okuliarniky az potom v 1979 az 1980 boli vyrobene 84 ks. 754
Dobrý deň, mohol by som sa prosím spýtať, kde by sa dal kúpiť ten model 754 054 ? Poprípade vyrobiť? Za odpoveď vopred ďakujem 🙂
Prepáčte, že odpovedám neskôr, ale pokúšal som sa zistiť, od koho by sa to dalo zohnať. Toto nie je funkčný model. Je to len skelet 754.054 (bakelitová maketa), ktorý som dostal k sviatku. Nie som železničný modelár. Ja som sa zaoberal skutočnými rušňami.
Nepodarilo sa mi zistiť, kde by sa to dalo zohnať. Len Vám môžem uviesť, že na obale je Roco 62922A 5 35A9. Neviem o tom nič viac uviesť.
@@milosslavik9608 okej pohode, ďakujem veľmi pekne za odpoveď 🙂 pekný zvyšok dňa prajem 🙂
Miloš--supeeer
pls ten model je len maketa alebo je pojazdný ak je to maketa tak mi prosím pošli odkaz na kúpu
Je to veľmi podarená maketa. Dostal som ju k narodeninám. Takýto dizajn mali pôvodné štvorky, ako si ich pamätám keď prichádzali do RD Bratislava. Moje obľúbené boli 4003 a 4017.
Pěkné.........chtělo by to trochu víc...
Ďakujem. Mal som časový limit 6.min.
Kto vám dal časový limit 6 min?
Tak jak někdo držel rušeň ve filmu, by se model rozhodně držet při manipulaci neměl.
Ďakujem za upozornenie. Nie som modelár, preto neviem so železničnými modelmi správne narábať. Toto však nie je funkčný model, ale len maketa mojich obľúbených "štvoriek". Som rád, že Ste si tento film pozreli.
Patrí medzi moje najobľúbenejšie lokomotivi a bardotka tiež
Ďakujem za pozretie filmu. "Štvorky" a v minulosti aj "trojky" sú tiež aj moja srdcovka.
Dohromady nebolo povedané takmer nič podstatné a inak ti, že je motor zatvorený samostatne a nie je možnosť odvádzať horúci vzduch z priestoru v horúčavách nie je šťastné riešenie. Trpí tým elektrická časť pretože stena kvôli výrezu medzi motorom a alternátorom nie je odizolovaná celá a veľmi často indikuje požiar pretože odchádzajú snímače Hekatron lebo sú montované aj pod stropom kde je vzduch najhorúcejší. Takisto nadmerne odchádzajú previnuté a prelakované trakčné motory, ktoré nemajú majú zo série 750 využitý celý výkon a nie je žiadna rezerva + nie moc kvalitná meď robí svoje. O tom ako často odchádzajú budiče TM a striedače (najmä chladenia primárneho okruhu SM) škoda hovoriť.
Ďakujem za prejavený záujem.
Milos Slavik to nie je prejavený záujem ale konštatovanie reálnych vecí z prevádzky. Je to relatívne vydarený stroj, nemôžem tvrdiť opak ale tieto trakčné motory boli veľmi zlé rozhodnutie v dobe keď sa používajú asynchrónne motory (ktoré ste dali všade na pomocné pohony) aj na trakciu.
Ďakujem. To už je trošku iný pohľad na tieto rušne aj film. Tento som urobiť skutočne aj so spomienkou na "okuliarniky" T 754, ktoré boli moje prvé, s ktorými som tiež v prevádzke prichádzal do styku. Nejednalo by sa len o použitie asynchrónneho TM, ale aj o celú zmenu podvozku. Pokiaľ viem ani CZ Loko k takej zmene nepristúpili. Tiež urobili len zmenu pomocných pohonov.
Ďakujem. To už je trošku iný pohľad na tieto rušne aj film. Tento som urobiť skutočne aj so spomienkou na "okuliarniky" T 754, ktoré boli moje prvé, s ktorými som tiež v prevádzke prichádzal do styku. Nejednalo by sa len o použitie asynchrónneho TM, ale aj o celú zmenu podvozku. Pokiaľ viem ani CZ Loko k takej zmene nepristúpili. Tiež urobili len zmenu pomocných pohonov.
Samozrejeme, že ja som sa zo začiatku stretal s T 478.4.
Rovnaký je v podstate len vonkajší,povodný tvar...inak ide o komplet nový,moderný,prerobený rušen....
Originál mal krajší zvuk
Ďakujem za záujem o môj film. Ak Ste mysleli zvuk trojok a štvoriek, tie sú aj pre mňa nezabudnuteľné.
@@milosslavik9608 áno pekné video, ocenili by sme podobné a možno podrobnejšie informácie ďakujem
@@petermurcek8973 Toto bol súťažný zostrih. Originálny film mal asi 15 minút.
750 365 = 757 025
Ďakujem. 753. 365 a 753. 366 boli pôvodne z RD Bratislava hl.
@@milosslavik9608 nie 753 365 ale 750 365
Nebolo to náhodou takto : T 478.3365 = 753. 365 = 750. 365 = 757.025 ?
@@milosslavik9608 Lokomotiva T478.3365 byla ČSD převzata 20.5.1977 a společně s T478.3366 předána RD Bratislava. V roce 1980 přešla do RD Nové Zámky a k 2.1.1992 byla po rekonstrukci provedené v ŽOS Zvolen přeznačena na 750.365-9. Sloužila na novozámeckých výkonech a patřila k nemnohým slovenským "nulkám", které nikdy nenosily ani modro-žlutý ani celomodrý nátěr. Na jaře 2009 byla u ní v ŽOS Zvolen dokončena MH oprava, po které vyměnila již značně oprýskané modro-sivé zbarvení za korporátní barvy Blonski. Roku 2011 byla převzata do stavu RD Košice, výkonné pracoviště Humenné, a v Košicích je také zachycena na snímku ze 14.5.2014. Roku 2015 byla přistavena do ŽOS Zvolen k rekonstrukci na 757.025-2
Súhlasím, bolo to tak. Pamätám si, že "trojky" 365 a 366 jazdili na rýchlikoch do Prievidze. Pamätám si aj mená turnusákov. Veď som ich školil.