Відео

А нафига мот в палатку?! Мне кадктся моту и под своим чехлом неплохо. А возить с собой 6.5 кг только палатки- ну такок себе. И обтем немаленький

Самодельные кофры забросили делать?

Самодельные кофры ушли в небытие

Крутой набор посуды , многим будет полезно 👍

Поздравляю всех фанатов марки, сам являюсь владельцем RXV 450, со второй победой Африка эко рейс!

Бомбический контент. Спасибо большое.

Спасибо еще раз😊

Не всегда нам на Хамере Н2 удавалась повернуть за один раз на этих поворотах Дерибаши. Места классные!

Привет. Спасибо за наводку на этот нац парк. Поеду обязательно. А D915 - распиаренная обычная горная дорожка. Катал там на Hummer.

В России ютуб виснет невозможно смотреть (((

Выбираю грузовую систему для CFmoto 450MT, но из-за ручек подобные системы не удаётся закрепить.((

Супер классный обзор!

Как он себя ведет сейчас, не продал ?

Mотoботы Gaernе G.Dakar Gоrе-Тех на мой взгляд луче, чем Сиди Адвенчер + выглядят лучше

Жду следующее видео про валы)

Блин, ну как же всё?! А подогрев сиденья, а подогрев грипс?! Это уже есть в прокаченной версии. В целом есть смысл переплатить за Експидишн, потому как все плюшки если до устанавливать отдельно станут на порядок дороже чем доплата за уже прокаченную версию

Мот стал валким после дополнительных 30 кг багажа. Удивительно😅

Владелец Rally pro 22года От гт на самом деле отличается, как ты правильно заметил у гт более жёсткая подвеска с ней на асфальте хорошо, ралли на бездоре себя показывает хорошо. На пешеходных скоростях ралли рулиться лучше чем гт но хуже чем оппозитный гусь центр тяжести выше, а так же скорость холостого хода на 1 передаче у ралли примерно 12кмч у гт 17кмч сложнее сцеплением подтравливать на гт и система не позволяющая двигателю заглохнуть помогает трогаться, но мешает работе со сцеплением на околопешеходных скоростях обороты плавают и мот дёргается, не сильно но раздражает. Расход у меня по трассе до 130кмч 4.2-5, медленный бездор около 6л, 7 литров на сотню было когда по автобану шпарил 150 и для меня это была максимальная комфортная скорость, вибрации на руле и ветер в шлем снизу, а на скорости 170+ ветер пытается снять шлем, мой рост 176. Ветровое стекло для бездорожья совершенно не подходит его надо на 10-15см ниже оригинала, при прыжках или других препятствиях в стойке почти касается шеи, опасно. Тормоза информативные, квикшифтер хороший но нужно переключаться вверх только при разгоне, а вниз только при закрытом газе иначе цепь рывки неприятные даёт. Пластик ты описал правильно хрупкая штука, я даже ручки пассажира умудрился сломать не говоря уже про задний хвост, поворотники тоже хлипкие. Ещё заметный косяк 900 тигров это рама в том месте где ногами мот держишь, там трубка прикрыта пластмаской и если одеты мягкие или дорожные наколенники то она больно впивается в колени на нордене там всё шикарно в этом месте.

Klim конечно крутой экип(Kodiak, Latitude), но не имеет ни какого смысла если «путешественник» проезжает 200км в день, а особенно смешно это выглядит в городе для каждодневного использования, где вентиляция вообще не работает. Плюс пошив Klim не приталенный и не подходит для магистралей со скоростью более 120 км/ч.(но он и для этого не создавался). Кто не согласен - вступаем в дискуссию. Дима спасибо за обзор. 👍👍👍

С каких пор 180см - это средний рост на территориях СНГ? По этой логике при росте 175см ты уже не средний, а низкий! Обидно, да?

Благодарю за труды!!!

Звук можно писать прямо с гарнитуры в телефон. Потом аудиофайлы подкидывать при мотаже, синхронизировать с дорожкой GoPro, после чего звук с камеры убирать.

Приложение не доступно.

Закончились к сожалению они в России, не успел купить ((

Но вот вопрос, а у 890 те же рокера как на 790? Вот честно сомневаюсь. Хотя и поговаривают, что на 890 эта проблема встречается куда реже (как и на Нордоне). Посмотрим, как говорится. У меня 890 в новом пластике уже, переходная модель, 2021 года. Пробег аж 400км пока, обкатку не прошёл ещё даже. Но расскажу если что, так же там всё печально будет, или всё же изменили что-то в лучшую сторону.

нужен обзор априлии спустя год, как он с двойкой едет?

господа, как вам спирит дуо? кто брал? как связь, звук?

а как с запчастями в РФ дела обстоят?

а как ведет себя гибкий каркас рядом с горячим глушителем, не плавятся он и сумки?

Спасибо за классный и информативно обзор,рассматриваю для покупки Тенере, Тоурег ,Трансальп ,немогу определится, не хочу тяжёлый мот🤔

Ктм 790, 2019, пробег 18000, двигатель просто развалился, разрушился поршень. В чем причина никто ответить так и не смог. Про бензин, вряд-ли ехали втроем по платке ктм, ямаха и хонда из Питера. Мой ктм сдох пож Воронежем. Теперь меняю двигатель. Проблемы с двигателем признал сам ктм в сентябре 2024. Ну, и по поводу видео, логично, что шейки не стачиваются, постель алюминевая, будет стачиваться постель, а не вал.

Благодарю за сравнение! Все по делу

Покажи состояние распредвала(ов) или о тепловых зазорах и приводе 😊

Класс !!!

Здравствуйте,какая гапнитура подойдет лучше к этой модели?

Mosko конечно прикольно, качественно и классные материалы, но в этой системе мне кажется не совсем удобны пластины. Я выбрал bumot , пластин нет, вес полегче, объем тот же, единственное смотрятся победнее

Когда будете делать сравнение с криегой, хотелось бы узнать их сухой вес с установочными пластинами. Спасибо

В конце видео вы упомянули, что планируете проводить повторные замеры в конце сезона. Стоит ли ожидать новое видео на эту тему?

несовсем понятно как крепятся к пластинам, что входит в зацеление и фиксируется ли как то от того чтоб просто ктонибудь не спер сумку.

👍👍👍

Дмитрий , мучаюсь выбором, Туарег новый, но 22 года или Ктм 790 адвенчер тоже новый 23 года... что брать??? Опыт небольшой, рост 174. конкретная задача доехать по асфальту до Алтая 1000 км и там объехать максимально, перевалы и пр. по бездору в т.ч. Ктм дешевле на 1,5 тыс. дол и с гарантией....Априлия нет. Но хотел изначально её...Ктм ломается почти у всех)) Посоветуйте, пж!!!

Приветствую, подскажи насколько "толще" FORCEFIELD ? на вид он сильно больше по обьему чем другие ?

Почему нет боковых чемоданов-кофров?

Спасибо за видео

При поворотах с контр-свешиванием, не стоит отклоняться назад. У вас обоих есть такая привычка. Когда наклоняешься назад, длины рук уже не хватает и угол наклона мотоцикла уменьшается. Еще неплохо бы поворачивать таз. У Алексея поворачиваются только плечи.

Зачем такая палатка для мотопутешествия? Лишний объем и вес.

Не понимаю, зачем мотоцикл закатывать в палатку, если, при необходимости можно накинуть на него легкую накидку и то скорее от солнца, имхо от дождя нет смысла.

Сразу лайк, привет от беларуса из Швеции :))

Я бы такую никогда не купил. У меня есть даухместная палатка от Lone Rider. Качество неплохое, кроме колышек для европейского газона. Чуть грунт потверже -ломаются. В итоге купил альтернативные. А так двухместная мне очень подходит и по весу( около 3 что то) и по сборке-разборке.

1.Палатка здоровенная в сложенном виде. 2. Вес 6кг. 3. Конструкция НЕ свободно стоящая, т.е обязательна постановка на оттяжки, которых для такой парусности предельно мало. 4. Нужна довольно большая ровная площадка под такую палатку. Большинство палаточных стоянок заточены под палатки меньших размеров. Либо ехать в места авто-кемпингов. 5. Конструкция такого плана крайне не любит боковой ветер. Тент будет "полоскать" на ветру, спать придётся в берушах, а это небезопасно. Да и в принципе ветер такой палатке категорически противопоказан. Постановка в одного под ветром - веселуха отдельная)) 6. Кто все равно упёрся рогом и хочет попробовать такой тип палаток чтоб помещался мот, есть куда более дешевые варианты. В том числе и клоны конкретно этой палатки. !!!САМОЕ ВАЖНОЕ!!! МОТ СТАВИТЬ НА БОКОВУЮ ПОДНОЖКУ С НАКЛОНОМ ОТ СПАЛЬНОГО МЕСТА. Иначе есть риск что он завалится ночью на вас.