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18で車乗りはじめて20年。メンテパックも延長保証も入ったことはない。定期点検も車検も、全て近所のガソスタ。トラブルなんて一度もなかった。保証対象外の修理が発生したとしても、直してもらえないわけではないし、その時はそれで良い。

車検の時しかオイル交換しない人もいるしな。

ローンの中に組み込めるし、初回車検まで定期点検を実質無料でやってくれるなら、安いもんだと思って加入した。 自己流でやりたい人や、設備や工具が揃ってる人には要らないんだろうけど、カーショップとかでオイル交換とかするなら、メンテパックの方が安いと思う、、

考えなくていい。考えようよ。

出張整備も少し問題がある 万が一、防火に強い整備工場以外の庭の駐車場の車から出火させてしまったら？ 夜遅い時間でも出張整備してたら近所迷惑では？ 月極駐車場内で出張修理してるやつ見るが、駐車場使用契約違反では？ まあ結構問題が出てくるわけだＷ そもそも きちんと消化器等整備され防火等整備された整備工場でする作業を その辺でやってよい訳が無い もし出火してしまい　近隣火災でも起こしたら　どうやって　責任取るつもりなのか？ その場合、依頼者が加害者になるのか？それとも整備者側か？ だから　そんな大きなトラブルにつながるような事は止めて欲しい 外人さんが考えるようなビジネスだよＷ 「一切責任は取らないアルヨ」とか言ったりしてＷ　しらんけどＷ 知人の整備士が２５年前に　 出張整備・修理のビジネスモデル取るとか取らないとか言ってたよＷ

18歳で免許を取得して様々なメーカーのディーラーで車を何台も購入し、ほぼメンテナンスパック契約をしていましたが、最近購入したトヨタ車で初めて【オイル交換で予約が必要】と言う体験をしました。 しかも、無料で代車を出して貰えますが、一泊二日の預かりとなります。 正直、ブースを貸してくれて、廃油を捨てさせて貰えて新品オイルを貰えるなら今すぐ自分でやります！と言いたい。 私も元整備士なので、オイル交換程度なら目を瞑ってでも出来ます。 整備士時代はどんなに忙しくてもオイル交換程度の作業ならなんとでもなりますし、何とかして来ました。 自分でやれば良いのですが、自宅はマンションなので作業場所が無いだけ。 予約をしなければオイル交換も出来ない様なディーラーなら、メンテナンスパックを売る資格が無いと思います。 新たな部品発注が必要になる修理以外は即日対応すべきですし、出来ますしやって来ました。気合いが足りんのです。

スズキアルト！ 6年半落ちで距離13万キロでエアコン壊れて９万円の修理費掛かりました エンジンは銚子良いんですが壊れると高い！ 走行距離が有る中古車は買う気になれません

分かってる人伝手のある人は要らないのかな でも今人手不足でメンテパック入ってないと車検すら断られるよ

n-one jg3乗りです。新車購入してすぐにミラー型ドラレコをつけました シートベルト警告灯が無いとダメとは知らなかったです 今年12月に車検なのですがこちらの動画見れて良かったです！ 近いうち戻します！

ポタ電(デルタマックス)充電でしたら、ニューエラーのＳＢＣ－００４を使っていますが、我が家には十分です。😄

アクアは30万km走って壊れた。ハイブリッドって経済合理性はないと思う。

錆・電動ミラー・エアコン・ノッキング・ベルト鳴きが多い印象。

日産車で壊れてやすい部分を教えて下さい　　僕の車はエクストレイルt32です　　お願いします

古い投稿なので今更コメントはとも思ったけど、あまりに知識の薄い浅い解説でしたので書き込みしました。 自分は2011年式E90後期LCIを12万キロ乗って手放しましたが、ほぼノントラブルです。バッテリーですら8万キロまで交換してません。 BMWユーザの集まりにもいきますがトラブルだらけっていうはなしは聞いたことはありません。 E系後期から故障は少なくなり、F系そして現行G系となるなかでどんどん故障少なくなっています。 今中古を買うのならばF系後期以降がオススメです。正規ディーラーで車両保証のあるものを買いましょう。 大体、工業製品なんだから当たり外れは当たりまえ。レクサスだって初期不良起きた人も知っています。 そして可動部品、経年劣化部品は予防交換していれば困ることはほとんどありません。これは国産車だって一緒です。 そもそもBMWは運転に興味の無い人が乗る車ではありませんので、そういうコメントしている人は国産ファミリーカーや軽でも乗っていたら良いと思います。

もう、歳とると色んな事するのは面倒。 そもそもDIYするのも道具揃えないといけないからね。 お金で解決するならそれが一番楽。

Ｎシリーズの元は、昔のＮ360からの継承ですね!乗り物のＮでは有りませんね!

新車に点検とか意味ないでしょ。メーカー保証期間が切れた後からのメンテナンスパックとかなら興味あるけど、新車への過剰整備にはディーラーの闇を感じる。

JF1後期ターボ走行距離約70000ｋｍ、今のところ問題なさそうですがECONアイドリングストップは使用しないほうが良いのでしょうか？

室内エアコンを６畳と８畳で比較する時点で知識がアホすぎで草

足車にミライース買って5年で1万キロ走った、勿体ないかもしれないが葬式とかに乗って行くのに必要なので、あとスーパーとかでドアパンされたくないから。 ミライースは現行型だけど今のところエアコン良く効いてる、部屋に転がってたタコメーター付けたけど全然エンジン回らないし遅い。 だけど全てが安い、車検も安いしタイヤも安い。何と言ってもどこでも行ける。

MRワゴンだけど、アイストを無効化した方がいいのかな。

NBOXの風切音は有名ですね 窓上の隙間で音が鳴るので黒系のコーキング打ち込んだりしてました

まぁ若い時の「掛け捨ての保険」のいるいらない的な話にもちょっと似てる感。

JF3型NBOXのスライドドアガラスとレギュレータの接続部の溶着剥がれで脱落(ガラス&レギュレータ交換)、S07BエンジンのEXバルブ不良で失火(バルブ交換)、アイストから復帰しない(スタータ交換)、エンジン始動しない(EGR交換)などなど ホンダは他メーカーでは考えられない故障不具合が多いです、、

6年前まで乗ってたアクティ(ＨＨ５)を毎日の様にアクセル踏みちぎって42万キロまで乗って分かった事は、この車の美味しい所は32万キロまで。

JF1前期と後期乗り継ぎましたが、前期は風切り音、ワイパーのモーター煩い、洗車機で雨漏り、タイミングチェーンカバーからオイル滲み、雪国じゃないのに新車から3年半でドアサビ浮きで不具合多かったです。。 後期はどれも対策されてるようで今のところ発生していません。

ジーバード処理ならどうでしょう。

C-hrも教えてください

メンテと延長保証のパック入っています。 まもなく５年車検ですが、その前にコンデンサー交換とエンジン始動時の異音で、 相当な金額がかかりそうでしたが無料で済みました。 特にも異音は点検上問題は無かったものの、予防修繕も無料でやってもらえました。 保険と考えればコスパはいいと思っています。

N-WGN乗りですが エンジンかけたらECON（アイドリングキャンセルのため）とブレーキホールドのスイッチを押すというのが習慣になってますｗ 高速で巡行しているときは燃費を考えてECON入れたり渋滞しだしたらECON切ったりまめに操作します なんせ予測アイドリングストップみたいな機能があって完全停止まえにエンジンが止まるんですよね〜

ぶっちゃけスズキに部品納入する時点で錆びてますよ。ばれなきゃオッケーなんでｗ

N-VANですが、リアの配線の取り回しは比較的簡単でした。 幾度もやっています。ドラレコを始めとして無線の同軸ケーブルなども雨漏りの関係で一度テールゲートに入れてジャバラを通しています。 テールゲートの構造を理解していれば簡単です。 こんな簡単な事が出来ないなんて、整備士のスキルの問題です。 私はDIYですがN-VANについて難儀したことはありません。 もう一台、N-BOXもありますが裏コマンド操作で快適に使用できます。 ハンドルのスイッチではなく別の機器がないと出来ませんが、整備士ならわかりますよね？ それ等を皆様に配信されたら喜ばれると思います。

2代目最終型のNBOXカスタムはリセールは良いと思いますが、現行NBOX半年乗って下取りに出したら１３５万で、リセールすごく悪かったですよ。 あとぶつけたり下回りを擦ったりしていないのに、右フェンダー下回りから錆びが発生。友人の整備士から、ホンダは溶接や塗装状態が悪いと聞かされました。 シートは女性や小柄な男性なら良いと思うが、一般男性ならポジショニングが悪く長距離は特に腕や肩が疲れる。 運転支援のLKAは白線読み取りのセンサーの精度が悪く、頻繁にオンオフするのでイライラする。噂ではセンサーが海外製とか？ 夏場はサーキュレーターがないので全く涼しくなく、後席の子供がすごく暑がったのと収納や使い勝手が悪い為、買い替えしました。 NBOXというネームバリューに惑わされて買った事を後悔し、自分に合った車選びをすることが大切だと痛感しましたね。

F型318です新車から乗って6年ノートラブルで11万キロですので、次回車検パッドとローター含めてかなり出費は嵩むでしょう が、ここまで乗った国産はなかったのでやはり乗って楽しむのは最高だなぁと思います

アイドリングストップはほぼ解除して乗っていますね。(笑) バッテリーにもセルモーターにとっても そっちが全然エコです！！

2020年のNボックスに乗っていますが、高速道路で走る時に窓ガラスのピーピーありました。 他のNボックスに乗ってる人から聞いたことなかったので、ここで取り上げててビックリしましたー あと、寒い時期にはガラスがピキピキいって窓ガラスのシーリング材の付け直ししてもらってます💦

Nvanの＋スタイルファンの4WDの6MTに乗ってますが燃料タンクの容量少なくてガソスタ行く回数多めです！！ マイナーチェンジでルームランプが豆球になってしまって前期は全部LEDなのでコストダウンがヤバいです。 燃料ポンプのリコールで現行Nbox代車で数時間乗りましたが運転席のドリンクホルダーとウインカーレバーが近すぎて飲み物取り出すたびにウインカーレバーに当たるのがイライラしました。

アイドリングストップ機能は、かならず停止してから、運転しています。

ノートE12はDIG−Sであればプラグ交換時に上をインマニではなくエアフィルターが載ってるだけなので工賃抑えられるor自分でも出来てしまうし、FIT3もgk3（純ガソ車）ならCVTなのでぶっ壊れにくいのでモノとタマの質を選べば泣くことなさそう！って思ってますwww

皆さんの考えが同じで決まって土日やＡＭに予約を取ろうとするため、予約が取れない。 逆に平日休みの場合は平日に分散すればスムーズです。 残価設定で購入した場合は強制でメンテナンスパックが付いてきます。

エコフローのオルタネーターチャージャーの事であればですけど、オルタネーターチャージャーという名前ですが バッテリーのプラス・マイナス端子から取るだけですよ　後充電設定で充電開始Vと充電時のワット数も設定可能なので、充電能力の低いオルタネーターが付いてる車でも　ある程度はいけるんじゃ無いかと思います。 後　ポータブルバッテリーに充電してある状態の場合　車のバッテリーにポータブル電源から逆充電やバッテリーメンテナンス充電も出来ます。 私はハイエースのガソリン車に付けてますが、なかなか使い勝手は良いです

トイマンチーズでやってたよ。

自動車会社最大の事件。 35年前まで不正が確認され、そこまでの調査でやめたが、実際にはそれ以上。 実際に試験すると、ベスト10に入っている軽で、日産三菱がベスト6まで独占って、ダイハツ、スズキ、どうなってんのだろうね。 これまで試験してこなかった会社は、これら知見がないので、他社と同じ様な車を作れるまで10年はかかるよ。 家族の命が大切だと知ってる賢い人は、ダイハツなど買わないし買えないよ。

3g83搭載車は錆びてくちはてます。 エンジンだけ丈夫でもだめなんよ

私がガキの頃は家にマツダボンゴとカペラワゴンとポーターキャブあって今私はCX5とロードスター乗ってるwww

ドアミラーいちいち畳むかねえ

ダイハツの広告って、 他社のクルマの話題を 引っ張り出してから 自社の話をするのがスゲぇ感じ悪い。 具体例として、先日｢平成のABCは 人気が無かった｣と決め付け、 でもコペンは今でも売ってるという 自画自賛した記事はヒドすぎるし、 過去にタフトのときもジムニーや ランクルの話を始めてから タフトの宣伝をしたりと、 まるでセブンイレブンの弁当レベルな 騙しのテクニック。

ドラレコ寿命で、ピーピー音がなるので、相談したら、配線を切っちゃえば音が鳴らないですよと言われたのですが、危ないですか？？

スズキは2006年頃からホイールハウジングなどの防錆を強化しましたがとはいえよく錆びてました。 2006年前後の車両はウォーターポンプの漏れやブレーキ球がよく切れる(配線が原因だった気が)などトラブルは多かったです。 (元スズキ整備士)

こいつはスズキの回し者・・