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中央線の233系のあまりは、は、211系の置き換えになります

京葉線の分割運用どうすんねん

70-000系で置き換えれば造らずとも数は揃えるコトが出来るんじゃないかな？

東日本の優先すべき順 元々寿命15年房総209置き換え(235系または237系)→その他209系置き換え(237系？)→高崎地区211系置き換え(133系)→253系置き換え(263系)→205系127系置き換え(133系)→231系一斉置き換え30年代(237系)→257系259系置き換え(263系、265系、267系)

願わくは房総地区に直接新車投入が 1番かと。とにかく京浜東北線の お古はそろそろ限界かと😮 E233系に余剰車があっても 大量の房総地区の置き換えには ならないので。

E233系の余剰は長野に行って211の6両の一部を置き換えて…となると房総地区209系はあと数年はこのまま走るんじゃね？

E233系は長野送りで意地でも211系の全数淘汰に用いて、209系はVVVFゆえ後回しと判断しました。 入れるなら大幅減車でE131系の2連と4連、あるいはE235系スカレンジの7連が限度はなず。

恐らく 全て鉄道マニアの妄想で 終わりますね😮

導入される訳がない

中央線についてですが、E131は2両や3両を作れたりなど編成の組み合わせが豊富なことからからいつも通り6両貫通と3両をそれぞれ導入すると思われます あっもちろん甲府より東で。そして豊田車両センター所属で。 211系のJ海管轄乗り入れや長野県内全在来線(気動車が走ってる路線除く)の電車のドア数が全て3ドアってことも踏まえて

E131は中央線に導入するとなったとき3M3Tもしくは4M2Tで6両貫通を組めればベストだが3×2の6両編成でも大して変わんないですね。

E235系2000番台って本当は京浜東北・根岸線か東海道線にやってくる計画だったけどはやくきてほしいです!!

ナノレンジ…はないか

それならぼくもはやくE133系とE237系見たいけど()

南武支線にE127系がやってきたのもしかしてE131系1100番台か弁天橋にいる水素電車がやってくるまでの伏線ですか??

京浜東北・根岸線E233系1000番台と横浜線E233系6000番台が、仙石線や外房線系統に転属する計画もうなくなってます(ガチ)

はやくE233系0番台全編成グリーン車付いてほしいなぁ(いろんな意味で)

E233系長野色ウソ電の動画でしか見たことがないです()

でもぼく、はやくスペーシアX号のJR線乗り入れと新京成車が京成車になったすがた見たいです!!

東トウ07・08編成や都トウ編成が転属??

こいつは4M2Tか3M3Tで6両貫通を組めるんですかね？

中央線じゃなくて中央・総武緩行線にきて

6連固定以外にも3連×2も有りますし、211系富士急乗り入れ運用は？

E237の写真、いかにもフィリピンにありそうな車両

八高線、川越線