Дима, действительно субъективный обзор! 900 gt pro 23-го года в таком же цвете. Расход 5,4. После 100 км/ч 5-6 скорость. Крейсер 140 - 160. Больше 200 не разгонял. И со 160 резво набирает скорость Тяга ровная. Вибраций нет совсем, сравниваю с BMW GS 650. Штатное стекло с ростом 172 см в нижнем положении норм. Ноги стоят на земле уверенно при нижней установке седла. Для роста около 170 самый идеальный вариант. Летом напряжно только в пробках после 40 градусов. Ничего не откручивается и не звенит. Куча ништяков в базовой комплектации.
Привет) Соглашусь, что если после 100 км/ч включать 5-6 передачу и ехать до 140 расход может быть 5,4 л. Но это уже езда в эконом режиме) Ровную тягу на этом моторе я тоже отмечал в обзоре), но вот, что со 160 он резво набирает не соглашусь. Конкуренты в лице Husqvarna Norden 901 и Ducati Desert X на порядок резвее. Про вибрации не готов с вами спорить) у всех разное восприятие. Я думал, что на Тигре их будет меньше) но оказалось примерно так же как у всех современных 2-х цилиндровых моторах. Спасибо за комментарий!)
Плюсану . Хоть у самого только 1й сезон 900 Gt pro 21 года. Залита карта на мощность (на стенде 105 лс), расход 6,5 л. Но так я еще не откручивал, в принципе 8-9к оборотов было на максималках - выше не вижу смысла крутить, честно говоря. В GT pro очень нравиться как раз возможность быстрой подстройки аморта в зависимости от загрузки. В принципе, барашки покрутить тоже можно очень быстро и мот совсем иначе начинает себя вести. В "говна" конечно на нем не полезу, но на бездор на правильной резине - нормально. Дмитрий, касательно "недоприкуривателей". Как по мне - неплохое решение, тем более, DIN -- это де-факто, практически, стандарт для мото: БМВ, Дукати, ну и Триумфы. В USB особо не наффтыкаешь приборов для дороги, ибо и разъем и мощности не те, а для DIN есть и разные адаптеры и аксессуары. Кстати, в паук у меня воткнут Optimate 115 (в нем 2 USB девайса включены) и руль крутиться на "ура" в обе стороны, ничего не задевая. С "хасей" 900ку, по крайней мере не Rally/Rally Pro -- сравнивать несколько не так чтобы корректно, ИМХО, это несколько разные моты. А так обзор неплох, благодарю!
Спасибо за обзор. В 2020-том году, когда эту серию(900) только выпустили, они по общим характеристике, эргономике и компоновке были примерно на уровне конкурентов. Но за 4 года британцы как-то очень медленно работают на улучшением и исправлением своего среднекубатурного тигра, а работать безусловно есть над чем. В целом модель нуждается в редизайне.
Была 800-ка, хотел 900-ку , но посомтрев много чего - больше не хочу. Купил бнв ))) А в нынешних реалиях когда на этого английского господина запчасти идут по полгода тем более нахрен.
Дима, действительно субъективный обзор!
900 gt pro 23-го года в таком же цвете.
Расход 5,4. После 100 км/ч 5-6 скорость. Крейсер 140 - 160. Больше 200 не разгонял. И со 160 резво набирает скорость Тяга ровная.
Вибраций нет совсем, сравниваю с BMW GS 650.
Штатное стекло с ростом 172 см в нижнем положении норм. Ноги стоят на земле уверенно при нижней установке седла.
Для роста около 170 самый идеальный вариант. Летом напряжно только в пробках после 40 градусов.
Ничего не откручивается и не звенит.
Куча ништяков в базовой комплектации.
Привет) Соглашусь, что если после 100 км/ч включать 5-6 передачу и ехать до 140 расход может быть 5,4 л. Но это уже езда в эконом режиме) Ровную тягу на этом моторе я тоже отмечал в обзоре), но вот, что со 160 он резво набирает не соглашусь. Конкуренты в лице Husqvarna Norden 901 и Ducati Desert X на порядок резвее. Про вибрации не готов с вами спорить) у всех разное восприятие. Я думал, что на Тигре их будет меньше) но оказалось примерно так же как у всех современных 2-х цилиндровых моторах. Спасибо за комментарий!)
Плюсану . Хоть у самого только 1й сезон 900 Gt pro 21 года. Залита карта на мощность (на стенде 105 лс), расход 6,5 л. Но так я еще не откручивал, в принципе 8-9к оборотов было на максималках - выше не вижу смысла крутить, честно говоря. В GT pro очень нравиться как раз возможность быстрой подстройки аморта в зависимости от загрузки. В принципе, барашки покрутить тоже можно очень быстро и мот совсем иначе начинает себя вести. В "говна" конечно на нем не полезу, но на бездор на правильной резине - нормально.
Дмитрий, касательно "недоприкуривателей". Как по мне - неплохое решение, тем более, DIN -- это де-факто, практически, стандарт для мото: БМВ, Дукати, ну и Триумфы. В USB особо не наффтыкаешь приборов для дороги, ибо и разъем и мощности не те, а для DIN есть и разные адаптеры и аксессуары. Кстати, в паук у меня воткнут Optimate 115 (в нем 2 USB девайса включены) и руль крутиться на "ура" в обе стороны, ничего не задевая.
С "хасей" 900ку, по крайней мере не Rally/Rally Pro -- сравнивать несколько не так чтобы корректно, ИМХО, это несколько разные моты. А так обзор неплох, благодарю!
да блин, Дима, ну сделай ты обзор на эндурячий тигр. Эти "кроссоверы" ну ващпе вата же.
Похоже рано менять 800й на 900й. Еще подождать пока доработают косяки)
Спасибо за хороший обзор)
Странный обзор . Нужно мне свой снять . У меня триумф тигр 900 gt pro, так он у меня едет , расход 5.8л. Я наоборот поставил маленькое стекло .
Приветствую. А что в этом классе больше зашло? Может из японцев?
Спасибо за обзор. В 2020-том году, когда эту серию(900) только выпустили, они по общим характеристике, эргономике и компоновке были примерно на уровне конкурентов. Но за 4 года британцы как-то очень медленно работают на улучшением и исправлением своего среднекубатурного тигра, а работать безусловно есть над чем. В целом модель нуждается в редизайне.
Не знаю как ты гонял
Может аэродинамика нарушилась из-за стекла и дуг
Я гнал по М11 иногда и 200
Больше 6.5л не ел
Была 800-ка, хотел 900-ку , но посомтрев много чего - больше не хочу. Купил бнв ))) А в нынешних реалиях когда на этого английского господина запчасти идут по полгода тем более нахрен.
Видос классный, но покрашен под мухоморами =)))
любой масс-маркет это полуфабрикат, покупаешь - будь готов доработать, ты ведь не _автомобилист_ 😏
Наконец-то..
800 ку как ни гоняй больше 6.5 ни разу небыло включая бездор
Мот интересный
Автомата не хватает для таких серпантинов
Так по серпантину ездят только люди с ограниченным интеллектом.
У меня два вопроса) 1. Как так? 2. Как влияет манера управления мотоциклом на интеллект?
обзор супер! мопед говно.
Расход, так у него 3😉 цилиндра